— Сергей, я однозначно не успеваю всё сделать до завтрашнего самолета. Можно поменять билет? — я осмотрел стол, больше трети камней были уже рассортированы, но усталый вид ювелира был заметен. Возраст, два перелёта за день и работа его прилично вымотали.
— Сейчас всё решим. Могу разместить вас у себя в доме, или хотите отдельный домик в поселке? — я связался с аэропортом и решил вопрос с билетом, немного доплатив за перенос даты вылета. — Расскажите мне, какие впечатления от камней? — задал я очень интересный для меня вопрос.
— Особых впечатлений нет, африканские алмазы с двух разных месторождений, в основном качество джи/вс2, средняя цена около пятисот долларов за карат. Пять камней оценил больше тысячи долларов за карат, а семь ниже ста долларов, поэтому в черную можете считать эту партию около четыреста-пятьсот долларов за карат. Я называю цены, исходя из практики Алмазной биржи Израиля, ИДЕ. Если вам будут утверждать, что в Антверпене цены выше или ниже, то не верьте. Просто в какой-то момент на той или иной бирже скапливается много предложений на одинаковый тип камней, или наоборот, ощущается дефицит. Никаких других причин для колебаний цен нет, — я оставил гостя за столом, и пошел за своим грушевидным гигантом – самым большим из найденных мной пока алмазов. Мне была интересна реакция моего гостя.
— Ицхак, я понимаю, что вы устали, но посмотрите на этот камень, хотя бы из любопытства, — я положил на стол грушевидный синеватый алмаз и с удовольствием наблюдал, как у старого еврея сначала побледнело, а потом запунцовело лицо. Положив камень на стол, он вытащил кусочек замши из кармана и не отводя глаз от камня рассеяно протирал лупу. Наконец он смог оторваться и посмотрев на меня, тихо сказал. — Сергей. Вы принесли праздник в мою жизнь! Теперь старый Ицхак может спокойно умереть, — ювелир вытащил платок и шумно высморкался.
— Мне срочно надо пройти в комнату к моему чемодану, — проводив ювелира в комнату, я пошел за браслетами от комплекса. Диагностическое кольцо теперь всегда на мне, я его не снимаю. Надо немного подлечить старого человека, а то как бы он от волнения не умер у меня в доме. Положив гостя на диван, несмотря на все его протесты, я провел краткий сеанс оздоровления, попутно подлечив сердце и почки. Всё-таки вода в Израиле поганая, это уже не первый человек из Израиля у меня на лечении и у всех проблемы с почками, машинально отметил я про себя. Ювелир, пока лежал, объяснил мне причины своего волнения. Оказывается существует "Голубой премьер", голубой бриллиант, который оценен в двадцать миллионов долларов. Его вес составляет 7,59 карата. Мой камень очень подходит для получения двух бриллиантов сине-голубого цвета и идеальной формы огранки, то есть классической и правильной круглой формы с большой высотой самого камня. Форма камня тоже влияет на его цену и очень сильно. Бесцветный бриллиант в 118 карат недавно был продан на аукционе в Гонконге за 30,6 млн. долларов. Из моего камня, на первый взгляд, можно получить два бриллианта: один около десяти карат, а второй около ста. Оценка алмазов производится по "принципу Тавернье". Берется базовая оценка за один карат соответствующего качества, камень в два карата стоит уже в три раза дороже, а в три карата дороже в десять раз, то есть стоимость камня равна произведению квадрата массы в каратах на базовую цену. Это правило действует до веса в пять карат, а вот десятикаратный камень стоит уже в сто раз дороже однокаратного. Алмазам и бриллиантам больше двадцати пяти карат присваивают собственные имена.
Ювелир впервые держал в руках камень, который может войти в историю, как уникальный, если окажется без дефектов.
— Ицхак, да не волнуйтесь вы так, ну даже если он будет с дефектом, то всё равно что-нибудь стоящее из него получится сделать, а нет, так у меня еще есть несколько штук, правда поменьше, — вот же черт, лучше бы я промолчал. Абсолютно машинально разговаривая с ювелиром, как с больным, я хотел его успокоить, а вышло "как всегда". Ювелир полез в карман за таблетками. Про себя подумал, что надо попросить Дейва, чтобы в графит добавляли немного бора, который и придает алмазам голубой цвет. Подождал немного, пока ювелир насмотрится на алмаз и поняв, что это будет бесконечно, отправил его спать, невзирая на стенания и разговоры о важности этого дела.
Мне ещё надо сегодня перетащить синтезаторы пищи и роботов в терминалы и запустить сборку, а то я этого так не успел до сих пор сделать. Домой попал уже ночью. Семья, утомленная перелётами, разницей во времени и акклиматизацией, спала в полном составе. Пора "Росслау" в Эмираты отправлять за сырьем для синтезаторов, а я ещё не переделал воздуходувки. Ну и ладно, пока так сходят. Что-то важное при разговоре с ювелиром я упустил и сейчас никак не мог поймать ускользнувшую мысль. Заснул под шум океана и шелест пальм.
Глава 23
Пиратские клады существуют и их давно ищут. Но гораздо больше сокровищ лежит на дне в затонувших кораблях.
Золотой резерв России составляет примерно 1100 тонн золота.
По данным Британского Адмиралтейства, с начала XVI века до наших дней под водой оказалась восьмая часть всего золота и серебра, добытых на нашей планете. Правда, к таким цифрам скептически относился известный подводный исследователь Жак-Ив Кусто. По его мнению, эти слухи распускали мошенники, которые стремились разбогатеть на продаже "старинных" карт с координатами подводных сокровищ. Однако, отрицать тот факт, что на дне находятся несметные сокровища, невозможно, даже если данные о них существенно завышены. Только общая масса золота оценивается в 10–13 тысяч тонн. Это десять Золотых резервов России!
Для меня поиск затонувших кораблей особых сложностей не представлял, как и подъем грузов и ценностей с них. Надо только, чтобы место кораблекрушения не было занесено песком или илом больше, чем на пять метров. Обследовать такой остров, как Мадагаскар я тоже смогу достаточно быстро, особенно если не размениваться на мелкие сигналы и не останавливаться на осмотр каждого места. Думаю, что полосу километров в двадцать вдоль побережья, с гарантией обнаружения любого сигнала от цветных металлов весом свыше сорока-пятидесяти килограмм, я смогу обследовать на своем челноке при скорости километров двести-триста в час, а возможно и быстрее, надо проверить. Очень перспективны Азорские острова и знаменитый "треугольник" у Мексиканского залива. Работы хватит не на один год. Семь лет назад аргентинский океанограф и водолаз Рубен Кольядо занялся поисками сокровищ в заливе Ла-Плата, разделяющем Аргентину и Уругвай. По оценке экспертов, на его дне покоится более 1.200 различных судов, затонувших в последние пять столетий. Моряки называют этот район самым большим кладбищем кораблей в мире. Людям надо помогать, а то не дай Бог надорвется этот Кольядо от непосильного труда при подъеме тысячи с лишним кораблей.
Остро стоял вопрос сбыта и обработки всего поднятого со дна. Монеты шестнадцатого века выдерживают в гальванических ваннах месяцами, пока они не приобретут достойный вид. И куда продавать тонны всякого хлама? Это только археологи, от непомерной жадности своей, кричат про необходимость исследований чего-то там. Что они могут исследовать среди комков известняка? Да ничего. Был я в областном краеведческом музее в Екатеринбурге, всё разворовано, а ведь музей начинался с уникальной коллекции в две тысячи монет, переданной богатым меценатом. Ни одной не осталось на стендах! Сами археологи, как всегда ничего не найдут и не поднимут, да и обработать нормально не смогут, а вот когда предметы будут найдены и очищены, тут их фантазии сразу будет где разгуляться. Для любого разумного человека уже давно понятно, что большинство археологических легенд и якобы историй – это более-менее правдоподобная версия, подогнанная под найденные предметы. При этом, как всегда, многие противоречащие факты откровенно замалчиваются. Только на моей памяти Атлантиду нашли раз пятьдесят и что характерно, в разных местах.
Самые известные кладбища кораблей – это Карибское море, где только у Больших Антильских островов лежат минимум 400 испанских галеонов с желтым металлом, Балтийское море, превратившееся за две мировые войны в главный морской погост, акватория американских Великих озер, где холодная пресная вода прямо-таки законсервировала затонувшие корабли, Молуккский пролив, а также Средиземное, Красное и Черное моря. Не говоря уже о бухте Перл-Харбор, где похоронен почти весь американский Тихоокеанский флот и где подводные погружения и поиски категорически запрещены. Про караваны Великих Моголов информации было немного, искать их надо около Джидды, скорее всего.
Два катамарана с алюминиевыми корпусами, длиной по 25 метров, с двумя дизелями по пятьсот киловатт и специальной кормовой палубой, с двумя крановыми стрелами и мощными насосами, я решил заказать в ЮАР на верфи "Таг Яхт". Навигационное и поисковое оборудование позволяло выводить и удерживать на одном месте этот корабль с точностью до пятидесяти сантиметров. Два минитрактора с электродвигателями, питаемыми через кабель, по две тонны весом могли работать на глубине до пятисот метров и подавать наверх грунт и камни через толстые шланги, подключенные к насосам. На каждом тракторе был установлен манипулятор-захват на четыреста килограмм. По моему замыслу такой трактор должен был при передвижении по дну взрыхлять специальным плугом слой около полуметра, а насосы поднимать это вместе с водой на специальные решетки, с датчиками на металл, для сортировки. Работы предполагались вдоль побережья, поэтому большой размер и высокая мореходность кораблей были не самой главной задачей. Манипулятор мог захватить ту же бронзовую пушку со дна, а потом пушку можно было поднять на корабль вместе с трактором. На каждом катамаране была декомпрессионная камера и компрессор для зарядки аквалангов. Две весьма дорогие игрушки должны были помочь мне для реализации моего замысла, по подъёму с океанского дна грузов с затонувших кораблей. Это только в кино затонувший двести лет назад корабль торчит над дном жутким скелетом, обросшим ракушками и водорослями. На самом деле стоит посмотреть подводные фотографии, где под грудами амфор можно найти только остатки корабельного дна. Остальное дерево в теплых водах долго не выдерживает.