"В ночь на 15 апреля произошел крупный сбой в работе навигационной системы ГЛОНАСС – некорректные координаты в период с часа ночи выдавали одновременно 8 космических аппаратов, сообщают "Известия"… В текущем месяце спутники системы ГЛОНАСС уже давали сбой – 2 апреля некорректные координаты с часу ночи до полудня выдавали все 24 космических аппарата."
— А вы хотели, чтоб на американских компонентах спутники не испытывали проблем? Я почему-то уверен, что там и аварийная прошивка имеется, так что США скорее всего эти спутники смогут "погасить" в случае необходимости, — для меня не было секретом наличие на спутниках электронно-компонентной базы категории "Спейс", которую Россия закупает в США для спутников "Глонасс".
— Я сейчас точно не помню, сколько миллиардов из бюджета России было уведено под эту программу, помню только, что 67 миллиардов "Глонассу" добавляли в 2008 году. Жаль, что мне этот заказ не достался, а то сделал бы раз в пять и дешевле и быстрее, да ещё бы и на орбиту вывел уже бесплатно, — откровенно ухмыльнулся я, зная, что и в десять раз дешевле, тоже неплохая цена.
— Ну, не будем о грустном. С чем пожаловали, Станислав Станиславович? — любопытство не порок, но всё равно интересно, что же такой засекреченный человек вдруг сорвался с места и полетел за тридевять земель. Тем более, что словесную разминку мы закончили.
— Покрутили мы тут идеи, связанные с предложенным вами сплавом, интересная вещь получается. Вот и хотел приватно поговорить, насколько возможен выпуск большого количества однотипных изделий из того сплава и с вашей точностью изготовления. Получается так, что крайне важны оба параметра. Сплав позволит создать простой, но мощный двигатель, намного более мощный, чем мы сейчас имеем, а точность изготовления сильно влияет на разброс, — проговорился ученый.
— А "разбрасывать" будем что-нибудь серьёзное, начиная со 152 миллиметров, — я постарался сохранить серьёзное выражение лица, всё же подколов собеседника. — Чисто из любопытства, а насколько дальше летит это нечто, что так принципиален стал разброс?
— С сохранением того же веса головной части, в три раза, но есть еще вариант со второй ступенью, тогда в шесть-семь раз, тут уже скорости и орбиты полёта начинают работать в нашу пользу, — более дозировано выдал информацию мой собеседник.
— Ну да, сделать-то сделаем, а потом Тула возьмёт и опять Китаю всё продаст, — вспомнил я случай, когда туляки, под видом помощи в разработке, продали Китаю наработки по одной из самых совершенных систем реактивных залпового огня. РСЗО AR1A является дальнейшим развитием системы A-100 и российской РСЗО "Смерч". ФГУП "ГНПП "Сплав" (г. Тула) принимало участие в разработке реактивного снаряда для этой китайской системы.
— Сейчас Китай и так впереди планеты всей по реактивным системам залпового огня, — я в своё время посетил выставку ИДЕХ в Абу-Даби и был неприятно удивлён отставанием России. То, что речь у нас пойдет про ракеты, после упоминания о головной части и второй ступени было очевидно.
— Оксид алюминия, арсенид галлия – вам что-нибудь говорят эти словосочетания? — я неспроста задал этот вопрос. Искусственный сапфир и мощная лазерная система – это важнейшие компоненты современной ракеты, позволяющие достигать высоких скоростей без перегрева корпуса и производить лазерный захват цели.
— Говорят только то, что это очень дорого. А у нас сейчас прямо противоположная задача – сделать дешево и эффективно, — сердито отозвался учёный.
— Две детали, которые можно сделать из названных мной материалов будут стоить сто-сто пятьдесят евро, ими будут заменены более плохие, которые вам стоят в десять раз дороже. Получаемый эффект намного выше, в том числе из-за снижения веса, — наштамповать прозрачные термостойкие обтекатели и миниатюрные лазерные диоды я мог очень быстро и недорого. Лазерный диод давал возможность создать эффективную подсветку через искусственный сапфир на носу ракеты при минимальном источнике питания.
— Нет таких цен! Мы даже на "Брамосе" отказались от подобного из-за значительного удорожания, — выдал свой вердикт собеседник.
— Ваш "Брамос" – это отдельная песня. Ракета за пять с половиной миллионов долларов действительно не лучшая идея. Тем более декларируемая скорость в наше время выглядит достаточно уныло, — скорость новой ракеты, на фоне остальных мировых новинок, действительно не впечатляла, уступая аналогам в полтора раза.
— Станислав Станиславович. Думаю мы станцевали обязательный танец. Давайте переходить к делу. Скажите конкретно, что вы от меня хотите, и что можете предложить. Потом мы вместе подумаем и к чему-то придём, — я понимал, что даже из-за большого заказа ученый вряд ли прилетел бы сам. Значит всё не так просто, или я чего-то не знаю.
— Вы почти угадали. В России принято решение по модернизации реактивных систем залпового огня. Применение сопла из вашего сплава даёт возможность увеличить максимальную дальность до трехсот километров, поставив принципиально новый двигатель высокой мощности. А про точность я уже сказал. Сейчас мы пытаемся нивелировать недостатки точности обработки, применением электронных схем, которые выравнивают попадание ракет в заданный радиус. Чуть раньше отключается двигатель у тех ракет, которые летят быстрее остальных, но это накладывает ограничения на дистанции применения ракет. При изменении дальности до цели, электронику приходиться перенастраивать отдельно для каждой ракеты. Есть и ещё проблемы, но те уже вы решить вряд ли сможете, — со слов собеседника я представил интерес России. Получить возможность на ракетный залп, который с трехсот километров уничтожит все живое на шестидесяти гектарах, это серьёзно. А вот перехватывать НУРСы, идея так себе, скорее абсурдная. Всё равно, что ловить артиллерийские снаряды золотым сачком. Хотя мысль, как недорого превратить их в более высокоточное оружие, у меня была.
— Что хотите вы примерно понятно. Я делаю части для ракетных двигателей, вы модернизируете ракеты и получаете из старых установок более современное оружие с большим радиусом действия. Точность обработки для НУРСов имеет принципиальное значение, а иначе они разлетятся на десятки километров, при такой-то дальности. Вторую ступень, уже управляемую, вы пока ставить не будете? — я дождался отрицательного жеста собеседника. — Если честно, тогда идея мне не нравится. За триста километров НУРС не полетит в цель. Любой порыв ветра собьет ракету на несколько километров в сторону. С учётом высот полёта такие порывы будут, и не один раз, причём может, что и в разных направлениях, — бессмысленное разбрасывание ракет я считал опасной глупостью. При такой дальности полёта ракета просто вынуждена будет уйти на высоту больше пятидесяти километров, или её надо делать управляемой.
— Я уже знаю, что вы большой специалист, но что можно предложить иное в нашем случае? Распоряжение достаточно простое и ясное – увеличить дальность без особых затрат, — с иронией и досадой отозвался ученый.
— Можно попробовать изменить сам заказ. Изначально задача поставлена неверно, — делать заведомую халтуру мне было бы неприятно.
— Даже не мечтайте, идея озвучена Самим! — ученый поднял вверх указательный палец.
— Неужто Господь Бог, — ухмыльнулся я, — скорее поверю в Сатану.
— Сергей Александрович. Я не случайно начал разговор с ваших пожеланий. Мне поручено вести этот проект, а взамен этого договориться с вами на любую разумную помощь от России по интересующим вас вопросам, — перешел на официальный и высокопарный слог мой титулованный оппонент.
— Так вот, с ходу и экспромтом, я свои пожелания озвучить не готов. Скажу больше, халтуру делать не люблю и не хочу, даже за очень большие деньги и возможности. Это у вас в Москве за такое предложение уцепится любой чиновник или олигарх, а у нас тут Африка, дикари-с однако. Сразу хотел бы пояснить, вслепую работать мне тоже неинтересно, а то знаю я, как в России проектируют авианосцы, не видя самолетов. А потом недоавианосец с недосамолетом позорится на весь мир, а у меня дети растут и мне не хочется потом краснеть перед ними, — может быть я и зря выплеснул возмущение на собеседника, поскольку он вряд ли был виноват в событиях тех давних лет, когда самодурствующий Устинов делал всё, чтобы у СССР не было нормального авианосца.
Проект получил номер 11435, подчеркивающий, что корабль представляет собой дальнейшую эволюцию ТАКРов (тяжелый авианосный крейсер), пятый корабль в серии. Этот миф до сих пор и кочует по многочисленным монографиям, посвященным советскому авианосному флоту. Сами же проектанты "пятерки" утверждают, что создание проекта 11435 было не результатом эволюционного развития кораблей типа "Киев", а третьей попыткой осуществления проектирования авианосца проекта 1160. Или, как печально пошутил главный конструктор проекта Аркадий Морин, третьим удалением от него.
Тем не менее Невское ПКБ разработало вариант корабля и с атомной силовой установкой. Но в итоге был утвержден минимальный вариант с котлотурбинной силовой установкой, парой паровых катапульт и полным водоизмещением 72 000 т. Отказ от атомной установки объясняют боязнью Устинова отрицательной реакции стран-соседей по Черному морю. А что делать авианосцу в "лягушатнике" Черного моря?
Требования к новому кораблю пересматривались с калейдоскопической быстротой – менялись состав авиагруппы, дополнительного оборудования, количество зенитных средств и водоизмещение. Устинов требует сократить на 10 000 т водоизмещение проектируемого авианосца, убрать катапульты и переориентировать его на самолеты укороченного взлета и посадки, для старта которых применить трамплин, а разработку самолетов катапультного взлета Су-25К и Су-27К прекратить.
Анекдотичность ситуации состояла в том, что проектантам авианосцев была доступна информация только по вертолетам (они базировались ранее на вертолетоносцах типа "Москва"). В силу секретности того времени никаких данных по разрабатываемым самолетам они получить не могли и поэтому проектировали советские авианосцы исходя из параметров американских (!) самолетов – истребителя F-111B и самолета ДРЛО E-1 Tracer, — почерпнутых из открытой печати. Но вот самолета для взлёта с трамплина как раз и не существовало. Ожидаемый Як-41 так и не появился.