Андрей Николаевич Туполев был почетным гражданином Парижа (1964), Нью-Йорка (1965) и города Жуковский Московской области (1968).
Почетный член Королевского аэронавтического общества Великобритании (1970) и Американского института аэронавтики и астронавтики (1971). Ему присуждены премии H. E. Жуковского АН СССР (1958), Золотая авиационная медаль ФАИ (1958), Серебряная медаль города Парижа (1965), Премия имени Леонардо да Винчи (1971), Золотая медаль Общества основоположников авиации Франции (1971).
В 1973 году АН СССР была учреждена золотая медаль имени А. Н. Туполева. Ее первым кавалером стал П. О. Сухой, вторым — создатель зенитно-ракетных комплексов, дважды Герой Социалистического Труда П. Д. Грушин. В 1994 году вместо медали имени А. Н. Туполева Российской академией наук была учреждена премия имени А. Н. Туполева, которая вручается один раз в три года. В 2009 году этой премии были удостоены Г. С. Панатов, В. А. Кобзев и В. П. Соколянский за создание самолета-амфибии Бе-200.
Бронзовый бюст Андрея Николаевича Туполева установлен в районном центре Кимры Тверской области, где располагалось имение Пустомазово. Именем А. Н. Туполева названы основанное им ОКБ (с 1992 года — АНТК — Авиационный научно-технический комплекс), Казанский государственный технический университет, набережная Яузы в Москве, улицы в Твери, Киеве, Донецке, Воронеже, Ульяновске, Кимрах, Жуковском, других городах и поселках, остров в Обской губе Карского моря.
В Пустомазове и в Твери открыты мемориальные комплексы. На зданиях, где учился и работал А. Н. Туполев, установлены мемориальные доски.
Все гораздо печальнее в Москве. От могучего инженерного коллектива численностью более пяти тысяч человек остался коллектив ОАО «Туполев» гораздо меньшей численности… Продано здание КОСОС, построенное выдающимся архитектором-конструктивистом В. А. Весниным при личном участии А. Н. Туполева — визитная карточка знаменитого ОКБ, в несчастливом здании АГОС почему-то были поселены реставраторы, для постройки трех неуклюжих зданий коммерческого жилья снесен корпус уникального завода «Опыт», давшего жизнь большинству туполевских машин…
«Они творцы Дальней авиации России, им достались самые тяжелые удары», — сказал о туполевцах главком ВВС П. С. Дейнекин.
В рамках отмечавшегося 120-летия со дня рождения А. Н. Туполева 10 ноября 2008 года в здании ОАО «Туполев» был открыт восстановленный музей ОКБ имени А. Н. Туполева. Музей был основан в начале 1970-х годов, первым его директором был С. Д. Агавельян.
Восстановленный музей разместился в трех помещениях основного здания ОАО «Туполев» на набережной Академика Туполева, дом 17. В музее собраны личные вещи Туполева, выставлено более ста моделей различных типов летательных аппаратов, аэросаней и торпедных катеров, над проектами которых работало ОКБ начиная с начала 1920-х годов по настоящее время, представлены образцы вооружения, приборы и оборудование.
Музей ведет большую исследовательскую и научно-просветительскую работу. На сегодняшний день директором музея В. Г. Ригмантом лично и в соавторстве подготовлено и опубликовано около 950 статей (!), отдельных монографий и книг по различным направлениям деятельности ОКБ имени А. Н. Туполева.
ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ А. Н. ТУПОЛЕВА
1888, 29 октября (10 ноября) — родился в усадьбе Пустомазово Тверской губернии Корчевского уезда Суворовской волости в многодетной семье Николая Ивановича и Анны Васильевны Туполевых.
1896, август — зачисление в 1-й класс Тверской губернской гимназии.
1908, сентябрь — вступительные экзамены и начало занятий на механическом отделении Императорского Московского технического училища (ИМТУ, ныне МВТУ имени Баумана).
1909, декабрь — знакомство с профессором H. E. Жуковским, становится членом Воздухоплавательного кружка ИМТУ.
1910, март — совершает полет на балансирном планере, созданном в Воздухоплавательном кружке.
1911, 14 марта — арестован полицией, посажен в Арбатский полицейский участок за предоставление своего адреса «для сношений городских коалиционных комитетов высших учебных заведений в Петербурге и в Москве в целях объединения этих заведений в проведении забастовок».
19 апреля — смерть отца, Николая Ивановича Туполева.
28 мая — исключение из ИМТУ сроком на один год с запрещением проживания в столицах.
1911–1913, август — живет и хозяйствует в Пустомазове.
1912, 10 августа — решение о восстановлении в ИМТУ.
1913, 6 февраля — отмена «полицейского розыска» (надзора).
Сентябрь — возвращение к учебе в ИМТУ.
1914 — сдает в ИМТУ семь экзаменов, становится одним из ближайших учеников H. E. Жуковского.
1915, август — октябрь — разработал, собственноручно выпустил рабочие чертежи, а также принял деятельное участие в изготовлении аэродинамической трубы замкнутого типа.
1917, январь — публикация вместе с Г. И. Лукьяновым первого научного труда (в принципе редкого для Туполева) — статьи «Исследование моделей Ботезата».
1918, 11 июня — защита в Государственной испытательной комиссии МВТУ «специального проекта» (диплом) — «Опыт разработки гидроплана по данным испытаний в аэродинамических трубах», названного H. E. Жуковским «выдающимся исследованием». Оставлен в училище «для подготовки к преподавательской деятельности». Чтение курса лекций «Основы аэродинамического расчета» (до 1921 года).
1 ноября — приступает к работе во вновь созданной аэрогидродинамической секции НТО (научно-технического отдела) ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства).
7 или 11 ноября — назначение руководителем авиационного отдела, одновременно товарищем председателя коллегии вновь созданного Аэродинамического института.
1 декабря — открытие Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ): Туполев выступает как один из главных ходатаев открытия.
1919, ноябрь — 1920, декабрь — болезнь, операция, находится на излечении в 1-й Градской больнице, затем в Крыму, затем в Кисловодске.
1920, 17 февраля — рождение дочери Юлии.
1921 — женитьба на Юлии Николаевне Желтиковой, принявшей фамилию мужа.
5 апреля — избран товарищем директора ЦАГИ.
1921–1924 — строит и лично испытывает первые типы деревянного и двух цельнометаллических глиссеров, в составе комиссии КомПАС строит три проекта цельнометаллических аэросаней.
1923, 21 октября — одноместный моноплан АНТ-1, первый самолет А. Н. Туполева, пилотируемый инженером Е. И. Погосским, совершает первый семиминутный полет с плаца у Екатерининского дворца.
1924–1932 — под его руководством проектируются и изготавливаются гондолы, оперение, рули и оборудование для дирижаблей.
1924, 26 мая — первый в России цельнометаллический (из кольчугалюминия) моноплан АНТ-2, пилотируемый инженером Н. И. Петровым, совершил полет с Ходынского аэродрома.
1925, 20 мая — рождение сына Алексея.
Август — первый полет летчика В. Н. Филиппова на АНТ-3 «Пролетарий» (Р-3).
26 ноября — первый полет летчика А. И. Томашевского на АНТ-4 (ТБ-1).
1928, 17 августа — смерть матери, Анны Васильевны Туполевой.
1928–1929 — строительство и испытание глиссеров, ставших в дальнейшем серийными торпедными катерами — АНТ-3 (Ш-4) и АНТ-5 (Г-5).
1930, 22 декабря — первый полет летчика М. М. Громова на ТБ-3 (АНТ-6).
1931, 14 августа — первый полет M. M. Громова на АНТ-14 «Правда».
1933 — избрание членом-корреспондентом АН СССР.
22 июня — первый полет АНТ-25 (РД).
3 июля — первый полет летчика M. M. Громова на ТБ-4 (АНТ-16).
1934, 17 июня — первый полет M. M. Громова на самолете-гиганте АНТ-20 «Максим Горький».
7 октября — первый полет летчиков И. С. Журова и К. К. Петрова на СБ (АНТ-40).
1936, 5 января — назначен первым заместителем начальника и главным инженером Главного управления авиационной промышленности Народного комиссариата тяжелой промышленности.
27 декабря — первый полет летчиков М. М. Громова и Н. С. Рыбко на АНТ-42 (Пе-8, ТБ-7).
1937 — рекордные перелеты на АНТ-25 через Северный полюс в Америку В. П. Чкалова и M. M. Громова.
21 октября — арест по ложному обвинению, заключение в Бутырскую тюрьму.
1938, сентябрь — переведен в спецтюрьму НКВД ЦКБ-29.
1941, 29 января — первый полет летчика-испытателя М. А. Нюхтикова на самолете «103» (АНТ-58, Ту-2).
21 июля — освобождение из заключения.
1941, август — 1943, июль — эвакуация и серийный выпуск Ту-2 в Омске.
1945, 16 сентября — присвоение звания Героя Социалистического Труда.
1947, 8 июля — первый полет экипажа летчика-испытателя Н. С. Рыбко на Ту-4.
1952, 27 апреля — первый полет экипажа Н. С. Рыбко на прототипе Ту-16.
12 ноября — первый полет экипажа летчика-испытателя А. Д. Перелета на прототипе Ту-95.
1953, 23 октября — избрание действительным членом АН СССР.
1955, 17 июня — первый полет экипажа летчика-испытателя Ю. Т. Алашеева на Ту-104.
1956, октябрь — экипаж летчика-испытателя В. Ф. Ковалева на реактивном бомбардировщике Ту-98 впервые в СССР превысил скорость звука на тяжелых самолетах.
Декабрь — присвоение звания Генерального конструктора авиационной промышленности СССР.
1957, 15 июля — присвоение звания дважды Героя Социалистического Труда.
15 ноября — первый полет экипажа летчика-испытателя А. П. Якимова на Ту-114.
1958, 21 июня — первый полет экипажа Ю. Т. Алашеева на прототипе Ту-22.
1960, 24 марта — первый полет экипажа летчика-испытателя А. Д. Калины на Ту-124.
1961, 18 марта —