Таким образом, в звеньях: станция снабжения — передовая армейская база — дивизионные обменные пункты — раздаточные пункты полков, подвоз осуществлялся не по схеме «сверху вниз», а по смешанной схеме, в зависимости от оперативной и тыловой обстановки. Для подвоза грузов в этих звеньях использовался, как войсковой, так и армейский транспорт.
В условиях значительной протяженности своих коммуникаций, которая к началу битвы за Москву достигала 2500-3000 километров, немецкая армия широко использовала для подвоза, особенно при наступлении, так называемые «тяжелые автоколонны снабжения». Эти колонны, являясь средством главнокомандования сухопутных сил. по распоряжению генерал-квартирмейстера придавались армиям, корпусам, а иногда и дивизиям.
Тяжелые автоколонны, состоявшие из большегрузных машин с тремя-четырьмя прицепами, могли перевозить до 40 т груза. Они использовалась на наиболее важных операционных направлениях, и иногда обеспечивали снабжение частей, находившихся на удалении 500-600 километров.
Обращает на себя внимание применявшаяся немецкими войсками на оккупированной территории СССР многоэтапность эшелонирования и подвоза снабженческих грузов. Следует также отметить то, что немецкое командование не придерживалось в своей деятельности какой-либо строгой схемы по тыловому обеспечению войск, каждый раз используя наиболее рациональный способ для конкретной обстановки.
Захватчики не гнушались никакими методами в решении своих задач, жестоко эксплуатируя на погрузочно-выгрузочных и других работах местное население советских городов и сел, оказавшихся в районе расположения тыловых частей и учреждений противника. Около 60—70% всех железнодорожных бригад, задействованных противником на железнодорожных перевозках, были составлены из наших соотечественников, оказавшихся на оккупированной территории.
Основными звеньями тыла и снабжения в действующей армии Германии являлись армейские и дивизионные органы. Ни группа армий, ни корпус вопросами снабжения, по существу, не занимались, так как являлись лишь передаточными инстанциями. Во главе тыла армии находился обер-квартирмейстер, при котором были созданы два управления с соответствующими отделами по видам снабжения и обслуживания войск. Кроме того, в армии имелась должность командующего тыловым районом, который был обязан организовать работу военной и гражданской администрации в своем районе. Учреждение этой должности было рассчитано на управление территорией, оккупированной немецкими войсками.
В армии имелся так называемый уполномоченный по военным перевозкам, который подчинялся начальнику управления военных сообщений германской армии и работал в тесном контакте с оперативным отделом штаба армии. Рабочий аппарат квартирмейстера корпуса состоял из отделения боепитания, интенданта, корпусного врача, корпусного ветврача, автотранспортного отделения.
Служба тыла немецкой пехотной дивизии, по немецкой терминологии — «служба обеспечения дивизии», возглавлялась начальником отделения тыла штаба дивизии. Руководили отдельными отраслями «службы обеспечения» начальники служб. В оперативном отношении они подчинялись начальнику отделения тыла, а в административном — непосредственно командиру дивизии.
В службу обеспечения входили: отделение интендантского снабжения, санитарная часть, ветеринарная часть, отделение вооружения и имущества, отделение автотранспорта и горюче-смазочных материалов, отделение дивизионных подразделений подвоза, а также полевая почта (схема 6).
| Схема 6. Управление тыловыми подразделениями в немецкой пехотной дивизии |
Всего в службе обеспечения дивизии было занято около 1600 человек, или 9,5% от всего личного состава. Интендантское отделение ведало продфуражным, вещевым, квартирным и денежным довольствием войск, маркитантскими лавками454, а также кадрами интендантских чиновников дивизии. Интенданту дивизии были подчинены: скотобойня, хлебопекарня, продфуражный и вещевой склад, дивизионная полевая касса. Аппарат интенданта дивизии включал в себя четыре человека: чиновник в чине капитана (штабцальмейстер), который ведал продовольствием и лавками, чиновник в чине обер-лейтенанта и два писаря.
Скотобойня, предназначенная для забоя скота, расфасовки мяса и изготовления мясных изделий в пределах потребности дивизии, имела в своем составе 70 человек и 7 грузовых машин, хлебопекарня — 5 передвижных двухподовых печей производительностью 10 тонн хлеба в сутки. Хлебопекарню обслуживали 130 человек. В их распоряжении находилось 15 грузовиков с пятью прицепами для перевозки печей. Продфуражный и вещевой склад, имевший в своем составе 38 человек и 10 машин, обеспечивал сохранность и выдачу продфу-ража и вещевого имущества.
По инструкции продфураж для дивизии должен был доставляться из армейского склада или заготовляться самостоятельно на месте расположения войск. В действительности же на оккупированной советской территории основным и во многих случаях единственным источником снабжения дивизий являлись самозаготовки, проводимые широко разветвленной сетью специальных органов во главе с так называемыми «зондерфюрерами». Кроме того, заготовкой сельскохозяйственных продуктов занимались интенданты дивизий и сельскохозяйственные офицеры армий. Осуществляя в занятых районах СССР политику открытого грабежа, немецкое командование особыми приказами устанавливало методы обирания местного населения.
Медицинское обслуживание в войсковом тылу было возложено на санитарную часть дивизии, которая имела в своем составе две санитарные роты и отдельный эвакуационный взвод. Санитарные роты были предназначены для эвакуации раненых с полковых медицинских пунктов, организации главного перевязочного пункта и оказания первой хирургической помощи. Назначение эвакуационного взвода — эвакуация раненых с главного перевязочного пункта в армейские лечебные учреждения. 1-я санитарная рота обслуживалась гужевым транспортом. 2-я рота и отдельный эвакуационный взвод — автомобильным.
В немецких войсках был установлен следующий порядок эвакуации раненых. На поле боя раненому оказывалась первая медицинская помощь бойцами или взводным санитаром, после чего его доставляли на войсковой перевязочный пункт (ВПП), развертываемый за каждым батальоном на удалении 1-2.5 км от линии фронта, откуда раненых на санитарных автомашинах или санитарных повозках направляли на главный перевязочный пункт (ГПП). Санитарные машины и повозки с ГПП высылались по телефонному требованию ВПП. При большом количестве раненых обработке на ГПП подвергались только тяжелораненые солдаты и офицеры, повязки которых кровоточили. Остальных эвакуировали в корпусный полевой госпиталь без санитарной обработки. Если раненых было немного, главный перевязочный пункт обрабатывал всех поступающих. Здесь же иногда делали срочные операции, после чего раненых направляли на машинах и повозках в полевой госпиталь.
Сроки лечения в полевых госпиталях, обслуживающих непосредственно корпус, в значительной степени зависели от количества раненых. Обычно раненый находился в полевом госпитале не более четырех недель. Когда накапливалось большое количество бойцов, подлежавших эвакуации, их перевозили на военно-санитарных поездах в эвакогоспитали, где они находились до окончательного излечения. В условиях активных боевых действий часть раненых эвакуировали в глубь страны.
Госпитали, находившиеся в армейском тылу, не разделялись на специализированные группы по характеру ранений. Инфекционные госпитали создавались лишь на время вспышки инфекционных заболеваний. Что интересно, каждая рота имела свою баню. Кроме того, в частях были созданы дезинфекционные пункты, а на железнодорожных станциях — контрольно-санитарные пункты, которые вели активную работу по нераспространению инфекционных заболеваний.
Большое внимание в немецкой армии уделялось ветеринарному обеспечению и это не случайно. Так по штату пехотной дивизии в ней должно было быть 6358 лошадей, что в 2,6 раза больше, чем предусматривалось штатом от 29.07.1941 года стрелковой дивизии Красной Армии. Ветеринарное обеспечение было возложено на ветеринарную роту, в которой имелось 100 лошадей и 300—350 человек обслуживающего персонала. При ветеринарной роте находился лазарет на 100—110 мест и резерв конского состава, поступающего из запасных пунктов поставки лошадей.
Отделение вооружения и имущества дивизии ведало приемом, выдачей и учетом оружия, технического имущества, запасных частей, трофеев. В распоряжении начальника отделения находился склад технического имущества дивизии.
Отделение автотранспорта и ГСМ занималось ремонтом и получением автотранспорта, снабжением запасными частями и горючесмазочными материалами. При каждом таком отделении имелся дивизионный склад ГСМ.
Отделение дивизионных подразделений подвоза имело в своем составе:
— роту обслуживания, численностью в 120 человек, предназначенной для обслуживания всех складов дивизии;
— автороту в количестве 80 человек и 30 трехтонных автомашин, предназначенной для подвоза грузов с армейских складов в дивизию, главным образом боеприпасов;
— шесть гужевых колонн (25—30 повозок в каждой колонне);
— ремонтную роту в составе 150 человек и 15 машин, которая занималась ремонтом всего автотранспорта дивизии;
- колонну подвоза горючего (10 автобензоцистерн) для доставки ГСМ из корпусного или армейского склада455.
Продовольствием и фуражом дивизия снабжалась из корпусных или армейских складов. Заготовка продуктов и фуража производилась в основном централизованным порядком. Фактически основным, а порой и единственным источником снабжения дивизии были самозаготовки. Так, например. 9-я пехотная дивизия путем самозаготовки обеспечивала свои потребности в хлебе, мясе и фураже на 100 %, овощей на 70 %. Такая же ситуация была и в других соединениях. Однако немецкая, как и наша армия, постоянно испытывала трудности с обеспечением войск продовольствием. Причин этому было много, и в первую очередь протяженность коммуникаций, различного рода обстоятельства, связанные прежде всего с у