А если заглянуть в очень далекое будущее, то, полагаю, можно будет увидеть треккинг базового лагеря Эвереста в 3D-очках в виртуальной реальности. При этом будет и виртуальный гид, который расскажет, как верно поставить ногу и в какую сторону посмотреть.
Тут же в 3D-очках вам рисуется ветка маршрута, а гид с умных часов удаленно считывает ваш пульс и давление и предложит сделать привал при необходимости.
Да, такой виртуальный гид не протянет руку помощи в случае чрезвычайной ситуации, но есть еще дроны и роботы, которых тоже можно будет подключить при необходимости. Поэтому в перспективе такая история вполне может стать реальностью.
Уже сейчас на маршруте доступны интересные вещи с помощью обычного смартфона. Можно навести камеру телефона на определенные точки, и в режиме дополненной реальности увидеть горы или 3D-изображение Сергея Кофанова, который тут же расскажет, куда стоит посмотреть. Все это уже пилотируется на небольших участках. Важно отметить, что речь идет не про полноценную виртуальную реальность, когда человек оказывается «в горах», сидя дома на диване, а про дополненную, когда на существующую картинку в очках проецируется что-то еще, например, нитка наиболее удобного маршрута к вершине в это время года.
Для реализации этих идей ключевым моментом станет доступность интернета. Есть спутниковый его вариант, но это дорого и не всегда быстро. Я надеюсь, что в скором времени Илон Маск и Марк Цукерберг реализуют свою идею, когда недорогой спутниковый интернет будет доступен из любой точки нашей планеты.
Другим важным подспорьем окажется долгосрочная работа батареи в цифровых гаджетах. В горах и на холоде зарядки хватает совсем ненадолго, поэтому альпинисты ждут, когда появится мощный и устойчивый к низким температурам аккумулятор.
Из гор на озера
Сегодня мое платформенное решение можно легко тиражировать в другие сферы: мир яхтинга, рыбалки или охоты.
Для этого надо поменять горы на озера или леса, а ледорубы – на спиннинги или ружья. Бизнес-модель при этом остается прежней.
Есть гиды, которые способны научить рыбачить или охотиться, и есть клиенты, которые хотят погрузиться в это и готовы гидам заплатить. Точно также есть производители снаряжения для рыболовов и охотников, отраслевые СМИ и турагентства с подобными услугами. Все это адекватно перекладывается на новые рельсы.
В период работы над проектом мне предложили 150 тысяч долларов инвестиций, чтобы реализовать такой же проект в рыбалке. Я сделал первые шаги в этом направлении, но вовремя понял, что одной моей команды не хватит на разработку и развитие сразу двух платформ. Мы пригласили менеджера, с которым начали дальнейшее развитие. Однако у него родился ребенок, времени на проект стало не хватать, и история с рыбалкой была поставлена на паузу. В течение нескольких лет мне продолжал звонить потенциальный инвестор, готовый вложить свои деньги, и спрашивал, когда я смогу найти нового человека под такой проект.
До пандемии, вызванной в 2019 году вирусом COVID-19, в Mountain Planet работало около 15 человек – ребята из Чехии, Южной Америки, Непала, Австралии и США, но ядро команды оставалось русскоязычным. Кто-то работал в офисе, кто-то на фрилансе, но все они со мной были в одной команде на протяжении нескольких лет. Один специалист даже вырос с позиции веб-дизайнера до роли руководителя группы разработки.
Самые новые позиции в команде – это должности менеджеров по продажам. Они оказались нужны после того, как платформа стала выполнять не только социальную миссию – делать горы ближе и безопаснее, – но и внедрять продажу путешествий и горных туров по всему миру.
Нашу команду действительно объединяют горы. Мы не только «работаем» с ними в офисе, но и сами регулярно совершаем восхождения и погружаемся в этот мир. Мы знаем про него и стремимся как можно большему количеству людей показать горы, научить правильно к ним относиться и безопасно путешествовать.
Международное горное сообщество
На текущий момент на платформе Mountain Planet зарегистрировано около 2000 гидов из более чем 110 стран, которые предоставляют свои услуги в наиболее значимых и популярных среди туристов направлениях. Сперва мы привлекали гидов через мои личные связи и «сарафанное радио». Чуть позже стали подключать таргетинг и продвигать свои предложения автоматически.
До карантина в связи с COVID-19 наш сайт посещали сотни тысяч человек в месяц. Клиенты заходят на наш сайт не только за предложениями сходить на Монблан или Эльбрус. Мы создаем авторский контент и пишем статьи о том, как правильно и безопасно ходить в горы, как нужно подготовиться к первому восхождению и как правильно выбрать себе гида. Mountain Planet – это по-прежнему про миссию «делаем горы безопаснее и ближе».
Треккинги, хайкинги и восхождения отмечены в интересах у 300 миллионов пользователей международных соц-сетей. Во всем мире людей, увлекающихся горами, гораздо больше. Поэтому мой проект – это создание глобального сообщества для любителей активного образа жизни.
Подобных международных организаций в мире сейчас нет. Существуют локальные альпийские клубы, например, DAV (Deutscher Alpenverein, Немецкий альпийский союз), куда входит около трех миллионов человек, говорящих на немецком. А наше международное горное сообщество, которое стремится соединить увлеченных восхождениями людей со всего света, – это Mountain Planet.
В основу моей компании легли доверие и открытость, в ее миссию – желание делать горы ближе и безопаснее для людей. Многие путешественники отправляются на вершины вовсе не для рекордов или прохождения сложных маршрутов. Они стремятся через горы открыть для себя мир.
Я сам следую этим ценностям и как гид, и как мотивационный спикер. Командная работа, нацеленность на результат и маржинальные усилия – все эти идеи находят применение и в бизнес-среде.
Глава 17. Как легко можно все потерять
До моего вылета оставалось около двух часов, когда водитель такси – новенькой Kia Rio – начал перестраиваться из крайнего левого ряда МКАД в правый, чтобы съехать в направлении аэропорта Домодедово.
Было четыре часа утра. За последние пять месяцев я летел по маршруту Москва-Киев, наверное, уже в сороковой раз, и первый утренний рейс был самым удобным вариантом, чтобы прибыть в офис моей компании в Киеве к началу рабочего дня.
В эти ранние часы машин на МКАДе мало, мы ехали со скоростью около 130 километров в час, немного нарушая правила. Я никуда не торопился, работал с открытым планшетом и в наушниках на заднем сиденье автомобиля. Водитель постепенно снижал скорость и перестраивался из крайней левой полосы к съезду на аэропорт. На третьей полосе колеса такси попали на тонкую наледь. Был первый день в конце октября, когда ночью температура впервые за осень опустилась ниже нуля градусов.
Водитель тщетно пытался удержать рулем управление вырвавшимся из-под контроля автомобилем. На большой скорости нас начало разворачивать на трассе задом наперед. Оторвав взгляд от планшета, я неожиданно увидел в лобовом стекле вспышку фар летевшей в нас на полной скорости «Газели».
Первого удара я не помню. Только помню, что перед тем, как ревущая многотонная темная масса влетела в нашу машину, я успел обхватить голову сзади руками и принять «самолетную» позу, согнувшись в три погибели на заднем сиденье.
«Газель» отбросила нашу машину обратно в левый ряд, где мы столкнулись с бетонным бруствером между внутренней и внешней сторонами МКАДа[10]. Отскочив от бруствера, такси снова начало крутясь пересекать полосы, и на третьей полосе еще одна «Газель» отбросила нас в правый ряд, где огромная фура, натужно скрипя тормозами, затерла наш автомобиль в металлический отбойник правой полосы.
Все удары по машине я принимал, сгруппировавшись, внутренне сжимаясь каждый раз, когда автомобиль дергался словно смертельно раненное животное в последних конвульсиях. Мне казалось, что на протяжении всей аварии я был в полном сознании, однако внезапно я обнаружил себя стоящим рядом с разбитой машиной. В руках у меня было два телефона – один мой, а второй чужой. Лихорадочно ощупывая себя, я обнаружил сумку, в которую были аккуратно сложены планшет и наушники. Как и когда я успел это сделать – не помню.
Второй телефон явно принадлежал водителю такси. Водитель использовал его в качестве навигатора, и телефон ударами выбросило на заднее сиденье машины. Я отчетливо помнил, что я должен куда-то лететь, но не мог найти в памяти пункт назначения. При этом я знал, что лечу я сегодня не один – вместе со мной в тот день летел мой новый сотрудник, у которого сегодня был первый рабочий день на позиции технического директора компании Mountain Planet.
Его телефон был последним в списке набранных номеров. Стараясь удержать на одном месте кружившееся в лихорадочном танце сознание, я кликнул на его номер и, когда он ответил, спросил:
– Слава, куда мы летим?
– В Киев, – ответил он.
– Из какого аэропорта?
– Из Домодедово.
– Понял. Я попал в небольшую аварию, жди меня у самолета, я, скорее всего, немного опоздаю.
«Молодой человек, пройдите в машину, вам надо ехать в больницу», – подошел ко мне врач из стоящей рядом кареты скорой помощи.
Но в этот день я не мог себе позволить поехать в больницу: на кону стояла судьба моего проекта, которому я отдал последние два года своей жизни.
Работа над ошибками: возвращаю контроль
Сегодня дистанционное управление командами разработчиков уже не является чем-то необычным, его скорее можно даже признать нормой.
Есть множество инструментов, которые помогают делать это быстро и эффективно. Вы можете даже ни разу не встретиться с людьми, которые работают на вас из Индии, Австралии, Украины или с Бали, и при этом выдают на-гора хороший продукт. Но в 2014 году удаленное управление было еще только в начале своего становления.