Итак, если вы отправились в дорогу по толстому слою снега, помните:
– у вас нет сцепления с дорогой! В любой момент и безо всякой видимой причины вас может отбросить в сторону на два-три метра. Соответственно следует значительно увеличить дистанцию до двигающихся справа и слева машин. В идеале – вообще ехать одному, отстав от основной группы или обогнав другие автомобили;
– не смотрите на большегрузные машины, которые плюют на эти законы! У них значительно больше масса и инерция, и их практически не кидает из стороны в сторону! Если вас отбросит на грузовик – плохо будет только вам;
– заранее готовьтесь ко всем маневрам и совершайте их на минимально возможной скорости. Иначе авто может поехать совсем не туда, куда вы задумали;
– если на заднеприводной машине вас «занесло», старайтесь поворачивать рулевые колеса в направлении заноса и регулируйте скорость вращения нажатием педали газа: больше «газ» – быстрее вращение; меньше «газ» – медленнее вращение.
– на переднеприводных нужно упрямо держать передние колеса повернутыми туда, куда вам хочется поехать, и ждать, чем все это кончится;
– выехав на дорогу по снежку, прежде чем влиться в транспортный поток, несколько раз попытайтесь нажать на тормоз, на газ, резко переложить руль из стороны в сторону в более спокойной обстановке. Так вы получите хоть некоторое представление о том, насколько изменилось поведение машины в новой обстановке.
Чего нельзя делать зимой?
Допустим, как-то морозным утром вы попытались завести свою машину. Стартер покрутил движок несколько минут, а потом часто-часто застучал, утверждая, что аккумулятор сел.
Вы ловите более удачливого товарища и просите «прикурить». Соединяете проводами аккумуляторы, крутите мотор еще пару минут – и никакого эффекта. Друг говорит «извини» и уезжает. И вот тут вы вместо того, чтобы взять такси или отправить машину на диагностику, вспоминаете про рекламную визитку «заведем машину» и набираете номер «спасателей».
Они приезжают, вытаскивают пару АКБ этак на 160 а/ч каждый, подключают к вашему аккумулятору и дают отмашку:
– Заводи!
Вы крутите, крутите, крутите, крутите…
Ничего…
Спасатели с грустью уезжают, не взяв денег, вы отправляетесь по делам на такси, по возвращении везете машину на диагностику, где вам говорят, что:
– у вас выскочил из гнезда провод распределителя (то ли от тряски, то ли с самого начала из-за него проблема была),
– сгорел стартер (обязательно сгорел! Ведь в нем стоит очень мощный электродвигатель при полном отсутствии системы охлаждения. Зачем охлаждать хреновину, которая по технологии дольше 10–15 секунд за раз не используется? Даже если по максимуму смотреть, при плохой холодной заводке – это минута-две – электродвигатель сильно не нагреется, а потом за пару часов остынет. Если вы гоняли стартер минут 15 – он однозначно перегреется вплоть до обугливания изоляции),
– выдавило манжеты гидравлики (холодное масло густое и вязкое, давление при тех же оборотах насоса дает значительно выше. На работающем двигателе масло быстро согревается, а пока стартер долго и упорно давил его «на холодную» – манжеты и выперло),
– провернуло вкладыши коленвала (если масло минеральное или просто недостаточно жидкое для ударившего мороза – насос быстро перекачает его из картера наверх, где оно и останется лежать кучей студня. Мотор ведь холодный, оно не разжижется и не стечет. И все механизмы будут вращаться «всухую»),
– да еще и КПП неплохо бы протестировать (для пластиковых манжеток АКПП долгая работа в холодном состоянии тоже не на пользу. Ведь даже при выключенных передачах гидронасос все равно будет вырабатывать давление).
И вот тут-то вы и озадачитесь вопросом – а нужно ли вам было проявлять настойчивость?
Если не хотите заниматься длительным и дорогим ремонтом, возьмите себе за правило: если двигатель не заводится дольше, чем за минуту – не ищите, чем его раскрутить. Ищите неисправность, из-за которой бензин в цилиндрах не загорается!
Причин бывает всего две:
– нечему гореть
– нечем поджечь
В первом случае свеча на холодном двигателе сухая, во втором – влажная…
Если неисправность лежит на поверхности (пережата трубка, выскочил провод) – вы сможете ее устранить. Если нет – оставьте этот вопрос специалисту.
Это очень важно!!! Если машина не заводится даже за 2–3 минуты – нужно искать причину отказа, а не способ «покрутить мотор» еще 10–20 раз!
Не то угробите хорошую технику…
Как подготовить машину к лету?
Да-да, к лету машину тоже нужно готовить! И чем раньше вы озаботитесь этим вопросом – тем меньше придется терять время в очередях на автосервисе.
Как только Русь-матушку отпускают зимние холода и наступает первый зной, руки водителей тянутся к климат-контролю, включают кондиционер, и внезапно сразу у тысяч автовладельцев обнаруживается нехватка фреона в системе, ослабление ремней и проблемы с компрессией в кондиционере. И все они разом отправляются в сервис.
Не хотите толкаться – пройдите обслуживание заблаговременно, после первых оттепелей! Либо, если уверены в системе – хотя бы протестируйте ее, погоняв на предельных режимах и проверив, идет ли из системы вентиляции поток холода.
Как беречь автомобиль летом?
– Летом старайтесь не ставить свою машину надолго под ветвями клена, сливы или деревьев хвойных пород. Эти растения выделяют смолистые вещества, которые капают вниз и при попадании на автомобиль оставляют пятна на лакокрасочном покрытии.
– В любое время года нежелательно останавливаться под фонарями, натянутыми поперек дороги проводами или веревками и иными удобными для диких птичек насестами. Помните, пернатые ждут именно вашего автомобиля, чтобы было куда покакать!
– Нежелательно останавливаться над люками, особенно такими, из которых идет пар. Летом это приводит к тому, что машина насквозь пропахивает испарениями, редко бывающими благовонными; зимой – испарина оседает на машину снаружи, быстро превращая ее в ледяную глыбу.
Чего нельзя делать летом?
Ни в коем случае не оставляйте в салоне припаркованного автомобиля детей!
Или иных живых существ.
В яркий солнечный день в салоне оставленного на солнце автомобиля будет жарко даже в том случае, если на улице лежит снег и стоит легкий морозец. А уж летом, в знойный полдень, солнце способно раскалить салон как паровозный котел. В таких условиях любое живое существо может погибнуть за несколько десятков минут. Если в автомобиле осталась крупная собака – она просто-напросто задохнется. И уж тем более нельзя оставлять в машине детей!
Впрочем, детей нельзя оставлять в машине одних ни при каких обстоятельствах! Побаловавшись с автомобильными рычажками, они в лучшем случае могут что-нибудь сломать. В худшем – уехать в неизвестном направлении вопреки своему желанию. А еще в оставленные машины врезаются, их угоняют, они загораются… Это все не пустые фантазии – это реальные беды, которые случались с оставленными в машинах детьми в разных концах света.
УК РФ, между прочим. Статья 125, «оставление в опасности».
Что нужно знать о себе?
Водитель является наиболее важным узлом автомобиля, от исправности которого зависит безопасность и комфортность движения. Поэтому автовладельцу крайне важно знать основные неисправности водителя, при которых его надлежит либо поменять, либо привести в порядок до начала движения.
Уставший водитель
В «Правилах дорожного движения» указано, что запрещено управлять машиной в болезненном и утомленном состоянии. Однако как определить границу между просто усталостью после долгого дня – и усталостью запретной?
За руль нельзя садиться в том случае, если ваше состояние не позволяет вам адекватно оценивать ситуацию на дороге, реакция замедлена, вы представляете опасность для окружающих и самого себя. Существует ряд вполне четких и ясных признаков, различающих три основных степени утомления:
Легкая – зевота, легкая сонливость. Веки тяжелеют, иногда ощущается слабость в мышцах.
Средняя – резь в глазах, сухость во рту. Время от времени по телу проходит теплая волна. Появляется значительное оживление, возникают разные неожиданные фантазии. Минуты возбуждения чередуются с мгновенной, плохо уловимой дремотой. Возникает ощущение, что все остальные автомобили едут слишком медленно!
Тяжелая – голова клонится вперед, руки сползают с руля, в глазах рябит, прошибает пот; кажется, будто все это происходит не с вами. Моменты впадения в дремоту становятся все чаще и продолжительнее…
Очень важно! Как несложно заметить, ощущение внезапно наступившей бодрости не есть признак наступившего «второго дыхания». Это признак средней степени утомления!
Если после долгого дня вы ощущаете прилив бодрости – ищите место, где можно поспать, а не давите на газ, обгоняя «медлительных» попутчиков по трассе.
Что нужно знать об алкоголе?
Главное правило автомобилиста – нельзя садиться за руль после употребления алкогольных напитков, независимо от количества и крепости выпитого! Идеи типа «выпить рюмочку, чтобы меньше 0.16 мг/литр получилось» следует отметать сразу при их возникновении по причине нелогичности. Ибо если меньше 0.16 мг/литр – какой вообще смысл пить? Все равно трезвым останешься! А если хоть чуточку больше – то мало того что трезвый, так еще и прав лишат!
Уж если пить – так пить, а если за руль – так за руль. И после первого раньше, чем через сутки, ко второму не прикасаться!
Вроде бы, это правило известно всем, однако каждый день во всем мире полиция отлавливает миллионы пьяных водителей. Поэтому на данном вопросе следует остановиться поподробнее.
В наш век продвинутых технологий ответ на вопрос о том, насколько ухудшается его реакция при употреблении алкоголя каждый человек способен