Нехватку витаминов желательно гасить не с помощью химических драже сомнительной полезности, а препаратами натуральными: квашеной капустой, огуречным рассолом, натуральным квасом, невероятно богатым всем спектром витаминов и микроэлементов. Лучше кваса поутру после праздника вовсе ничего придумать невозможно.
И, наконец, лечебный процесс завершает самый лучший и общепризнанный метаболический корректор, известный науке – глицин. Под таким названием он продается в аптеках. Мало кто знает, этот тормозной нейромедиатор в больших количествах присутствует в холодце, рыбном заливном или иных продуктах, основой которых является густой костяной бульон. Тут вам имеется в наличии и утраченный белок, и лекарство, и калории.
Таким образом, в качестве краткой выжимки из всего вышесказанного, напомню, как должно выглядеть идеальное, полезное для здоровья и приятное для общения алкогольное застолье без похмельных последствий:
– небольшой перекусон перед началом пьянки, желательно с жирными продуктами;
– качественные водка и коньяк без газированной запивки;
– хорошая обильная закуска;
– прием активированного угля или полифепама сразу по окончании праздника;
– минералка в малых дозах ночью;
– квас, рассол, студень с утра.
И на рассвете вы будете бодрым и крепким как огурчик с пупырышками, прямо хоть сразу за руль…
Но за руль нельзя! Только через сутки после последней рюмки!
Ибо ваше хорошее самочувствие вовсе не означает полного отсутствия алкоголя в крови.
Как выпить чуть-чуть, символически?
Если вам нужно после застолья за руль, то «чисто символически» рекомендуется выпивать вместо крепких напитков – гранатовый или грейпфрутовый сок; вместо пива – квас.
Это избавит вас от массы проблем, если «не повезет».
Лишиться прав, будучи совершенно трезвым, из-за «символического» стопарика – ничего обиднее в жизни водителя быть не может.
Посему: хотите напиться – напивайтесь в стельку, но к машине в ближайшие сутки ни ногой! Хотите просто поддержать компанию – поддерживайте безалкогольно.
И тогда в вашей жизни все будет хорошо!
Что нужно знать о дороге?
Первая же проблема, с которой приходится сталкиваться водителю, впервые выехавшему на дорогу на своей машине – это ощущение габаритов. Ведь учился он на чужой машине, а ездить приходится на другой – с другой посадкой, другим кузовом, другими колесами. Между тем, ему нужно держаться на своей полосе, вписываться в повороты, объезжать ямы, парковаться, проезжать ворота, платить за въезд и регистрировать талоны. Посему именно с уверенного определения своих габаритов и следует начинать.
Как определить, где катятся правые колеса?
1. Выберите спокойную улицу, проулок, проезд или какие-нибудь задворки с ровной прямой обочиной и аккуратно притритесь вплотную к краю дороги.
2. Займите за рулем удобную, комфортную позу.
3. Посмотрите вперед и вправо, туда, где за капотом тянется край проезжей части.
4. Найдите отметку на капоте или изгиб дворника, который находится на прямой линии между вашими глазами и краем проезжей части.
5. Запомните эту отметку – и всегда будете точно знать, где проходит правая колея ваших колес.
Очень важно! Если вместо угадывания колеи по изгибу дворника вы визуально пометите точку на краю капота, которая совпадает с краем проезжей части (прилепив на это место наклейку, пометив лаком, приклеив жвачку или водрузив фигурку Бабая с пулеметом), то определять место проезда правого колеса вы сможете намного точнее. Давить им при желании окурки, вплотную прижиматься к линии разметки или на скорости проскакивать смотровую яму. А уж встать на парковке плотно к тротуару – так и вовсе запросто!
Где находится левое колесо?
Под левой пяткой. Проезжать препятствия нужно так, чтобы штыри и ямы не попадали под левую пятку. Для практических целей этого понимания достаточно.
На машинах бескапотного типа водитель сидит на колесе левой ягодицей – и должен беречь ее от ударов.
Как определить левый задний габарит?
Когда нужно быть уверенным в точном определении дистанции, следует приоткрыть дверцу и выглянуть наружу.
Не верьте зеркалам – они врут, как продавцы пищевых добавок!
Как определить правый задний габарит?
Вот это действительно проблема, с которой напряженно борются лучшие умы современности!
Сдавая задним ходом – с водительского места совершенно невозможно увидеть ни выступающего сзади бампера, ни нижней части багажника, а глазомер на большом расстоянии, да еще при взгляде через зеркала может подвести.
Основных методик справиться с этой проблемой четыре:
– не полениться и при сближении со стоящей позади машиной или препятствием выйти из-за руля и убедиться в наличии свободного пространства;
– пометить задний габарит, поместив над ним хорошо видимую с водительского места контрастную «точку». Например – шарик на пружинной проволочке;
– установить на заднем бампере датчики расстояния, каковые продаются ныне в достаточном ассортименте, либо поставить над ним портативную видеокамеру, благо они тоже сильно подешевели и зачастую могут подключаться к бортовым экранам: к информационному дисплею или экрану GPS. Стоимость парктроника (парковочного радара) примерно равна трем ремонтам бампера после неудачных парковок;
– потратить несколько часов на привыкание к габаритам. Для чего в спокойном месте поставить несколько бутылок с водой, воткнуть в них камышины или другие безопасные для облицовки автомобиля высокие палки и потренироваться, сдавая машину к ним задом и пытаясь остановиться на минимальном расстоянии, не коснувшись стебля.
Метод очень полезный, но все менее и менее популярный.
Парковка
Парковка есть наиболее опасный участок дорог и улиц, требующий наибольшего внимания.
Нет, это не шутка, это не преувеличение и не игра слов! Именно автостоянки и парковки лидируют у автомобилистов по числу аварий, преступлений, скандалов и убытков. И в первую очередь потому, что, въехав на стоянку, водитель расслабляется, думая, что поездка окончена, опасности больших дорог позади, что он попал в тихую и безопасную гавань.
Как бы не так! Именно на парковках расстояния между машинами минимальны, маневры вычурны и сложны, а обзор – совершенно безобразный. Именно на парковках из-за необходимости постоянно менять ноги на педалях и переключать передачи, при этом выкручиваться всем телом и смотреть одновременно во все стороны, водители нередко путают педали, либо ноги с этих самых педалей соскальзывают. На дорогах аварий по такой причине почти не случается. Там большие дистанции, там автовладелец либо, разгоняясь, давит на газ, либо, перенеся ногу, давит на тормоз, но при этом и двигается, и смотрит вперед.
На стоянке сплошь и рядом случаются вот такие ситуации: сдавая чуть назад, добавил «газа», притормозил, прикинул расстояние, «газанул», тормознул, выкрутил руль, дал чуть вперед, потом назад, потом выкрутил, притормозил, газанул, довернул, тормознул, машина почему-то не остановилась, а соседнее авто – в опасной близости. Водитель в испуге давит на тормоз со всей силы. Машина, взревев, прыгает вперед: тр-р-ресь!!!
С каждым хоть раз да случается: перепутал педали…
Так что расслабляться на парковках нельзя, торопиться категорически противопоказано, и ни в коем случае нельзя давить на педали изо всех сил! Даже на тормоз! Места для маневра на парковках нет! Лучше попытаться понять, почему машина ведет себя не так, как вы ожидаете. Не понимаете – дергайте ручник. На малой скорости он остановит машину быстро и гарантированно.
К большому сожалению, на пути паркующейся машины нередко оказываются люди, дети, коляски (ведь все уверены, что здесь безопасно! И не особо смотрят по сторонам, шагая к своему автомобилю). Люди выскакивают под колеса неожиданно, и инстинктивное желание нажать на педаль со всей силы, чтобы остановиться приводит к наиболее тяжелым травмам именно у пострадавших на автостоянках.
Сюда можно добавить также то, что именно на стоянках всякого рода «подставлялы» любят имитировать столкновения, наезды, зацепы и прочие неприятности средней тяжести, за которые невинного человека можно «растрясти» на некоторую сумму денег. Делать это крайне удобно потому, что, согласно «Правилам дорожного движения», водитель, двигающийся на задней передаче, отвечает практически за любой случившийся при этом ущерб. Между тем, «мертвая зона» у едущего «задом наперед» авто огромна, а запарковаться без включения задней передачи удается совсем не часто. А если и удается – то «задом» потом приходится выезжать. То есть, чаша сия, как ни крутись, не минует никого.
К сожалению, радикальных средств для избавления от опасностей на парковке не существует. Нужно осознавать, что, въезжая на стоянку супермаркета, в подземный гараж, на платную парковку – вы попадаете в опасное место, а не тихую гавань. Не торопитесь, двигайтесь на низкой скорости и не маневрируйте, особенно на задней передаче, если видите поблизости движущиеся машины или людей! И моргнуть не успеете, как они примчатся предъявлять претензии по поводу того, что их задели или царапнули!
Очень важно! Если на парковке у вас возникли какие-то проблемы (не открывается, не заводится, подтекает) и сразу появляются люди, готовые решить вашу проблему – не соглашайтесь, это мошенники! Почти наверняка вся проблема заключена в какой-то мелкой, легко устранимой пакости, которую вы сможете решить, пользуясь этой книгой!
Как парковаться на задней передаче к тротуару?
Паркуя машину на задней передаче, вы получаете возможность приткнуть ее в полтора раза менее длинный свободный промежуток, нежели двигаясь вперед, так что отказываться от подобной возможности не стоит даже при минимуме опыта.