– спальный мешок
Чем пухлее, тем лучше; причем такой, чтобы его хватило на всех пассажиров. В самом прямом смысле этого слова – вместе в одном мешке будет теплее.
Кстати, спальные мешки обычно шьются так, что могут соединяться вместе с помощью молний. Сиречь: взяв два стандартных двухместных мешка их можно соединить в один и влезть в него впятером. Либо засунуть один в другой и забраться одному в особо теплую нору.
– пара бутылок питьевой воды
Бутылки должны храниться в салоне, а в случае опасности – с вами в спальном мешке.
Если вода замерзнет – растопить ее будет невозможно.
– несколько банок консервов с крышкой-ключом
Вы должны иметь возможность открыть банку в любой момент и в любом месте без поисков дополнительного инструмента.
– табличка «В машине находятся люди!!!»
Надпись наносится крупными буквами и яркой краской.
– снеговая лопата с крупной лопастью
В том случае, если вы попадете в зимний затор, в пургу, или не дай бог слетите ночью с трассы, алгоритм действий таков:
1) глушите мотор (бензин вам еще пригодится);
2) ставите табличку в верхнюю часть лобового или заднего стекла, направленного в сторону дороги;
3) откидываете сиденья, забираетесь в спальный мешок, взяв с собой в тепло воду и консервы;
4) пытаетесь заснуть в ожидании спасателей, рассвета или улучшения погоды.
Даже при самом пессимистичном положении дел вы сможете продержаться несколько дней без обморожений и голода, самостоятельно откопаться, когда будет светло и безветренно, завестись и уехать своим ходом.
Часть восьмаяКак выбрать автомобиль
Когда я был маленьким, то в первый раз увидел «запорожец» возле нашего дачного участка. До сих пор помню, как удивился, когда увидел, что водитель открыл спереди капот, кинул туда охапку дров, закрыл, сел за руль, завелся и поехал. Еще долго потом я пытался догадаться, как же работает этот странный дровяной аппарат?
Какую машину лучше всего купить?
Парой глав выше имелся подробный список советов по самостоятельному ремонту и обслуживанию «потрепанных» автомашин. Просматривая его, вы наверняка уже прикинули свои силы и желания: готовы ли вы к подобному развлечению – латать свое авто, подтягивать, проверять, ремонтировать? Или предпочитаете только управлять, предоставляя все работы по обслуживанию автомобиля кому-нибудь другому?
Ибо первый вопрос, который вам придется решить – это покупать новую машину или «с пробегом»?
На первый взгляд кажется, что новый автомобиль предпочтительнее: он на гарантии, в нем все исправно, он совершенно точно не был в угоне, он совершенно точно не ввозился с нарушениями таможенных правил, он собран из новых частей, не бит, не варен, он красивый, блестящий, приятно пахнет – а если что-то неприятное о ним и выяснится, то местонахождение магазина известно, и с него всегда можно вытряхнуть компенсацию.
Но если вспомнить, что, едва выехав из дверей магазина, автомобиль тут же теряет 30 % стоимости – вопрос становится уже не так очевиден. Если не гнаться за «новьем», то за те же самые деньги можно купить автомобиль заметно более высокой ценовой категории. Причем этот автомобиль будет уже оснащен дополнительным сервисным оборудованием типа датчиков парковки, ковриками, антеннами, аудиосистемой. А если покупаете у знакомых – то и сигнализацией.
Очень важно! В любом случае не стоит покупать машину «на все деньги!» – за сумму, которая есть у вас в наличии. При покупке и сразу после нее у вас неминуемо возникнут затраты на оформление, на страховку и парковку, на первый ремонт или замену расходных материалов, на установку сигнализации. Не имея под рукой нужной суммы – вы уже с первого дня ощутите от своего приобретения больше дискомфорта, нежели радости. Посему – сразу отложите примерно 15 % от суммы, чтобы безболезненно израсходовать их на неизбежные «непредвиденные расходы».
Так что дилемма такова: с одной стороны – вам нужно отложить 15 % от своего капитала на всякий случай. С другой – у вас есть шанс сэкономить от 30 до 60 процентов денег, взяв вместо новой машины аппарат с пробегом.
Запомним это и посмотрим, что предлагает нам современный рынок?
Прежде всего, машина не может быть хорошей абстрактно. Машина может быть наиболее удобной или неудобной для каких-то конкретных целей, потребностей каждого отдельно взятого водителя или семьи.
Простой пример: если исходить из безопасности водителя, то чем больше машина, тем лучше. Ибо – чем больше у него железа перед «препятствием», оказавшимся на дороге, тем меньше шансов, что это «препятствие» сможет добраться до автовладельца и его пассажиров в случае аварии.
Однако, если на этой машине ездить по городу – быстро выяснится, что запарковать ее практически невозможно, что бензина она жрет, как самосвал, а маневренность у нее, как у дирижабля. Причем скорости на городских магистралях на деле столь позорны, что даже при лобовом столкновении страдают максимум бамперы да фонари. Посему водитель быстро понимает – лучше бы он купил скутер, способный пролезть в любую щель и запарковаться за водосточной трубой и расходующий бензина в таких дозах, словно нюхает его, а не жжет.
Но для семьи, которая на работу ездит только на метро, а на машине – в основном на дачу, та же самая машина покажется даром небес, поскольку вместимость у нее будет, как у самосвала, безопасность, как у бульдозера, а расход топлива на шоссе – не так уж и велик.
Посему, выбирая машину, в первую очередь нужно честно, не обманывая себя, определиться, для чего вам нужна машина:
– машина нужна вам для престижа и редких поездок?
– машина нужна вам для престижа и частых поездок?
– машина нужна вам для личных редких поездок и отдыха?
– машина нужна вам для еженедельных поездок на дачу?
– машина нужна вам для редких выездов с семьей по городу или за город?
– машина нужна вам для частых выездов с семьей по городу и редких – за город?
– машина нужна вам для личных постоянных поездок по рабочим делам?
– машина нужна вам для всего сразу?
– машина нужна вам для дальних поездок с семьей?
– машина нужна вам для загородных выездов на охоту и рыбалку, активного отдыха?
Не торопитесь давать ответ сразу, не обманывайте себя – попытка внушить себе несуществующие запросы обойдется вам в лишние деньги, недооценка потребностей – долгими мучениями с неудачным приобретением. Правильно поставленный вопрос – это половина ответа.
Так, если машина покупается больше для престижа – то эксплуатационные расходы вообще не имеют значения.
Для разъездного же автомобиля – экономичность и надежность куда важнее цены на сам автомобиль. Если нужна машина для жизни и работы в городе – нужно брать «сумку на колесиках» типа «Оки», «Матиза» или «Хендай-Еон», компактных и экономичных, изначально предназначенных для перевозки одного человека с грузом, максимум – двух человек с небольшим багажом или парой маленьких детей.
Если основное время машина будет проводить за городом – нужно что-то с большими колесами, не боящееся колдобин и способное преодолеть глубокие лужи. Не обязательно внедорожник – подойдет и обычный «паркетный джип» или «кроссовер». Такие машины имеют мощные моторы, низкую подвеску, идеальны для дальних скоростных поездок.
Джип нужен для активного отдыха: месить грязь и песок, штурмовать броды. Для одоления буераков большая мощность совершенно излишня, и потому по шоссе так же лихо, как кроссовер джип никогда не разгонится. Зато – одолеет любое болото.
Особо обращаю внимание, что настоящий джип – это не просто полный привод. Это еще и рессорная подвеска, высокая посадка, завышенный центр тяжести. Он не сможет одолевать виражи на высокой скорости и не сможет заменить на шоссе низко сидящий кроссовер с растопыренными рычагами – как и кроссовер не сможет заменить в грязи джип.
Помните, никакая «интеллектуальная система распределения момента управления ведущими колесами» не сможет скомпенсировать низкие рычаги – цепляющие камни и корни, азартно гребущие грязь, уподобляя машину бульдозеру. Рычаги, каковые на настоящие джипы просто не ставят!
Не верьте рекламе! Универсальных машин не существует! Выбирать нужно что-то одно.
Если же одолеть болото мало, а надо еще и груз туда доставить, или поднятое из болота сокровище вывезти – тут уже пикап вне всякой конкуренции. Кабина у него менее комфортная – зато в кузов можно кидать все, что угодно, любой формы, любого состояния и даже с любым запахом. Все едино доставит до места со всеми удобствами.
Однако чаще всего люди выбирают так называемые «универсальные» автомобили – не самые экономичные, не особо вместительные, не самые маневренные, ориентируясь в размерах не исходя из своих потребностей, а опираясь лишь на сумму, которую можно потратить. Не самое лучшее решение, между прочим: целую неделю гонять по городу лишнюю тонну железа, чтобы в выходные мучиться из-за слишком маленькой вместимости багажника. На самом деле две машины: «сумка на колесах» для работы и «паркетный джип» для прогулок на дачу или на природу по эксплуатационным расходам окажутся примерно равны одной «узкоспециализированной», но вот по удобству превзойдут одну машину на все случаи жизни на голову!
Какой мотор лучше?
1. В качестве эталонного двигателя следует рассматривать самый распространенный на сегодня инжекторный тип «атмосферного» двигателя: надежный, мощный, экологически чистый бензиновый мотор. Хорош практически для любых эксплуатационных условий.
2. Второй распространенный тип моторов: дизельный. По сравнению с бензиновым он имеет огромное преимущество: он заметно более экономичен и употребляет чуть-чуть более дешевое топливо. Однако очень недолюбливает холода. Если вы предполагаете использовать машину преимущественно летом – можете считать, что у дизеля недостатков нет вовсе.