– навигационная РЛС «Дон-2»
– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16) + + 2 х 10-122-мм (ПК-10)
Схема внешнего вида ракетного катера пр. 12421
1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Дон-2»; 4 – основной (комплексный) АП РЛК «Гарпун-Бал»; 5 – ходовой мостик; 6 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 7 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 9 – АП РЛС «Позитив-Э»; 10 – ТПК ПКРК «Москит-Э»; 11 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 12 – 30-мм АУ АК-630М; 13 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 14 – ПУ ПК- 10 НУРС СППП.
Схема общего расположения ракетного катера пр. 12421
1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – цепной ящик; 4 – кубрики личного состава; 5 – 76-мм АУ АК-176; 6 – барбет 76-мм АУ; 7 – боевые посты различного назначения; 8 – цистерна пресной воды; 9 – топливные цистерны; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовая рубка; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – выгородки ВЧ блоков; 15 – ЦП управления главными механизмами и выгородка носового распределительного щита; 16 – носовое МО; 17 – дымоходы ДД 18 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 19 – ДГ; 20 – главные двигатели; 21 – ПЭЖ и выгородка кормового распределительного щита; 22 – кормовое МО; 23 – столовая личного состава; 24 – 30-мм АУ АК-630М; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – ахтерпик; 27 – румпельное отделение.
Ракетный катер пр. 12421 (шифр «Молния») были спроектирован в ЦКМБ «Алмаз».
Предполагалось, что два таких корабля приобретет правительство Индии. В отличие от катеров семейства «Молния», поставлявшихся на экспорт, на катерах пр. 12421 был установлен ПКРК «Москит-Э», а в отличие от катеров пр. 12411 – новейший РЛК «Гарпун-Бал » и система кондиционирования воздуха всех внутренних помещений.
Испытания катера пр. 12421 успешно прошли в 1999 – 2000 гг. Однако контракт на приобретение кораблей не был подписан. Катер вернули на Рыбинский ССЗ, где он находится и в настоящее время.
Вероятно, его модернизируют под стандарт флота РФ и введут в его состав.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота ракетный катер пр. 12421 не числился.
Р-5 (зав. № 216). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1998 г.; 26.02.2000 г.
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА
В мировой практике во второй половине XX века создание боевых катеров этого подкласса можно расценить как рецидив второй мировой войны, однако здесь необходимо учитывать специфические физико-географические условия омывающих СССР морей. Сравнительно дешевые торпедные катера могли оказаться достаточно эффективным средством для атак корабельных сил противника из засад, особенно в шхерных районах.
Торпедные катера пр. 206 – 50 (6)
Водоизмещение, т:
– стандартное 129
– полное 161
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по ВЛ) 34,6 (33,6)
– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 6,74 (5,6)
– осадка 1,72
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 21 (2)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД ЗхМ 503 (15 000)
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
Скорость хода наибольшая, уз до 45-46
Дальность плавания, мили:
– ходом 14 уз 2 000
– ходом 37 уз 750
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-30/71 (АК-230)
– СУАО «Рысь» (МР-104)
Торпедное:
– количество ТА х труб (тип ТА) …. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)
– боезапас 4 торпеды 53-56
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»
Торпедный катер пр. 206 (шифр «Шторм») спроектирован в ЦКБ-5 (с 1967 г. – ЦМКБ «Алмаз») под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера пр. 205. Это предопределило сущность многих технических решений в этом проекте, прежде всего по составу и мощности главной энергетической установки в части, касающейся артиллерийского вооружения и т. п. Катера пр. 206 имели несколько меньшее, чем катера пр. 205, водоизмещение и размерения, что позволило обеспечить им более высокую скорость хода. Данные корабли классифицировались как большие торпедные катера (БТКА) и предназначались для борьбы с транспортами и слабо вооруженными надводными кораблями.
В период с 1960 г. по 1974 г. для советского флота было построено 50 катеров пр. 206: по 25 единиц на Ярославском и Сосновском ССЗ.
Кроме того, на тех же заводах на экспорт построили еще 41 корабль, из которых 11 в разобранном виде передали правительству Югославии. В конце 1970-х годов продавались за рубеж и те катера пр. 206, которые входили в состав ВМФ СССР. Всего было продано 66 кораблей данного проекта, включая специально строившиеся на экспорт. Они входили в состав флотов Анголы, Болгарии, Египта, ГДР, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, КНДР, Вьетнама, Югославии и Островов Зеленого Мыса.
Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206;.
1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Баклан»; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – ходовой мостик; 6 – репитер гирокомпаса; 7 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 8 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 9 – 533-мм ТА; 10 – бомбосбрасыватели.
Торпедный катер пр. 206
Помимо катеров пр. 206 для ВМФ СССР в 1974 – 1975 гг. на Средне-Невском ССЗ
(г. Ленинград) построили четыре корабля пр. 205Т (зав. № 450 – 453, в корпусе катера пр. 205У, но с четырьмя 533-мм ТА вместо ПУ противокорабельных ракет). В 1976- 1977 годах для правительств Сомали и Эфиопии были построены еще четыре таких же катера по пр. 205ЭТ, но с глубинными бомбами вместо 533-мм ТА.
В декабре 1991 г. в составе советского флота оставались лишь шесть катеров пр. 206 и пр. 205Т.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206.
ТК-127 (зав. № 450, пр. 205Т). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 30.01.1974 г.
Входил в состав ЧФ (первоначально базировался в Потийской ВМБ, а с декабря 1991 г. – в Новороссийской ВМБ). В декабре 1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
ТК-72 (зав. № 172). Ярославский ССЗ: 30.12.1975 г.
Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.
ТК-373 (зав. № 226). Ярославский ССЗ: 1974 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в марте 1992 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-174 (зав. № 3206). Сосновский ССЗ: •; 1967 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в сентябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-94 (зав. № 3224). Сосновский ССЗ: 1969 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в апреле 1992 г. исключен из боевого состава флота и осенью 1994 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-118 (зав. № 226). Сосновский ССЗ: 30.11.1972 г.
Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагается исключить из боевого состава флота.
Торпедные катера пр. 206М – 24 (22)
Водоизмещение, т:
– стандартное 218
– полное 250
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по ВЛ) 39,5 (37,5)
– ширина корпуса наибольшая 7,6
– ширина по крыльям 12,5
– осадка средняя на стопе по корпусу 2,01
– осадка по крыльям 3,24
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 25 (4)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД 3 х М 504 (15 000)
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
Скорость хода наибольшая,уз 44
Дальность плавания, мили:
– ходом 14 уз 1450
– ходом 37 уз 600
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-57/80 (АК-725)
– СУАО «Барс» (МР-103)
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-25/80 (2М-ЗМ)
Торпедное:
– количество ТА х труб (тип ТА) ….. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)
– боезапас 4 торпеды 53-56 или СЭТ-65
Радиоэлектронное:
– система групповых атак «Дозор-1»
– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»
– ГАС с опускаемой антенной «Ока»
Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206М
1 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 2 – ходовая рубка; 3 -ходовой мостик; 4 – 533-мм ТА; 5 – АП РЛС «Баклан»; 5 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); б – репитер гирокомпаса и визирная колонка СУАО «Барс »; 8 – АП РАС СУАО «Барс»; 57-мм АУ АК-725; 10 – обтекатель опускаемой антенны ГАС «Ока».
Схема общего расположения торпедного катера пр. 206М\
1 – форпик; 2 – кубрики личного состава; 3 – цистерна пресной воды; 4 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 5 – ходовая рубка; 6 – каюты офицеров; 7 – трюм; 8 – тамбур офицерских кают; 9 – ходовой мостик; 10 – расходная топаливная цистерна; 11 – топливные цистерны; 12 – штормовой коридор; 13 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 14 – камбуз и провизионные кладовые; 15 – пост дистанционного управления главными двигателями; 16 – носовое МО; 17 – главные двигатели; 18 – ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 57-мм АУ АК-725; 21 – барбет 57-мм АУ; 22 – ахтерпик; 23 – транцевая плита.
Торпедный катер пр. 206М (шифр «Шторм») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие катеров пр. 206. От прототипа он отличался, прежде всего, усиленным артиллерийским вооружением, а также несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой.