12 августа 2008 г. МРК «Мираж» шёл из Новороссийска в Севастополь. Однако фарватер у входа в Севастопольскую бухту ему загородил украинский ракетный катер U154 «Каховка» (пр. 206М). Любопытно, что на мостике «Каховки» были замечены штатские в пиджаках.
Что задумало командование ВСУ? Демонстративно плюнуть под форштевень «Миража»? Обрезать тому курс и грозно погрозить пальчиком? Выбор действий был богат как никогда.
На «Мираже» сыграли боевую тревогу, на «Каховку» нацелили 76-мм установку АК-176. Но тут же на «Каховке» «скисли» дизели. Прямо посреди ФВК — фарватеры военных кораблей. Над «Каховкой» взлетел сигнал «Стою без хода. Не могу управляться». «Картина Репина «Приплыли!» — заметил кто-то из зевак на берегу.
Ветер понёс обездвиженную «Каховку» на волнорез. На выручку красе и гордости ВМСУ поспешил ржавый буксир «Красно-перекопск». На «Каховке» не оказалось буксирного каната, и «Крас-ноперекопск» бортом оттолкал U154 на стенд размагничивания.
«Мираж» обесточил стволы, чуть принял в сторону, обогнул застывшую на фарватере украинскую парочку и пошёл к пирсу. Нагло поблёскивая спешно подкрашенными после недавних боевых пусков «трубами» ПКРов. Под приветственные крики с берега, хлопки фейерверка и махание российскими флагами»[119].
Между прочим, однотипный «Каховке» ракетный катер пр. 206М U150 «Конотоп» после капитального ремонта передан в июле 1999 г. Грузии, где был назван «Тбилиси». Грузины бросили его целым у причала в Поти, где 13 августа 2008 г. его уничтожили российские войска.
Раздел VАЗОВ — МОРЕ РАЗДОРА
Глава 1ПРОВОКАЦИИ НА АЗОВСКОМ МОРЕ В 1993–2013 гг.
Начиная с IX века, Азовское море имело важное торговое, политическое и военное значение для России. С 1783 г. с присоединением Крыма до 1991 г. Азовское море было внутренним морем России.
Азовское море — самое мелкое море в мире: глубина не превышает 13,5 метров, средняя глубина около 7,4 м (по разным оценкам — от 6,8 до 8 м).
В советское время через Азов шли большие грузопотоки. Из Мариуполя перевозился донецкий уголь для обеспечения нужд республик Закавказья, а в обратном шла направлении чиатурская марганцевая руда на комбинат «Азовсталь». Донецкий уголь также перевозился в порты Дуная, Черноморска, Херсона и Николаева. В обратном направлении марганцевая и железная руда перевозилась из Херсона и Николаева в Мариуполь. Долгое время существовала регулярная линия по перевозке агломерата между Камыш-Буруном (район Керчи) и Мариуполем. На этой линии впервые в мировой практике была освоена перевозка на судах горячего агломерата при температуре + 600 °C. Осуществлялась перевалка зерновых и масличных культур.
Благодаря каналу Волга-Дон в Азовское море заходили суда с Волги, Камы, Каспийского и даже Балтийского морей. Ну а с 1991 г. через Азовское море в Средиземное стали ходить корабли Каспийского бассейна.
Так, к примеру, в навигацию 2023 г. РФ разрешила транзит через Азовское море одному иранскому, 14 казахским и 17 азербайджанским судам.
Азовское море является одним из самых богатым в мире по своим биологическим ресурсам. Вылов рыбы в расчёте на гектар поверхности в Азовском море во времена СССР составлял порядка 80 кг. Например, в Чёрном море этот показатель равен 2 кг, а в Средиземном — 0,5 кг. В Азовском море обитает более 70 видов различных рыб, среди которых: белуга, осётр, севрюга, камбала, кефаль, тюлька, хамса, тарань, рыбец, шемая и различные виды бычков.
По оценкам 2002 г., запасы углеводородов на дне Азовского моря составляли 1,5 млрд тонн условного топлива. Причём максимальная глубина их расположения — 15 метров, что существенно облегчает и удешевляет их добычу.
В 2013 г. правительство РФ предоставило совместному предприятию «Роснефти» и «Лукойла» право на пользование участком недр федерального значения для разведки и добычи углеводородного сырья в Темрюкском заливе Азовского моря. Было объявлено, что извлекаемые запасы нефти в этом районе составляют около 1,4 млн тонн.
С точки зрения рыночной экономики, Украина и Россия должны были плодотворно сотрудничать в эксплуатации богатейших ресурсов Азова. Конфликт между странами грозил невосполнимыми материальными убытками.
Увы, Азовское море стало одним из главных направлений Киева в подготовке войны с Россией. Суть его была сформулирована в 1990-х гг. Непрерывно провоцировать инциденты для воспитания населения в ненависти к России. Ну а далее действовать по обстоятельствам.
С 1992 по 2014 г. Киев противился установлению границы в Азовском море. За неимением лучшего 24 декабря 2003 г. РФ и Украина заключили договор по статусу Азовского моря. Согласно ему торговые суда третьих стран могут заходить в Азовское море, только направляясь в один из его портов. Военные и «государственные» суда третьих стран могут входить в Азовское море только с разрешения РФ и Украины.
А само Азовское море стало считаться внутренними водами Российской Федерации и Украины. Соответственно там ни одна сторона не имела своих территориальных вод.
С момента подписания соглашения Украина постоянно устраивала провокации на Азовском море. Вот только наиболее значимые конфликты.
С незапамятных времён коса Тузла была частью Таманского полуострова. Вообще говоря, название Тузла закрепилось за косой только после 2003 г. До этого на картах и в разговорной речи Тузлу называли Средней косой.
В 1777 г. после взятия войсками русского генерала Бринка Таманского полуострова на Тузлинской косе высадились казаки, составившие ядро Кубанского казачьего войска, и основали на косе несколько казачьих хуторов, просуществовавших до 20-х гг. XX века. Кубанская принадлежность Тузлы в 1869 г. была подтверждена указом Сената Российской империи.
В результате сильного шторма косу размыло, и образовался песчаный остров (длина — 6,5 км, ширина — около 500 м) в Керченском проливе между Керченским полуостровом Крыма на западе и Таманским полуостром Краснодарского края на востоке.
В советское время по ходатайству Среднекосинского рыбзавода коса Тузла была передана в ведение Керченского горсовета в соответствии с Указом Президиума Верховного совета РСФСР от 07 января 1941 г. «О перечислении острова Средняя коса (Тузлы) из Темрюкского района Краснодарского края в состав Крымской АССР». После передачи в 1954 г. Крыма Украинской ССР административная граница между Крымской областью и Краснодарским краем не пересматривалась, и раздела акватории Азовского моря не производилось.
Замечу, что сей рыбзавод состоял из нескольких дощатых домиков. К 1991 г. завод разорился, и остров был безлюден, если не считать появлявшихся летом палаток «дикарей». И вот из-за этого песчаного островка Киев планировал объявить войну России!
Ещё в 1948–1949 гг. была предпринята попытка засыпать промоину. Для этого поставили свайный забор и т. д. В сентябре 2003 г. власти Краснодарского края вновь решили восстановить косу и начали строить дамбу.
Грунт для дамбы подвозился от 20 до 90 самосвалов в час. КамАЗы, КрАЗы, бульдозеры работали круглосуточно в три смены и выходили на темп 150 метров в сутки. Власти Краснодарского края утверждали, что вся эта затея производится исключительно ради предотвращения размывания береговой полосы Тамани.
В Киеве забеспокоились и направили в Москву ноту с требованием «разъяснить ситуацию». На следующий день временного поверенного в делах России на Украине вызвали в МИД Украины с просьбой «внести ясность» и выслушать «выражение обеспокоенности». В Москву выехал заместитель министра иностранных дел Украины, а на Тузле появилась будка с надписью «Пограничный пост Тузла» и флагом Украины.
Ряд авторов утверждают, что после соединения Тузлы с материком Россия де приобретает право на Керченский канал и т. д. Это — домыслы, поскольку на тот момент ни Украина, ни Россия не имели территориальных вод в Азовском море и в Керченском проливе.
2 октября 2003 г. во Львове началось пикетирование российского консульства под лозунгами «Учи географию: Тузла — это Украина!», «Гребите от Тузлы!»
Началась истеричная подготовка населения к войне с Россией. 15 октября российские власти официально заявили, что Тузла является частью косы, которая относится к континентальной России, а в состав Украины не входит, поскольку в 1954 г. УССР была передана только континентальная часть Крымского полуострова.
Глава Госпогранслужбы Украины Литвин заявил, что «враг не пройдёт», и Украина будет защищать Тузлу с применением к потенциальным нарушителям границы силовых методов. На острове окопались несколько сотен пограничников, а вокруг острова постоянно курсировали украинские катера «Гриф» и «Молния» с письменным приказом «встать на линию границы и не позволить насыпку дамбы в украинских водах».
20 октября в Киеве началась вербовка добровольцев «для защиты острова Тузла от иностранного вторжения». А в районе Керчи начались «практические занятия истребительной авиации с выполнением ракетных стрельб», которыми руководил главком ВВС Украины. В небо подняли 17 самолётов Су-27 и Миг-29.
22 октября Верховная рада провела слушания об украинскороссийских отношениях и приняла решение в случае продолжения строительства дамбы обратиться за помощью в ООН и НАТО.
23 октября. Пик противостояния: работы по строительству дамбы ведутся авральными темпами днем и ночью, длина дамбы достигает 3750 метров, а до линии границы остается всего 102 метра (меньше одного дня строительства).
Кучма прерывает визит в Бразилию, Путин покидает конференцию АСЕАН в Брунее и в самолётах, несущих обоих президентов в срочном порядке домой, между ними происходит долгий телефонный разговор. О чём говорили по телефону президенты, нам неведомо, но на следующий день строительство дамбы останавливается, чтобы больше уже не возобновиться.