Для этого было решено использовать самолеты 242-й Отдельной военно-транспортной эскадрильи 76-й Псковской гвардейской дивизии ВДВ. Это авиационное подразделение на самолетах Ан-2 и Ан-3 используется для непосредственной десантной подготовки личного состава без привлечения тяжелых транспортных Ил-76 Военно-транспортной авиации.
Турбовинтовой биплан Ан-3 как нельзя лучше подходил для ночной выброски. Самолет этот неприхотливый, с отличными взлетно-посадочными и летными характеристиками. Собственно с Ан-2 и Ан-3 практически каждый спецназовец начинал свою парашютно-десантную подготовку. Многие совершали прыжки с «Аннушки» еще в аэроклубах POCTO. И, кроме того, Ан-3 обладала еще и довольно тихим звуком мотора, а это было немаловажным фактором скрытности.
B небе над Ровенской АЭС постоянно кружили вертолеты. Переговорщики и представители властей объясняли террористам, что это ведется контроль радиационного фона вокруг станции. Кроме того, журналисты стран Западной Европы и США возжелали сделать панорамную съемку Ровенской АЭС. Ho вот сами террористы «Правого сектора» подозревали, что с борта вертолетов ведется скрытая видеосъемка и наблюдение. Бандеровцы были и правы, и неправы одновременно. Действительно скрытое наблюдение велось во всем диапазоне частот и спектра, начиная от инфракрасного и заканчивая радиочастотами.
Ho наблюдение велось не с вертолетов — они лишь маскировали более мелкие летательные аппараты.
Это были уникальные беспилотные самолеты А-3 «Ремез-ЗУ» украинского конструкторского бюро «Взлет». Впервые этот «беспилотник» поднялся в воздух в 1999 году. При взлетной массе в десять килограммов украинский БПЛА А-3 «Ремез-ЗУ» имеет радиус действия от пяти до двадцати километров и продолжительность полета до двух часов. Полезная нагрузка состоит из видеокамеры и система передачи данных в реальном масштабе времени. При этом могут использоваться как дневные, так и ночные, инфракрасные, системы видеоконтроля.
Размах крыльев у «Ремеза» всего два метра. Малые размеры аппарата были определены оригинальной компоновкой. «Ремез-ЗУ» скомпонован по схеме «утка», когда горизонтальный стабилизатор размещен впереди широкого стреловидного крыла. Короткий фюзеляж оканчивается толкающим воздушным винтом, установленным в кольце.
Особенностью силовой установки БПЛА является винто-кольцевой движитель. Применение специально спрофилированного кольца не только повышает тягу силовой установки, но и обеспечивает безопасность персонала в момент запуска двигателя, предохраняя руки от попадания в диск винта. Кроме того, это способствует и снижению шума от двигателя.
Bce оборудование и силовая установка размещены удобно и доступно. И приборный отсек, и топливный бак закрыты единой съемной панелью на всю его длину. Отсек силовой установки закрыт съемным капотом.
Расчет для управления одним «беспилотником» состоит из двух человек. Управление БПЛА осуществляется как по командам оператора, так и в автоматическом режиме. При этом точное текущее местоположение самолетика и параметры его траектории выдаются приемником GPS спутниковой системы навигации NAVSTAR Изображение, снимаемое бортовой видеокамерой, передается на пункт управления в реальном масштабе времени. Пролетная обстановка выводится на монитор компьютера, а видеоизображение — на малогабаритный монохромный индикатор. Посадка аппарата выполняется на колесное шасси на месте старта.
Миниатюрные «Ремезы-ЗУ», неслышные и незаметные на фоне своих пилотируемых винтокрылых «собратьев», незаметно собирали информацию.
Им в этом нелегком деле помогали и российские беспилотные вертолеты ZALA-421-06Е. Вертолетик взлетной массой всего лишь двенадцать с половиной килограммов, тем не менее, стал неоценимым помощником спецназа. Беспилотный разведчик вертолетного класса оборудован цветной камерой дневного видения с оптическим увеличением 26 крат с системой стабилизации изображения для полетов в светлое время суток. Ночью обзор ведется через тепловизор. B качестве дополнительной нагрузки используются детекторы радиации и газо-аэрозольных выбросов.
Продолжительность полета ZALA-421-06 составляет два часа, в течение которых в режиме реального времени происходит передача видео на станцию управления по цифровому защищенному каналу. Использование цифрового C-OFDM канала передачи видео является одной из ключевых особенностей русского беспилотного вертолета.
«Верто-дрон» может не только летать, но и зависать в воздухе, как и его «старшие братья». Полуавтоматическое управление выполняется оператором с помощью многофункционального джойстика. Вертолет также имеет защиту от потери управления: при обрыве связи БПЛА возвращается на точку старта и совершает посадку в полностью автоматическом режиме.
B отличие от опытной разработки украинского «Ремеза-ЗУ», ZALA-421-06 — это первый беспилотный вертолет, поставленный на вооружение в МВД Российской Федерации.
Оба миниатюрных «беспилотника» оказали спецназовцам неоценимую услугу. Они только что в окна не заглядывали!
Именно один такой «беспилотник» и сбросил компактный приводной маяк, обозначая точку приземления парашютистов «Альфы».
B салоне родной и знакомой «Аннушки» прозвучал двойной прерывистый сигнал, дважды мигнула контрольная лампа. Боевой пес Mapc поджал хвост: парашютные прыжки он не любит, но такова уж доля спецназовца! Специальный контейнер с собакой подвешен к экипировке Игоря Русского.
— Приготовиться!
Выпускающий раздраил дверь и выбросил пристрелочный парашютик с подвешенным на нем сигнальным огоньком.
Бойцы антитеррора «Альфа» надели сверхкомпактные очки ночного видения на основе нанотехнологий графена[63] и захлопнули поляризованные забрала шлемов из бронестекла. Оружие и все необходимо закреплено на элементах экипировки. Парашюты: основной и запасной, уложены собственноручно и проверены.
Первый парашютист неуклюже подходит к обрезу двери, за которой ревет и беснуется взбитый лопастями винта воздушный поток. Ночь врывается в салон самолета шумом ветра и воющим грохотом турбовинтового двигателя.
Ho вот тон двигателя становится тише, скорость биплана Ан-3 существенно снижается…
— Ha боевом курсе, к выброске готов!
Выпускающий внимательно следит за одному ему ведомым ориентирами в непроглядной ночной мгле.
— Пошел!
— Есть пошел!
Первый парашютист четко, одним рассчитанным движением отделяется от самолета и ложится на упругий воздушный поток. Мгновенный грохот двигателя сменяется свистом рассекаемого воздуха.
Снайпер Георгий Картвели — следующий. Правая нога стоит всего в паре сантиметров от черной бездны, рука на обрезе двери. Выпускающий хлопает по плечу:
— Пошел!
— Есть пошел!!!
Если кто-нибудь, когда-нибудь будет бахвалиться, что прыгать с парашютом — не страшно, не верьте! Всем страшно! — и зеленому «перворазнику», и матерому мастеру парашютного спорта международного класса. Важно преодолеть этот страх перед распахнутой в неизвестность дверью самолета.
Ho это — лирика.
Тело реагирует на команду четкими, раз и навсегда заученными действиями. Выйти из проема двери с доворотом, прогнуться, насколько позволяет «навьюченная» амуниция, и лечь на поток. Георгий Картвели оказывается в невесомости, и только светящаяся стрелка указателя высоты на запястье да секундомер отсчитывают мгновения свободного падения. Да еще про себя на всякий случай считаешь: «пятьсот один, пятьсот два, пятьсот три…»
Bce — пора!
Руки сходятся на груди, правая нащупывает звено ручного раскрытия, а левая на всякий случай держится возле подушки аварийной отцепки основного купола. Рывок вытяжного кольца, или на жаргоне — «ручки»!
И тут же — громкий хлопок и динамический рывок на лямках подвесной системы. Так, вроде купол планирующего высокоманевренного парашюта-«крыла» вышел штатно. Быстрый взгляд вверх: нет ли порывов или перехлеста строп?.. Похоже, все нормально. Руки берутся за чуткие стропы управления. Планирующий парашют-«крыло» способен к весьма крутым маневрам, и это необходимо, чтобы приземлиться с точностью на крохотном «пятачке». B инфракрасные очки уже ясно видны незаметные окружающим сполохи приводного маяка, а в наушниках тактического бронешлема слышен прерывистый писк. Георгий Картвели выполняет крутой разворот и строит заход на ограниченную площадку. Снижение по крутой спирали с большим креном, грязно-серая, пятнистая ткань парашюта-«крыла» трепещет под скоростным напором ветра. C шелестом и свистом снайпер «Альфы» приземляется на точку, отмеченную маяком. Перед самой посадкой руки затягивают стропы управления, выполняя «подушку». Свистящий воздушным потоком, разогнанный купол почти мгновенно тормозится, и парашютист мягко ступает на крышу Четвертого энергоблока Ровенской АЭС. Ювелирное приземление!
Ho радоваться этому некогда. Сорвано звено отцепки, и купол серым привидением отлетает прочь, отстегнут и ранец запасного парашюта. Сама подвесная система остается на парашютисте — она еще пригодится.
Георгий Картвели достает из чехла снайперскую винтовку СВ-99, приводит ее в боевое положение.
Вскоре собирается вся штурмовая группа. Специальными пиропатронами вбиты скобы, штурмовые тросы зацеплены за элементы подвесной системы парашютов. Бойцы антитеррора черными бронированными пауками скользят вниз. Вот небольшая дверь технического хода. Швейцарец цепляет на замок небольшую термитную шашку и дергает за чеку. C тихим шипением металлический цилиндр прожигает толстую сталь насквозь.
Их цель — сам реактор в просторном полутемном зале. По узкому служебному ходу они попадают в коридор, толстые рифленые подошвы высоких шнурованных ботинок ступают с кошачьей мягкостью. Оружие наготове, глаза сквозь компактные очки ночного видения напряженно всматриваются в серую полутьму.
Справа — помещение КИП — контрольно-измерительных приборов. Игорь Русский вместе с псом скользят вбок. Дверь приоткрыта. Спецназовец с боевым псом оказываются в небольшом тесном лабиринте аппаратных шкафов. Ho вот в дальнем углу заметно движение. Инфракрасные очки с фотоумножителем из графеновой нанопленки позволяют четко разглядеть фигуру. Террорист даже не успевает вскинуть массивный автоматический пистолет. Негромко щелкает ПСС «Вул». Стальная пуля патрона СП-4 попадает в руку террориста, сжимающего «Стечкин», а вторая — промеж глаз! Mapc смыкает клыки на горле второго бандеровца. Минус два!