Например, инспектор ГИБДД останавливает водителя, совершившего обгон, и утверждает, что тот пересек сплошную линию, а значит, нарушил ПДД. У водителя возникают вопросы: на самом ли деле я переехал через сплошную линию, и если это действительно так — в каком конкретно месте и на какой стадии выполнения маневра?
Ответ на первый вопрос очевиден — при проведении детального разбирательства сотрудник ГИБДД без проблем докажет, что он прав: вот здесь проходит сплошная осевая линия, вот в этом месте дежурил наряд ГИБДД, а вот здесь автомобиль пошел на обгон, пересекая сплошную осевую линию.
Что касается второго вопроса, то здесь возможны варианты. Все мы знаем, что обгон — это маневр, выполнение которого возможно только при наличии определенного расстояния. Если рассуждать логически, то водитель вполне может начать обгон по правилам (например, при комбинированной разметке — через прерывистую линию со своей стороны), но для завершения маневра и возврата на свою полосу движения ему придется пересечь появившуюся в этом месте сплошную осевую линию. В данном случае пересечение сплошной линии нарушением не является, соответственно санкции за это налагаться не должны.
В таких ситуациях некоторые работники ГИБДД могут лукавить. Например, после проверки документов невзначай произносится фраза: «Вообще‑то, вы сплошную осевую линию пересекли!». Обратите внимание — инспектор не инкриминирует водителю нарушение Правил дорожного движения, а лишь констатирует факт, который действительно имел место быть: завершая маневр, водитель пересек сплошную осевую линию.
Дальнейшее развитие событий во многом зависит от того, как поведет себя водитель. Если он поведет себя неуверенно и согласится с тем, что действительно нарушил ПДД, то наверняка автоинспектор наложит на него соответствующие санкции. Ведь не секрет, что ни один инспектор не откажется зафиксировать правонарушение, с которым человек полностью согласен.
Поэтому твердо заявляйте: «Да, я действительно пересек сплошную осевую линию. Но при завершении обгона и лишь для возврата на свою полосу. Так что я ничего не нарушал». Таким образом вы не позволите инспектору искусственно придумать нарушение там, где его и в помине не было.
Внимание
Несмотря на это, помните: если вы находитесь на встречной полосе там, где это запрещено, — вы подвергаете опасности жизнь и здоровье — не только свое и находящихся в вашей машине пассажиров, но и других участников дорожного движения, даже если с юридической точки зрения вы правы.
Зима. Снегопад. Пригород. Стоит на посту инспектор ГИБДД. И вдруг останавливается красный «Феррари». Из него выходит японец, подходит к инспектору и говорит:
— Оса хота ки наси ро куати Кока‑кола?
Инспектор смущенно отвечает:
— Извините, я вас не совсем понял. Вы меня спрашиваете: «Где в этом заснеженном городе можно купить баночку чего?».
Анекдот
Особо следует упомянуть о том, как обычная проверка документов может обернуться для законопослушного водителя серьезными неприятностями. В данном случае речь будет идти о явном злоупотреблении своим служебным положением со стороны работника ГИБДД, сопряженном с обыкновенной человеческой подлостью. Кратко сие деяние можно выразить фразой: «А я у вас никаких документов не брал!».
Этот прием недобросовестные работники ГИБДД любят применять по отношению к «особо грамотным» водителям. Еще относительно недавно он был распространен только в Москве и некоторых других крупных городах, однако сейчас с подобным автомобилист может столкнуться в любой точке России.
Вот характерный пример. Автоинспектор останавливает водителя и требует для проверки документы, не представившись должным образом. Водитель делает замечание сотруднику ГИБДД по поводу того, что необходимо представиться по полной форме (то есть сообщить фамилию, звание и должность). А «оборотень в погонах» в отместку просто кладет документы водителя себе в карман, заявляет, что ничего у него не брал, и, поскольку у водителя нет при себе документов, вызывает эвакуатор для транспортировки автомобиля на штрафную стоянку. В такой ситуации у несчастного водителя не остается иного выхода, кроме как попытаться откупиться и заплатить в карман инспектору столько, сколько тот скажет.
К великому сожалению, даже юристы и правоведы подобную ситуацию считают для водителя почти безнадежной. С ними согласны и высокие чины ГИБДД: доказать, что водитель действительно передавал инспектору документы, практически невозможно (ведь под расписку их никто не передает, да и выглядело бы это абсурдно!).
Поэтому вы сможете доказать свою правоту только в перечисленных ниже случаях.
· Если у вас есть свидетель (или несколько свидетелей), которые могли бы подтвердить факт передачи вами документов автоинспектору. Помните, что в качестве свидетелей могут выступать пассажиры вашего автомобиля, а также ваши близкие, родственники и знакомые, которые случайно находились рядом с местом событий.
· Если вы сумели записать ваш разговор с автоинспектором на диктофон (помните, что встроенным диктофоном снабжены многие модели современных мобильных телефонов и включать его рекомендуется сразу же после остановки автомобиля).
· Если факт передачи вами документов автоинспектору запечатлен на видеосъемке. Например, вы передали ему документы в центре города, и этот факт случайно зафиксировала видеокамера внешнего наблюдения, установленная кем угодно — полицией, службой охраны какого‑то расположенного рядом учреждения и т. п. В данном случае вашей задачей будет каким‑то образом добыть эту видеозапись.
Внимание
Непременно запомните бортовой номер служебного автомобиля, если «оборотень в погонах» был на патрульной машине!
Получив на руки доказательства противоправной деятельности работника ГИБДД или заручившись поддержкой свидетелей, вы можете обратиться в органы собственной безопасности.
Глава 3. Девушка, ваши права!
Сотрудник ГИББД останавливает машину с супругами. За рулем — жена. Опускает она стекло, и в нос инспектору ударяет волна запаха алкоголя. Он строго спрашивает:
— Откуда это мы такие хорошие?
Жена:
— Со свадьбы. Но если вы про запах, то это от мужа. Я не пила. Да вы мужа спросите… (тормошит мужа).
Инспектор — мужу:
— Что, уважаемый, скажете: ваша жена не пила?
Муж (медленно):
— Пила! Конечно, пила!
Инспектор:
— Придется вам, гражданочка, пройти медицинское освидетельствование.
Муж (угрюмо бурчит, опять засыпая):
— Еще какая пила!
Анекдот
Женщина за рулем автомобиля… У этого явления сторонников столько же, сколько и противников. Одни утверждают, что женщины‑водители намного ответственнее управляют машиной и не позволяют себе идти на авантюры, которые так любят их коллеги сильного пола. Другие возражают, что в стрессовой ситуации женщина‑водитель с большей вероятностью впадет в панику и потеряет контроль над собой (а значит — и над своей машиной), нежели мужчина. Мы не будем здесь перечислять все имеющиеся мнения на этот счет, а лишь рассмотрим некоторые особенности поведения женщин за рулем, в части взаимоотношений с инспектором ГИБДД.
Жена с царапинами на лице и рулевым колесом от автомобиля в руках возвращается домой. Муж с дрожью в голосе спрашивает:
— Разбила машину?
Жена виновато кивает головой. Муж начинает кричать и ругаться. Желая его успокоить, жена перебивает:
— Ты хотя бы поинтересовался, что произошло с тем, с кем я столкнулась!
— А что с тем автомобилем?
— Это был не автомобиль, а корабль. Он затонул.
Анекдот
Безусловно, женщина‑водитель имеет свои особенности (в первую очередь психологического характера) по сравнению с водителем‑мужчиной. И, наперекор многим мнениям, эти особенности говорят в пользу женщины.
Английские ученые провели специальные исследования и выяснили, что женщины в среднем учатся водить автомобиль на 40 % дольше, нежели мужчины. В то же время около 46 % мужчин сдают экзамен на получение права управления транспортными средствами с первого раза, а количество женщин, которые могли бы похвастаться этим достижением, очень и очень невелико. С другой стороны, женщины являются гораздо более законопослушными и аккуратными водителями — здесь мужчины не выдерживают никакой конкуренции.
Многие независимые эксперты единодушно сходятся в том мнении, что женщины‑водители пунктуальнее и точнее придерживаются правил управления механическими транспортными средствами. Они проявляют более высокую осмотрительность, нежели мужчины, лучше них могут предчувствовать возникновение опасности на дороге, а также намного реже идут на любой риск, будь он оправданный или неоправданный. Это во многом обусловлено следующим психологическим качеством: женщины по своей природе больше склонны верить константам, аксиомам, законам и правилам, а мужчины больше верят себе, а также технике, с которой большинство из них неплохо знакомы. Как следствие — ошибки и дорожно‑транспортные происшествия у мужчин в большинстве случаев происходят по причине слишком большой самоуверенности и переоценки своих возможностей, а также возможностей техники. Что касается женщин, то здесь дело обстоит с точностью до наоборот: они обычно попадают в неприятности из‑за излишней осторожности и недостаточной веры в свои возможности.
Еще одна особенность женской психологии заключается в том, что женщины работают более стабильно, безопасно и надежно в то время, когда они находятся в безопасной ситуации. При наличии тех или иных отклонений от стандартных условий (возникновение непредвиденных обстоятельств, сложной дорожной обстановки и т. п.) стабильность и надежность их вождения заметно снижается, если вообще не сводится к нулю. Но в любом случае большинство проведенных независимых исследований однозначно свидетельствуют: если брать в целом, то женщины управляют автомобилем с меньшим риском и с меньшим количеством ошибок, нежели мужчины.