Затем наступила очередь частей и соединений Северного фронта и авиации Балтфлота. 30 июня все три бомбардировочных полка ВВС КБФ (1 МТАП, 57 БАП, 73 БАП) получили приказ разбомбить мосты и переправы на Даугаве в районе Екабпилс и Даугавпилс. Если противник к тому времени уже успел перебазировать свои истребительные авиагруппы на бывшие советские аэродромы в Прибалтике (по общепринятой в отечественной историографии легенде аэродромы эти были уже разрушены, разбомблены, сожжены и приведены в полную негодность), то истребительные полки ВВС Северного фронта и ВВС Балтфлота оставались в прежних местах дислокации, главным образом – на Ленинградском аэродромном узле. Что же касается истребительной авиации С-З.ф. (более 400 экипажей и 500 исправных самолетов, в т. ч. 139 новейших «МиГ‑3» по состоянию на 22 июня 1941 г.), то она к 30 июня уже не существовала как организованное и боеспособное целое (269).
В результате авиаудар по переправам на Даугаве 30 июня 1941 г. был организован так же, как удар по объектам Финляндии 25 июня: без истребительного прикрытия и малыми группами (от 5 до 9 бомбардировщиков). В итоге ни один мост не был даже поврежден, а из 99 бомбардировщиков, принявших участие в операции, на свои аэродромы вернулось только 60. 34 самолета было сбито немецкими истребителями, 5 совершили вынужденные посадки. 77 человек из состава летных экипажей погибли или пропали без вести (271).
Вечером 2 июля (с 21:30 до 22:00) массированный удар по немецким мотомехколоннам в районе Даугавпилс – Краслава – Резекне пыталась нанести 2-я авиадивизия ВВС Северного фронта. Бомбардировщики 44 БАП выполнили 38 самолето-вылетов, 58 БАП произвел 20 вылетов. В Оперативной сводке № 019 штаба 2 САД и Оперативной сводке № 15 штаба 44 БАП этот налет описан следующим образом:
«…14 самолетов «СБ» 58 БАП сбросили с высоты 200 м по мехколоннам 73 «ФАБ‑100» и 12 «ЗАБ‑50»… 21 самолет 44 БАП бомбил колонны танков и машин, результаты бомбардировки отличные, разрывы наблюдались в гуще скопления танков… 16 экипажей возвратились на свои аэродромы с бомбами, не выполнив задания из-за плохих метеоусловий и ненахождения целей; 2 экипажа сбросили бомбы по расчету времени из-за облаков; 2 экипажа не возвратились с задания – отстали в районе цели из-за плохих метеоусловий; экипаж ст. лейтенанта М. сбросил бомбы в районе Пскова (?), два самолета сбиты своей зенитной артиллерией у Пскова…» (334, 335)
4 июля в период с 9:50 до 22:00 бомбардировщики 41 БАД произвели 42 вылета в район Даугавпилс – Резекне.
Потери – 20 самолетов. 20 из 42. 6 июля, в период с 17:00 до 23:00 «выполнено 44 вылета на Двинском направлении. Не вернулось на базу 20 самолетов…» (336)
Манштейн, 56-й танковый корпус которого первым форсировал Западную Двину, пишет в своих мемуарах:
«В эти дни советская авиация прилагала все усилия, чтобы разрушить воздушными налетами попавшие в наши руки мосты. С удивительным упорством, на небольшой высоте одна эскадрилья летела за другой с единственным результатом – их сбивали».
В итоговом «Отчете о боевых действиях 2-й АД за два месяца войны», подписанном командиром дивизии полковником Архангельским, читаем:
«…2. Действия в первом месяце войны мелкими группами и одиночными самолетами (имелась прямая директива «больше звена не ходить») являлась ошибочной и дала возможность уничтожать нас по частям. Крупные цели в виде больших мотомехколонн следовали чуть ли не парадным строем (Двинск, Остров) и требовали массированных действий авиации. И для этого были и силы, и средства.
Характерно отметить, что все, чему нас учили в академии и на полевых учениях (а учили не всегда уж плохо), с первых дней войны было растоптано и заменено сплошной импровизацией» (337).
Прямая директива действительно имелась. Причем самого высокого уровня. 4 июля 1941 г. за подписью Жукова вышла Директива Ставки ГК (б/н) следующего содержания:
«Ставка приказала:
1. Вылет на бомбометание объектов и войск большими группами категорически запретить.
2. Впредь вылеты для бомбометания по одной цели одновременно производить не более звена, в крайнем случае эскадрильи» (338, стр. 48).
Для сотен бомбардировочных экипажей эти несколько строк стали смертным приговором. После того как развернутые в первом эшелоне фронтов истребительные авиаполки были смяты и раздавлены волной панического «перебазирования», возможность организации сопровождения бомбардировщиков истребителями была сведена к минимуму. Хаос и развал системы управления ВВС, да и всей Красной Армии в целом, сводили этот минимум к нулю. Если в подобной ситуации у летчиков и оставался какой-то шанс выполнить боевую задачу и при этом выжить, то этот шанс был только в массировании сил, в построении плотных боевых порядков больших групп бомбардировщиков, которые хотя бы в теории могли встретить атакующие «мессершмитты» стеной мощного пулеметного огня. Директива Ставки не оставляла звену (3 самолета) СБ или ДБ практически никакой надежды на возвращение домой после встречи с истребителями противника…
Правды ради надо признать, что авиация той эпохи – даже при самом идеальном ее использовании – не способна была самостоятельно решить задачу уничтожения танковых колонн противника. Огонь с неба мог лишь в большей или меньшей степени помочь наземным войскам, которым предстояло упорной обороной остановить наступление врага. Поэтому одновременно с переключением действий ВВС Северного фронта с «финского» на «немецкий» фронт Ставка начала перебрасывать навстречу наступающим на Резекне – Остров моторизованным соединениям 4-й Танковой Группы вермахта и сухопутные части Северного фронта.
Первыми на юго-запад были переброшены соединения 1 МК. Напомним, что 22–24 июня мехкорпус, пройдя 200 км по маршруту Псков – Луга – Гатчина, сосредоточился в южных пригородах Ленинграда. 30 июня 1941 г. по приказу Ставки ГК боевым распоряжением № 19 штаба Северного фронта 1-й механизированный корпус был переподчинен командующему Северо-Западным фронтом (339). 1 июля, уже по приказу командования Северо-Западного фронта, из состава 1 МК была выведена 163-я моторизованная дивизия. Дивизия была передана в оперативное подчинение командующего 27-й армией Северо-Западного фронта и получила задачу форсированным маршем сосредоточиться в районе Карсава – Резекне. Танковый полк дивизии (25 тп), имевший до войны 229 легких танков «Т‑26», получил перед отправкой на Северо-Западный фронт еще и роту новейших тяжелых танков КВ, но из-за несвоевременной подачи подвижного состава «первые эшелоны 25-го танкового полка начали прибывать на ст. Режица (Резекне) только 3 июля 1941 г. к 11 часам в составе примерно до полутора батальонов. Остальные эшелоны в пути следования неоднократно подвергались бомбардировке с воздуха и наземному обстрелу противника и до 3 июля прибытие их в состав 163-й моторизованной дивизии не установлено» (342).
Как бы то ни было, в 5:00 3 июля командир 163 мд генерал-майор Кузнецов отдает Боевой приказ № 5:
«К 7:00 3.7 дивизия без 25 тп и 3/365 ап (3-й дивизион артполка) занимает исходное положение для наступления на Двинск. Наступление начать в 9:00 3.7… Не допускать в своих рядах излишнего нервоза и паники, а также беспорядочной стрельбы по самолетам…» (340)
Как в воду глядел командир дивизии, предупреждая о недопустимости «излишнего нервоза и паники». 163 мд провоевала всего два дня. В архивном деле дивизии хранится половинка листа из ученической тетради «в клеточку», на котором карандашом написан следующий приказ:
«Командиру 163 мд. К исходу 5.7.41 дивизию собрать в районе севернее Опочка, привести в порядок и готовить оборону по правому берегу р. Великая в р-не Опочка – Горячево» (341).
Подписал приказ командующий 27-й армией генерал Берзарин – будущий военный комендант Берлина…
Одним из элементов «приведения в порядок» стало назначение нового комсостава. В соответствии с приказом (б/н) от 6 июля исполняющим обязанности командира 759 мсп был назначен капитан Бушуев, и.о. начальника штаба полка – лейтенант Сухов, и.о. командира 529 мсп – капитан Гагин, и.о. начальника штаба полка – лейтенант Горелик (343).
Назначение капитанов и даже лейтенантов (!) на такие должности исчерпывающе описывает состояние, в котором находилась дивизия. Уже через две недели после разгрома, 17 июля в 10:00, начальник штаба 163 мд полковник Богданович подписал Оперативную сводку № 31:
«Дивизия непосредственного соприкосновения с противником не имеет… В дивизию продолжают прибывать группы и одиночки, выходящие из тыла врага и отставшие в р-не Режица (Резекне) после ожесточенных боев 3–4 июля…
Наличие материальной части:
– 335 зенитно-артиллерийский дивизион – без м/ч;
– 364 артполк – два орудия (из 36 по штатному расписанию. – М.С.);
– 205 противотанковый дивизион – три орудия (из 18 по штатному расписанию – М.С.);
– 177 разведбат – без матчасти» (344).
И тем не менее – дивизия на несколько дней задержала продвижение немцев. Об этом можно судить хотя бы по следующему отрывку из мемуаров Манштейна:
«…56-й танковый корпус повернул резко на восток, на Себеж – Опочка… К сожалению, наши опасения насчет болотистой местности оправдались. 8-я танковая дивизия нашла, правда, гать, ведущую через болота. Но она была забита машинами советской мотодивизии, которые здесь так и остались (подчеркнуто мной. – М.С.). Потребовались дни, чтобы расчистить дорогу и восстановить разрушенные мосты…» (182, стр. 194)
Основные силы 1-го мехкорпуса были сосредоточены в районе г. Порхов (70 км восточнее Пскова), т. е. фактически корпус вернулся в район своей предвоенной дислокации. После отправки 1-й танковой дивизии в Заполярье, а 163-й моторизованной дивизии в Резекне, «основные силы» корпуса сократились до одной (3-й) танковой дивизии и отдельного корпусного мотоциклетного полка (причем зенитно-артиллерийский дивизион 3 тд еще 28 июня был из дивизии изъят и