В отличие от англичан, испанцы и французы рассматривали военные корабли как боевые платформы для солдат и орудий в расчёте на абордажный бой. Эта стратегия часто приводила к тому, что дисциплина на испанских кораблях отсутствовала, что, по моему мнению, и было одной из причин поражения Испании в Трафальгарской битве. Боевая тактика испанцев сводилась к тому, чтобы меткими залпами снести мачты вражеских кораблей, а затем неуправляемое судно брали на абордаж.
Тактика англичан заключалась в том, чтобы целиться в корпус корабля и крушить его ударами ядер. По этой причине англичане первыми заменили традиционный фитиль для запала орудия на кремневый. Это позволяло поджигать заряд почти мгновенно, что увеличивало вероятность попадания ядра в цель прежде, чем корабль в очередной раз начнет крениться.
Точность стрельбы русских кораблей была подтянута Ушаковым, в виду того, что русские корабли были гораздо тихоходнее турецких, и единственной возможностью взять хоть какие-то призы была быстрая и точная стрельба. Из уст в уста передаётся информация, что Ушаков платил рубль за сбитие штаги или мачты, и 50 копеек за попадание в корабль – очень большие деньги для сержантского состава. Нельсон, соприкасавшийся с русскими на Средиземном море, говорил, что «московиты стреляют гораздо лучше французов». Встречалась численная оценка выстрел в 1,5 минуты (лучшие команды англичан – 1 выстрел в минуту, французы в массе своей – один выстрел в три минуты), но русские стреляли ПРИЦЕЛЬНО.
Морская артиллерия к 60 годам XVIII века была в России не в самом неудовлетворительном состоянии. Пушечные станки ломались, не выдерживая значительного числа выстрелов. Плохо отлитые орудия разрывались, поражая людей и угрожая кораблю пожарами. Для улучшения положения по приказу императрицы Екатерины II были закуплены современные пушки, а из Шотландии был приглашён отличный знаток литейного дела Гаскоин. Под его руководством и наблюдением адмирала Грейга на петрозаводских заводах сделаны были многие изменения, благодаря которым в России начали отливать хорошие орудия. Кроме олонецких петровских заводов орудия изготовлялись еще на сибирских, камских заводах, в Сестрорецке и также на заводах частных лиц. Наконец, ввиду важных преимуществ медной артиллерии перед чугунной, приступили к вооружению кораблей медными орудиями. Был увеличен калибр орудия, а для стрельбы вместо фитилей введены кремневые замки, а потом и скорострельные трубки.
1.9. Посещение Екатериной II Великороссии и Крыма
В 2020 году исполняется 233 года с момента посещения российской императрицей Екатериной II, которую еще при жизни называли Великой, причерноморских земель, которые назовут Новороссией, а также Крыма, который стал жемчужиной в короне Российской империи. Путешествие началось 17 января 1787 года из Царского Села. Екатерину сопровождали около 30 высших чиновников империи. Кроме того, в путешествие были приглашены иностранцы: послы Австрии, Франции и Англии, два принца и император Австрии Иосиф II под именем графа Фалкенштейна. Это было государственной тайной, так как Екатерина стремилась заключить с Иосифом союз против Турции. Всего же, вместе с многочисленной обслугой, в путешествие отправились почти 200 человек. Кортеж состоял из 14 карет, 124 саней с кибитками при 40 запасных санях. Процессия растянулась на версту. Сама царица ехала в карете на 12 персон, запряжённой 40 лошадьми – фактически это был дом на колёсах. В ней была гостиная на восемь человек, малая библиотека, кабинет, карточный стол и все удобства. Кроме того, у Екатерины были еще 6-местная и 4-местная кареты и даже «почивальный возок».
Ехали неспешно: с 9 утра до 7 вечера, с трехчасовым перерывом на обед. На каждой дорожной станции, а всего их было 76, было готово более чем по полтысячи сменных лошадей. Останавливаясь, Екатерина принимала местных чиновников, просителей и посещала балы местной знати. Распорядок дня императрицы, как пишет де Сегюр, в путешествии не изменился. Она вставала в 6 часов, принимала чиновников, завтракала и принимала дипломатов. «Поезд» отчаливал в 9 часов утра.
8 февраля кортеж прибыл в Киев. Здесь задержались почти на три месяца, ожидая, когда вскроется Днепр. 22 апреля флотилия, состоявшая из 50 галер, двинулась дальше. Сопровождавший Императрицу посол Франции граф Луи-Филипп де Сегюр оставил записи об этом эпизоде. «22 апреля 1787 года императрица пустилась в путь на галере, в сопровождении великолепнейшей флотилии, которая когда-либо шла по широкой реке. Она состояла из 80 с лишком судов с 3 тысяч человек матросов и солдат. Впереди шли семь нарядных галер огромной величины, искусно расписанных, с множеством ловких матросов в одинаковой одежде. Комнаты, устроенные на палубах, блистали золотом и шелками. На каждой из галер была своя музыка». При движении по Днепру посетили только что отстроенные города Екатеринославль и Херсон. 19 мая императрица прибыла в Перекоп. Путь в Крым был открыт. По прибытии в Перекоп – границу с Крымом – императорский кортеж встретил многочисленный вооруженный отряд богато одетых татарских всадников, которые приехали для сопровождения Екатерины на протяжении всего пути по Крыму.
У местечка Пять Колодезей императрица ознакомилась с соляными промыслами. Ей продемонстрировали 13 образцов самосадочной соли – драгоценного, стратегического товара империи. Путешествие по крымской земле началось 19 мая (по старому стилю) 1787 года и продолжалось 13 дней, до 31 мая.
Крымские краеведы Владимир Гуркович и Владимир Руев приводят примерную схему маршрута Екатерины, общая протяженность которого составила примерно 640 километров. Маршрут реконструирован на основе военной топографической карты Крыма, составленной генерал-майором Мухиным в 1817 году и приводится фрагментарно.
При этом необходимо добавить, что победное шествие императрицы от моря Балтийского до Чёрного морей обозначалось специальными «дорожными знаками»: каждая верста обозначалась специальным треугольным обелиском, а через каждые десять верст водружали каменную «милю» – «круглую пропорционально вытесанную колонну с украшением вроде осьмиугольной капители». До наших дней из всех Екатерининских миль сохранилось всего две в Днепропетровской, одна в Херсонской областях и пять в Крыму: в Севастополе на Северной стороне, в Бахчисарае возле Ханского дворца, на трассе Севастополь-Симферополь около с. Севастьяновка, на трассе Симферополь-Феодосия около с. Цветочное.
Маршрут движения императрицы в Крыму
На путешествие Екатерины и её свиты было потрачено от 15 до 20 миллионов рублей. Историки подсчитали, что из казны было выделено 15 миллионов. К этому надо еще добавить около четырёх млн., которые добавил сам Потемкин из личных сбережений. Следует понимать масштаб этой суммы, если корова по тем временам стоила 8 рублей. В данном путешествии можно отследить все признаки классического тура – транспорт, размещение, питание, сопровождение, культурная программа, сувениры.
Путешествие Екатерины на юг было приурочено к 25-летию царствования императрицы. Такого рода путешествия ни по масштабам, ни по числу участников, а также по времени в пути и стоимости не имели прецедентов. Однако ни дальняя дорога, ни возрастные недуги (ведь императрице тогда исполнилось 58 лет) не заставили Екатерину отказаться от стремления лично осмотреть недавно обретённый и обустроенный «полуденный край».
Путешествие Екатерины из Санкт-Петербурга в Крым и обратно началось в январе 1787 года и продолжалось шесть месяцев. За это время она посетила Киев, Чернигов, Херсон, Симферополь, Бахчисарай, Мариуполь, Севастополь: старые и вновь отстроенные города, через которые пролегал путь ее кортежа.
Подготовка к поездке началась еще в 1784 голу, когда Князь Г. Потемкин подписал ордер, предписывающий отстроить на пути следования Императрицы гостиниц, гостевых домов, дорог и даже целых городов.
Крупная остановка Екатерины состоялась в Севастополе. Этот город, благодаря стараниям графа Григория Потемкина, поразил императрицу. Силами графа поселок превратился не только в город, но и в военную базу, куда был доставлен мощный флот.
Здесь в Инкерманской бухте для Императрицы был специально выстроен павильон, занавес которого был открыт и в определённый момент Императрица с восторгом увидела бухту Севастополя. На рейде покачивались 3 линейных корабля, 12 фрегатов, 20 мелких судов, 3 бомбардирские лодки и 2 брандера. На флагманском корабле «Слава Екатерины» был поднят кайзер-флаг. Из всех пушек корабли открыли огонь. Вот как описал эти события граф де Сегюр. «Внезапно отворились двери большого балкона, и взорам нашим предстало величественное зрелище: между двумя рядами татарских всадников мы увидели залив верст на двенадцать вдаль и на четыре в ширину; посреди этого залива в виду царской столовой выстроился в боевом порядке грозный флот. Нам казалось непостижимым, каким образом в 2000 верстах от столицы (Санкт-Петербурга – ред.), в недавно приобретенном крае, Потемкин нашел возможным воздвигнуть такие здания, соорудить город, создать флот и поселить столько жителей. Это действительно был подвиг необыкновенной деятельности!». Екатерина, восхищенная Севастополем, в котором было отстроено множество зданий как раз к приезду Императрицы, также побывала в Балаклавской бухте, где Потемкин устроил ей встречу с «амазонками» – офицерские жены и дочери на лошадях. Екатерина также побывала в Байдарской долине, осталась восхищена ее богатствами и красотой. Она также проехала по Южному берегу до Ласпи и была восхищена открывшимися видами.
Значительным пунктом в путешествии был и Симферополь, переименованный из Ак-Мечети. Он стал столицей Крыма вместо Бахчисарая. В этом городе для императрицы был построен большой, красивый и тихий дом, в котором она приняла местных градоначальника и военных. В дальнейшем в этом доме была открыта первая в Крыму типография.
Конечной точкой Крымского путешествия оказалась Феодосия. Здесь при посещении монетного двора была отчеканена сувенирная золотая медаль «Путь на пользу» в честь путешествия императрицы. Сегодня цена этой медали доходит до 150.000 долларов. В целом Екатерина была приятно удивлена и радостна от посещения столь славного города. В дальнейшем эти событие изобразил на своей картине Айвазовский