было высшее учебное заведение со штатом учащихся в 225 человек и 3-летним сроком обучения. В 1897 году оно было преобразовано в Морское инженерное училище с двумя отделениями: механическим и кораблестроительным. На вступительных экзаменах требовались знания в объеме реального училища. С 1890 по 1900 гг. училище выпустило 181 специалистов. Затем выпуск все время уменьшался: с 1906 по 1912 гг. он составил в среднем по 30 человек, в 1913 г. – 43 человека, в 1914 г. – 79 человек, в 1915 г. – 45 человек. Штурманов с 1752 года готовила Штурманская рота, а в 1798 году были открыты штурманские училища в Кронштадте и в Николаеве. В 1826-м училище в Кронштадте было преобразовано в Штурманскую роту, а в 1827-м – в 1-й Штурманский полуэкипаж со штатом в 450 человек и 9-летним курсом. С 1799 по 1855 годы училище подготовило 1187 штурманов.
1.8. Строительство Россией новых портов на Черном море
Большие проблемы возникли при управлении Азовской и Черноморской флотилиями и портами из-за удалённости от центрального морского управления в Петербурге. В виду этого князю Потёмкину в 1785 году пожалован кейзер-флаг и предоставлено право производить в чины до капитана 2 ранга включительно, и было положено иметь 12 кораблей с пропорциональным числом фрегатов и других судов.
К этому времени наряду с Херсонским портом на Чёрном море Россия приобрела новый порт, по своим удобствам уступающий разве только Босфору с его Золотым Рогом. На юго-западном берегу Крыма, близ татарской деревни Ахтиар, у развалин древнего Херсонеса, находился обширный глубокий залив, в котором мог спокойно поместиться огромный флот. Небольшие бухты, вдающиеся из залива в берег, представляли полное удобство для устройства при них адмиралтейства, верфи и других портовых сооружений. Глубина этих бухт в некоторых местах давала возможность большим линейным кораблям подходить к самому берегу. Широкий проход бухт был удобный: при всех ветрах выход с рейда в не замерзающее море круглый год. Укрепления, возведенные на береговых возвышениях, могли защищать рейд от нападения неприятеля, а прекрасный теплый климат и отсутствие болот служили признаком того, что это здоровая местность, получившая название Севастополь.
По суше Севастополь граничит: на юго-востоке – с Большой Ялтой, на северо-востоке – с Бахчисарайским районом, с запада и юга омывается водами Черного моря. Крайними точками являются: мыс Тюбек – на севере, мыс Сарыч – на юге, мыс Херсонес – на западе, гора Тез-Баир на Ай-Петринской яйле – на востоке. Территория города изрезана бухтами, которых насчитывается более 30, самые крупные из них – Севастопольская, Южная, Стрелецкая, Круглая, Камышовая, Казачья, Балаклавская. Севастопольская и Южная бухты делят город на Северную, Корабельную и Южную стороны.
Освоение Севастополя началось ярким солнечным утром 2 мая 1783 года, когда в Ахтиарскую бухту вошла эскадра из пяти фрегатов и восьми других судов под командованием вице-адмирала, первого кавалера ордена Святого Георгия среди русских моряков. Ф. А. Клокачева (1739–1783), испытанного в морских сражениях флотоводца. Чуть позже, 3 июля 1783 года, в бухту Ахтиар вошла эскадра из девяти фрегатов и ряда мелких судов, ранее приписанных к Азовской флотилии, под командованием русского контр-адмирала шотландского происхождения Томаса Маккензи, принимавшего участие в победоносном для русских Чесменском бою в подчинении контр-адмирала Самуила Грейга.
Моряки провели в этом месте целый год. Они построили казармы недалеко от татарской деревушки Ахтиар, что была брошена жителями. Соорудили бытовые строения, а главное – изучили место для нового города и гавани, провели промеры бухты и их картографическую съёмку, изучили направление ветра и свойства донного грунта для стоянки кораблей. Летом 1783 года на месте будущего Севастополя в Сухарной балке появились девять мазанок. Первые каменные строения – жилые помещения и магазин – были заложены командами российских кораблей в конце лета того же года. Официальное название «Севастополь» у форта появилось 10 февраля 1784 года, как и предписывалось в указе Екатерины II князю Г. А. Потёмкину: «Устроить большую крепость Севастополь, где ныне Ахтиар».
Первым главным командиром Севастопольского порта стал Томас Маккензи, который как начальником эскадры и держал свой флаг на фрегате «Крым». По его инициативе приступили к строительству адмиралтейства, госпиталя и церкви, а также казарм и жилых домов для офицеров. Его заботами устроены были каменоломни и печи для выжигания извести. Было налаженное хозяйство на отведённых морскому ведомству землях, которое давало большую часть предметов, необходимых для снабжения тогдашнего деревянного флота и питания команд. Для адмирала был построен каменный дом, в котором впоследствии останавливалась императрица Екатерина II, напротив начали строить каменную пристань. Назвали её Графской. Приводим выдержку о большом доме, о пристани и о Меккензи из путеводителя 1907 года.
Для строительных нужд неподалеку от города были устроены каменоломни известковых пород и было налажено производство известковых блоков. Новый город получался красивый и белокаменный.
Естественно, не хватало строительных материалов: леса, кирпича, цемента. Кое-что добывали на месте. Камень, например, велено было брать из руин Херсонеса или использовать камень из каменоломен в Инкермане. Лес искали в окрестных горах, пытаясь организовать доставку с помощью местных жителей, но все это не решало проблему. Большую часть инструментов и материалов везли из Таганрога и Херсона. Были большие трудности с поставкой питьевой водой. Первые поселенцы отрыли колодцы по берегам бухты, но вода в них оказалась солоноватой, да и той не хватало. Наконец, в одной из балок была найдена вода хорошего качества. С этого места, называемого Сарандинакиной балкой, начали тянуть водопровод. Гончарные трубы изготовили местные умельцы. Однако из-за нехватки средств работу завершили лишь через несколько лет. Поиск новых источников воды продолжается до сих пор.
3 июня были заложены первые четыре каменных здания. Уже 2 июля командир севастопольской эскадры Меккензи доложил в Петербург о создании в Ахтиарской гавани небольшого адмиралтейства. Представляло оно собой кузницу, мачтовый сарай, лесной и канатный склады, площадку для килевания судов на берегу одной из бухт.
Кроме моряков город строили также местные вольнонаемные люди – жители Балаклавы, многие со своими лошадьми и повозками, на которых подвозили строительные материалы. Затем «работные люди» стали прибывать из других мест Крыма и даже из центральных губерний России. К весне 1784 года появились первые улицы, набережная отделывалась камнем, вырастали дома, прокладывались тротуары, обсаженные фруктовыми деревьями.
Указом Екатерины II от 10 февраля 1784 город получил имя Севастополь. Этим же Указом князю Г. А. Потемкину предписывалось построить в Ахтиарской гавани большую крепость с адмиралтейством для кораблей первого ранга, а также порт и военное поселение. В это время в бухте уже находилось 26 кораблей с 4-мя тысячами матросов и офицеров. Началось строительство порта и военного поселения при нем. Руководителем строительства был флаг-офицер лейтенант Д. Н. Сенявин.
21 февраля 1784 г. русское правительство объявило о свободной и беспрепятственной торговле заграничных и местных купцов в Севастополе, доставляющих товары как морским, так и сухопутным путем. Весной этого же года в городе появились первые торговые суда керченских и таганрогских купцов. В честь основания Севастополя в Петербурге отчеканили памятную медаль.
Утверждение России в Северном Причерноморье, присоединение Крыма к России и строительство Севастопольской военно-морской базы и крепости вызвали резкий протест Турции. Ее поддержали Англия и Франция. Вокруг «Крымского вопроса» началась дипломатическая борьба, продолжавшаяся несколько лет. Во главе антирусской компании стала Англия. В сложной международной обстановке Екатерина II предприняла «путешествие в Тавриду». Оно стало политической демонстрацией против антирусской пропаганды в западноевропейских странах и имело целью показать подготовленность России к войне на Черном море. Свита Екатерины II была особенно поражена всем увиденным в Севастополе 22–23 мая 1787 г. В бухте выстроился молодой, но сильный флот из 27 военных судов и 8 транспортов, приветствовавший гостей пушечной пальбой. Был устроен торжественный смотр эскадры и продемонстрирована «атака» флотом берега – Северной стороны. Французский посланник Сегюр, сопровождавший Екатерину II в путешествии по Крыму, писал: «Боюсь, как через 30 часов флаги ее (Екатерины II) кораблей могут развеваться в виду Константинополя, а знамена ее армии водрузятся на стенах его».
В 1792 году в Севастополе насчитывалось 15 тысяч жителей. В порту стояло 58 кораблей с 1322 орудиями и личным составом свыше 9 тысяч человек. В достройке находилось еще 18 судов. Росла торговля, только за четыре месяца (февраль-май) в Севастополь и Балаклаву прибыло 20 иностранных судов.
В 1797 г. Павел I переименовал Севастополь в Ахтиар. Однако после его смерти городу было возвращено прежнее название.
В 1804 г. русское правительство официально объявило Севастополь главным военным портом Черноморского флота (вместо Херсона), а в 1809-м – военной крепостью. Главный командир флота и портов Черного моря с 1805 г. одновременно являлся и губернатором Севастополя.
Моряки Черноморского флота вписали не одну яркую страницу в историю Русского флота. Уже в первые годы своего существования Севастопольская эскадра под командованием Ф. Ф. Ушакова совершила в 1799 г. поход в Средиземное море, во время которого были взяты 16 городов и крепостей, в том числе и считавшаяся неприступной крепость Корфу.
Все эти достоинства Ахтиарского залива были хорошо известны морскому начальству от офицеров, которым прежде случалось заходить на рейд, и потому в мае 1783 года контр-адмиралу Меккензи поручено было устройство здесь порта и города, названного Севастополем и впоследствии вполне оправдавшего свое имя, в переводе означающее «Знаменитый город». В создании Черноморского флота много сделал князь Потемкин. Он умел схватывать главные основы всякого нового дела и предусматривал выгоднейшие условия для его развития. Потемкин, сознавая особенную важность флота, для скорейшего увеличения его собирал отовсюду нужные материалы и деятелей. Вскорости Потёмкин назначил начальником Севастопольского флота порта контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова, что положительно сказалось на быстром строительстве нового порта.