По результатам аттестации аттестационная комиссия дает одну из следующих оценок:
1) соответствует назначаемой (занимаемой) должности;
2) не соответствует назначаемой (занимаемой) должности.
Результаты аттестации (оценка, замечания и предложения) заносятся в аттестационный лист, который составляется в одном экземпляре и подписывается председателем, секретарем и членами аттестационной комиссии, принявшими участие в голосовании. В дальнейшем он хранится в личном деле работника. Прошедшему аттестацию работнику выдается также удостоверение о прохождении аттестации установленной формы, подписанное председателем комиссии и заверенное печатью.
К лицам, которые должны подлежать обязательной аттестации, относятся руководители или заместители руководителей, отвечающих за безопасность мореплавания в морских организациях независимо от форм собственности и вида деятельности. Ими являются:
1) начальники:
а) управлений и служб (или иных подразделений) эксплуатации флота организаций независимо от форм собственности и вида деятельности;
б) управлений и служб (или иных подразделений) безопасности мореплавания и их заместители, морских организаций независимо от форм собственности и вида деятельности;
2) специалисты: капитаны-наставники, механики-наставники, главные штурманы, морские инспектора, лоцманы.
В аттестационном листе указываются:
1) фамилия, имя, отчество аттестуемого;
2) год рождения аттестуемого;
3) сведения об его образовании (что окончил и когда, специальность и квалификация по образованию, номер диплома, сертификата, удостоверения об общем и профессиональном образовании);
4) занимаемая им должность на момент аттестации;
5) его общий трудовой стаж;
6) вопросы к аттестуемому специалисту и ответы на них;
7) замечания и предложения, высказанные членами аттестационной комиссии;
8) замечания и предложения, высказанные аттестуемому специалистом;
9) заключение комиссии;
10) подписи председателя комиссии, секретаря комиссии, членов комиссии;
11) подпись аттестованного.5.3. Рабочее время и время отдыха моряков Крайнего Севера
Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условия труда моряков закреплены в Положении о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов морского флота от 20 февраля 1996 г. (утв. постановлением Минтруда России от 20 февраля 1996 г.), которое основывается на ТК РФ. Это Положение применяется как к экипажу судна, так и к направляемым в рейс членам судовых ремонтных бригад.
В состав экипажа судна входят:
1) капитан судна;
2) другие лица командного состава судна;
3) судовая команда.
К командному составу судна, кроме капитана судна, относятся:
1) помощники капитана судна;
2) механики;
3) электромеханики;
4) радиоспециалисты; 5)врачи.
Федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и другими федеральными органами исполнительной власти к командному составу судна могут быть отнесены также и другие специалисты.
Судовая команда состоит из лиц, не относящихся к командному составу судна.
Сам состав экипажа по численности должен быть таким, какой необходим для обеспечения безопасности плавания судна, защиты морской среды; выполнения требований к соблюдению рабочего времени на борту судна; недопущения перегрузки членов экипажа судна работой.
Рабочим временем согласно Положению о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов морского флота считается время, в течение которого член экипажа обязан выполнять работу по обслуживанию судна и поддержанию его в нормальном эксплуатационно-техническом состоянии.
Продолжительность рабочего времени моряков Крайнего Севера
Ежедневная нормальная продолжительность рабочего времени для членов экипажа составляет 8 ч при пятидневной рабочей неделе, т. е. 40 ч в неделю с понедельника по пятницу, с 2 выходными днями (в субботу и воскресенье).
Для женщин – работников плавсостава, работающих в районах Крайнего Севера, законом устанавливается 36-часовая рабочая неделя, т. е. продолжительность ежедневной работы (смены) составляет 7,2 ч с понедельника по пятницу включительно, с 2 выходными днями (в субботу и воскресенье).
Время начала и окончания ежедневной работы работников определяется графиками несения вахт или расписаниями выполнения работ, составляемыми в установленном порядке и утверждаемыми работодателем или по его поручению капитаном судна.
Графики работ устанавливаются:
1) для работников плавсостава, несущих вахту в течение суток (00.00—24.00 ч),
2) для остальных работников плавсостава, как правило, в дневное время (06.00—18.00 ч).
Работники, для которых по условиям их труда невозможно установить такие графики несения вахт или расписания выполнения работ (боцманы, помощники механиков по электрооборудованию, начальники радиостанций, радиооператоры, повара и др.), выполняют свои обязанности в пределах установленной нормальной продолжительности ежедневной работы (смены) – 8 ч.
На судах, эксплуатируемых круглосуточно, устанавливаются:
1) при постоянном нахождении всего экипажа на борту судна в течение навигационного периода (экипажный метод работы) – трехсменная вахта (для атомоходов и судов атомно-технического обслуживания – четырехсменный график вахт);
2) при распределении экипажа на бригады для обеспечения несения вахт (бригадный метод работы) – трехсменная или двухсменная вахта (работа).
На судах, эксплуатируемых не круглосуточно, устанавливается двухсменная или односменная вахта (работа). В зависимости от конкретных условий эксплуатации судна и форм организации работы экипажа на судах могут устанавливаться графики вахт продолжительностью свыше 8 ч. Сам график вахт разрабатывается и утверждается судовладельцем или по его поручению капитаном судна по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работником представительного органа трудового коллектива.
В круглогодичном плавании на морских путях максимальная продолжительность работы работников плавсостава между двумя периодами отдыха на берегу (нахождение в отпуске, использование суммированных дней отдыха) должна быть не более 150 календарных дней.
На скоростных судах в зависимости от условий эксплуатации судна (продолжительности рейса, частоты остановок, соответствия действующим санитарным правилам и нормам и т. д.) обычно устанавливается односменный или двухсменный режим работы работников плавсостава.
Следует сказать также о том, что с письменного согласия работники плавсостава могут привлекаться работодателем и к выполнению обязанностей работников, недостающих по штату, а также к перегрузочным и другим работам, не входящим в круг их прямых должностных обязанностей.
Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы (смены) работника плавсостава, включая время несения вахт (работ), выполнения наряду со своими обязанностями работы за недостающего по штату работника и выполнения дополнительных работ, не входящих в круг его прямых должностных обязанностей, не должна превышать 12 ч. Кроме того, продолжительность периода ежедневной двенадцатичасовой работы при двухсменном режиме работы работников плавсостава самоходных судов (за исключением скоростных) не должна превышать 30 суток подряд.
При работе флота на реках с ограниченными сроками навигации при обеспечении завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности для работников плавсостава может устанавливаться двухсменный режим работы с продолжительностью ежедневной работы 12 ч на весь полноводный период со дня официального открытия навигации в данном регионе, но не более чем на 3 месяца.
Для моряков Крайнего Севера в связи со спецификой их работы устанавливается суммированный учет рабочего времени. Порядок его введения устанавливается локальным нормативным актом работодателя с учетом мнения выборного профсоюзного органа или иного представительного органа работников. Продолжительность учетного периода (месяц, квартал, год), которая также определяется работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом исходя из конкретных условий работы судна и установленного графика вахт, не должна превышать нормального числа рабочих часов, установленных для этой категории работников.
Аварийные и авральные работы Аварийными и авральными работами считаются те работы, выполнение которых требует вызова всего или части экипажа в помощь вахтенным. Аварийные и авральные работы производятся по распоряжению капитанов судов в течение установленного и сверх установленного рабочего дня и являются обязательными для всех членов экипажа.
К работам аварийного характера на судах морского флота относятся:
1) работы по устранению аварийного состояния судна и исправлению повреждений и поломок как корпуса, так и судовой силовой установки во время плавания, препятствующих дальнейшему следованию судна до первого порта, работы по спасанию людей и судна, судового имущества и грузов, а также работы по оказанию помощи другим судам и людям, терпящим бедствие;
2) работы, вызванные штормовой погодой: дополнительное крепление судового имущества и грузов, постановка и уборка парусов и тентов, дополнительная подача швартовых концов и перестановка судна в безопасное место;
3) работы по снятию своего судна с мели и по отгрузке топлива и грузов для облегчения судна, когда оно терпит бедствие;
4) работы по ликвидации пожаров на судне, а также на буксируемых и рядом стоящих судах.
К авральным работам на судах морского флота относятся:
1) работы в сложных условиях плавания, требующих усиления вахтенной службы;
2) работы, связанные с входом судна в порт и выходом из него: открытие и закрытие грузовых люков, постановка и уборка трапов, сходен, швартовка и отшвартовка судна, подъем якорей, постановка и уборка парусов;