К обязанностям капитана относятся:
1) управление судном, в том числе судовождение, безопасность плавания, поддержание порядка на судне и выполнение производственных задач;
2) соблюдение на судне нормативных правовых актов;
3) оказание помощи любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель (если это безопасно для своего судна, экипажа и пассажиров); необходимость следовать со всей возможной скоростью на помощь погибающим, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи, и если на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать;
4) своевременное оформление документов в порядке, установленном действующими положениями и указанием судовладельца, в случае повреждения судном других судов, сооружений, порчи или утраты грузов, орудий лова, причинения травм людям и в других случаях, когда могут быть предъявлены претензии судовладельцу;
5) личное визирование исходящих служебных радиограмм;
6) радиосвязь и техническое обслуживание радиоаппаратуры при отсутствии в штате радиоспециалистов;
7) поддержание судна в мореходном состоянии, контроль и своевременное продление срока действия судовых документов;
8) своевременное предъявление судна и технических средств к освидетельствованию согласно требованиям правил технических инспекций государственного надзора;
9) соблюдение требований правил по предотвращению загрязнения морской среды;
10) организация и контроль подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна, к действиям по спасению людей в море;
11) организация и контроль за технической учебой экипажа, постоянное повышение его квалификации;
12) соблюдение правил перевозки людей и груза;
13) соблюдение режима труда и отдыха согласно трудовому законодательству, охрана труда на судне;
14) общее руководство практикой курсантов и студентов;
15) выполнение требований правил радиосвязи;
16) личное утверждение судовых расписаний, контроль за правильным ведением судового, машинного и радиотелеграфного журналов, хранение судовой документации.
Обеспечением безопасных условий труда, охраной труда и здоровья работников занимаются также соответствующие службы, к которым относятся общесудовая служба, медико-санитарная служба.
Общесудовая служба обеспечивает безопасность судна (включая судовождение), грузовые операции, обслуживание корпуса, спасательных средств, бытовое обслуживание лиц, находящихся на судне. В общесудовую службу входят помощники капитана, палубная команда и команда быта; в палубную команду – боцман, плотник, старшие матросы, матросы 1 и 2-го классов, матросы, водолазы; в команду быта – повара и лица камбузного персонала, буфетчик, машинист по стирке, а также и другие лица бытового обслуживания.
Медико-санитарная служба обеспечивает охрану здоровья и лечение экипажа, санитарное состояние судна и возглавляется старшим судовым врачом (если в штате более одного врача), судовым врачом или фельдшером. Начальник службы подчиняется капитану.
Служба осуществляет свою деятельность под руководством соответствующего лечебно-профилактического учреждения и санэпидстанции.
Судовой врач несет ответственность за медицинское обеспечение экипажа и санитарное состояние судна. В его ведении находятся помещения медицинского назначения и оборудование, инструментарий и медикаменты. Требования судового врача в части соблюдения лечебных и санитарных правил обязательны для всех находящихся на судне лиц.
Обязанности судового врача:
1) обеспечивать соблюдение на судне гигиенических и санитарных правил; проводить санитарно-гигиенические и противоэпидемические мероприятия, докладывать капитану о случаях инфекционных и массовых заболеваний;
2) оказывать лечебно-профилактическую медицинскую помощь лицам, находящимся на судне, и при необходимости – членам экипажей других судов; в сложных случаях диагностики и лечения получать по радио консультации специалистов; ежедневно проводить прием больных;
3) осуществлять повседневный контроль за санитарным состоянием судна, хранением провизии и неснижаемого запаса, качеством питьевой воды, медицинской комплектацией спасательных средств; содержать свое заведование в надлежащем порядке и готовности;
4) осуществлять подготовку санитарного актива, обучение экипажа способам оказания первой медицинской помощи, организацию медицинских постов; обеспечивать организацию своевременного прохождения экипажем медицинских осмотров и требуемых прививок;
5) обеспечивать своевременное проведение дератизации и дезинсекции судна; следить за соблюдением международных, национальных и местных санитарных правил;
6) заказывать медико-санитарное снабжение, осуществлять его прием, учет и расходование, включая хранение и контроль выдачи сильнодействующих лекарств и наркотических средств;
7) участвовать в составлении меню, контролировать качество продуктов, их калорийность и приготовление пищи;
8) при приходе (отходе) судна в порт осуществлять выполнение санитарных формальностей и карантинных мероприятий; докладывать старшему помощнику о готовности службы к рейсу.
Обязанности фельдшера определяются старшим судовым врачом (судовым врачом). На судах, где врача нет, его обязанности возлагаются на фельдшера в пределах его компетенции и прав.
Безопасность движения морского транспорта обеспечивает судовая вахта.
Вахта является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного нахождения на посту или рабочем месте. Вахта обеспечивает управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.
Ответственность за организацию вахты возлагается на капитана, ответственность за надлежащее несение вахты – на лиц, несущих вахту.
Сама вахта должна быть организована таким образом, чтобы усталость лиц, обеспечивающих вахту, не могла негативно влиять на эффективность ее несения, чтобы составы первой при отходе судна в рейс и последующих вахт имели достаточно времени для отдыха и были способны должным образом выполнять свои обязанности.
В течение вахты помощник капитана, механик (электромеханик), радист обязаны вести записи в соответствующих судовых журналах согласно правилам их ведения. В случае возникновении каких-либо сомнений или при необходимости помощи лицо, несущее вахту, обязано немедленно поставить об этом в известность своего начальника по вахте.
Никто из вахтенных без разрешения своего начальника по вахте не имеет права оставлять пост (рабочее место) или передавать кому бы то ни было исполнение своих обязанностей. Очередная вахтенная смена предупреждается о заступлении на вахту заблаговременно и должна являться к месту несения вахты не позднее чем за 10 мин до ее начала. Сменившаяся вахта становится подвахтенной и используется только для временного усиления вахты по решению капитана или для подсмены отдельных вахтенных.
При стоянке в порту из состава экипажа назначается пожарная вахта, осуществляющая периодические обходы судна в целях обеспечения его безопасности. Лица пожарной вахты обязаны неотлучно находиться на судне все время стоянки.
Судовые вахты делятся на ходовые и стояночные. Продолжительность одной ходовой вахты при трехсменной вахте не должна превышать 4 ч, а при двухсменной – 6 ч. Продолжительность стояночной вахты не должна превышать 24 ч для командного состава и 8 ч для судовой команды.
Организация сохранения человеческой жизни на море
Для охраны человеческой жизни на море предпринимается ряд комплексных мероприятий по организации обеспечения живучести судна, которые предусматривают:
1) постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность судна и его мореходность;
2) надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой;
3) постоянную готовность средств борьбы за живучесть; подготовку экипажа к борьбе за живучесть;
4) постоянное наличие на борту количества экипажа, способного обеспечить борьбу за живучесть.
Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляется капитаном. При отсутствии на судне капитана и старшего помощника борьбу за живучесть возглавляет вахтенный помощник капитана.
Главный (старший) механик руководит борьбой за живучесть в машинном отделении и обеспечивает готовность к действию технических средств. Для организации борьбы за живучесть из членов экипажа создаются постоянные аварийные партии (группы), которые возглавляются начальниками. Капитан вправе привлечь к борьбе за живучесть всех лиц, находящихся на судне.
В морском праве установлены следующие сигналы судовых тревог:
1) общесудовая – непрерывный звонок громкого боя в течение 25—30 с, повторяемый 3—4 раза; при пожаре (взрыве) сигнал сопровождается частыми ударами в судовой колокол;
2) «человек за бортом» – 3 длинных сигнала звонком громкого боя общей продолжительностью не менее 15 с, повторяемых 3—4 раза; продолжительность одного сигнала не менее 5—6 с;
3) по оставлению судна – 7 и более коротких сигналов, вслед за ними 1 продолжительный сигнал звонком громкого боя, повторяемые 3—4 раза.
Для подачи сигналов в качестве дублирующих средств могут использоваться также паровой свисток, тифон, сирена и другие средства.
Сигналы тревог всегда сопровождаются командами голосом или по судовой трансляции.
Расписания по тревогам определяют обязанности членов экипажа при создании опасной ситуации и утверждаются капитаном. В расписаниях указываются судовые номера, должности, фамилии членов экипажа, места их сбора, обязанности по каждому виду тревоги, а также взаимозаменяемость.
Особую роль в обеспечении охраны и здоровья моряков Крайнего Севера занимает само государство, которое создает специальные органы, которые инспектируют условия труда и быта работников морского транспорта. Инспектирование судов морского транспорта проводится обычно через интервалы, не превышающие 3 года, а в случае практической возможности – ежегодно с целью проверки соответствия трудовому законодательству условий труда и быта моряков на борту морского транспорта.