[17].
В девятнадцатом веке ограниченная ответственность корпоративных рисков начала не только помещать свои судостроительные древние паровые двигатели на корабли, но также устанавливать их на стальные колеса на рельсах, и выводить их из верфей. Таким образом, началась железнодорожная перевозка тяжелых грузов внутри страны. Это положило начало новой индустрии массового производства, сосредоточенной на внутристановых гидроэнергетических местах. Например, индустриальное рисковое предприятие предписывало приводимое в движение водным колесом массовое складирование продукции фабричного обмолота хлопка осуществлять желательно в таких низкозарплатных странах, как Индия. Годовая бухгалтерия торгового баланса вызвала множество очевидно неадекватных экономических условий, подобно, например, индийским производителям джутовых мешков, работающим за пенни в день. Произведенные таким образом джутовые мешки создавали большую прибыль, из которой в начале XX века финансировалось расширение Массачусетского Технологического Института в США.
Подобные хлопковые и шерстяные венчуры фабричного производства логично сопровождались маленькими венчурами игл и нитей, булавок, кнопок и скобяных изделий, массово производящихся на поточной линии. С введением электричества и электромоторов промышленность начала массовое поточное производство долларовых часов, консервных банок, лезвий для безопасной битвы, потогонное производство одежды больших городов, затем велосипедов, затем легковых автомобилей. Во время Первой Мировой Войны было введено массовое производство стальных пароходов; во время Второй Мировой Войны — массовое производство трансокеанских самолетов; и во время „холодной“, марионеточными-странами-ведомой войны (Третьей Мировой Войны) — внеземные путешествия и транспорт, и массовое производство невидимого потенциала массового уничтожения.
Существует фундаментальное эволюционное копирование, в котором, с каждой новой эрой и фазой технологического и социально-экономического рискового предприятия, как инструменты, так и их продукты становятся больше и больше, а также умножается число вовлеченных людей. Период деятельности становится все больше и больше, вплоть до гигантской пиковой величины, и сопровождается эволюционным производством когда-либо более эффективных результатов с когда-либо меньшим количеством фунтов материала, эргов энергии и секунд времени, и всех их объединяет в совместном действии [synergy] производство когда-либо более всесторонне эффективных инструментов с когда-либо меньшими технологическими артефактами, произведенными когда-либо меньшим числом людей-рабочих — модель „Т“ с 1895 по 1925 годы, выросшая в Cadillac limo 1960-х, затем уменьшенная в 1980-х до японской Хонды.
Например, трансокеанский трафик, приведший к использованию наиболее громоздких из когда-либо существовавших океанских лайнеров, дающих, со временем, ход таким левиафанам, в пять дней пересекающим Атлантику, как 81 000-тонная Королева Мэри и ее дочерний корабль Королева Елизавета. С использованием во время Второй Мировой Войны технологически новых, легких, высокопрочных, непроницаемых для соленой воды алюминиевых сплавов в его суперструктурах, параход Соединенные Штаты был построен, чтобы нести то же самое количество пассажиров и груза, и пересечь Атлантику на той же самой скорости, что Королева Мэри, хотя весил всего 45 000 тонн, то есть 55 % веса Королевы Мэри.
Эти в-пять-дней-пересекающие-Атлантику транспортные средства теперь являются устаревшими. В 1961 году три реактивных самолета выиграли у парохода Соединенные Штаты в пропускной способности, в часах вместо дней, и в меньшей стоимости.
В 1980-е строятся когда-либо более легкие, быстрые пароходы „лайнерного“ типа, но только в качестве роскошных круизных кораблей. В течение двадцати лет, эти устаревшие океанские лайнеры были последовательно заменены десяти-тридцатитонными, в-одну-треть-дня-пересекающими-атлантику, реактивными самолетами.
Другой пример эволюции от-малого-к-большому-к-малому проявлен в мире математического вычисления. В развивающейся тригонометрии и ее решении логарифмами, тысячи монахов работали в течение столетий, чтобы создать таблицы с одной степенью синусов, косинусов, тангенсов и котангенсов. В период Великой Депрессии 1930–1936 гг британские и немецкие математики были наняты их правительствами в совместном проекте вычисления таблицы функций дуги с точностью до одной минуты. Затем, после второй Мировой Войны, пришли большие вычислительные машины, Univac и другие, заполняя целые университетские здания тысячами термоэлектронных труб. Затем появился бескамерный транзистор, и компьютерный вес и объем стали намного меньше, пока мы не пришли к печатным платам и „чипам“, и настольному оборудованию, выполняющим гораздо лучшую работу, чем заполняющее-целое-здание оборудование. Перед всем этим, я сам потратил два до-калькуляторных или — компьютерных года, выполняя тригонометрические вычисления для геодезических куполов. Мне приходилось делать это „обычным письмом“. Затем появились электрические вычислительные машины за 75 фунтов, сопровождаемые карманными компьютерами, с которыми тригонометрические проблемы, отнявшие у меня два года работы, стали разрешимыми в один день одним человеком.
Этот процесс обещает в течение нескольких лет стать настолько миниатюризированным и столь всесторонне искусным, что умещается в размеры слухового аппарата, хотя способен взаимодействовать со всеми компьютерами по всему миру и способен различать, как лучше всего управлять нашей планетой, делая устаревшим мнения корпоративных или правительственных руководителей.
Поскольку массово-капитальный-риск процветал после Первой Мировой Войны, General Foods Company поглотила многих, до Первой Мировой Войны индивидуально владевших бизнесом, индивидуальных массовых производителей консервированной и упакованной еды. General Electric приобрела других успешных производителей электрических благ. Рост корпоративной рисковой активности был, однако, в то время все же идентифицирован уникальными продуктовыми категориями.
После Второй Мировой Войны „слияния и поглощения“, а также прямые „поглощения“ скопили почти всех успешных венчуров промышленного капитала, независимо от класса производимых ими товаров и услуг. Крупные конгломераты сочли это более выгодным, безопасным и кредитоспособным для диверсификации их рисков. Успешные „шишки“ стали даже более жирными — например, приобретение химической компанией Dupont в 1981 году Conoco, занимающей девятое место среди американских нефтяных компаний, за $7,57 млрд. долларов для формирования семнадцатой по счету промышленной корпорации в США. Поскольку многие из этих конгломераций охватывали все производство вооружений национальной обороны, они имели „законное“ право на гарантированную правительственную „помощь“ на случай, если их деятельность становилась финансово „затруднительной“ или неудовлетворительной в долговом отношении. Помощь правительства США, оказанная десятилетие назад компании Lockheed Aircraft, или его многомиллиардно-гарантированная ссуда компании Chrysler Corporation (правительственный производитель военных танков) являются выдающимися современными примерами.
Невидимые Ноу-Хау, Inc
Как отмечалось ранее, ограниченные в ответственности, абстрактные корпоративные «существа» не нуждались ни в каких паспортах для совершенно незримого путешествия через национальные границы. Вскоре после Второй Мировой Войны пятьсот крупнейших американских корпораций стали наднациональными, получая с ними (за пределами США) невидимые юридические средства управления над тем, что родилось как американская промышленность со всеми ее «ноу-хау». Первоначально за ноу-хау заплатил народ США через принятие его правительством военного времени (или «накануне военного времени») лучших технологий как первоначально развитых исключительно для Министерства Обороны США, или Манхэттенского проекта, или космической программы, развитых в военное время на правительственные («мы-народ»[18]) расходы и превращенные в бесплатные для «эксплуатационной эффективности» в «мирное время» для находящихся в частном владении корпораций.
Первая Мировая Война привела к значительным закупкам военного имущества в кредит американским правительством, и цифры столкнулись с многими миллионами долларов, поскольку частные промышленные корпорации США приобрели послевоенные эксплуатационные права на всю, финансируемую правительством в военное время, производственно-технологическую машинерию новой эры. Акционеры процветали. Вторая Мировая Война видела тот же самый правительственный кредит США, используемый для производства «мультиобширного» новотехнологичного военного имущества, с долларовыми цифрами, сталкивающимися на сей раз со многими миллиардами долларов. Продолжавшаяся треть столетия Третья Мировая Война «холодной вражды» между США и СССР, ведомая за других марионеточными странами посредством многочисленных горячих войн, видела, что ежегодные цифры военного имущества сталкивались со многими триллионами долларов. На 1981 года национальный долг США составляет более триллиона долларов, и США не могут выплатить даже процент по такому долгу. Мы можем вполне корректно называть Первую Мировую Войну миллионнодолларовой войной, Вторую Мировую Войну — миллиардодолларовой войной, и Третью Мировую Войну — триллионодолларовой войной.
Тем временем, все промышленные исследования и разработки, равно как их продукты, стали связаны с невидимыми технологиями атомной, электронной, химической, молекулярно-сплавовой, а также информационной обработки. Все исследования и разработки всех продуктов и услуг, которые собираются затронуть все наши ближайшие дни, теперь будут управляться в сфере электромагнитного спектра «реальности», не будучи напрямую постигнутыми каким-либо человеческим чувством.
В то время как расположенные в Северной Америке фабрики и эффектные городские здания выглядят и мыслятся людьми как собственность Америки, поскольку они расположены на американской земле, большинство из них больше не принадлежит народу США. Например, хотя и мыслящиеся как «американские», большинство небоскребов Гонолулу принадлежит японским банкирам. Арабские нефтяные миллиардеры владеют множеством небоскребов в городах США. Кувейт владеет Киоа — крупным прибрежным островом Южной Каролины.