Рис. 39.Ящичек:
1 — желобки; 2 — склиз; 3 — боковые стенки
Закрепляя заднюю и переднюю стенки, ящики формируют такими, чтобы челнок в них мог двигаться свободно. Слишком большого простора избегают, чтобы в движении не мог перевернуться. Тогда как заднюю стенку ящика прикрепляют сразу же, переднюю только после установки шашек. Для их изготовления берут дощечки длиной 6,5 см, толщиной 0,5 см. Ширина дощечек такая, чтобы они могли заходить в желобки (1). Кромки, заходящие в эти желобки, отстругивают на конус, так как шашки должны двигаться без всяких затруднений. На рис. 40 шашка изображена так, как она выглядела бы сверху.
Рис. 40. Шашка (вид сверху)
В середине шашек (гонок) делают прорезь длиною 2 см. В нее плотно вставляют петлю, изготовленную из толстой кожи (рис. 41).
Рис. 41.Ременная петля шашки
До дна ящика петля немного не доходит. Концы ременной петли над шашкой закрепляют каким-нибудь способом (например, с помощью деревянной чеки, проходящей через отверстия, сделанные в концах петли). Эта ременная петля должна находить на конец челнока. По краям шашки сверлят четыре отверстия. Их используют для крепления погонялок. Теперь шашки можно установить в желобки наших ящичков. После закрепления передних стенок шашки оказываются запертыми. Они свободно двигаются в желобках, но выпасть из ящиков не могут. Далее изготавливают бруски (см. рис. 35, поз. 8 и 9). Их длина 111 см, ширина 6,5, а толщина 4,5 см. На этих брусках, как видно из рис. 35, делают гнезда для крепления лопастей. В середине нижнего бруска (8) укрепляют небольшой блок диаметром 6,5 см (рис. 35 и 42).
Рис. 42.Нижний брусок батана
Блок должен свободно вращаться в деревянной или железной скобе. В верхнем бруске (9) заделывают заостренные книзу также деревянные или железные шипы (10) — рис. 35 и 43. В отверстие нижнего и верхнего бруска заделывают прочные веревки, сложенные вдвое (см. рис. 42 и 43).
Рис. 43.Верхний брусок батана
Петли этих веревок должны находиться над верхним бруском. В них вдевают закрутки, которые не позволяют веревкам провалиться сквозь отверстия. Под нижним бруском каждую из веревок также связывают петлей и закладывают по закрутке. Закручивая последние, можно регулировать высоту положения берда, закрепленного в батане. Заметим, что нижний брусок в лопастях закреплен, так сказать навсегда, а верхний свободно по ним передвигается.
Чтобы шипы батана не вдавливались в верхние деревянные перекладины, под них в последних укрепляют железные пластины с углублениями. Таких углублений по длине перекладин делают несколько. Тогда батан можно подвешивать на разных расстояниях от ремизок и переднего навоя, что часто требуется при работе на ткацком станке.
Для передвижения шашек (гонок) к ним привязывают веревку. Делают это так, шашку в правом ящике ставят в дальний конец от берда, в левом же ящике, наоборот — около берда. Теперь к шашкам привязывают веревку. Один ее конец пропускают через отверстия в первой шашке, привязывают. Другой конец веревки пропускают через блок и также привязывают ко второй шашке. При этом веревка должна висеть довольно свободно. Получив толчок от одной шашки, челнок, разбегаясь, ударяет в другую. Удар бывает настолько сильным, что шашка, принявшая его, может отскочить и выбить боковую стенку ящика. Чтобы этого не допустить, к задним отверстиям шашек (отсчет отверстий идет по отношению к берду) привязывают веревочки (см. рис. 35, поз. 11). Другие концы этих веревочек вбивают при помощи гвоздей в лопасти (см. рис. 35, поз.7). Длина этих веревочек такова, чтобы с одной стороны шашки не ударялись в боковые стенки ящиков, с другой — она должна позволять челноку помещаться в самом ящике после прохода очередного зева основы.
Для самолетного батана лучше всего подходит стальной челнок (рис. 44).
Рис. 44. Стальной челнок:
1 — каточки, вращающиеся на осях; 2 — шпенек с отведенной в виде язычка пружиной; 3 — ось, на которой сидит шпенек; 4 — костяная или пластмассовая втулочка, врезанная в боковую стенку челнока
Его длина от 18 до 49 см. Маленькие челноки применяют для самого тонкого тканья. Обычно пользуются челноками средних размеров (30–35 см в длину).
На рис. 45 отдельно изображен шпенек для катушки стального челнока.
Рис. 45.Шпенек для катушки
На оси (рис. 44, поз 3) шпенек может поворачиваться вверх. На него насаживают катушку (рис. 46).
Рис. 46. Катушка
Пружина шпенька насадку катушки фиксирует. Как видим, у катушки определенная форма. В стальном челноке она не вращается, как в других. Нитка с нее сматывается сама, поэтому и соответствующая форма. Конец утóчной нити выпускают из челнока через костяную или пластмассовую втулочку (4), врезанную в его боковую стенку. Нитка навивается на эту катушку с толстого ее конца и спускается скатом к концу острому. На рис. 47 показана намотанная катушка в самом начале наматывания.
Рис 47.Катушка в начале наматывания
На рис. 48 изображена катушка уже намотанная. Ее насаживают на шпенек катушки толстым концом вперед, отогнув пружину шпенька вверх.
Рис. 48. Катушка, совсем намотанная
Самолетный челнок можно изготовить и из дерева дуба, клена, можжевельника (рис. 49 и 50).
Рис. 49.Деревянный самолетный челнок (вид сверху):
1 — срединное продолговатое отверстие; 2 — костяная или пластмассовая втулочка; 3 — гнездо под шпенек; 4 — свинец, забитый для утяжеления в гнезда на концах челнока
Рис. 50.Деревянный самолетный челнок (вид снизу):
1 — срединное продолговатое отверстие; 2 — гнезда под каточки; 3 — каточки
Для этого берут деревянную болванку и из нее вытесывают челнок в форме лодочки. Длина челнока 36,5 см, толщина 3,5 см. В середине деревянной болванки выдалбливают продолговатое отверстие (1) длиной 13 см (см. рис. 49). С одного конца этого отверстия выдалбливают гнездо (3), где закрепляют ось со шпеньком. Шпенек на оси вращается свободно. Вверх он поднимается, вращаться вниз ему не позволяет дно гнезда (3). В противоположном конце продолговатого отверстия (1) сбоку врезают костяную или пластмассовую втулочку (2) для вывода нити. В нижней закругленной части челнока по концам выдалбливают гнезда под каточки (см. рис. 50). Их вытачивают на токарном станке и насаживают на железные оси. Снаружи челнок старательно отделывают, чтобы поверхность была гладкой до полировки. Недостаток деревянного челнока в его легкости. Чтобы это устранить, челнок утяжеляют свинцовыми пластинами (см. рис. 49, поз. 4).
Свинец забивают в соответствующие гнезда, предварительно выдолбленные на обоих концах челнока. Также его тщательно отделывают, добиваясь ровной гладкой поверхности и там, где расположен свинец, и там, где идет дерево. Ткацкий станок с самолетным батаном представлен на рис. 51.
Рис. 51.Ткацкий станок с самолетным батаном
В ткацкий станок с самолетным батаном заправляют основу. Эта операция читателю уже знакома по работе на простом станке. Затем вкладывают челнок с уточной нитью в правый ящик батана таким образом, чтобы отверстие, через которое выводят из челнока нитку, было обращено к берду. Острый конец челнока заводят в петлю шашки. Вытаскивают утóчную нить длиной, равной ширине основы. Далее нажимают ногой на правую подножку и следят за тем, чтобы образовавшийся зев снизу прилегал к склизу. Если основа лежит не на склизе, а выше, то поднимают батан, подкручивая соответствующие веревочки. Короче говоря, добиваются прилегания основы к склизу. Затем дергают веревку правой рукой влево Веревку берут рукой именно в том месте, которое на рис. 35 отмечено крестиком. Понятно, что шашка в правом ящике при этом рванется влево, ударит челнок, погнав его сквозь зев в левый ящик. Здесь челнок останавливается, и в это время нажимают ногой на левую подножку, прихлопывают утóк батаном левой рукой, которой берутся за середину верхней губы. Веревку из правой руки не выпускают, продолжая держаться за отмеченное крестиком место. Теперь дергают веревку от шашек в обратную сторону, то есть слева направо. Левая шашка, захватив челнок, бьет его, пуская в полет через новый зев. Как только челнок останавливается в правом ящике, нажимают на правую подножку, прибивают батаном утóчную нить и т. д.
Заметим, что нитку из челнока вытаскивают только при первом полете. Потом она будет сматываться с катушки сама.
Новичку очень важно научиться дергать за веревку с определенной силой. Если удар по челноку будет слабый, то последний будет останавливаться посередине основы. Если удар будет слишком сильный, то челнок отскочит от противоположной шашки. Хорошо для свободного беганья челнока по ящикам смазать их бока воском или минеральным маслом, но не сильно, чтобы не запачкать пряжу и ткань.
При работе на ткацком станке с самолетным батаном хорошо усвоить несколько советов:
1. Различными упорами, клиньями стан нужно укрепить так, чтобы он не трясся.
2. Ткацкий станок не следует ставить около печи — будет рваться основа. Лучше всего его поставить около окна — светлее будет работать.
3. Задний навой, а также скалка (если она есть) должны находиться выше переднего навоя и грудницы.
4. Нити основы необходимо пропускать через середины глазков нитченок.
5. Верх нижней губы берда должен быть заподлицо с верхней поверхностью склиза. Основа должна вплотную прилегать к склизу, иначе челнок будет летать неровно, задевать за основу, не вовремя останавливаться в зеве или даже выпрыгивать из батана.