она. Цельным, не снятым стараются по возможности поить подопечного до двух месяцев. В крайнем случае с месячного возраста половину порции заменяют обратом.
Рис. 10.Устройство лизунца соли в виде кормушки
Осенью и зимой, как только молозиво становится обычным молоком, то есть где-то на 10-й день от рождения, теленка знакомят со вкусом тертой моркови и тем частично восполняют отсутствие витаминов, которые он получал с молозивом. В день выдают по 150–200 г морковки. Тратят на молодняк и другие припасы корнеплодов — свеклу, тыкву, конечно, картофель. Измельченными задают их в сыром виде и вареными. Клеточный сок, содержащийся в клубнях, возбуждает аппетит и помогает пищеварению.
С трех-, даже двухнедельного возраста приучают теленка к концентрированным кормам, прежде всего — к просеянной овсяной муке. Ее разводят в болтушках и добавляют в смеси. Хорош также овсяный кисель. Готовят его из крупы. Заливают 1 кг зерен двумя с половиной литрами горячей воды и настаивают полчаса. Получившуюся болтушку процеживают через сито или марлю, подсыпают две трети чайной ложки соли и варят, пока загустеет. Кисель годен только на один день, назавтра необходим свежий. Скармливают подогретым до 35° и как «постное» блюдо, и забеленное молоком. На теленка до месячного возраста достаточно 0,4–1,2 кг такого прикорма. С 1 до 1,5 месяца тратят на голову по 1,2–2,5 кг. В это время можно размачивать в молоке молотые сухари, остатки хлеба со стола.
Немного позже рацион бычков и телок начинает отличаться, если телки от высокоудойных коров и предназначены на племя. По отношению же к бычкам цель неизменна — вырастить скороспелое, отменного качества мясо. Им убавляют норму цельного молока, оставляя в основном снятое, исподволь подготавливают к тому, чтобы обходились вовсе без молока. Понятно, переход к другим кормам сопряжен с известной перестройкой организма, которая может вызвать потери в весе, снижение жизненного тонуса. Во избежание этого как раз теперь стараются чаще поить животных всевозможными настоями, в первую очередь из луговых трав. Если нет припасенного на такой случай клеверочка, люцерны, израсходована вся сухая крапива, обходятся сеном наилучшего качества, какое только найдется в хозяйстве. Настаивают обычным способом, залив массу горячей водой, но не крутым кипятком. Выгодно сено все же искрошить — так больше полезных веществ растворится в настое, пока он остывает, настаивается. Выпаивают температурой парного молока, спустя некоторое время после того, как покормили молоком.
Снизив дачу молока, обогащают пищу телят легкопереваримыми смесями из отрубей, картофеля, концентратов. В среднем на бычка до года приходится двойная порция концентрированных кормов по сравнению с телками дойной группы.
При откармливании бычка до годовалого возраста, как правило, затрачивают на 1 кг привеса 5–6 корм, ед., а на годовиков — в 1,5 раза больше. Напомним, что за кормовую единицу (к.е.) у нас принята продуктивная энергия 1 кг зерна овса, а ценность витаминов измеряется миллиграммами каротина (провитамина А). В 1 кг ячменя — 1,2 к.е., в кукурузе — 1,35 к.е. при 70–80 мг протеина. 1 кг зернобобовых (гороха, вики и др.) содержит 1 к.е. при 220 мг протеина. На первом году жизни бычок стремительно растет, костяк у него обрастает мышцами. Хозяин по дням видит, как животное отзывается на полноценное кормление, радует привесами, которые доходят до 1200–1700 г в день, иногда и больше. Телята с удовольствием съедают свежеприготовленные, сдобренные мешанки, собранные из измельченных сена и корнеплодов, запаренной соломы, разного рода дробленок, заквашенных дрожжами. Растут на дрожжах в буквальном смысле слова.
Все же с шести месяцев в пище молодняка должны преобладать объемистые корма — сено, корнеплоды, если есть — силос. Они не только полезнее животному, но и дешевле. Так что теперь концентраты всех видов в суточном рационе составят 3–4 кг. До 20 кг надо на день сочных кормов. А сено в кормушке вообще не должно переводиться.
Владелец скота безболезненно проводит долгую российскую зиму, если в холодные месяцы приучил своих подопечных к прогулкам на свежем воздухе. Без солнышка-то немного толку и от каротина. Косят телята на зеленые всходы за оградой. Скоро на пастбище. Вот только просохнет земля и перестанут в ней вязнуть копыта, трава расстелется сплошным руном. Опытные животноводы всегда как бы мешкают с переводом животных на летнюю пастьбу. Объясняют: на взгляд человека поле кажется заросшим как ковер, а скотина не столько наестся, сколько, набегавшись, устанет, вернется в стойло голодной, поднимет рев. Тем более телята. Эти, вырвавшись на оперативный простор, отвлекаются от еды, проявляют безмерное любопытство к новой обстановке, а сами травы щипать не умеют поначалу, лишь сшибают верхушки растений. Через час на том месте, где они прошли, больше вытоптано, чем съедено.
Настанет лето, отъестся скот зеленым кормом. Но пока в зимнее расписание кормления вносятся лишь небольшие поправки. Меньше всего, между прочим, претерпевает изменений рацион первогодок, бычков и телок, пребывающих на откорме. Наряду со все увеличивающимся количеством зелени в кормушке им исправно скармливают концентраты, за счет которых продолжается рост мышечной массы. Более скуп хозяин на корма животным второго года жизни, потому что в этом возрасте пища идет не столько на образование мышц, сколько на жировые накопления. Причем при откорме с кукурузой в сале больше жира и меньше влаги, чем при кормлении сеном.
По опыту откорм животных после 16–18 месяцев по затратам явно не в пользу привесов. Нередко к этому возрасту телят владельцы скота его и завершают.
СОВЕТЫ, ИДЕИ, РЕЦЕПТЫ
♦ ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» — радио, приборы и электрооборудование
Н.Л. Плиско
Продолжение. Начало см. в № 1, 2, 3, 4 за 1998 г., в № 1, 2,3 за 1999 г. и в № 1 за 2000 г.
Снижение радиопомех
Чтобы уменьшить помехи радиоприему в автомобилях с обычной системой зажигания, можно применить дополнительный конденсатор емкостью 2–4 мкФ металлобумажного или пленочного типа (например, К-73-16, К-73-17, К-76П-1). Конденсатор надо подсоединять одним концом к клемме «+Б» катушки зажигания (в «Жигулях» к ней подходит голубой с черными полосами провод от замка зажигания), другой конец — к «массе».
Радиоприемник не трещит
Со временем в радиоприемниках, установленных на «Жигулях» ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-21011, при вращении ручки регулятора громкости возникает неприятный треск. Для устранения его в радиомастерских снимают приемник, разбирают регулятор, протирают спиртом и смазывают минеральным маслом. Обычно это помогает.
Добиться того же результата в большинстве случаев может каждый владелец автомобиля, к тому же не снимая приемника. Для этого достаточно вынуть его шкалу и надеть на ось регулятора мягкую трубку, предварительно заполненную спиртом или одеколоном. Свертывая трубку со свободного конца, выдавливаем жидкость в регулятор. Через некоторое время, когда она испарится, таким же образом вводим в регулятор немного смазочного масла, поворачивая его ось. Как только регулятор достаточно смажется, треск исчезнет.
Штифт для антенны
Вы, наверное, заметили, что в рабочем положении антенны многих автомобилей устанавливаются не по вертикали, а как правило, отклонены влево или вправо. Происходит это оттого, что наружный изолятор антенны не имеет жесткого крепления с крышей автомобиля и при ослаблении затяжки гайки крепления корпус антенны вместе с этим изолятором вращается вокруг своей оси.
Предлагаем сделать небольшое изменение и устранить этот недостаток. Для этого в наружном изоляторе с внешнего торца надо просверлить отверстие диаметром 4 мм и в него вставить штифт. В собранном виде антенну вставляют на место и отмечают, где штифт упирается в крышку. Затем в этом месте круглым надфилем делают пропил под штифт. Теперь при повороте антенны в рабочее положение наружный изолятор, а вместе с ним и вся антенна и штыри будут фиксироваться всегда в вертикальном положении (рис. 158).
Рис. 158.Крепление антенны:
1 — штифт; 2 — наружный изолятор; 3 — выемка под выступ в корпусе
Смазка устраняет помехи
Автомобильная телескопическая антенна со временем становится источником треска, слышимого из динамика радиоприемника. Он возникает из-за ухудшения контакта в местах соединения подвижных трубок антенны (не следует путать его с помехами от системы зажигания, частота которых меняется с изменением оборотов двигателя). Этот Дефект легко устранить без разборки и ремонта. В месте контакта трубок поднятой антенны, в том числе и у самого основания, обильно наносят графитовую смазку. После этого антенну несколько раз опускают и поднимают. Две-три смазочные процедуры — и помехи полностью исчезают
Антенна-невидимка
Идея использовать изолированный электропровод в качестве антенны для радиоприемника в автомобиле не нова.
Заправьте такой провод в резиновый уплотнитель лобового стекла и, проколов его в левом нижнем углу, выведите в салон. Посредством отрезка телевизионного кабеля соедините его с приемником: антенну припаяйте к жиле кабеля, а оплетку (экран) — к кузову. На второй конец кабеля припаяйте штеккер приемника.
Автомобильный радиоприемник А-271 Муромского радиозавода работает с такой антенной не хуже, если не лучше, чем со штыревой, к тому же она невидима.
Дальность приема увеличится
Часто автомобилисты на отдыхе, особенно в удаленных местах, пытаясь повысить дальность и качество приема своих автомобильных радиоприемников, дополняют антенну при помощи провода, который накидывают на ближайшие кусты, деревья и т. п.
Есть более эффективный способ. В качестве антенны используем отрезок любого изолированного провода длиной 1,2–1,5 м, концы которого снабжены зажимами типа «крокодил». Один конец провода подсоединяем к автомобильной антенне (выдвигать ее при этом не нужно), а второй — к металлическому стержню, хотя бы отвертке, воткнутому в землю около машины.
Сигнализирует радиоприемник
Если на вашем ВАЗ-2108 установлен автомобильный приемник с диапазоном УКВ и после определенного времени он начинает издавать треск, который находится в прямой зависимости от частоты оборотов коленчатого вала, дело не в антенне. Одновременно двигатель может работать неустойчиво, а иногда внезапно останавливается. При неработающем двигателе, а также при проверке приемника с блоком питания этот треск не возникает.
Скорее всего неисправен коммутатор в системе зажигания. Замените в нем выходной диод КД202р. Если после этого двигатель стал работать нормально, а треск в приемнике исчез, значит, диагноз правильный. Если появляется подобный треск в приемнике, надо не ждать, когда двигатель совсем остановится, а заменить диод КД202р исправным.
Зеркало-антенна
Многие автолюбители используют металлический корпус наружного зеркала в качестве антенны радиоприемника. У ВАЗ-2105 корпус зеркала пластмассовый, поэтому поступите так.
Чтобы избежать повреждения стекла и не снимать его, через нижнее отверстие в корпусе, расширив его немного, набейте всю полость многожильным медным проводом диаметром 3 мм в пластмассовой оболочке. Соедините его экранированным проводом с радиоприемником и будете уверенно принимать передачи, как с обычной штыревой антенной.
Согласующее устройство
Для подключения магнитофона или радиоприемника с напряжением питания 9 В к бортовой сети автомобиля соберите согласующее устройство, соединив последовательно четыре диода КД105. Падение напряжения на нем составляет около 3 В.
И указатель и вольтметр
Не нова идея использовать указатель уровня топлива в баке автомобиля еще и в роли вольтметра. Для этого достаточно при помощи кнопки или тумблера подключить его к бортовой сети. Но показания вольтметра в этом случае будут очень грубыми, и такая переделка не имеет смысла.
Чтобы повысить чувствительность указателя вольтметра (на ВАЗ-2101), включите в цепь два элемента: стабилитрон VD (КС-139А, можно 2С-139А или КС-133А) и резистор, как показано на рис. 159-1. Сопротивление резистора (R = 30÷35 Ом) подберите так, чтобы при напряжении 14 В стрелка указателя располагалась посредине шкалы (1/2 бака).
Рис. 159-1.Схема включения указателя уровня топлива:
1 — указатель, 2 — кнопка
Теперь о другой системе контроля за работой генератора. В нее входят реле РС702 и лампочка, которая горит, когда генератор не работает, точнее, когда его напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи. Теперь же об этом можно судить по показанию вольтметра, а реле имеет смысл использовать для блокировки ошибочного пуска двигателя.
Переделка схемы проста. Снимаем провод, соединяющий выводы «86» и «87» реле, а красный провод, идущий от вывода «50» замка зажигания к тяговому реле стартера, разрываем и пропускаем через выводы «87» и «30/51» реле РС702, как показано на рис. 159-2. Подсоединение диода D (Д242…Д248 и других, схожих по характеристике) значительно ослабляет искрение между контактами замка.
Теперь включить стартер при работающем двигателе не удастся.
Рис. 159-2. Схема подключения реле
Вольтметр-диагност
Продолжительность работы кислотных свинцовых аккумуляторных батарей во многом зависит от их правильной эксплуатации. По техническим условиям недопустим разряд одной секции ниже 1,7–1,8 В. Заряд таким же током, значительно превышающим по величине 1/10 номинальной емкости аккумулятора, выраженной в А-ч, вызывает кипение электролита. Это случается, например, когда выходит из строя реле-регулятор. В результате уровень электролита падает ниже нормы, а его плотность повышается. Кроме того, большой зарядный ток сокращает срок службы свинцовых пластин (особенно положительных). Все эти факторы приводят к преждевременному выходу из строя аккумуляторных батарей.
Как узнать, что аккумулятор работает в неблагоприятных условиях? Задача сравнительно просто решается с помощью автовольтметра. От обычного вольтметра такой прибор отличается тем, что показывает только, в каких пределах находится напряжение аккумулятора — «в норме», «завышено», «занижено».
Предлагаем вниманию читателей варианты схем автовольтметров, предназначенных для установки на мотоциклах и автомобилях.
Принцип действия всех этих приборов одинаков: при напряжении ниже порогового на входе элемента DD1.3 (рис. 160-1,160-2,160-3), подключенного к движку резистора R3 (с его помощью подбирают нижний предел измерения прибора), присутствует напряжение логического 0, а на другом входе постоянно находится логическая 1.
Рис. 160-1. Принципиальная схема автовольтметра на ИМС К155ЛАЗ
Рис. 160-2.Принципиальная схема автовольтметра на светодиодах
Рис. 160-3. Принципиальная схема экономичного автовольтметра
Одновременно высокий логический уровень напряжения присутствует и на выходе того же элемента: транзистора VT1 открыт, и горит индикаторная лампа (светодиод) HL1 «ниже нормы». Когда напряжение в аккумуляторах находится в пределах нормы, на входе элемента, подключенного к движку резистора R3, находится уровень логической 1, а на выходе элемента DD1.3 появляется логический 0, и транзистор VT1 закрывается. Лампа HL1 гаснет.
Верхний предел индикации устанавливают поворотом движка резистора R2 в такое положение, чтобы при превышении заданного предела напряжения на входе элемента DD1.1, связанного с R2, появилась логическая 1, на выходе — логический 0, а на выходе DD1.2 — логическая 1. При этом транзистор VT2 откроется и загорится индикаторная лампа (светодиод) HL2 «выше нормы».
Пока напряжение находится в пределах нормы, ни одна лампа не горит. Однако проверить состояние ламп и работу прибора в целом позволит кнопка SB1 «контроль». При ее включении на входах элементов DD1.2 и DD1.3 возникают низкие логические уровни напряжения, и обе лампы (светодиоды) HL1, HL2 вспыхивают.
На рис. 160-4 представлена принципиальная схема автовольтметра, выполненного полностью на транзисторах. Он действует так же, как и автовольтметры на ИМС.
Рис. 160-4.Принципиальная схема транзисторного автовольтметра
Все приборы собраны печатным способом на платах (рис. 161-1—161-4), изготовленных из фольгированного гетинакса или стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Рис. 161-1.Монтажная плата прибора на ИМС К155ЛАЗ со схемой расположения элементов
Рис. 161-2. Монтажная плата прибора на светодиодах со схемой расположения элементов
Рис. 161-3.Монтажная плата экономичного прибора со схемой расположения элементов
Рис. 161-4. Монтажная плата прибора на транзисторах со схемой расположения элементов
В устройствах применены постоянные резисторы — MЛT-0,25, R2, R3, СП-16. Вместо микросхем К155ЛАЗ и К155ЛА4 можно установить ИМС серии К133. Кроме стабилитрона КС147А, допустимо использовать КС156А. Транзисторы КТ315Г взаимозаменяемы с КТ315, КТ312, КТ601, КТ605 с любым буквенным индексом.
Вместо ламп СМН6,3-20 можно установить СМН9,0-60, однако придется подобрать резисторы R8, R9, чтобы максимальный ток не превышал 60 мА.
Автовольтметр для мотоцикла можно изготовить по первым двум схемам (рис. 160-1, 160-2), однако в этом случае потребуется изменить номиналы следующих элементов: R1 уменьшить до 39–43 Ом (для КС147А) или до 30–36 Ом (для КС156А), R2, R3 до 2,2–6,8 кОм, R8, R9 (рис. 160-1) исключить, а в схеме (рис. 160-2) R8 390–430 Ом, R9 560–620 Ом, следя, чтобы ток через открытый светодиод не превышал 10 мА для АЛ102А и 20 мА для АЛ307А-Г при падении напряжения 2 В на АЛ307А, Б и 2,8 В для остальных.
Для повышения термостабильности рекомендуем использовать два однотипных стабилитрона, включив их встречно.
В третьем варианте автовольтметра (рис. 160-3) номиналы элементов не критичны и могут колебаться в пределах 20–30 %, за исключением R1, R8 и R9.
Вместо индикаторных ламп (рис. 160-1, 160-3, 160-4) можно применить светодиоды, подобрав к ним резисторы соответствующих номиналов.
Налаживание приборов сводится к подбору величины порогового напряжения нижнего и верхнего пределов. Движки подстроечных резисторов R2 и R3 устанавливают в нижнее по схеме положение. Собранное устройство подсоединяют к регулируемому источнику постоянного тока не менее 0,2 А и напряжением 0-18 В. Для автомобильного варианта устанавливаем напряжение 11,5 В и вращаем движок R3 до тех пор, пока лампа (светодиод) HL1 не погаснет. Затем повышакое положение, при котором лампа (светодиод) HL2 загорается.
Проверяют выполненную регулировку следующим образом: уменьшают напряжение источника питания до половины номинального значения, а затем плавно повышают его — сначала должна медленно загораться лампа (светодиод) HL1, при напряжении 11,5 В она быстро гаснет. Как только достигнут верхний лредел, зажигается лампа (светодиод) HL2. При значении «норма» обе лампы (светодиода) не должны гореть, и лишь при нажатии кнопки SB1 они вспыхивают.
Для повышения устойчивости к вибрациям при эксплуатации в автомашине плату покрывают лаком или эпоксидной смолой, помещают в полистироловую коробку и крепят ее в отдалении от источника тепла.
Диод защищает контакты
У ВАЗ-2105 и 2107 работа двигателя на режиме холостого хода с изменением числа оборотов нередко бывает вызвана обгоранием контактов в микровыключателе ЭПХХ. Чтобы устранить эту причину и при этом реже чистить контакты (разбирая микровыключатель), подсоедините параллельно им диод VI, как показано на схеме. Это могут быть КД-202 с любым буквенным индексом, Д231—Д234 и другие, рассчитанные на ток 1–5 А и обратное напряжение не менее 100 В.
Диод необходимо надежно защитить от случайного контакта с «массой» автомобиля, например, отрезком резиновой или пластмассовой трубки.
Подобным образом целесообразно зашунтировать обмотки всех электромагнитных реле, что продлевает срок службы контактов переключателей, снижая уровень импульсных помех в электросистеме автомобиля (рис. 162).
Рис. 162.Схема включения диода:
1 — электропневмоклапан; 2 — провод, идущий от микровыключателя; V1 — диод
Переключатель не заедает
Двигатели ВАЗ отличаются почти бесшумной работой. Поэтому неопытные или рассеянные водители, не обращая внимания на лампы-индикаторы, иногда пытаются пустить работающий на малых оборотах мотор, полагая, что он заглох. При этом возможны повреждения стартера или его привода.
Предлагаем достаточно простое добавление в электрооборудование, которое исключает повторное включение стартера при работающем двигателе. Для этого нужно ввести в схему стандартное реле РС-527 (включения фар BA3-2103) или реле стартера РС-502, используемое на «Запорожцах», «Москвичах-408» и др. Как подключить реле РС-527, ясно из схемы. Если вы возьмете вместо него реле стартера РС-502, то соответственно вместо клеммы «87» на схеме подключается клемма с индексом «Б», а вместо 30/51— «С». Реле удобно установить на правой стороне моторного отсека возле реле контроля зарядки РС-702 (рис. 163)
Рис. 163
У «Жигулей» со временем может заедать рычаг переключателя указателей поворота. Это грозит его поломкой.
Причина чаще всего в том, что в результате износа кромок у неподвижных контактов 1 и 5 переключателя (рис. 164) пластина 2 подвижного контакта западала в образовавшееся углубление. Почти полностью ликвидировать его можно установкой дополнительного кольца 6, выточенного из текстолита (можно из любой подходящей пластмассы на центральный контакт).
Рис. 164. Контактная группа переключателя:
1, 3, 5 — левый, средний и правый контакты; 2 — пластина подвижного контакта; 4 — место износа контакта; 5 — дополнительное кольцо
* * *
Если у «Жигулей» стал плохо работать звуковой сигнал, причина может быть в том, что стерлось местами контактное латунное кольцо на ступице. Для восстановления контакта вырежьте кольцо из латунного листа толщиной 0,7 мм, наложив его на старое, износившееся, загните усики и припаяйте по краю (рис. 165).
Рис. 165.Кольцо для напайки на руль
Свет заднего хода
Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102, выпущенных до 1977 года, хотят оборудовать их фонарями заднего хода, которые применяются ныне на этих моделях. Трудность представляет установка выключателя, так как на коробке передач нет резьбовых отверстий для него.
Существует довольно простой вариант устройства (показано на рис. 166), автоматически включающего фонарь при установке рычага переключателя в положение заднего хода Детали 4, 11 и 13 изготовляют из алюминиевого листа, пружину 7 — из стальной проволоки.
Рис. 166.Устройство для включения фонаря заднего хода (наружный чехол рычага условно не показан):
1 — пластмассовая крышка коробки передач; 2 — внутренний резиновый чехол рычага; 3 — рычаг переключения передач; 4 — хомут (1 шт.); 5 — гайка М4 (1 шт.); 6 — винт М4х10 с потайной головкой (1 шт.); 7 — пружина (1 шт.); 8 — винт М4х5 с потайной головкой (1 шт.); 9 — гайка крепления кнопки (входит в комплект кнопки, 1 шт.); 10 — шайба для винта М3 (2 шт.); 11 — пластина (1 шт.); 12 — винт М3х12 (2 шт.); 13 — кронштейн (1 шт.); 14 — малогабаритная кнопка КМ1-1; 15 — гайка М4 (1шт.); 16 — винт М4х10 (1 шт.), 17 — поролоновые прокладки крышки
Монтаж следует вести таким образом. Снять наружный резиновый чехол рычага, поднять резиновые коврики пола, отвернув четыре винта (на рисунке не показаны), приподнять крышку 1 и просверлить в ней два отверстия диаметром 3,5 мм (см. рис. 166).
Припаять к контактам кнопки 14 два провода и пропустить их под ковриком со стороны сиденья водителя. На кронштейне 13 закрепить гайкой 9 кнопку 14 и установить кронштейн на крышке 1 при помощи винтов 12 и пластины 11. Установить крышку 1 на место, немного отогнув поролоновые прокладки 17 для размещения кнопки 14, уложить провода и закрепить крышку четырьмя винтами.
Немного разогнув хомут 4, вставить винт 6, закрепить его гайкой 5, навернуть на резьбу винта 6 пружину 7, ввернуть в нее с другого конца винт 8. Установить хомут 4 на рычаг 3 над местом перегиба и закрепить его винтом 16 и гайкой 15.
Поворачивая хомут 4 на рычаге 3 и перемещая кронштейн 13 относительно крышки 1, нужно добиться такого их взаимного положения, при котором с включением передачи заднего хода винт 8 будет нажимать кнопку 14. Особое внимание следует обратить на то, чтобы при крайнем отклонении рычага 3 назад (когда выбраны все люфты) между винтами 6 и 8 оставался зазор не менее 2 мм (см. рис. 166).
Место установки фонарей заднего хода — дело вкуса каждого автолюбителя. Можно приобрести два фонаря автомобиля ВАЗ-2103, сделать для них алюминиевые кожухи и закрепить под задним бампером на его краях снаружи от клыков. При этом фонари не выступают за габариты автомобиля, а провода к ним пропущены через резиновые уплотнители кронштейнов бампера.
Теперь остается установить на место наружный резиновый чехол рычага 3, коврики и подсоединить провода к выключателю освещения щитка приборов.
Запуск стал легче
Для облегчения пуска двигателя автомобиля в морозные дни нередко применяют разные устройства, обеспечивающие множество искр в свечах зажигания. Предлагаем еще одно, доступное каждому автомобилисту.
Берем распространенное реле РС527 (или РС528) и переделываем его из нормально разомкнутого (на рисунке вверху) в нормально замкнутое (на рисунке внизу). Для этого извлекаем его из корпуса и плоскогубцами перегибаем контактную пластинку 2. Упором 1 устанавливаем зазор 0,5–1,0 мм между сердечником и якорем.
Установив собранное реле в автомобиль, подключаем его через подходящий тумблер к низковольтному выводу на распределителе, где подсоединен конденсатор.
При подаче питания на реле контакты работают с частотой около 300 Гц, что зависит от упругости пружины (рис. 167).
Рис. 167.Реле РС527 (вверху — до переделки, внизу— после переделки):
1 — упор; 2 — пластина
Замените регулятор
Если в автомобиле вышел из строя интегральный регулятор напряжения (ИРН) Я112В, встроенный в генератор, его можно заменить обычным выносным, продающимся в магазине.
Чтобы включить такой прибор (например, 121.3702) на ВАЗ-2105 в схему, изготовьте пластину из текстолита (можно другого изоляционного материала) толщиной 3,5 мм по форме основания снятого ИРН. На месте вывода «Ш» на пластине установите металлическую скобу (рис. 168-1).
Рис. 168-1.Пластинка и скобка
Соединение выполните, как показано на рис. 168-2.
Рис. 168-2.Схема включения выносного регулятора:
1 — регулятор; 2 — пластина. Пунктиром показаны ликвидированные 3 соединения,
Тахометр на «восьмерке»
Тахометр ЦАТ-1, выпускаемый объединением «Светлана», не предназначен для работы с электронными системами зажигания автомобиля. Однако применить его на ВАЗ-2108 вполне возможно (рис. 169)
Рис. 169.Схема включения тахометра:
1 — катушка зажигания; 2 — тахометр; 3 — датчик-распределитель; 4 — провод; 5 — катушка; 6 — центральный высоковольтный провод
Вывод «n» тахометра, на который при обычной системе должны подаваться импульсы, идущие от прерывателя на первичную обмотку катушки зажигания, «запитайте» от центрального провода высокого напряжения, как показано на схеме. Импульсов тока, возникающих во вторичной обмотке этого микротрансформатора, достаточно для срабатывания прибора.
Катушка 5 содержит около 2000 витков провода диаметром 0,16-0,2 мм (подходит катушка от магнитного пускателя). Три витка провода 4 (диаметром 1,5 мм, изолированный) плотно примотаны к высоковольтному проводу изоляционной лентой для лучшего контакта.
Пробник для контроля электрооборудования
Предлагаемый прибор позволяет значительно сократить затраты труда на отыскание и устранение неисправностей в системе электрооборудования автомобиля.
Пробник дает возможность оценить исправность аккумулятора, генератора, проверить регулятор напряжения. С его помощью можно определить наличие или отсутствие напряжения на тех или иных контактах, проводах; узнать, не оборван ли проводник; проверить исправность конденсатора и т. п.
Схема прибора приведена на рис. 170.
Рис. 170. Диагностический пробник:
1 — миллиамперметр; 2 — гальванический элемент; 3, 4, 5 — контактные гнезда
Прибор состоит из миллиамперметра 1 со шкалой 10…15 мА, резисторов R1 и R2, трех контактных гнезд 3, 4, 5 и гальванического элемента 2 на напряжение 1,5 В. Резистор R1 должен быть подобран так, чтобы при подаче напряжения на гнезда 3 и 5 стрелка миллиамперметра отклонялась на всю шкалу, a R2 должен быть таким, чтобы полное отклонение стрелки наблюдалось при замыкании между собой гнезд 4 и 5.
Для проверки напряжения в цепи прибор подключается гнездами 3 и 5, а для обнаружения обрыва проводника, проверки конденсатора и т. д. — гнездами 4 и 5.
Чтобы прибор получился компактным, следует использовать детали наименьших размеров. Так, хорошо подойдет миллиамперметр с диаметром корпуса 60 мм. Резисторы R1 и R2 — обычные, в качестве источника питания можно использовать элемент типа 332 (см. рис. 170).
Как восстановить проводимость
Если в месте заделки «плюсового» провода в клемму возникло очень большое сопротивление, то происходит это, очевидно, из-за окисления провода.
Поскольку заменить провод не всегда возможно, проткните шилом в наконечнике два отверстия и вверните в них самонарезающие винты длиной 12 мм, как показано на рис. 171. Цепь восстановится.
Рис. 171.Ремонт соединения «плюсового» провода с клеммой:
1 — клемма; 2 — самонарезающие винты; 3 — провода
Проверка световых приборов
Перед выездом водитель любого автомобиля обязан проверить исправность работы внешних световых приборов. Чтобы сделать это одному, надо потратить несколько минут.
Упростите задачу, поместив в углах гаража небольшие зеркала так, чтобы все внешние приборы видеть с места водителя. Теперь проверка всех световых приборов займет считанные секунды.
Не выбрасывайте лампы
У автомобилей BA3-2103 и ВАЗ-2106 нити ближнего света двухнитевых ламп А12-45+40, установленных во внутренних фарах, не задействованы. Это дает возможность использовать здесь лампы с перегоревшей нитью ближнего света из крайних фар, где эта нить больше работает и обычно первой выходит из строя.
* * *
Если галогенная лампа Н4, применяемая в автомобильных фарах, вышла из строя, одна из причин та, что в цоколе спираль не перегорела, а плохо припаяны короткие проводки, идущие от баллона. Распаяйте отверстия на цоколе, удалите припой, капните на провод в отверстие паяльной кислотой и залудите паяльником с тонким жалом. Затем тщательно пропаяйте и промойте это место. Отремонтированные таким образом лампы будут работать нормально.
Лампа вместо реле
Если в дороге у «Жигулей» вышло из строя реле-регулятор РР380, то, чтобы ехать дальше, вместо реле включите лампу А12-21+5 от стоп-сигнала и габаритного света. Провод, снятый с клеммы «15» реле-регулятора, соедините с цоколем лампы, а провод с клеммы «67» наденьте на вывод большой нити лампы (21 Вт). Все соединения обмотайте изоляционной лентой.
Таким образом цепь обмотки возбуждения генератора восстановится, и система энергоснабжения станет функционировать нормально — аккумулятор не закипит, получая заряд ограниченным током.
Очистите контакты
Плафоны внутреннего освещения, применяемые на «Жигулях» и новых «Москвичах», со временем перестают включаться, из-за чего их нередко заменяют. Между тем достаточно очистить контакты плафона от коррозии или грязи, чтобы восстановить его работу. Поскольку плафон неразборный, просверлите на боковой стенке отверстие диаметром 7 мм, как показано на рис. 172. Через него надфилем очистите контакты, а потом закройте отверстие подходящей пробочкой. В дальнейшем по этой причине плафоны менять не придется.
Рис. 172.Отверстие в плафоне для очистки контактов
Смажьте контакты
Если плафоны внутреннего освещения перестали работать из-за окисления внутренних контактов, исправить их можно довольно легко. Для этого понадобятся буквально две капли масла. Смажьте подвижный контакт, поставив его при помощи клавиши напротив щели. После нескольких переключений, когда масло разойдется по скользящей пластине, выключатель заработает нормально.
Экономия в малом
У «Жигулей» всех моделей при открывании дверей зажигаются плафоны, освещающие салон. Ночью это удобно, а вот днем — лишний расход энергии. Без разборки, наклонив чуть под углом плафон, просверлите отверстие диаметром 2,6 мм в кронштейне лампы посредине выштамповки, как показано на рис. 173. Теперь шарик двухпозиционного переключателя фиксируется в третьем среднем положении, обесточивая цепь питания лампы.
Оставляя выключатель днем в среднем положении, можно не беспокоиться хотя и о небольшом, но никчемном расходе электроэнергии из аккумулятора.
Рис. 173.Переделка плафона «Жигулей» для получения третьей — нейтральной позиции выключателя:
1 — отверстие диаметром 2,8 мм; 2 — кронштейн лампы
Защищаем фары
Блок-фары автомобиля ВАЗ-2105 закреплены с наружной его стороны самонарезающимися винтами и легко могут быть сняты злоумышленниками. Защитить фары можно, если заменить «саморезы» винтами М6 с гайками, навертывающимися со стороны моторного отсека. Длина винтов в верхней части фары — 100 мм, в нижней — 30 мм. Скобы для самонарезающихся винтов нужно удалить.
Для герметизации фар
Иногда на BA3-2103, 2106 после продолжительной эксплуатации внутрь фар начинают проникать пыль и вода. Причина — ухудшение уплотнения между оптическим элементом и патроном.
Этот недостаток легко устранить. Возьмите несколько детских резиновых спринцовок, разрежьте их баллончики примерно пополам, точно по размеру штеккеров проделайте щелевые отверстия в донышках, плотно наденьте на фары поверх патронов и еще обмотайте места стыков изолентой (рис. 174).
Рис. 174
На резиновых присосках
Водители автомобилей, оборудованных блок-фарами, в особенности ВАЗ-2106, на котором они расположены невысоко, стремятся каким-нибудь способом защитить их рассеиватели от камней. Цена фар достаточно высока, да и приобрести их нелегко.
Кое у кого появляется желание установить щитки из органического стекла, но они быстро теряют прозрачность, снижают световой поток, искажают светораспределение, поэтому применять их не разрешается. Сделайте эти щитки легкосъемными, закрепив в каждом из них по четыре резиновые присоски, те, что применяются в обычных мыльницах. После увлажнения мыльной водой или маслом они держат достаточно надежно. Разумеется, при езде с дальним или ближним светом щитки необходимо снимать.
Колонки — стоп-сигнал
Если в вашем автомобиле есть громкоговорители (колонки) ГРА-22 у заднего стекла, можете установить их на стенках повторителей стоп-сигналов, как показано на рис. 175. Они удачно вписываются в интерьер машины и хорошо видны, когда штатные фонари забрызганы грязью.
Рис. 175.Установка фонаря на колонке ГРА-22:
1 — колонка; 2 — фонарь (рассеиватель от заднего фонаря ВАЗ-2101); 3 — лампа; 4 — гайка; 5 — уголок; 6 — винт 3х10 мм; 7 — винт самонарезающий 3,6x9,5 мм
Дополнительные фонари
При установке дополнительных фонарей стоп-сигнала в салоне «Жигулей» вверху у заднего стекла используйте скобу, показанную на рис. 176.
Рис. 176.Крепление фонаря:
1 — скоба (сталь); 2 — уплотнитель; 3 — заднее стекло; 4 — фонарь
Скоба надежна, не портит резину уплотнителя, легко снимается, а покрытая черной краской, становится незаметной. Подгибая среднюю пластину, можно не только регулировать угол наклона фонаря, но и использовать любые фонари. Аналогичную скобу можно применить и для других моделей автомобилей, немного изменив размеры зацепа в соответствии с размерами резинового уплотнителя.
Если обломились шпильки
Если в рассеивателе заднего фонаря у ВАЗ-2105 обломились одна или две крепящие шпильки, то, хотя он и держится, в багажник может проникать вода. Отремонтировать рассеиватель несложно (рис. 177).
Рис. 177.Приклейка шпильки:
1 — рассеиватель; 2 — шпильки; 3 — форма; 4 — эпоксидный
В местах крепления шпилек приклейте «Моментом» форму, вырезанную из картона, как показано на рис, 177. Через 2–3 ч, когда клей затвердеет, поставьте на место обезжиренную шпильку и заполните форму эпоксидным клеем. Когда он немного загустеет, поставьте рассеиватель на фонарь, чтобы шпилька заняла правильное положение. После окончательного отвердения клея закрепите рассеиватель гайками.
Часы не останавливаются
При пользовании отключателем «массы» на автомобилях электрические часы останавливаются, и каждый раз после стоянки приходится подводить их стрелки. Чтобы избавиться от этого неудобства, некоторые автолюбители подают питание на часы отдельным проводом непосредственно от батареи, не исключая, таким образом, полностью возможность загорания от короткого замыкания, могущего возникнуть и в этой цепи.
Если же параллельно отключателю «массы» подсоединить электрический предохранитель, опасность ликвидируется. Наиболее подходящим по доступности приобретения является автоматический предохранитель (пробка) типа ПАР (6А) для бытовых электросетей, продающийся в магазинах. Он срабатывает и отключает аккумулятор при коротком замыкании в сети автомобиля на стоянке, а также при попытке пустить двигатель стартером при отключенной «массе». Для возвращения предохранителя в рабочее состояние достаточно нажать кнопку.
Счетчик показывает метры
Если вы хотите, чтобы в ВАЗ-2101 (и других «Жигулях» с таким же спидометром) счетчик пройденного пути показывал, помимо километров, сотни метров, то это несложно сделать, так как, кроме основных, счетчик имеет еще одно кольцо справа.
Порядок действий таков. Извлекаем комбинацию приборов из панели и, осторожно поддевая отверткой металлический ободок, снимаем его вместе со стеклом. Отвинчиваем расположенные сзади два винта крепления спидометра и два верхних «самореза», которые крепят шкалу, вынимаем шкалу вместе со спидометром. Отворачиваем два нижних «самореза» и, повернув шкалу на 180°, вновь закрепляем ее теми же «саморезами».
Записав показания счетчика, извлекаем его из гнезда, предварительно сняв пружину. По окружности правого кольца счетчика наносим цифры от 0 до 9 красной нитроэмалью или какой-либо другой краской, предварительно опытным путем определив положение нуля, когда переход от 9 к 0 вызывает смену показания соседнего, «километрового» кольца. Надфилем удлиняем прорезь в шкале в правую сторону примерно на 4 мм.
Сборку ведем в обратном порядке, при этом надо следить за тем, чтобы выступы пластин, находящихся между кольцами счетчика, попали в прорезь под счетчиком, а показания его не изменились.
Ремонт гибкого валика
Гибкий валик троса спидометра, вышедший из строя из-за округления граней на одном из его концов, можно легко отремонтировать. Скругленный конец надо опаять оловом, а затем напильником придать ему квадратное сечение (рис. 178).
Рис. 178
Ремонт переключателя
На автомобилях «Жигули» есть переключатель ВК-408, приводящий в действие вентилятор отопителя и изменяющий режим его работы. Случается, что переключатель выходит из строя из-за оплавления пластмассового толкателя, если он неплотно прижимает контактную пластину 5 (рис. 179-1). При отсутствии нового переключателя можно отремонтировать старый, одновременно повысив его надежность.
Рис. 179-1. Переключатель ВК-408:
1 — клавиша; 2 — крышка; 3 — корпус; 4 — пружина; 5 — контактная пластина; 6 — выводы; 7 — толкатель
Для этого снимаем переключатель с панели, поддевая отверткой выступающую его часть, и отсоединяем провода. Концом ножа отделяем крышку от корпуса, разъединяем его половины и разбираем переключатель.
Вместо поврежденного толкателя ставим новый, который вытачиваем согласно рис. 179-2 из латуни, текстолита или фторопласта. Соединяем половины корпуса и крышку при помощи клея (ПВА, БФ-2 и др.) или оплавляем их паяльником.
Рис. 179-2.Толкатель
Переключатель готов. Подсоединяем к нему провода и ставим на место. Теперь он будет действовать безотказно
Ремонт крана
Кран отопителя у «Жигулей», если он потек, приходится ремонтировать, поскольку приобрести новый очень трудно.
Вот один из способов ремонта. При помощи маленького зубила и напильника удаляют завальцованный край стакана и снимают его. Обрабатывают фланец до диаметра 44 мм (рис. 180-1), сверлят в центре подвижного конуса отверстие и нарезают в нем резьбу М4.
Рис 180-1. Стакан крана отопителя:
1 — диафрагма; 2 — шайба; 3 — винт М4
Вырезают из старой камеры диафрагму 1 и шайбу 2 соответственно диаметром 44 и 18 мм. По их центру пробивают отверстие диаметром 2,5 мм при помощи просечки, чтобы получились ровные края, и закрепляют их винтом 3.
Фланец корпуса выравнивают напильником по краю, сверлят шесть отверстий и нарезают в них резьбу М2,5.
Затем собирают кран, вставляют стакан в корпус и скрепляют их винтами М2,5 с шайбами, как показано на рис. 180-2.
Рис. 180-2.Сборка крана:
1 — стакан; 2 — винт М2,5; 3 — шайба; 4 — корпус
Ремонт датчика
Если после длительной эксплуатации «Жигулей» начала беспорядочно дергаться стрелка в указателе уровня бензина, то причина скорее всего в том, что износилась ось поплавка, вследствие чего нарушился его контакт с «массой».
Произведите лужение оси и, укоротив пружинку, поставьте ее так, как показано на рис. 181. Работоспособность датчика восстановится.
Рис. 181.Узел крепления оси поплавка:
а — до ремонта; б — после ремонта; 1 — корпус; 2 — пружина; 3 — медная шайба, зафиксированная на оси; 4 — ось поплавка; 5 — свободная медная шайба
Если вышло из строя реле
Редко, но случается, что в пути на автомобиле отказывает реле-прерыватель указателей поворота. Днем еще можно воспользоваться сигналами-жестами, чтобы предупредить других водителей о предполагаемых маневрах. В темное время выход из этого затруднительного положения таков. Перемкните выводные контакты реле и рычажком, что на рулевой колонке, попеременно включайте и выключайте сигнальные лампы с нужной стороны автомобиля. Частоту включений надо поддерживать на уровне, создаваемом реле, то есть не меньше одной вспышки ламп в секунду.
Чтобы сохранить реле
Если на приборную панель ВАЗ-21011 более или менее длительное время поступают одновременно два сигнала, свидетельствующие о включении стояночного тормоза и о понижении уровня тормозной жидкости в бачке (конструктивно эта информация выводится на одну и ту же контрольную лампу), реле-прерыватель РС492 выходит из строя.
Чтобы исключить такую неприятность, достаточно пересоединить провод, идущий от датчика уровня жидкости, с вывода «L» реле РС492 (оно установлено в салоне у колена левой ноги водителя) на клемму «+», как показано на рис. 182.
Рис. 182. Изменение подключения проводов:
1 — реле РС492 (позиция 31 по схеме в инструкции); 2 — коричневый провод, идущий к сигнальной лампе (позиция 62); 3 — коричневый провод от датчика уровня жидкости (позиция 76,а); 4 — белый провод от выключателя (позиция 76) лампы станочного тормоза; 5 — оранжевый провод от предохранителя
Поскольку к выводу «L» подходят два провода (и оба коричневые), определить нужный можно по сигналу лампы: отсоедините любой из них и при включенном зажигании поставьте автомобиль на ручной тормоз. Если лампа мигает, значит, отсоединен провод от датчика уровня жидкости — тот, который и надо пересоединить.
Амперметр на панели «Жигулей»
Некоторые автолюбители, желающие поставить амперметр, испытывают затруднения при установке прибора на BA3-2103 и 2106, где провод, соединяющий батарею с генератором, проходит через разъем. Установите амперметр и подсоедините по схеме, представленной на рис. 183.
Рис. 183.Схема подсоединения амперметра:
1 — амперметр; 2 — электрические часы; 3 — разъем; 4 — батарея; 5 — генератор; 6 — стартер. Пунктиром показан удаляемый провод, двойной линией — новые провода. Цвета проводов: К — коричневый; Ф — фиолетовый; Ч — черный
Автомобильный амперметр с круглой шкалой хорошо гармонирует с такими же штатными приборами. Для подсветки шкалы в верхнюю часть корпуса врежьте патрончик с лампой 1 Вт, окрашенной зеленым лаком.
Провода для амперметра должны иметь сечение не менее 6 мм.
Один в двух ролях
У автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 21011 контролируется только минимально допустимое давление (0,4–0,8 кгс/см2) масла в системе смазки. Когда оно достигает этой величины, контактный датчик включает сигнальную лампу. Более полное представление о величине давления можно получить только при непрерывной информации о нем. Для этого у автомобилей достаточно установить дополнительный датчик давления ММ-393А, применяемый на BA3-2103, 2106 и других машинах, присоединив его к штатному указателю уровня бензина через переключатель, как показано на рис. 184-1.
Рис. 184-1. Схема подключения дополнительного датчика:
1 — указатель уровня топлива (УБ-191); 2 — датчик давления масла (ММ-393А); 3 — переключатель (П-134) или тумблер (ТП1-2); 4 — датчик уровня топлива (БМ-150)
Теперь указатель в зависимости от положения переключателя станет показывать уровень топлива или давление масла в системе. Причем правая крайняя черта шкалы, отмеченная цифрами «4/4», будет соответствовать величине 8 кгс/см2, а средняя (цифры «1/2») — давлению 4 кгс/см2.
Для установки датчика можно использовать штуцер, применяемый на ВАЗ-2103 и 2106 (номер по каталогу — 2103-3810610) или изготовленный самостоятельно по эскизу на рис. 184-2.
Рис. 184-2.Штуцер (все резьбы — М14x1,5)
Штуцер вворачивают в отверстие для штатного датчика в блоке, а в него — оба датчика. Датчик ММ-393А подсоединяют в разрыв розового провода, проходящего в пучке проводов слева от ног водителя. Переключатель удобнее всего закрепить слева от рулевой колонки.
Ремонт… кипячением
Если отказал гидравлический включатель ВК12 стоп-сигналов, применяемый на многих старых отечественных легковых машинах, прокипятите включатель в воде минут пять. После этой процедуры включатель работает исправно. Резиновая диафрагма в нем частично восстановит свою эластичность после обработки горячей водой.
Сигнал включения
У ВАЗ-2108 положения рычага при включении первой и задней передач очень близки, поэтому их нередко путают, особенно в первое время. Чтобы избежать такой неприятности, соедините выключатель света заднего хода с контрольной лампой уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов, как показано на рис. 185. И теперь, когда включится задняя передача, загорается лампа с надписью на светофильтре «стоп».
Рис. 185.Схема подключения сигнализации:
1 — лампа света заднего хода; 2 — реле РС702; 3 — датчик уровня жидкости; 4 — сигнальная лампа уровня жидкости; 5 — выключатель света заднего хода
Блиц-стробоскоп
Конструкция серийной фотовспышки типа ФИЛ-102 после небольшой доработки позволяет использовать ее в качестве стробоскопа. На рис. 186-1 приведен фрагмент принципиальной схемы вспышки, где показаны штатные элементы — импульсная лампа L2, накопительный конденсатор С3, импульсный трансформатор Тр (позиции на рисунке соответствуют заводскому описанию) и вновь вводимые — дополнительный накопительный конденсатор С4 и переключатель режима «блиц-стробоскоп» S1.
Рис. 186-1.Фрагмент принципиальной схемы ФИЛ-102 с изменениями:
S1 — переключатель режима; С4 — конденсатор (3 мкФ, 350 В)
В режиме «стробоскоп» (контакт S1 разомкнут) в цепи питания импульсной лампы включен лишь дополнительный конденсатор С4 емкостью 3 мкФ; в режиме «блиц» (S1 замкнут) работает и основной накопительный конденсатор емкостью 1500 мкФ.
Запускается стробоскоп от датчика емкостного типа, выполненного в виде цилиндрического зажима (рис. 186-2) и установленного на проводе высокого напряжения. Чтобы соединить вилку синхропровода от вспышки с датчиком, на нем делают гнездо для одного центрального электрода. Длина датчика для «Жигулей» 100 мм.
Рис. 186-2.Датчик синхроимпульсов:
1 — корпус (две створки зажима, материал: латунь или жесть толщиной 0,5 мм); 2 — гнездо вилки синхропровода; 3 — ось петель зажима (стальная проволока диаметром 0,8 мм)
Переключатель режима S1 делают из двух приборных зажимов, между которыми устанавливают пластину-перемычку. Надо иметь в виду, что включатели типа «тумблер» не обеспечивают надежной передачи больших импульсных токов лампы-вспышки.
(Продолжение следует)