Капитан теплохода «Полярный» Владимир Павлович Коротун с подшефными пионерами архангельской школы
К.А. Корняков – начальник судовой радиостанции на теплоходе «Полярный». 1969 г.
Матрос Н. Рогаткин проводит политинформацию
На теплоходе «Полярный» выходила одна из лучших судовых стенгазет пароходства
На теплоходе «Полярный» был один из лучших судовых коллективов художественной самодеятельности Северного морского пароходства. Руководил им 3-й механик Геннадий Смирнов (первый слева)
У борта теплохода «Полярный» курсанты Ливерпульского мореходного училища. Ливерпуль
Судовой профсоюзный комитет организовал судовую спартакиаду по некоторым видам спорта. Меня как члена волейбольной команды, занявшей 1-е место, наградили грамотой, которую я до сих пор храню в моем личном архиве.
Гулль – один из главнейших портов Англии, восточной части графства Йорк, расположен на берегу реки Гулль и залива, образуемого рекой Гумбер. Гулль занимает на восточном берегу Англии положение, аналогичное Ливерпулю на западном. Старинные улицы города узкие и неправильные. Гулль считается третьим портовым городом Англии после Лондона и Ливерпуля. Порт состоит из множества доков, на рейде всегда много судов.
По окончании выгрузки получили приказ следовать в балласте в Архангельск под погрузку пилолеса назначением в Росток (ГДР). С приходом в Архангельск меня вызвали в отдел кадров, где я получил приказ о назначении начальником радиостанции на пароход «Елец». Дела на «Полярном» передал штатному начальнику радиостанции. Пароход «Елец» стоял под погрузкой пилолеса на лесозаводе № 16–17. Пароход мне понравился, хорошая радиорубка, каюта. Капитаном судна был Ф. А. Зайцев. По окончании погрузки вышли в рейс назначением в порт Белфаст (Англия). В пароходстве было четыре таких парохода: «Иван Рябов», «Вельск», «Елец» и «Александр Терехин». Суда хорошие, ходили на жидком топливе, построены в Польше. Все четыре судна в пароходстве были на хорошем счету.
Пароход «Елец» с народнохозяйственным грузом идет во льдах в порт Дудинка
Наше судно благополучно прибыло в порт назначения – Белфаст. Докеры приступили к разгрузке. Большинство членов экипажа в этом городе были впервые, поэтому все пожелали провести автобусную экскурсию. Первый помощник капитана П. Грига заказал через агента экскурсионный автобус, и через два дня экскурсия состоялась. Членам экипажа город понравился.
На побережье Ирландского моря, в устье реки Лагана, располагается прекрасный город Белфаст, столица Северной Ирландии. Проехав по городу на автобусе, мы убедились, что это действительно прекрасный город. Эта территория была заселена еще во времена бронзового века. Экскурсовод обратила наше внимание на холмы, где мы увидели останки Кольца великанов, знаменитый монумент Хендж, которому уже не одна тысяча лет, и другие руины древних городов, сохранившиеся со времен железного века. В 1177 году на месте современного Белфаста англичанином Джоном де Курси был построен замок. Однако фактически город появился несколькими столетиями позже, когда король Джеймс в 1609 году начал заселение Ольстера английскими и шотландскими поселенцами.
В последующие годы город развивался быстро. 1888 год ознаменовался важным событием: королева Виктория пожаловала Белфасту статус монаршего города. 1921 год – год основания Северной Ирландии. Белфаст стал ее столицей и своеобразным центром противостояния католиков и протестантов. Официально это противостояние было исчерпано в 1998 году – результатом послужило подписание Белфастского соглашения.
Экскурсовод нам рассказала, что город подвергался регулярным и крайне жестоким налетам со стороны фашистской Германии во время Второй мировой войны.
Начальник судовой радиостанции парохода «Елец» К.А. Корняков
Собор в Белфасте. Англия
Полицейский. Белфаст
Члены экипажа на одной из улиц Белфаста
Только одна из таких бомбежек унесла жизни тысячи горожан, а десятки тысяч других лишились своих домов и прочего имущества. Следует отметить, что в Белфасте было построено много лайнеров, самый известный из которых – «Титаник», построенный на верфи Harland and Wolff, где также был построен старший брат «Титаника» – «Олимпик» и младший брат «Титаника» – «Британик».
Во время экскурсии мы увидели много достопримечательностей. Основной отличительной чертой центра является площадь Донегалл, окруженная впечатляющими памятниками Викторианской эпохи. На этой же площади расположена ратуша – настоящий образец смешанных архитектурных стилей. Здесь также находится библиотека Линен Холл, в которой хранятся основные сокровища ирландской литературы. Город на всех нас произвел замечательное впечатление.
Порт по структуре, как и все порты Англии, имеет множество доков. Порт механизирован, располагает большим количеством кранов и железнодорожным подъездом.
По окончании выгрузки капитану поступил приказ следовать в Архангельск и становиться на ремонт на завод «Красная кузница».
Приемка теплохода «Ока» на Выборгском кораблестроительном заводе(Рейсы по странам Средиземноморья)
Через некоторое время меня вызвал начальник службы связи и электрорадионавигации пароходства В. Д. Останин и сказал, что есть предложение направить меня на приемку нового теплохода «Ока», который строился тогда на Выборгском судостроительном заводе. Я с удовольствием дал согласие и в отделе кадров пароходства получил приказ выехать в Выборг и приступить к своим обязанностям.
Капитаном судна был Юрий Николаевич Стельмашевский. Экипаж жил в гостинице «Выборг». Капитан очень педантично относился к кораблестроителям и проявлял справедливые претензии к заводу.
Он предъявлял жесткие требования и к нам: механикам, электромеханикам, старпому и мне. Я впервые принимал участие в приемке от кораблестроителей нового судна. Это очень трудная работа. Надо так вести приемку вновь строящегося судна, чтобы при его эксплуатации не было никаких неприятностей. Море неприятностей не любит и ошибок не прощает.
Новый теплоход на ходовых испытаниях в Балтийском море
Начальник судовой радиостанции теплохода «Ока» К.А. Корняков. 1967 г.
Современная церемония спуска судна на воду – яркое, впечатляющее зрелище – ведет свое происхождение от древних обычаев. Однако во время великолепного праздника с фанфарами, гудками других судов, толпами зрителей и торжественным банкетом о мистическом значении обряда никто особо не вспоминает. Так, о традиции разбивать при спуске корабля о его нос бутылку шампанского или вина знают все. Но мало кто задумывается над тем, что вино когда-то символизировало кровь, и эта «кровь» должна была «оживить» фигуру, поддерживающую бушприт. Викинги считали, что мрачные боги морей требуют человеческую жертву за каждое судно, входящее в их стихию, поэтому привязывали ненужных им пленников к спусковой дорожке, чтобы их кровью умилостивить богов. И так поступали не только викинги: вплоть до XIX века на островах Фиджи, Тонга и Таити кровавое крещение также было неотъемлемой частью спуска на воду боевых каноэ: плененных врагов привязывали к бревнам, использовавшимся в качестве катков.
Проверка нового оборудования
Экипаж теплохода «Ока» (33 человека)
Командный состав теплохода «Ока»
Члены палубной команды теплохода «Ока»
Такой ритуал приобретал особое значение для боевых кораблей. Поэтому считалось, что они должны как можно раньше ощутить запах крови: еще в 1784 году в Триполи боевые корабли спускались в воду с рабом, привязанным к форштевню.
С приходом христианства церемонии крещения и благословения судна стали спокойнее, обходились уже без человеческих жертв. Однако в начале этого века в Абердине спуск судна сопровождался «всего-навсего» избиением и принудительным купанием подмастерьев корабельных плотников: некоторых из них бросали в волну, поднятую вошедшим в воду судном, и трижды окунали с головой.
В суровые времена Средневековья рискованная обязанность выбивать задерживающие клинья из-под спусковых салазок возлагалась на преступников. Позже корабельные мастера Новой Англии стали делать это сами, но потребовали (и стали получать) за опасную работу «под днищем» дополнительное вознаграждение в виде внушительных количеств грога. Считалось, что музыка, кровь жертвенных животных и крепкий ром поднимают и веселят дух не только живых, но и умерших.
При спуске судов Вест-Индской компании существовала такая церемония: судно, нагруженное блюдами с деликатесами для предков и украшенное цветами, накануне спуска проходило смешанный христианско-языческий ритуал – его благословляли, а затем заливали палубу кровью белых петухов, кур, овец, а также черных коз. Со временем кровь заменили вином, а затем и шампанским. Вплоть до ХVII века вино выливали на нос корабля из серебряного кубка, который потом бросали в дар Посейдону: до наших дней этот дорогостоящий обычай не дожил.
Суда миссионеров крестились молоком. В период «сухого» закона в США вино заменялось имбирным пивом. Для крещения судов, предназначенных для перевозки пива, их хозяин – известная пивоваренная фирма «Артур Гиннес», использовала продукт собственного производства. А папирусная лодка Тура Хейердала «Ра» была окрещена козьим молоком, символизирующим в Марокко гостеприимство и доброжелательность.
Однако не рекомендуется крестить суда водой, иначе они будут неудачными. Предание гласит, что первая попытка спустить на воду после такого крещения корабль ВМС США «Конститьюшн» потерпела неудачу. Корабль сдвинулся с места только после того, как «коммодор Джеймс Сивер подошел к форштевню и разбил о его бутылку отборной старой мадеры».
Спуск корабля на воду во многих христианских культурах уподобляется религиозной церемонии крещения ребенка, в ходе которой его нарекают именем. Крестя корабль, моряки хотят получить защиту Всевышнего для себя и своего корабля.