Старший помощник капитана теплохода «Красноборск» Киселев Юрий Павлович
Будучи в заграничных рейсах, встречались с представителями различных общественных организаций зарубежных стран, с жителями портовых городов.
Остались в памяти интересные встречи с членами Союза советских женщин в Бельгии и Голландии. Во время Великой Отечественной войны гитлеровская Германия угоняла в рабство тысячи советских девушек из Украины и Белоруссии. Многие из них по разным причинам оказались не только в Германии, но и в других европейских странах, вышли замуж за граждан этих стран. Создавались семьи, родились дети. Они стали там жить и не изъявили желания вернуться обратно на Родину, в СССР.
1-й помощник капитана теплохода «Красноборск» К.А. Корняков. 1973 г.
По согласованию с советским руководством они организовали общественную организацию «Союз советских женщин» с сохранением двойного гражданства: советского и, например, бельгийского.
Этот Союз занимался большой работой по пропаганде русского искусства, создал Ансамбль песни и пляски «Союза советских женщин».
Мы неоднократно встречались в Антверпене, Остенде, Роттердаме с членами этого Союза, проводили совместные вечера отдыха.
На эти вечера женщины приходили вместе с мужьями, детьми. Мы обменивались сувенирами, вручали им русскую советскую литературу.
Встреча в Остенде (Бельгия) с членами «Союза Советских женщин»
В кают-компании на судне. Фото сделал муж Кати Козловой мистер Коотен
В гостях у «Союза советских женщин» в Роттердаме
Во многих странах были Союзы общества дружбы с СССР (Англия, Франция, Бельгия, Голландия и т. д.). Члены Союза также были постоянными гостями на советских судах. Мы им показывали художественные кинофильмы, дарили набор открыток о городах и исторических местах СССР, значки. Они нам организовывали интересные экскурсии по историческим местам и городам своих стран. При встрече мы часто играли в футбол и волейбол с докерами портовых городов. За активное участие в работе активиста общества «СССР – Великобритания» Союза советских обществ дружбы и культурных связей с зарубежными странами меня наградили Почетной грамотой, которую подписала Председатель Президиума Союза советских обществ дружбы с зарубежными странами Нина Попова.
Большой интерес к советским морякам проявляли и деловые круги. Мне запомнилась, например, встреча членов экипажа теплохода «Красноборск» в порту Шорехам (пригород английского королевского курорта Брайтон) с господином Люисом (прошло более 45 лет), владельцем заводов, выпускающих крупные станки с программным управлением. Он написал официальное письмо капитану Николаю Степановичу Морозову (в этом рейсе он подменял капитана В. С. Колегичева, который был в отпуске), что, мол, прошу вас, господин капитан, принять меня и мою семью на борту вашего теплохода. Капитан приходит ко мне посоветоваться: «Что будем делать?» Я говорю: «Надо готовиться к приему крупного капиталиста». Назавтра господин Люис у нас в гостях. Спрашиваем, какой интерес привел его к нам. Он отвечает, что только что возвратился из Советского Союза, где совершил удачную сделку – заключил контракт на поставку своих станков, так что для него представляет интерес все советское, в том числе и наш теплоход.
Мы организовали ему экскурсию по теплоходу, который в то время в системе Министерства морского флота СССР был единственным полностью автоматизированным судном. Сказали мистеру Люису, что в строительстве нашего теплохода на финской верфи города Котка так или иначе принимали участие 25 стран, поставлявших самое разнообразное электронное оборудование. С капитанского мостика можно было управлять главным двигателем, электрооборудованием, погрузочно-разгрузочными кранами, пожаротушением во всех отсеках, спуском и подъемом якорей и т. д. В жилых и инженерно-технических помещениях теплохода был идеальный порядок (впрочем, так у нас было всегда, не зря нашему экипажу было присвоено высокое звание «Экипаж высокой культуры производства»).
С теплоходом господин Люис знакомился вместе со своим 15-летним сыном, а жену с дочерью оставил в капитанской каюте, заявив, что женщинам этого знать не нужно, а вот наследник должен все знать. Теплоход ему очень понравился, он восхищался увиденным.
Встреча с членами Общества дружбы «Великобритания – СССР» в порту. Лондон
После экскурсии пригласили его с семьей на капитанский ужин. Выпили по рюмке русской водки за дружбу между нашими народами, за успех его бизнеса, а он поднял тост за наше счастливое плавание. Прием прошел исключительно в дружественной обстановке. В заключение мистер Люис пригласил пятнадцать членов экипажа побывать на его заводах. Мы дали согласие.
Назавтра утром к борту судна подошел комфортабельный автобус, и мы отправились на экскурсию. Подъезжая к жилому микрорайону города, мистер Люис с гордостью нам сообщил, что в этих домах живут его рабочие и инженеры, показал школу, детский сад. Прием нашему экипажу он устроил в большом овальном зале, где у него проходят официальные мероприятия. На большом круглом столе только кофе и чай с разнообразным печеньем. Затем он спросил у нас, можно ли в зал пригласить журналистов. Мы ответили, что, конечно, можно.
На непредвиденной пресс-конференции журналисты задавали нам много различных вопросов: о политическом руководстве страны, о жизни советских граждан, об экономических связях, о морском флоте СССР и даже о спорте.
Встреча с членами английского парусника «Уинстон Черчилль» в порту Бристоль
На все вопросы мы дали исчерпывающие ответы – журналисты остались довольны. В заключение мистер Люис рассказал им, как он с семьей был на советском красавце-теплоходе, а также о том, что он только что возвратился из Советского Союза, где заключил удачный контракт на поставку станков с программным управлением, выпускаемых на его заводах. Все прошло хорошо. После этого мистер Люис предложил нам пройти по цехам двух заводов. Больше всего нас удивило, что на заводах нет многочисленных заводоуправленцев. «Главное, – сказал Люис, – это иметь грамотных конструкторов и инженеров-управленцев». На заводе, в одном из цехов, встретили делегацию из ЧССР, которая прибыла ознакомиться с выпуском современных металлообрабатывающих станков с программным управлением.
По-дружески поздоровались и пожелали им успехов в делах, а они нам – счастливого плавания. Заводы нам, конечно, понравились – везде чистота, нет ни пыли, ни сажи, просторные светлые цеха.
После экскурсии по заводам господин Люис пригласил нас в красивый зал, где были накрыты столы для обеда, на которых стояла разнообразная выпивка и соответствующая закуска. Капитан теплохода поднял первый тост за успешный бизнес и высказал признательность за интересную экскурсию. Я предложил тост за дружбу и мир между английским и советским народами. Обед прошел в теплой, дружеской обстановке. Назавтра в газетах были опубликованы статьи господина Люиса о его пребывании в Советском Союзе и о встрече с советскими моряками теплохода «Красноборск». За годы работы на флоте подобных интересных встреч было много – с белоэмигрантами в городе Брюгге (Бельгия), в городе Бейрут (Ливан), со студентами университета Лулео (Швеция), с членами общества дружбы «СССР – Великобритания» в портах Лондон, Грейт-Ярмут, Гулль, Манчестер, Бристоль, Ливерпуль и многих других. Были и спортивные встречи – футбольные матчи с докерами порта Гулль, докерами порта Росток (ГДР), со сборной иностранных судов в порту Роттердам (организатором был портовый Интерклуб).
Экипаж теплохода успешно выполнял рейсовые задания. За высокие производственные показатели и крепкую дисциплину ему присвоили звание «Экипаж коммунистического труда», а капитану и мне – звание «Ударник коммунистического труда».
В гостях у финского рабочего в г. Котка
С членами общества дружбы «Великобритания – СССР» во время экскурсии по городу Бристоль
Такое же звание получили многие члены экипажа. Кроме этого, экипажу было присвоено почетное звание «Комсомольско-молодежного», он неоднократно награждался переходящими вымпелами Совета Министров СССР и ВЦСПС, Министерства морского флота СССР и ЦК профсоюза моряков и речников, Северного ордена Ленина морского пароходства и Севбаскомфлота, многократно премировался денежными премиями. При стоянке судна в советских или иностранных портах на клотике поднимали эти вымпелы. Каждый моряк морского флота знал, что это стоит передовое судно флота.
После года работы в июле 1971 года меня отправляют в отпуск. Со всей семьей еду в родное Новошино. Ребята подросли. Мы стали чаще ходить в лес за грибами, а вечером на печке-буржуйке жарили грибы с картошкой. Все признали, что это самое вкусное блюдо. Купание в речке Устья значительно привлекательнее, чем в Черном море. Отпуск не вечен, и опять – в пароходство.
Прибываю опять на свой теплоход «Красноборск» и узнаю, что наш рейс – в немецкий порт Гамбург.
В Архангельске погрузили около 5200 кубометров пилолеса и вышли в море. В порт назначения пришли быстро, море было спокойное.
В красивом, замечательном Гамбурге мне пришлось побывать несколько раз. По нашей просьбе агент организовал для экипажа экскурсию по городу. Вольный и ганзейский город Гамбург – как город-государство является одной из 16 земель Федеративной Республики Германия. Это второй по величине город в Германии (после Берлина), седьмой по величине в Европейском союзе и самый населенный город в ЕС из неявляющихся столицами государств.
Гамбург – один из самых больших портовых городов в Европе, расположен у места впадения реки Эльбы в Северное море.
Гамбург
Экскурсия по Гамбургу
Девиз города, который можно прочитать в виде надписи над порталом городской ратуши, гласит: «Lidertaten guam peperere maiores dignestudeat servare posteritas». Приятный стихотворный перевод этой фразы на русский язык звучит, как «Свободу, что добились для нас наши предки, достойно пусть с честью хранят потомки». На гербе и флаге Гамбурга изображены ворота городской крепости, и Гамбург часто называют за это «воротами в мир».