Сразу же в город приехали ополченцы, милиция, служба МЧС. Начали фотографировать тела погибших и фрагменты самолета. Местным жителям была дана команда ничего не трогать. Ждали западных журналистов и специалистов из Голландии, Малайзии и ЕС. Но те, почему то, не ехали. В зоне падения съемки вели только российские журналисты. Для охраны места падения были привлечены шахтеры. Обнаженные тела пассажиров накрыли одеялами или простынями.
После трех суток, не дождавшись западных экспертов и журналистов, было принято решение собирать трупы. Среди них орско-украинские очевидцы видели детей от полутора лет, перекрученные, переломанные тела, тела разорванные на части. При этом рядом с ними и на них не было ни капли крови».
(Свидетели либо неспециалисты, либо упавшие к ним трупы имели только запах разложения, поскольку другие свидетели-специалисты показывают, что еще сильно, до рези в глазах, от тел и обломков воняло формалином — веществом, применяемым для предотвращения гниения плоти. И, что касается крови на трупах, то вот заключение работницы МЧС:
«Я работала на двух авиакатастрофах до Донбасской. Так там всё было буквально залито кровью, море крови и никакого трупного запаха даже через несколько суток. А здесь всё наоборот, сильнейший трупный запах и никакой крови…».
Украинский журналист Анатолий Шарий, нашедший убежище в Голландии, на второй день после того, как на Донбасс упали обломки Боинга-777 и трупы, выступил с возмущением теми маразматиками, которые обсуждают дебильно-фантастическую версию о том, что на борту малазийского Боинга находились покойники. Довод у него был железный — сам Шарий не раз был в аэропорту Амстердама и гарантирует, что там невозможно погрузить на борт самолета хотя бы десяток мертвецов. Логично? Очень.
Рис. 49. Смрад стоял ужасный, на фото работники МЧС Украины только начали разыскивать трупы пассажиров, устанавливая возле них вешку с белой ленточкой
Но прошло больше года и 17 октября 2015 Шарий дал очередной видеосюжет. И теперь Шарий уже молчит о «маразматиках» с их «дебильно-фантастической» версией о том, что на борту рейса МН 17 были трупы, поскольку в этом 10 минутном ролике свидетели без особого нажима и подсказок сообщили, что упавшие с неба трупы сразу же воняли разложением и даже формалином. И в данном случае не имеет значения, знаком ли, скажем, свидетелю-бабушке запах формалина, поскольку бабушка, дожив до своих лет, наверняка за свою жизнь уже насмотрелась трупов. И трупов родственников, и односельчан (в сёлах нет моргов, но есть обычай всем участвовать в похоронах), чтобы ей можно было поверить в том, сколько сохраняются трупы без разложения даже в жару. И ей можно верить в том, что труппы «пассажиров» Боинга рейса МН 17 в основном были голыми, имели неестественный цвет и были мертвы задолго до своего падения на землю Донбасса.
Ещё интересный момент. Как следует из свидетельских показаний бабушки, вооруженные силы Украины через некоторое время после падения обломков, но в тот же день накрыли огнём место их выпадения у Грабово. Огнём, скорее всего, реактивной системы залпового огня «Град», поскольку бабушка показала воронки на местах падения не одной, а сразу 6–7 ракет.
Неестественно для авиакатастроф и то, что первыми начали падать трупы, дело не только в том, что пассажиры были внутри самолёта и не могли упасть на землю раньше фюзеляжа. Даже если бы они летели верхом на этом «боинге», то и тогда они упали бы позже остальных обломков или, по меньшей мере, вместе с ними, поскольку плотность человеческого тела в 2–8 раз ниже плотности металлических деталей. А то, что над многими населёнными пунктами Донбасса первыми с неба начали падать трупы, а не обломки, свидетельствует даже украинский губернатор Донецкой области Сергей Тарута, который в интервью «Газете. Ru» показал:
«У нас было совещание с заместителями, обсуждали проблемы, связанные с вывозом из-под обстрелов детей, инвалидов. И позвонила чиновница из Шахтерска и сообщила, что в ее районе буквально с неба упал голый труп монгола.
Мы переглянулись и подумали, что у человека проблемы с психикой, время-то тяжелое. Я мягко попросил уточнить информацию.
Она перезвонила через пять минут и сообщила, что получает информацию от местных жителей. Потом через несколько минут еще раз перезвонила и сообщила о большом количестве звонков местных жителей о телах мертвых детей с узкими глазами, упавших с неба. С ума сойти, мистика какая-то!
И только потом начались звонки о падающих обломках чего-то с неба. Это продолжалось какое-то время — находились все новые обломки, продолжались звонки: «И у нас в огород тело упало!», «И у нас под селом!». Потом пришел звонок, что на каком-то обломке проглядывает слово «Малайзия» и во всем этом угадываются куски самолета».
Но ведь до Донецка такого не было ни в одной катастрофе!
И первое, что приходит в голову, это то, что следователи обязаны были в первую очередь выяснить причину смерти пассажиров.
Началось как бы расследование этого дела, и голландская прокуратура сообщила, что рассматривает четыре версии: «несчастный случай, террористическую атаку внутри самолета, с земли или воздуха». Но ведь ни одна из этих версий не объясняет, почему с неба в Донбассе упали голые трупы частью с резким с запахом формалина, а частью с явным трупным запахом. А ведь, повторю, это обстоятельство выяснилось вторым после сообщения, что самолет рейса МН 17 как-бы сбит. А уж потом пошли сообщения о том, что это за рейс, что за самолет, сколько пассажиров и т. д. Вот я даже в середине сентября 2014 года набирал в поисковике Яндекса «малазийский боинг» и первое, что выскакивало: «малазийский боинг вез мертвецов видео». То есть в интернете это была одна из самых популярных тем обсуждения. А чуть позже появились сведения, что, по меньшей мере, в районе наибольшего скопления трупов нет тел европейцев — погибшими были только азиаты. Хотя из 283 пассажиров, числящихся в списке, половина были европейцами.
А голландские прокуроры обнадеживали нас: «В то же время, по данным полиции, в рамках судебно-медицинской экспертизы анализируются 25 металлических объектов, которые были найдены на телах и в багаже погибших». И всё?
Еще советский юрист по поводу распорядительности голландской прокуратуры пишет:
«С сугубо профессиональной точки зрения, история с малазийским Боингом для следствия проста до примитивности:
1. Осмотр места происшествия.
2. Допросы свидетелей.
3. Простейшая судебно-техническая экспертиза с простейшим вопросом: какому самолёту или самолётам принадлежат обломки под номерами … …, обнаруженные при осмотре места происшествия?
А уж от ответа на этот вопрос появились бы и ещё десятка три вопросов…
4. Простейшая судебно-медицинская экспертиза с простейшими вопросами (например и памятуя о том, что при судебно-медицинском исследовании трупа судмедэксперт начинает исследование с описания наличествующей на трупе одежды, обуви и предметов (часов, цепочек, предметов в карманах и т. д., затем детальное внешнее описание тела, начиная с головы и до подошв с указанием особенностей. присущих как от рождения, так и благоприобретённых, а также всех видимых повреждений с их детальной локализацией, затем начинается самое интересное — вскрытие):
— когда наступила смерть?
— какова причина смерти?
— где могла наступить смерть?
— какие повреждения имеются на трупе номер__, их локализация?
— какие повреждения могли возникнуть прижизненно, и какие могли возникнуть посмертно?
И вот уже после ответа на эти пять простейших вопросов…».
Но голландские прокуроры подобные простейшие вопросы судмедэкспертам не поставили, как видите, они им задали вопросы про 25 металлических предметов. Ладно, о следователях придётся говорить отдельно.
Где одежда?
Далее. То, что многочисленные свидетели сообщают, что от тел несло трупным запахом и воняло формалином, можно списать на некомпетентность свидетелей в этих вопросах — спутали, дескать, с запахом авиационного керосина. Но то, что тела были голыми, подтверждается многочисленными фото и видео. Однако есть и «объяснение»: тела были раздеты встречным потоком воздуха при своем падении с высоты в 10 километров.
Тут только плечами пожать.
Человек начинает падать с ускорением, но потом сила сопротивления воздуха падению тела (пропорциональная квадрату скорости тела) уравнивается с силой притяжения тела к земле, и скорость падения устанавливается постоянной — около 200 км/час. Сегодня даже на серийных мотоциклах любители развивают скорость свыше 300 км/час и встречные потоки воздуха мотоциклистов не раздевают. Да, можно представить, что с женщины в лёгком платьице, падающей с высоты ногами вниз, может встречным потоком сорвать платье, но бюстгальтер, но колготки, но стринги?? А как потоку раздеть мужчину с заправленной в джинсы рубашкой? Как сорвать кроссовки?
Ну, хорошо, согласимся — пассажиров раздел набегающий поток воздуха при падении. Но ведь их одежда тяжелее воздуха и обязана упасть там же, только позднее. Но ведь ее нет! И возникает вопрос: где одежда пассажиров, собравшихся в путь за 10 тысяч километров?
О компенсациях
И еще маленький нюанс, связанный с пассажирами. В этом инциденте нарушен привычный порядок его освещения. Обычно сразу же после катастрофы сообщается сумма страховых компенсаций родственникам погибших пассажиров, а в России, к примеру, выплата компенсаций является прямо-таки предметом гордости правительства и местных администраций. Но в случае с рейсом МН 17 известна только компания, застраховавшая сам самолет почти на 100 миллионов долларов, но что касается пассажиров, то никаких сведений о компенсации им нет.
Между тем, исчезновение в марте 2014 года рейса MH 370 этой же авиакомпании стало одним из самых крупных в мире по размеру ожидаемых страховых выплат. Сумма страхового возмещения, которое предстоит выплатить страховым компаниям, оценивается в 600 миллионов долларов, из них 100 миллионов, как сказано выше, — по страхованию самого самолета, а остальная часть — по различным видам страховой ответственности. По оценке