Как мы оказались в Африке
Начав с поездки на Алтай в далеком уже 2009 году, я и представить не мог, куда меня это приведет. Детская тяга, страсть узнать, а что же там, за горой, тянула за пределы знакомых мест. Так мы с друзьями попали в соседнюю Шорию, Туву, Хакасию, потом потянулись к Байкалу. Обогнув на машинах великое озеро, мы ринулись за границу России.
Мир всегда казался мне безграничным и бесконечным. Увидев фотографии Тянь-Шаня у друга в «Живом Журнале», я завороженно прошептал: «Там должен был быть я». Через пару месяцев, в 2012 году, началась новая жизнь в дороге по Средней Азии. «Азиатское кольцо» прошло по всем бывшим среднеазиатским республикам, включая закрытую Туркмению. Мы взлетали под небеса в горах Тянь-Шаня и Памира, жарились у «Врат ада» в Каракумах, жадно ели вкуснейшие арбузы и дыни в Узбекистане и никак не могли остановиться. Тридцать пять дней спустя, уже по дороге домой, на небольшой остановке я сказал Косте Рабину: «Костя, а ведь мы опять прожили маленькую новую потрясающую жизнь. Я хочу еще».
На следующий год мы стояли и смотрели, как с грохотом разбивались волны, заливая солеными брызгами постамент с надписью «Tanjung Piai[52]». Впереди сквозь пелену просматривались суда, двигавшиеся в обоих направлениях по Малаккскому проливу, чуть дальше виднелся островной Сингапур. Тут же рядом висела табличка с известным изречением Гая Юлия Цезаря: «Veni, vidi, vici» – «Пришел, увидел, победил».
Я стоял и смотрел вдаль, не в силах поверить в то, что у нас получилось осуществить задуманное. Ноги едва держали от усталости, руки подрагивали, постоянно хотелось спать, но сейчас все это было таким мелким и неважным. Ведь мы это сделали! За шестьдесят семь дней мы проехали на своих машинах почти двадцать одну тысячу километров из Новосибирска и добрались до самой южной точки континентальной Евразии, до мыса Пиай в Малайзии.
В самом начале этого пути, машинально раздавая интервью на площади Ленина в Новосибирске, я думал: «А получится? А мы сможем? Ведь перед нами долгая, сложная, временами непредсказуемая дорога». Дальше Средней Азии мы еще не выезжали, а тут такое. Опыт предыдущих путешествий говорил: «Пробуй! Не нужно бояться новых маршрутов, нужно брать и делать». Расскажи мне кто-нибудь из моих друзей о такой авантюрной задумке за несколько лет до этого, я бы просто пальцем у виска покрутил! В Малайзию? За рулем? Ну-ну!
За пару лет до этого приключения я читал, как кто-то из Новосибирска доехал до Ирана на машине, в моей голове была одна фраза: «А что, так можно было?» Это был искренний шок. Туда, и на машине? Ведь это все страшно, непонятно, неизведанно… Но с тех пор это самое страшное, непонятное и неизведанное стало манить, притягивать своим мощным магнитом и не отпускать. Это напоминало какую-то игру, где нужно было зайти в темную комнату, куда остальным вход заказан, и включить свет. А после увидеть то, что до этого видел только на картинках или в кино. Что-то сродни адреналиновой зависимости. Каждое путешествие стало похоже на небольшую отдельную жизнь, которую ты проживаешь в рамках своей обычной. И таких жизней может быть много!
Стоя перед водами пролива, я перелистывал в памяти последние два месяца нашего проекта «На край Евразии». Казалось, что все это было только вчера: падение «Протона» на Байконуре, купание в холодном Пяндже между Горным Бадахшаном и Афганистаном, мучения от «горняшки» на заоблачных высотах в китайских Гималаях, селевой поток в тропиках Юннани, добавивший пару тысяч километров объездного пути, пионеры во Вьетнаме, арест машин в Камбодже, теплые пляжи Таиланда и, наконец, Малайзия.
А ведь всего за несколько месяцев до выезда в Малайзию я стоял перед экраном проектора у себя дома и воодушевленно рассказывал друзьям о том, что нам нужно сесть на машины и рвануть на самый край Евразии. Два месяца, и мы на месте! Когда я наконец смолк, среди ребят раздались неуверенные смешки и робкий возглас: «Леш, ты это все серьезно?»
Да, это все было серьезно! Впервые в жизни я хотел сделать вот такой гигантский бросок за рулем через территорию Средней Азии, Китая, Лаоса, Вьетнама и Таиланда до далекой Малайзии. Друзья мне поверили и, кажется, не пожалели. Дорога оказалась полной приключений и неожиданностей. Старт космического корабля мы увидели только в записи, да и, наверное, к лучшему, потому как в момент старта ракета тут же упала в бескрайних степях Казахстана. Китайская бюрократия нас долго держала в горах на отметке выше пяти тысяч метров. Там я всерьез опасался за здоровье своих друзей, которые едва смогли вынести горную болезнь. Требования камбоджийских властей о наличии специального разрешения на проезд привели к тому, что машины пришлось на неделю оставить на таможне. Но все эти трудности только сделали путешествие еще более незабываемым. Мы прожили новую, неповторимую жизнь.
Вернувшись домой из Малайзии самолетом, мы столкнулись с проблемой: машины, пришедшие во Владивосток в контейнере буквально за три недели, застряли на таможне. Три долгих месяца мы вытаскивали их оттуда. Платили брокерам за стоянку, за многочисленные таможенные досмотры, за транспортировку до Новосибирска. Наконец, изрядно потратившись и получив машины, я задумался над тем, зачем же так долго, сложно и дорого возвращать авто домой? Не проще ли их оставлять в последней точке, возвращаться домой, а потом прилетать обратно и продолжать путешествие? Есть такой принцип у яхтенных кругосветок. В голове начала рождаться новая, еще более грандиозная идея.
На дворе лето, ясный, солнечный день. После поездки на край Евразии мы чувствуем себя людьми, знающими толк в путешествиях. Маршрут в Магадан на следующий год уже видится приятной прогулкой. Оживленно поют птицы, в траве громко стрекочут кузнечики, знойный воздух пропитан запахами цветов и жужжанием насекомых. С высокого холма, на котором мы остановились, нашему взору открылся чудесный вид: прозрачное озеро, уходящее вглубь долины, покосившаяся рыбацкая изба у воды и маленькая лодочка на зеркале с облаками. Все это больше напоминает живописное полотно Левитана. Оставляем машины и бежим вниз по душистой траве. Ребята в восторге от неожиданно выпавшей возможности просто побездельничать, да еще и в таком красивом месте.
Именно с таких заповедных водоемов, а тут их видимо-невидимо, и берет свое начало большой Енисей. Знакомимся с рыбаком, это крепкий черноволосый старик, он совсем плохо говорит по-русски, но понимает нашу просьбу, машет загорелой мускулистой рукой и, застенчиво улыбаясь, разрешает покататься на своей лодке. Вопреки предупреждениям об агрессивном характере тувинцев, наши встречи всегда были легки и приятны, хотя мы и были готовы к неприятным сюрпризам. Следующие два часа катаемся на лодке, рыбачим. Наслаждаемся мирным покоем, тишиной, и никто из всей команды не догадывается о том, что что-то может случиться, что это сказочное место может перевернуть ход дальнейших событий и изменить все наши планы.
Дорога от озера в Кызыл – простая грунтовка. Не торопясь, движемся, радуясь солнцу и жаркому дню. В машине надоедливо жужжит слепень, коих здесь в избытке. Не надо было открывать окна. Насекомое настойчиво вертится перед глазами. В попытках избавиться от паразита я, забыв про дорогу, начинаю охотиться за надоедливым насекомым. Удар, второй, третий. Но хитрый слепень забивается удачно в безопасную щель и теперь недосягаем для ударов кепкой. Резкий удар в капот отвлекает от охоты, я поднимаю глаза и цепенею от ужаса. Я только что сбил дорожный знак, оба левых колеса уже съехали с дороги, еще секунда – машина улетит в кювет, и сделать уже ничего нельзя. Лихорадочно жму на педаль тормоза, вцепляюсь в руль и распираюсь, насколько это возможно, но движение уже не остановить. Осознание бессилия и невозможности что-либо изменить.
– Держись!
Следующая секунда – переворот, удар, жуткий скрежет, аромат смородины от обломанных веток, влетевших в окно. Снова переворот. Сверкающие, как слезы, осколки разбитых стекол, душераздирающий грохот и мощный удар обо что-то большое. Время будто растянулось и замедлилось, казалось, я вижу бесконечный, страшный сон. Взлет, переворот, невесомость. Падение на крышу.
Кажется, вокруг воцарилась гробовая тишина, иначе почему я слышу только лишь гулкие удары своего сердца и тихое урчание мотора, который продолжает работать как ни в чем не бывало. Глушу машину, трясущимися руками тянусь к рации в надежде связаться с друзьями, но тщетно, связи нет. Ребята поймут, что что-то не так, и вернутся.
Главное, живы. Ушибы, царапины, шок.
Вернуть назад ничего нельзя. Когда несколько нелепых секунд вероломно перечеркивают все планы и вырывают тебя из спокойного и безмятежного мира, главное – не скатиться в истерику и самобичевание. Нужно держаться, и мы держимся.
«Ниссан Навара», друг мой верный, разбит вдребезги. Сейчас он похож на искореженный кусок металла, который, тем не менее, плачет вместе с нами, источая всевозможные жидкости из-под изуродованного капота.
Довольно и быстрого взгляда, чтобы понять, что восстанавливать придется многое. Будет ли он снова таким же надежным, как все эти годы? Сколько вложено сил и средств для того, чтобы эта машина стала идеальным союзником и домом в путешествиях. Сколько приключений и побед пережито вместе. Как в тумане собираю по скорбному пути разбросанные вещи и обломки.
Странно, я не беспокоюсь по поводу того, как теперь продолжать наше путешествие в Магадан, но болезненная мысль о том, что планируемое на осень начало кругосветного путешествия теперь откладывается на непонятный срок, настойчивой болью гудит в моей голове. Никогда еще я не был так далеко от осуществления своей мечты.
– Ну, Алексей, проходи, садись! Давай попьем чаю, – предложил муж моей сестры, Николай, пригласивший меня в гости. После просмотра фильма об экспедиции в Магадан он находился под глубоким впечатлением, особенно от аварии с участием моего авто. – Может, купим внедорожники и махнем в экспедицию? Вот ты бы сейчас куда поехал?