– Вон они! Идут! – Дима вытягивал голову, стараясь рассмотреть прилетевших. Только что приземлился самолет «Эфиопских авиалиний». Рейс из Аддис-Абебы прибыл вовремя, и теперь вся команда, десять человек, в сборе. Прилетела Мария (она в самый последний момент все же получила документы), Денис из Новосибирска, Таисия из Екатеринбурга, Евгений из Владивостока, а также Коля Женишек из Москвы, уже не первый раз участвующий в нашей кругосветке.
Вперед, на север!
Перед выездом Адольфо провел долгий брифинг, медленно и обстоятельно объясняя условия маршрута. Основные правила были просты: движемся всегда в колонне и следим, чтобы никто не исчез, едем только до шести вечера, потом ставим лагерь. Фотографируем только после того, как Адольфо скажет, что можно. Все озвученное виделось нам вполне разумным и приемлемым. Но, как окажется позже, горячий итальянский темперамент будет часто взывать к систематическому нарушению собственных правил.
Выезд задерживался. Мария получила предварительное одобрение для визы по прилете, но сам процесс получения визы затянулся. С шести утра мы сидели в ожидании того, что вот-вот прибудет паспорт, а он был очень нужен. На нашем пути десятки блокпостов и постоянные проверки документов. К полудню стало очевидно, что документов сегодня мы не дождемся. Решаем отправиться в путь, а паспорт Марии нам обещают доставить, догнав нашу колонну в пути.
Вскоре Нджамена исчезла, мы полетели по асфальтному шоссе в сторону Абеше. Первые дни маршрута были достаточно легкими и комфортными. Мы двигались колонной. Во главе ехала «Тойота Ленд Крузер 76», за рулем которой, с неизменной сигаретой в зубах, восседал сам Адольфо. Рядом с ним ехал Али, настоящий абориген с темной кожей. Он был для нас гид, переводчик с арабского и языка тубу. Али происходил из северной части полукочевого племени тубу, которое здесь называлось теда. Без такого человека, тонкого связующего мостика между миром европейцев и африканцев, в такой поездке делать нечего. К тому же наш местный гид оказался человеком общительным, неконфликтным. Он определенно был в подчинении у Адольфо, который требовал полного повиновения, что иногда выливалось в непродолжительные перепалки между нашими проводниками.
Я дал пассажирам этой машины переносную рацию, выделив на своей одну из частот для разговоров с головной машиной. Вторую частоту настроил на общение с остальной командой. Достаточно скоро я понял, что мне лучше замыкать колонну, если я ее не возглавляю. Это дает возможность больше и интересней снимать, кроме того, не приходится волноваться об отставших.
Вторым обычно двигался внедорожник Сергея Зарипова, это была машина, которая приплыла из России в кенийский порт Момбаса и влилась в наш коллектив в пятом этапе. Его экипаж получил в нашей команде позывной «Контур», по имени компании, в которой работал сам Сергей и большая часть его экипажа. В этот раз команда «Контура» состояла из самого Сергея, Таисии Зотовой из Екатеринбурга и Николая из Москвы.
Коля присоединился к нам, еще когда мы ехали по восточному побережью до ЮАР, а позже мы вместе были в обоих Конго, Габоне и Камеруне. Для Таисии это был первый опыт участия в наших приключениях. За нее лично поручался Сергей, и я, глядя на нее, не сомневался, что Тася легко вольется в наш коллектив. Серега неотступно следовал за головной машиной, невзирая на трудности и на нервный характер езды итальянца, за что через пару дней удостоился звания образцового водителя от Адольфо.
Третьей в колонне была «Люська», так Эльшан нежно прозвал свое авто. На этом этапе в ней главенствовал Дима Батуро, Эльшан не смог поехать по личным обстоятельствам. В Димином экипаже был Женя из Владивостока, который много лет наблюдал за нами и вот наконец-то решился присоединиться к «Мир Наш». Также в экипаже «Люськи» ехали Мария из Прибалтики и любитель острых ощущений блогер Виталий Полищук из Новосибирска.
Замыкал караван мой внедорожник «Тойота Хайлюкс» с номером 600, зарегистрированный в Новосибирской области. В «шестисотом» бессменно властвую я – Алексей Камерзанов, хозяйничает Мариночка Никулина и гостят все по очереди. Начал путешествие по Чаду в нашей машине Денис Леншин из Новосибирска, который также долго за нами следил, а теперь решил воспользоваться шансом и увидеть Африку своими глазами. Одно из мест на заднем сиденье моего автомобиля всегда занято нашей съемочной техникой.
Мы заранее договорились с Адольфо о том, что все заботы о пропитании, устройстве лагеря, ремонте мы берем на себя. Его задачей было документальное оформление поездки, услуги проводника, перевод с арабского и других местных языков на французский, помощь в поиске воды и топлива. В грузовых отсеках наших вездеходов лежал запас круп. Рис, гречка, с любовью привезенная из дома, овсянка, кукурузная крупа. Более сотни банок тушенки, которую привозил в обязательном порядке каждый участник в своем багаже. Коробки с чаем, банки с кофе, пакеты и бутыли с приправами и прочие полезные мелочи жизни. Питьевая вода в бутылках докупалась при первой возможности, так же мы поступали с овощами и фруктами, понимая, что срок их хранения не может превышать два-три дня.
В отдельных канистрах общим объемом около сотни литров хранилась техническая вода, которая при необходимости могла быть обработана погружной ультрафиолетовой лампой, которую мы привезли с собой. После обработки воду можно пить. Для комфортного «душа» мы используем садовые опрыскиватели. Первый такой прибор мы попробовали еще в 2015 году в китайской пустыне Такла-Макан и с тех пор оценили удобство этого незамысловатого приобретения. Расход воды минимальный, парой литров можно обойтись для принятия душа, что в пустыне более чем актуально. На всякий случай я привез второй такой аппарат и не ошибся, он был нарасхват. Адольфо дал нам напрокат отличную горелку, в каждой машине ехал шестилитровый баллон с газом. Готовили мы исключительно на газовой горелке, с дровами в пустыне большая проблема. Еды, по нашим расчетам, должно было спокойно хватить минимум на три недели. Воду, разумеется, нужно будет пополнять постоянно.
Первые сотни километров до Абеше были неплохой по местным меркам трассой с асфальтным покрытием довольно-таки хорошего качества. Далее дорога уходила в сторону Судана. Местами нас встречали выбоины, но мы понимали, что нужно ловить кайф от того, что есть, ибо скоро асфальт вовсе закончится, а возобновится ох как не скоро, только недели через три, да и то при подъезде к столице. Вдоль дороги, как и в самой столице, еще висели многочисленные агитационные плакаты, призывающие голосовать за уже избранного, а ныне покойного президента Чада Идриса Деби Итно. С больших полотнищ, сидя на троне, обитом красным бархатом и отделанном золотыми вензелями, на нас горделиво смотрел Идрис в темно-синей форме маршала Чада с многочисленными регалиями. С таким количеством медалей и орденов он все больше смахивал на классического африканского диктатора, а не на правителя обычной страны. «Поздравляем самого первого маршала Чада» – гласила льстивая надпись.
Наши проводники купили у дороги тушку барашка и сделали весьма необычную для нас вещь. Они растянули и закрепили тушку на крыше своего авто. На улице было за +40 °С, и стало понятно, что они хотят его завялить. Правда, нас удивило то, что барашка ничем не накрыли, разумеется, вся пыль и песок будут на нем. Позже стало ясно, что здесь никто не считает песок и пыль в еде проблемой. Местные к этому давно привыкли и даже не пытаются с этим бороться. Впоследствии и нам пришлось с этим смириться.
За окнами проплывали конические хижины с соломенными крышами и редкая, небогатая растительность, которая еще сохраняла остатки зеленого цвета. Вдоль дороги двигались жители на осликах, телегах, навстречу пролетали пикапы с военными, грузовики с гражданскими, сидящими поверх упакованного груза. Жизнь текла своим чередом. Солнце клонилось к закату, пора было искать место для ночевки. В Чаде это не занимает много времени. Достаточно съехать с дороги и немного продвинуться в глубь саванны.
Мы свернули с дороги и направились прочь от трассы. Под колесами шелестела сухая трава, ломались палки. Лавируя между кустов и высоких пальм, мы скоро остановились возле небольшой рощи. Трасса осталась далеко, звуки редких проезжающих машин практически сюда не доносились. Пора ставить лагерь на чадской земле. Это первая дикая стоянка в Африке с момента нашего последнего этапа, проходящего по Габону. Там мы ночевали на территории заповедника с видом на реку. Выйдя из машины, я довольно оглядывал место ночевки. Сушь стояла невообразимая, любая искра могла легко поджечь листву и ветви.
Мои раздумья прерывал страдальческий стон:
– Где мой EDGE?![18] Где 3G, скажите мне на милость? – Обхожу машину и вижу Виталика, стоящего на коленях и воздевшего к небу руки. – Здесь совершенно нет связи, одно деление, – наполовину наигранно, наполовину всерьез хнычет наш блогер, – как я буду стримить и постить в этой глуши…
Вся команда уже собралась вокруг, привлеченная актерским мастерством Виталика.
– Виталик, ты переигрываешь! – со смехом говорю я и получаю поддержку наших в виде заливистого хохота и улюлюканий.
– Хорошо, придется еще поработать над драматическими способностями, – соглашается артист.
Отсмеявшись, принимаемся разбирать багаж и разбивать лагерь.
Совсем скоро обнаруживаем, что мы тут не одни. В паре сотне метров от нас стоят два шатра. Остовы из палок и прутьев, сверху кусок прочной ткани, рядом пустые пластиковые бочки для воды. Возле чайника сидит молодая девушка, рядом копошатся куры и бегают несколько детишек. Женщина постарше что-то втолковывает своему мужу. На нас они смотрят настороженно. Завидев камеру, начинают прятаться, приходится снимать с большого расстояния. Дети делают попытку приблизиться, но как только кто-то из нас выходит навстречу, они поворачиваются и с громким смехом бегут назад.