Несмотря на всеобщий рост цен, плата за проезд осталась, к счастью, невысокой. Даже в новых троллейбусах и модернизированных трамваях, заменивших наконец грохочущие музейные колымаги, можно проехать любое расстояние в пределах городской черты за 25 сентаво, что соответствует 8 немецким пфеннигам. То, что в трамвае пассажиру почти всегда приходится стоять, настолько же в порядке вещей, как и заклейка верхней половины окон, через которые он по крайней мере мог бы смотреть на улицу, плакатами «Кока-колы» не слишком остроумного содержания: «Тоте bien fria!» — «Пейте ее холодной». Если же вам удастся иногда, согнувшись, посмотреть в окно из-за спин, голов, мужских шляп внушительного размера, женских платков и младенцев, вы увидите либо новые небоскребы и особняки, один другого шикарнее, либо однообразно постные и непривлекательные рядовые улицы мексиканской столицы, и все это в одеянии рекламных щитов, которые хотя и могут вдолбить вам силой внушения названия некоторых фирм, но в общем-то нагоняют ужасную скуку. А на улицах, по мере приближения к центру, сущий ад уличного движения и толпы прохожих. Это может подействовать на вас двояко: либо вы обращаетесь в поспешное бегство и в награду сможете облегченно вздохнуть, либо попадаете в щупальца этого ненасытного осьминога, притягивающего к себе жертвы, словно магнит.
Не только близ столицы, но и в широком радиусе вокруг всех крупных промышленных центров и больших городов количество и качество дорог за последнее время резко возросли. Вот это уж чисто «по-американски». Повсюду к новым окраинам быстро растущих поселений ведут отличные, как минимум шестирядные асфальтовые магистрали, уже готовые или строящиеся. Однако все они вливаются затем в узкие улицы старого городского ядра, тогда как гораздо логичнее было бы обратное соотношение. Во втором по величине городе Мексики Гвадалахаре (штат Халиско), насчитывающем полмиллиона жителей, по крайней мере догадались организовать центральную автобусную станцию — учреждение, до сих пор в Центральной Америке неизвестное, — и таким образом выдворить из центра города колонны автобусов междугороднего сообщения. Пользоваться услугами этой станции — одно удовольствие. Там все прекрасно организовано. К ее пятидесяти посадочным платформам ежедневно подъезжают более семисот автобусов. В девятиэтажном служебном здании помимо помещений технического, коммерческого и административного назначения размещен также образцовый комбинат бытовых услуг для шоферов, которым руководит Габриель Васкес Арольо, самоотверженный поборник «подлинного прогресса». Это новшество заслуживает всяческого одобрения: ведь именно водители автобусов при здешних огромных расстояниях, трудных дорогах и нередко трудных пассажирах несут порой непосильную нагрузку.
Однако и для других категорий рабочих и служащих за последние годы социальное обслуживание значительно улучшилось, ибо в Мексике в этом отношении в. не будто принимают всерьез провозглашенную демократическую форму правления. Впервые за всю историю страны создана «Сегуро Сосиаль» — система социального страхования для больных, инвалидов и стариков. Со стороны предпринимателей раздается немало сетований на взваленные на них «тяготы», которых они прежде не знали. Впрочем, у них остается достаточно лазеек для того, чтобы придерживать взносы на социальное обеспечение своих рабочих и использовать их деньги для себя. Например, пункт закона, согласно которому рабочий получает право на социальное страхование лишь проработав на предприятии не менее 28 дней, может быть использован таким образом, что каждые 27 дней какая-то часть рабочих увольняется, а через два-три дня принимается заново.
Что касается «демократии» в других областях, то она выглядит еще безутешнее. Например, как только стал известен план строительства автобусной станции, цена на землю поблизости от него и квартирная плата немедленно возросли в несколько раз. Тут уж маленький человек вынужден отступить, ибо в этом случае его не защищает никакая демократия. Таково же положение с ценами на землю в районах нового жилищного строительства. Даже в средних по размеру городах она едва ли опускается ниже 8—10 долларов за квадратный метр, а это не каждый застройщик может себе позволить. Удивительно ли, что тут находится много возможностей для спекуляции и подкупа, этих отвратительнейших явлений человеческого общежития.
Естественно, что продолжительный экономический подъем какой-либо страны в первую очередь находит свое отражение в ее столице и портовых городах. Они служат как бы барометром изобилия и спроса, и уже в Веракрусе можно было заметить, что в обоих этих областях стрелка показывает «ясно». Эпоха грюндерства, подобная той, какую Германия переживала приблизительно на рубеже XIX и XX столетий, когда основывались крупнейшие промышленные фирмы, в Мексике сейчас в самом разгаре. Речь идет там главным образом о крупных предприятиях. Даже те районы, которые до сих пор считались «безжизненными», неожиданно приобретают значение. Совсем недавно было принято решение о промышленном освоении сказочно богатого полиметаллического месторождения Монтилья до лос Райос. Оно было недавно открыто на среднем западе штата Мичоакан в безлюдной части Сьерра-Мадро, приблизительно на полпути между Акапулько и Мансанильо. Свое название — блестящие горы — месторождение получило потому, что оно буквально блещет рудой. Чтобы освоить это «золотое дно», сюда будет привезена рабочая сила, здесь будут построены дороги, поселки, порт для вывоза руды с погрузочным оборудованием, а также канал к местам разработок. Едва ли можно сомневаться в успехе этого предприятия: в Мексике уже не одна рудная жила оправдала самые смелые ожидания, а решимость увеличить объем экспорта теперь больше, чем когда-либо раньше, — ведь идет соревнование с Аргентиной за первое место во всей Латинской Америке. Несколько лет назад французские концессионеры начали разработку значительного полиметаллического месторождения на северо-восточном склоне вулкана Колима, и теперь руда в большом количестве вывозится морем через Мансанильо.
На базе руд и хлопка круто пошли в гору два прежде совсем незначительных приморских поселения — Тополобампо и Гуаймас, расположенные на крайнем северо-западе, в штатах Синалоа и Сонора. Ныне они уже принадлежат к числу крупнейших тихоокеанских портов всей Центральной Америки. На «Истмо», Теуантепекском перешейке на юге страны, североамериканские концессионеры спешным порядком разрабатывают месторождение серы, и в течение нескольких лет Мексика вышла на второе место в мире по вывозу серы.
Кривая мексиканского экспорта неуклонно ползет вверх. Важнейшие статьи вывоза — серебро, свинец, цинк, медь, марганец, сера, хлопок, фруктовые и мясные консервы (в том числе даже несколько тысяч тонн конины для любителей), скот, креветки. С другой стороны, по некоторым предметам вывоз падает, но не вследствие сокращения производства, а потому, что эти товары поглощаются растущим внутренним спросом. Так, например, большая часть вывозившегося раньше сизалевого волокна теперь перерабатывается внутри страны, из него делаются мешки, канаты и ткани. Из года в год, по мере моторизации и индустриализации страны, увеличивается потребление нефтепродуктов. Мексиканская промышленность, объединенная с 1938 года, когда были национализированы иностранные, преимущественно североамериканские, нефтяные концерны, в единую систему «Пемекс» (Петролеос Мексиканос), за последнее время наращивала производство иногда на целую треть в год. Однако вывоз нефтепродуктов вырос всего лишь на одну четверть или даже одну пятую, все остальное потреблялось внутри страны.
Этот рост шел главным образом за счет разработки новых месторождений, которые давно уже пришли на смену старому району нефтедобычи вокруг Тампико. Это Поса-Рика (Богатый колодец), вблизи нефтяного порта Туспан, созданного специально для обслуживания этого района, площади вокруг Нуэва-Фаха-де-Оро (Новый золотой пояс), на юго-востоке штата Веракрус, а также район Минатитлана и недавно основанного города Сьюдад-Пемекс, неподалеку от Коацакоалькоса, на перешейке. Эти месторождения имеют особое значение: с одной стороны, они снабжают горючим долго остававшийся без внимания район южной Мексики, а с другой — питают нефтепровод, проложенный через перешеек в порт Салина-Крус в Теуантепекском заливе.
До последнего времени этот порт был совсем незначительным. Теперь он располагает крупным нефтеочистительным заводом. Оттуда при помощи нефтеналивных судов тихоокеанское побережье Мексики снабжается всеми видами жидкого топлива. До сих пор это снабжение велось длинным и неудобным путем — через контролируемый Соединенными Штатами Панамский канал, ибо сухопутные перевозки с одного побережья на другое через крутые горы и широкое плоскогорье обходились бы слишком дорого. Однако уже построены нефтепроводы, которые от месторождений Мексиканского залива подают нефть на высоту более 2000 метров в Мехико и другие большие города плоскогорья. Сейчас «Пемекс» планирует сооружение газопровода от нефтяных месторождений у Туспана к столице. Однако, поскольку этому нефтепроводу придется преодолеть разность высот около 2500 метров в условиях исключительно сложного горного рельефа, он станет одним из самых дорогостоящих объектов хозяйственного строительства.
Задаче экономического развития южной части Мексики служит также недавно достроенная гидроэлектростанция «Мигель Алеман», названная так по имени президента, начавшего строительство и ушедшего со синего поста в 1952 году. Энергоузел включает в себя водохранилище объемом в 8 миллионов кубических метров в долине реки Папалоапан, что дает возможность построить электростанцию мощностью в 150 000 киловатт. Это лишь одно из многих детищ энергичного «Рекурсос идравликос», федерального министерства водного хозяйства. Благодаря созданным под ого руководством гигантским оросительным системам, н первую очередь на севере страны, достигнут неслыханный рост производства хлопка. Хлопок уже оттеснил руду с первого места в экспортном списке. Фальконское водохранилище, построенное совместно с США в восточной части пограничной области, принадлежит к числу крупнейших гидросооружений всей Америки.