1-й эскадрилье нашего полка было приказано прикрыть третью группу пикировщиков, которую вел Герой Советского Союза Николай Колесников. Мне было приказано четверкой истребителей прикрыть Пе-2, который будет фотографировать результат бомбоудара. До цели полки взяли курс прямо от Клайпеды на мыс Брюстерерт и, выйдя немного мористее его, повернули строго на юг, к порту Пиллау. Заход на боевой курс был с запада на восток. Эскадрильи пикировщиков до Пиллау шли строем «кильватер». Корабли были в порту и в канале. При подходе первой девятки к базе небо окрасилось черно-красными шапками разрывов зенитных снарядов: зенитчики встретили нашу группу сплошной стеной огня. Прорвавшись через заградительный огонь, пикировщики приступили к работе. Мы знали, что перед нами по кораблям били штурмовики 11-й Новороссийской ШАД. Внизу — все в огне, даже небо дышало огнем. Спереди, слева, справа, выше нас и внизу — все окутано разрывами зенитных снарядов.
Наше внимание за третьей группой — за ними следуем на цель мы. Хорошо было видно, как зенитный снаряд разорвался прямо в фюзеляже истребителя. За самолетом потянулся белый дымный след; «Яковлев» левой пологой спиралью пошел вниз… Впереди нас отработала последняя девятка пикировщиков, и вслед за ними пошли в пикирование «фотограф» и мое звено. Пикируя вместе с «фотографом», я не выпускал из поля зрения наш сбитый Як-9. В районе Кометигала, в северной его части, он врезался в землю. Сильный взрыв, и облако огня и дыма взметнулось над местом падения самолета. Я не знал, кто был в кабине, но все равно с болью прощался с нашим летчиком.
Согласно нашим данным, только за два дня боев при ударах по кораблям и транспортам в порту Пиллау и в море, северо-западнее его, авиацией КБФ было потоплено 2 миноносца, 2 сторожевых корабля, 10 транспортов водоизмещением 60000 тонн, и танкер в 2000 т.; повреждены 1 миноносец, 1 сторожевой корабль и 7 транспортов[79].
Когда мы вернулись и расставили самолеты по местам их стоянок, место, где стоял истребитель командира эскадрильи гвардии капитана Голосова, оказалось пустым… Потеря Ивана Голосова в тот день омрачила радость победы. Пал в бою прекрасный человек, летчик и командир!
Начало войны Иван Ильич Голосов встретил в Прибалтике, дрался на истребителях И-15, И-16 и И-153 «Чайка». В августе 1941 г. он с товарищами вступил в бой с 23 вражескими самолетами, идущими на Ленинград, и был тяжело ранен. Теряя сознание, он покинул горящий самолет. После выздоровления Голосов вновь вернулся в строй: защищая город Ленина, он в сутки совершал по 15–18 боевых вылетов. Вел бои под Таллином, охранял Дорогу жизни на Ладоге, дрался у стен Ленинграда. Согласно данным летной книжки И. И. Голосова, он погиб на 782-м боевом вылете. В 46 воздушных боях он сбил лично 11 самолетов и 21 в группе[80], сжег 7 немецких танков, 45 автомашин, разбил 16 дзотов и уничтожил 1150 фашистских солдат, пулеметно-пушечным огнем потопил 3 немецких буксира и 6 катеров.
Всем нам был памятен бой 7 июля 1944 года, когда Голосов четверкой истребителей бросился на 30 «юнкерсов». В тот день было сбито три фашистских бомбардировщика: два из них сбил Голосов…
Среди летчиков КБФ, знавших И. Голосова, ходила легенда о его гибели: когда самолет Ивана был подбит прямым попаданием снаряда в двигатель, он, несмотря на то, что высота позволяла спланировать на берег, вышел в эфир по радио, простился с товарищами, объявил о нежелании подвергнуться пыткам и унижениям плена, и под прямым углом спикировал в море.
Вплоть до 25 апреля, до падения последнего немецкого порта Пиллау, на Земландском полуострове не ослабевали бои. Всего по порту Пиллау летчики ВВС КБФ нанесли 24 удара, в которых участвовало более 2000 самолетов. После взятия Пиллау в порту было обнаружено 115 потопленных кораблей различных классов, в том числе 9 крупных транспортов, танкер, 2 подводные лодки, плавучий док.
Весенние бои за освобождение балтийских портов и военно-морских баз стали богатой школой военного мастерства для всех родов нашей авиации.
Последний день войны
С фронтов шли радостные вести: войска Красной Армии на западе соединились с войсками союзников, войска маршалов Г. К. Жукова и И. С. Конева штурмом овладели фашистским логовом — столицей Германии Берлином. Но осталась не разгромленной группировка войск в Курляндии.
У всех нас были в эти дни на устах слова приказа маршала И. В. Сталина:
«…Воины Красной Армии и Военно-Морского флота! Идет последний штурм гитлеровского логова. В завершающих боях покажите новые образцы воинского умения и отваги. Крепче бейте врага, умело взламывайте его оборону, преследуйте и окружайте немецких захватчиков, не давайте им передышки, пока они не прекратят сопротивления!..»[81]
8 мая в 5 часов 40 минут утра был получен приказ командира дивизии полковника М. А. Курочкина: «Всем составом полка быть готовым для ведения непрерывной разведки и патрулирования вдоль побережья на участке Либава — Виндава. В случае обнаружения кораблей противника в портах и на переходах немедленно докладывать по радио на КП полка».
В 6 часов утра командир полка выпустил в полет в район Либавы мою пару; пара М. Вороненко ушла на разведку в Данцигскую бухту. Так начался последний день Великой Отечественной войны — но мы тогда этого не знали.
В 8 часов 30 минут было получено радиодонесение от гвардии капитана Ю. Петрова: «Вижу на выходе из порта Либава 10 самоходных десантных барж, 2 подводные лодки и одну плавбазу. В порту находится до 40 буксиров, катеров и барж». В 12 часов 45 минут 30 Як-9 под командованием начальника штаба полка гвардии майора A. A. Голосенко вылетели на сопровождение четырех групп Пе-2 12-го ГПБАП на удар по порту Либава.
От бомбового удара пикировщиков в порту возникло несколько очагов пожаров, горели портовые сооружения; были отмечены прямые попадания бомб в корабли противника. В воздухе не было истребителей противника, и летчики нашего полка обрушили огонь своих «ястребков» на живую силу врага в порту и на пирсах.
Наступила вторая половина боевого дня. Строго по графику взлетали истребители на боевые задания, непрерывно велась разведка. В 13.00 вернулся с разведки П. Андрияш, который доложил, что в порту Виндава обнаружено 12 быстроходных десантных барж, в аванпорту на плаву 5 летающих лодок Блом и Фосс-138[82]. В районе 20 км западнее порта Либава им были встречены два самолета БФ-138, идущих на бреющем полете курсом 270°. Одного он сбил с короткой дистанции, второй вернулся в Либаву. В 17.50 северо-западнее 20 км порта Либава четверка гвардии капитана Д. Кириллова, несущая патруль на малой высоте, встретила два самолета «Юнкерс-52», идущих курсом на Либаву. Кириллов приказал моей паре (я был вместе с П. Толнышевым) атаковать один самолет — второй он взял на себя. После четырех атак Кириллова по «юнкерсу» тот накренился, зацепился правым крылом за воду и тут же скрылся в воде. Нам же на уничтожение тихоходной транспортной машины потребовалось пять атак.
В 19.50 в 25 км северо-западнее Либавы четверка Н. Манерко — Г. Шаруда — Н. Ханбеков — И. Андросюк встретила идущую курсом на запад на бреющем полете пару ФВ-190. Самолеты противника, заметив нашу четверку, повернули на север. Имея преимущество в высоте, Манерко с Шарудой атаковали их огнем, и один «фоккер» упал недалеко от места встречи. В это же время четверка Вороненко встретила два «юнкерса-88»: одного сбили Вороненко и Мартыненко, второго — Медведев и Саханов. Четверке П. Бородачева в этот день встретились два «мессершмита-110»: по одному сбили Бородачев и Белоусов. В. Червонный встретил идущий курсом на запад «юнкерс-87» и, зайдя со стороны солнца, двумя атаками сбил его. Позже в том же районе групповым огнем четверки М. Вороненко — В. Мартыненко — Д. Медведев — А. Саханов был сбит бомбардировщик «Дорнье-215». Еще один Ю-52 сбили парой летчики Ю. Петров со Степановым и по одному — П. Андрияш и А. Илюхин.
Вечером, уже когда было объявлено, что Курляндская группировка приняла условия капитуляции, разведка донесла: на выходе из порта Либава обнаружено до 70 кораблей противника, уходящих курсом на запад. В воздух по тревоге была поднята вся авиация КБФ, базирующая на этом участке фронта. Нам, истребителям, было приказано вылететь в район уходящего морского конвоя и нанести штурмовой удар по кораблям противника. А ведь уже чувствовалось приближение конца войны!
Мне довелось вести на штурмовку кораблей противника шестерку истребителей Як-9У. На конвой, когда мы подошли к нему нашей шестеркой, пикировали штурмовики и бомбардировщики. По кораблям вели огонь все типы самолетов!
Всего же в ходе жаркого сражения, продолжавшегося в течение всего дня 8 мая 1945 г., летчиками нашего полка было совершено 70 боевых вылетов, в воздушных боях на новых истребителях Як-9У было сбито 14 вражеских самолетов.
Заключение
Согласно официальной истории 14-го Гвардейского истребительного авиационного полка ВВС ВМФ, всего с начала Великой Отечественной войны полк произвел 11201 боевой вылет; летчиками полка в 281 воздушном бою было сбито 273 самолета противника.
С поставленной задачей командования по защите Родины 14-й Гвардейский дважды Краснознаменный ордена Ушакова II[83] степени Клайпедский истребительный авиационный полк справился успешно.
Русский народ, переживший ужасы войны, окрепнувший после первых поражений, научившийся вести современную войну, сломал хребет фашизму. Стреляя по кораблям, уничтожая его военную технику и живую силу, мы верили, что наше поколение, принесшее на стволах нашего оружия победу, даст народам всей планеты долгожданный мир и свободу.
Кавалеры четырех орденов Красного Знамени полка. Москва, август 1945