Пенсионер союзного значения, Герой Советского Союза полковник авиации Лев Кириллович Щукин жил и работал в столице Белоруссии городе-герое Минске. Принимал большое участие в общественной жизни города, активно участвовал в ветеранских мероприятиях, встречался с молодежью.
Умер 2 мая 2009 года.
Герой Советского Союза (13.11.1951) полковник Л. К. Щукин награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.
Анатолий Михайлович КАРЕЛИН — результативнейший «ночной» ас корейской войны, 6 побед (5 сбитых Б-29 и 1 РБ-29), генерал-майор авиации.
Родился 16 июля 1922 года в селе Далматово, ныне город Курганской области, в крестьянской семье. С детства пристрастился к ружейной охоте и, будучи прекрасным стрелком, к 15 годам стал успешным добытчиком пропитания для всей семьи. В 1940 году окончил спецшколу № 12 в Краснодаре. С июня 1941 года — в рядах РККА. В 1944 году был выпущен Краснодарской военной авиационной школой летчиков.
Свою боевую работу старший сержант Анатолий Карелин начал в декабре 1944 года на фронтах Великой Отечественной войны. Он принимал активное участие в боевых действиях на территории Венгрии, Чехословакии, Германии. За проявленные в боях мужество и воинское мастерство был награжден орденами Отечественной войны II степени, Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги».
После окончания войны А. М. Карелин служил в авиационных частях Ленинградского военного округа и на Дальнем Востоке. Выполнял особые задания, был в заграничной командировке во время военного конфликта в Корее.
13 июня 1951 года в составе 351-го истребительного авиационного полка капитан А. М. Карелин убыл в Северную Корею для оказания интернациональной помощи Корейской Народно-Демократической Республике против американской военной агрессии.
К началу лета 1951 года стратегическая бомбардировочная авиация США, получив мощный отпор советской 324-й истребительной авиадивизии под командованием И. Н. Кожедуба, существенно ограничила дневные налеты на военные объекты, а с октября, потеряв в боях до 10 Б-29, прекратила их окончательно. С той поры боевые вылеты тяжелых бомбардировщиков Б-29 совершались исключительно ночью. Почувствовав перемену в тактике и стратегии противника, советское командование срочно приступило к подготовке специального авиаполка для ведения ночных боевых действий в небе Кореи.
351-й авиаполк был создан на базе 153-й истребительной авиационной дивизии и был вооружен поршневыми истребителями Ла-11. В полк прибывали летчики, имевшие опыт ночных полетов в сложных метеоусловиях. В июне 1951 года полк был полностью, но без резерва, укомплектован и 13 июня в полном составе перелетел из Саншили-пу в Аньшань. Его командиром был назначен полковник И. А. Ефимов. Главной задачей полка явилось прикрытие важнейших стратегических объектов: моста через реку Ялуцзян возле Аньдуна, ГЭС в районе города Сингисю, аэродромный узел Аньдун и сам Аньшань. Вскоре полк в составе трех эскадрилий, по 10 самолетов в каждой, приступил к ночным дежурствам.
Первую победу одержал старший лейтенант В. Курганов, сбивший двухмоторный Б-26 «Инвейдер», но с сентября 1951 года в ночном небе появились Б-29, и соперничать с ними на Ла-11 стало сложно. «Крепости» поднимались на высоту до 10 км, а после нанесения бомбового удара с резким снижением уходили в сторону залива, куда нашим летчикам заходить запрещалось. При этом они разгонялись до 700 км/час, и наши Ла-11 порой не могли их достать.
В начале ноября 1951 года на боевые дежурства стали заступать самые опытные летчики полка. В ночь на 28 ноября на дежурство заступили майоры И. П. Галышевский (зам. по политчасти) и А. М. Карелин (пом. по летной подготовке). Когда появились американские бомбардировщики, последовала команда «На взлет!». Вскоре в лучах прожекторов Карелин заметил тяжелый самолет. Советский летчик бросился догонять противника, даже открыл по нему огонь, но дистанция была велика, да и бомбардировщик оказался «схвачен» прожекторами поздно, уже на выходе из светового поля, так что лучи уже почти опустились на землю. Эта «крепость» ушла безнаказанной.
По рассказу И. Сеидова, после посадки разгневанный генерал Лобов решил обоих летчиков отдать под трибунал, но объективности ради послал в полк инспектора корпуса Героя Советского Союза М. П. Ренца, который прилетел на другой день. После разбора полета и проведения эксперимента перехвата, аналогичного тому, что совершил ночью Карелин, инспектор пришел к выводу, что летчики не виноваты, о чем и доложил в корпус. Тогда к главному советнику по авиации в КНР генерал-полковнику Красовскому на доклад прибыл сам «виновник» — майор Карелин. «На ковре» у генерал-полковника состоялся следующий диалог.
Красовский:
— Какой же ты истребитель, что не смог сбить бомбардировщика!
Обиженный Карелин:
— А вы бы сами, товарищ генерал, сели в самолет и попробовали его догнать!
Красовский рассмеялся и уже серьезно спросил:
— Так что же нужно для того, чтобы успешно перехватить ночью эти проклятые В-29?
— Вот если бы у нас в полку были реактивные «миги», мы бы не упустили бомбардировщика!
— Будут вам «миги»! За какой срок сможете переучиться на них?
— За месяц-полтора постараемся.
Уже на другой день в полк пригнали два МиГ-15бис, и летчики засели за изучение матчасти.
В начале января 1952 года в Китай прибыла 97-я истребительная авиадивизия ПВО под командованием Героя Советского Союза полковника А. П. Шевцова. Одна из ее эскадрилий была передана в 351-й авиаполк для обучения пилотов полетам на МиГ-15. В мае 1952 года была одержана первая победа. Капитан А. М. Карелин в свете прожекторов увидел одиночный американский бомбардировщик Б-29 и, подойдя к нему вплотную, выровняв скорости, невидимый для противника, расстрелял «Летающую сверхкрепость» в упор.
Уже 16 февраля 1952 года газета «Вашингтон пост» подводила безрадостные итоги: «МиГ-15 является фактически смертельным оружием против существующих сейчас у нас стратегических бомбардировщиков.»
10 июня 1952 года американцы предприняли налет на охраняемые советскими летчиками объекты.
«…для перехвата последующих бомбардировщиков противника (ранее стартовал подполковник Студилин), выходящих с южного направления в район Тэйсю, были подняты: в 21.54 (22.54) капитан Карелин и в 21.57 (22.57) ст. лейтенант Исхангалиев.
Прибыв в район Тэйсю, капитан Карелин в 22.00 (23. 00) обнаружил на встречном курсе на высоте 7800 м самолет Б-29, освещенный лучами прожекторов, и атаковал его спереди под ракурсом 1/4. Огонь открыл с дистанции 300–400 метров. В результате атаки Б-29 взорвался в воздухе, и его обломки упали в районе 15–20 км юго-восточнее Сесен.
В момент выхода из атаки деталями от взорвавшегося Б-29 у самолета капитана Карелина была повреждена левая плоскость (глубокая вмятина и пробоина на консольной части плоскости) и поцарапан фонарь кабины.
Продолжая патрулировать в районе Тэйсю и получая информацию с КП корпуса в 22.06 (23.06) на высоте 7000 м обнаружил второй самолет Б-29, освещенный лучами прожекторов, и произвел по нему атаку сзади под ракурсом 2/4 с дистанции 400–300 м. Огонь вел одной средней очередью. В результате атаки Б-29 загорелся, беспорядочно сбросил бомбы и, теряя высоту, ушел с курсом 200 в сторону моря. Преследование капитан Карелин не производил ввиду ухода его за береговую черту.
Продолжая патрулирование в том же районе, в 22.25 (23.25) капитан Карелин на высоте 7000 м обнаружил в лучах прожекторов третий Б-29, которого атаковал сзади под ракурсом 2/4, ведя огонь с дистанции 400–300 м одной длинной очередью. В результате атаки Б-29 загорелся, резко теряя высоту, ушел в море и упал в 35 км от берега западнее Сокусен. Капитан Карелин наблюдал, как к месту падения самолета подходили катера противника и производили поиск.
Падение взорвавшегося и горящего самолета наблюдали также с КП иак.
Расход боеприпасов: НС-23-71 снаряд, Н-23-22 снаряда».
В ночь на 4 июля «в 22.46 (23.46) обнаружил самолет противника РБ-29 в лучах прожектора на высоте 7200 м, которого атаковал слева под ракурсом 4/4 с дистанции 300 м, сделав при этом одну короткую очередь, РБ-29 загорелся.
Ориентируясь по горящему РБ-29, летчик произвел еще две атаки сзади под ракурсом 0/4 с дистанции 200 м, сделав при этом еще две короткие очереди по правой стороне центроплана. РБ-29 на высоте 2600–1500 м начал разваливаться и упал в районе 2 км западнее Хакусен, где и взорвался. Экипаж в количестве 9 человек взят в плен.
Израсходовано снарядов: Н-37—16 шт., НР-23—60 шт».
В одном из последующих вылетов Карелин поднялся на перехват Б-29 по данным РЛС и был наведен так точно, что при сближении с самолетом противника чиркнул лафетом своего МиГ-15 возле кормовой пушки. Стрелок кормовой установки Б-29, не заметив противника, начал беспорядочно палить из пушек и тем самым обозначил себя. По его огню наш пилот определил, где находится самолет, и, зайдя в атаку, накрыл тяжелый бомбардировщик прицельной очередью. Заметим, что Б-29 нес на двигателях эффектные пламегасители и обнаружить его в воздухе в безлунную ночь было весьма затруднительно. Этот бой произошел 23 ноября 1952 года.
В ночь на 31 января 1953 года в районе столицы Северной Кореи Пхеньяна «. майор Карелин на фоне луны на высоте 7000 м заметил бомбардировщик противника. заняв исходное положение, атаковал Б-29 сзади справа. Сверху под ракурсом 2/4 с дистанции 500–400 метров. Результатов атаки не наблюдал, не теряя противника из вида, произвел вторую атаку слева, сзади под ракурсом 1/4 с дистанции 300–400 метров, огонь вел из всех пушек, в результате атаки самолет противника загорелся. При выполнении второй атаки майор Карелин был обстрелян с. Б-29, и дважды снаряды попали в кабину его самолета, повредив приборную доску. Майор Карелин, будучи подбитым, атаковал Б-29 в третий раз с дистанции 500 м под ракурсом 0/4, сделав при этом две длинные очереди. После выполнения 3-й атаки огонь с борта Б-29 прекратился, и майор Карелин наблюдал падение кусков от самолета и резкое снижение.