Похоже вспоминал тот бой и гвардии старший лейтенант М. А. Аверин:
«Был групповой вылет. Шли «этажеркой», наверное, всем полком. Вдруг на шедшую впереди ниже шестерку прямо из-под нас выскочили самолеты противника и с большой дистанции открыли огонь. Я сразу подвернул машину, еще больше разогнал и метров с 400–300 открыл огонь по ведущему истребителю. От самолета что-то отлетело, он сразу перешел в довольно резкое пикирование и, разгоняясь, через несколько секунд врезался в сопку».
Заметим, что обломки сбитого «Сейбра» были найдены поисковой командой в указанном летчиком районе.
Скромнейший человек Михаил Акимович Аверин закончил войну в Корее замполитом эскадрильи, официально имея 4 личные и 4 групповые победы. Впоследствии в 1959 году он закончил Военно-политическую академию им. Ленина. Служил в Крыму, в Карелии, в Архангельской области. Уволился в запас в звании подполковника с должности замполита авиационного полка в 1972 году. Жил и работал в Подольске.
В последнем бою майору Дэвису были засчитаны два сбитых МиГ-15, и с 14 победами (все над МиГ-15) он стал результативнейшим асом корейской войны. Впоследствии трем американским летчикам удалось обойти его по результативности, и он остался четвертым американским асом корейской войны. Дэвис был 7-м американским летчиком, ставшим асом в двух войнах, а его общий счет в 21 официальную победу ставит его в число лучших американских асов.
Посмертно за боевую работу в Корее майор Дэвис был награжден Медалью Почета — высшей военной наградой США. Высокую награду на базе воздушных сил в Ризе от генерала Натана Твайнинга получила вдова аса — Дорис Дэвис. Памятные подарки от правительства США были сделаны трем детям летчика, его родителям и даже сенатору от Техаса (родного штата Д. Дэвиса) Линдону Джонсону, впоследствии ставшему американским президентом.
Майор Дэвис также был награжден Отличительным крестом за службу, Отличительным Летным крестом с тремя дубовыми гроздьями, двумя Серебряными медалями, Воздушной медалью с девятью дубовыми гроздьями, медалью «Пурпурное сердце» и «Корейской медалью».
Американский ас поршневой и реактивной авиации полковник Френсис ГАБРЕЦКИ — 28 побед во Второй мировой войне (лучший американский ас в Европе) и 6 личных побед в Корее. Один из семи американских асов двух войн.
Френсис Стэнли Габби Габрецки (Франтишек Габрижевски) родился в Ойл Сити, Пенсильвания, 28 января 1919 года в семье эмигрантов из Польши. Родители Франтишека были религиозными людьми и определили его в частный римско-католический религиозный университет Святой Девы. В религиозном университете он неожиданно проявил интерес к летному делу, налетав вместе с инструктором 6 часов на легком моноплане Тэйлор Каб. В автобиографии Габрецки подчеркивал, что первоначально летал очень аккуратно, наслаждаясь процессом, еще не помышляя о том, чтобы избрать себе летную профессию.
Когда Франтишек учился на втором курсе университета в Нотр Дам, Польша была завоевана нацистской Германией, что резко укрепило патриотично воспитанного Габрецки в его интересах к полетам. Он поспешил записаться авиационным кадетом в Воздушный корпус армии США.
Первые полеты в армии он совершил с аэродрома воздушного колледжа в Парксе, неподалеку от Ист Сент-Луи в Иллинойсе, продолжил летное обучение на воздушной базе в Алабаме на одномоторном легком «Валти» БТ-13 с неубирающимися шасси и закончил его полетами на учебном истребителе АТ-6 «Тексан» с аэродрома Максвелл там же, в Алабаме. В марте 1941 года он получил звание второго лейтенанта и был направлен на Гавайи для прохождения дальнейшей службы.
Принятый пилотом в 45-ю истребительную эскадрилью 15-й истребительной группы, базировавшейся на аэродроме Вилер Филд на Гавайях, Габрецки летал как на П-36, так и на более современном П-40.
Здесь он встретил свою будущую жену Катерину Кэй Кохран, на которой женился вскоре после атаки японцев на Пёрл-Харбор.
Габрецки попытался объединить нескольких летчиков для организации эскадрильи перехватчиков на П-36, но японцы уходили от тихоходных машин. Весной и летом 1942 года Габрецки оставался в 45-й эскадрилье, набираясь летного опыта на П-40 и П-39 «Аэрокобра», которые их часть только что получила.
Летом 1942 года Габрецки предложил себя как офицера связи для изучения опыта польской истребительной эскадрильи, сражавшейся в битве за Британию. Эта идея была одобрена командованием USAF, и Габрецки в сентябре 1942 года отбыл с Гавайев в Вашингтон, где ему было присвоено звание капитана. В январе 1943-го он получил назначение в 315-ю «Деблинскую» (польскую) истребительную эскадрилью RAF. Габрецки летал на новом «Спитфайре» IX. Он и его товарищи нередко дежурили над Ла-Маншем. В вылете 3 февраля 1943 года они приняли безрезультатный бой с группой атаковавших их ФВ-190. Это был единственный бой в 20 вылетах, в котором участвовал Габрецки, воюя в составе «польской» эскадрильи.
В феврале 1943 года Габрецки вошел в состав 61-й истребительной эскадрильи 56-й истребительной группы, летавшей на П-47 «Тандерболт», и быстро стал ее лидером. Он был признан большинством летчиков как дисциплинированный и внимательный летчик, умеющий принимать верное решение в критической ситуации. Вскоре после того, в мае 1943 года, эскадрилья провела свои первые бои, Габрецки было присвоено звание майора. 9 июня он возглавил 61-ю истребительную эскадрилью. Габрецки чувствовал себя неудобно, поскольку при этом он обошел двух более старых и, как ему тогда казалось, заслуженных летчиков. Однако неудобство исчезло, когда оба эти летчика были потеряны в большом бою 26 июня 1943 года, а тем более когда Габрецки открыл счет, сбив ФВ-190 (24 августа 1943 года) над Дро, во Франции. Его первая победа стала достойным ответом на критику некоторых товарищей, находивших его пилотирование слишком быстрым и резким, что затрудняло возможность удержаться за ним менее отважным, умелым и решительным пилотам.
26 ноября 1943 года 56-й истребительной группе неожиданно было приказано прикрыть четырехмоторные бомбардировщики Б-17, наносившие удар по Бремену. Истребители, среди которых был и Ф. Габрецки, прибыли вовремя, застав 4 десятка бомбардировщиков, ведущих тяжелый оборонительный бой с немецкими истребителями в районе Ольденбурга. В этом бою Габрецки записал на свой счет четвертую и пятую победы и стал асом. Но и смерть напомнила ему о себе 11 декабря, когда 20-мм снаряд прошил мотор его истребителя, заставил его замолчать и разрушил турбонагнетатель. Выйдя из-под атаки немецкого истребителя, Габрецки занял относительно безопасное место внутри группы «Тандерболтов», оторвался от противника и, уменьшив высоту, сумел завести двигатель, когда разрушенный турбонагнетатель был уже не нужен.
В ноябре 1943 года командир 56-й группы полковник Хуберт Земке был на два месяца заменен полковником Робертом Ландри (принятый в Штатах метод контроля командования). По докладам полковника Ландри непосредственная боевая работа в группе велась под командованием его заместителя подполковника Дэвида С. Шиллинга и Габрецки, который действовал как помощник последнего. Когда Земке вернулся к командованию группой 19 февраля 1944 года, Габрецки немедленно был назначен командиром 61-й истребительной эскадрильи.
В феврале Габрецки привел в группу двух польских пилотов, с которыми служил еще в английских RAF. Среди них был Болеслав Майк Гладых, ставший впоследствии асом USAF. С поддержкой Габрецки, интересовавшегося и знавшего польскую истребительную авиацию, его эскадрилья вскоре пополнилась пятью другими опытными польскими летчиками, получив прозвище «Польское звено».
Счет Габрецки неуклонно рос зимой 1943/44 года. 27 марта 1944 года ему была записана 18-я победа при шести боях, когда он одерживал по две победы (что учитывалось истребительным командованием 8-й воздушной армии при ведении результатов «гонки асов»). До 22 мая он одержал еще лишь одну победу, по результативности пропустив вперед двух летчиков — майоров Роберта С. Джонсона и Валкера М. Махурина. Но эти летчики к тому времени были отосланы домой, в Штаты, как вылетавшие свой «боевой лимит».
В апреле 1944 года 56-я группа перебазировалась на аэродром RAF в Бокстеде, и Габрецки получил звание подполковника. Теперь именно ему доверялось командование группой, когда ее командир вызывался в штаб 8-й воздушной армии.
22 мая 1944 года Габрецки сбил три ФВ-190 над аэродромом Люфтваффе на северо-востоке Германии. Как лучший ас на Западноевропейском театре, он преследовал другого американского летчика — Джонсона (превзойдя достижение в 26 побед американского аса Первой мировой войны Эдди Рикенбэйкера) и 5 июля 1944 года с 28 сбитыми неприятельскими машинами стал лучшим асом из американских летчиков, сражавшихся с Люфтваффе.
20 июля 1944 года, в тот самый день, когда ему, как налетавшему 300 боевых часов, полагалось возвращение в Штаты, где ждала его невеста — Кэй Кохран, Габрецки заметил, что эскорт бомбардировщиков для налета на Расселхейм недостаточно «представителен», и решил слетать «еще разок». В этом вылете его «Тандерболт» получил повреждения (по-видимому, от зенитного огня), и Габрецки был вынужден совершить вынужденную посадку на территории, занимаемой немецкими войсками, неподалеку от Бассенхейма. В течение 5 дней ему удалось скрываться, но в конце концов он был схвачен и после долгой беседы с «мастером допроса» Хансом Шарффом, допрашивавшим всех сбитых американских и английских летчиков, помещен в шталаг Люфтваффе 1, где содержались пленные летчики и члены экипажей. Из лагеря Габрецки был освобожден советскими войсками в апреле 1945 года.
Подполковнику Габрецки официально был засчитан USAF 31 уничтоженный самолет противника: 28 сбитых в воздухе (4 Ме-110, 3 Ме-410, 11 Ме-109, 10 ФВ-190) и три сожженных на земле самолета. Во время службы в 56-й истребительной группе он сменил 5 «Тандерболтов» П-47Д, на этом типе он одержал все свои победы.
Вернувшись в Штаты после освобождения, Габрецки прежде всего женился на Кэй Кокхран, а затем рискнул попробовать себя в качестве летчика-испытателя, окончив специальную летную инженерную школу. Вскоре он, однако, вернулся на военную службу, ненадолго заняв должность командира 55-й истребительной эскадрильи, базировавшейся в Южной Каролине. В сентябре 1947 года командование направило его в Колумбийский университет, где он должен был закончить свое образование и изучить русский язык. В июне 1949 года он был выпущен из университета как бакалавр политической науки и немедленно вернулся к полетам. Он был назначен командиром 56-й истребительной группы, летавшей в то время на «Шутинг старах» Ф-80 с аэродрома Селфриджской базы Воздушных сил в Мичигане. В 1950 году 56-я группа была перевооружена на новый истребитель Ф-86 «Сейбр», а Габрецки получил звание полковника (11 марта 1950 года).