9 февр. войска Сев. – Кавк. фр. перешли в наступление. В частях был большой некомплект личного состава, не хватало боеприпасов и горючего. Пр-к, оказывая упорное сопротивление, отводил гл. силы на Ю.-З. 37-я А сломила оборону пр-ка и создала угрозу его войскам под Краснодаром с С.-В. 12 февр. войска 18-й и 46-й А при содействии партизан освободили Краснодар. Пр-к начал отвод войск на Таманский п-ов. Одновременно он нанес ряд контрударов, поддержанных авиацией, по войскам 9-й и 58-й А. Соединения 58-й А оказались зажатыми в плавнях и понесли большие потери. Авиация 4-й и 5-й ВА уничтожила 157 вражеских самолетов, что снизило активность нем. – фаш. авиации. Черномор, группа войск получала значит, помощь со стороны флота, к-рый осуществлял перевозку пополнений, боевой техники, боеприпасов и др.
Во 2-й пол. февр. сопротивление пр-ка резко возросло. В то же время он начал эвакуировать в Крым тыловые части и учреждения, награбленное имущество. Силы Черномор, флота и авиация Сев. – Кавк. фр. наносили удары по вражеским кораблям и судам. Однако полностью парализовать мор. сообщения пр-ка не удалось. Ставка ВГК 22 февр. приказала Сев. – Кавк. фр. выйти на пути отхода оси. сил 17-й нем. – фаш. А, окружить и уничтожить их. 23 февр. войска фронта возобновили наступление. Однако ожесточенные бои в р-нах станиц Славянская, Абинская и Крымская желаемого результата не принесли. 28 февр. – 4 марта войска 17-й А при поддержке авиации предприняли сильные контратаки, особенно в полосе 58-й А. Однако удары 37-й и 9-й А вынудили врага в ночь на 9 марта начать отход на подготовленный рубеж обороны. В ходе преследования отступавшего пр-ка сов. войска овладели важными узлами обороны и в сер. марта вышли к новому оборонит, рубежу нем. – фаш. войск в 60–70 км западнее Краснодара, но прорвать его не смогли. 16 марта, по указанию Ставки ВГК, войска Сев. – Кавк. фр. перешли к обороне и начали подготовку новой наступат. операции с целью разгрома пр-ка на Таманском п-ове. В результате К. о. сов. войска нанесли врагу значит, урон, освободили Краснодар и сотни насел, пунктов. Вместе с тем наступившая ранняя распутица, а также значит, некомплект в войсках личного состава и вооружения затруднили окружение и разгром пр-ка. За отличия в боях по освобождению Краснодара 3 соединения 46-й А получили почетное найм. «Краснодарские».
КРАСНОСЕЛЬСКО-РОПШИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944. Наступат. операция войск Ленингр. фр., проведенная 14–30 янв. с целью разгрома во взаимодействии с Волховским фр. 18-й Апр-ка и полной деблокады Ленинграда; часть Ленинградско– Новгородской операции 1944. К проведению К.-Р. о. привлекались 2-я Ударная, 42-я и 67-я А, 13-я ВА Ленингр. фр. (ген. армии Л.А. Говоров), а также Балт. флот (адм. В.Ф. Трибуц), соединения авиации дальнего действия и Ленингр. А ПВО. Замысел командования заключался в нанесении по пр-ку двух встречных ударов на Ропшу: с Ораниенбаумского плацдарма 2-й Ударной А и из р-на южнее Ленинграда 42-й А. В последующем предусматривалось развивать наступление в направлениях Кингисепп, Нарва и Красногвардейск, Луга с одноврем. нанесением 67-й А удара на Мгу, Ульяновку, Красногвардейск. Войскам Ленингр. фр. предстояло прорвать мощную глубоко эшелонированную оборону пр-ка и наступать на лесисто-болотистой местности с форсированием ряда рек. Операция готовилась с осени 1943. Значит, интерес представляет перегруппировка войск 2-й Ударной А на примор. плацдарм в р-не Ораниенбаума. Кораблями Балт. флота через Финский зал. в непосредств. близости от пр-ка было переправлено 44 тыс. чел., 600 орудий, танки, САУ, др. воен. техника и грузы. Войска 2-й Ударной А перешли в наступление 14 янв., а 42-й А – 15 янв. Пр-к, опираясь на мощный оборонит, рубеж, оказал наступавшим войскам яростное сопротивление. К кон. 17 янв. сов. войска прорвали гл. полосу обороны пр-ка и вклинились во вторую полосу. В этот день пр-к, опасаясь окружения, начал отвод своих войск, действовавших в р-нах Красного Села, Ропши и Урицка. В полосу наступления 42-й А пр-к перебросил из-под Мги, Чудова и др. участков фронта 3 пех. дивизии, части моторизов. дивизии СС «Норланд» и строит, части. Преследуя пр-ка, 2-я Ударная А 19 янв. освободила Ропшу, 42-я А – Красное Село. К исходу дня подвижные группы армий соединились в р-не Русско-Высоцкого, завершив окружение остатков петергофско-стрельнинской группировки пр-ка. Большую помощь наступавшим войскам оказали артиллерия Балт. флота, авиация дальнего действия и 13-й ВА, партизаны. В ночь на 21 янв. в наступление перешла 67-я А, преследуя пр-ка, начавшего отход с Мгинского выступа.
Войска Ленинградского фр., развивая успех в направлениях Кингисеппа и Красногвардейска, к 30 янв. продвинулись на 70-100 км от Ленинграда, освободили Пушкин, Красногвардейск и др. города и вышли на рубеж р. Луга, в ее ниж. течении, а на отд. участках форсировали ее.
В результате К.-Р. о., проведенной одновременно с Новгородско-Лужской операцией 1944 Волховского фр., было нанесено серьезное поражение 18-й А группы армий «Север». Сов. войска полностью ликвидировали блокаду Ленинграда. За отличия в боях 19 соединениям и частям были присвоены почетные найм. «Гатчинские», 22 – «Красносельские», 15 – «Мгинские», 5 – «Павловские», 8 – «Пушкинские», 13 – «Ропшинские».
КРАСНОЯРСКАЯ АВИАТРАССА, в первые месяцы войны наблюдалось господство в небе немецкой авиации. Многие наши самолеты погибли на аэродромах, даже не успев взлететь. В 1941 после долгих переговоров был заключен договор о поставке по ленд-лизу военной техники, боеприпасов, промышленных товаров, продуктов из стран-союзниц в СССР. В первую очередь это касалось США. Было организовано три пути поставки: опасный северный путь – морскими конвоями через Атлантический океан; долгий южный – через Иран и Ирак, а также трасса прямого перегона через Дальний Восток и Сибирь, получившая название «Аляска – Сибирь», или «АлСиб».
Буквально за пять месяцев построили сеть аэродромов от Камчатки до Красноярска. До этого на протяжении авиатрассы существовало лишь два аэродрома: в Красноярске и Якутске. Длина трассы почти 6500 километров. Дальность же полетов истребителей не больше 900 километров. Поэтому весь путь прямого перегона разбили на несколько этапов. Каждый из полков обслуживал конкретный участок.
Советские и американские летчики – пилоты трассы «АлСиб»
Красноярск был конечным пунктом. Здесь в годы войны находился большой аэроузел. Иногда в день на красноярские аэродромы прибывало до 200 машин.
Трасса была очень тяжелой. К сожалению, густые таежные туманы, лесные пожары, грозовые облака, в которые попадали летчики, – все это иногда приводило к катастрофам. Летчики-перегонщики парашюты с собой не брали, потому что путь проходил через необжитую тайгу. Пилоты считали: лучше разбиться сразу, чем быть съеденным дикими зверями или умереть от голода и холода.
Американцы говорили, что по трассе «АлСиб» могут летать либо сумасшедшие и самоубийцы, либо русские. Многие летчики-перегонщики получили боевые награды, но долгое время не считались участниками войны. Более восьми тысяч самолетов по трассе «АлСиб» было доставлено на фронт.
Машины, приобретенные благодаря ленд-лизу, особо выручили нас в 1942–1943. В конце войны, когда эвакуированные заводы стали стабильно выдавать самолеты собственного производства, часть американской летной техники стали оставлять в Сибири, в частности, до 400 машин остались на черногорских аэродромах для войны с Японией.
Авиатрасса сыграла большую роль после войны при освоении труднодоступных районов Сибири и Дальнего Востока.
КРАСУХА, деревня в Псковской области, уничтоженная гитлеровцами во время ВОВ 1941-45. До войны входила в колхоз «Красная Красуха» Ленинградской области. В ноябре 1943 недалеко от К. подорвалась на мине гитлеровская автомашина, после чего 280 жителей К. и находившихся в ней беженцев были расстреляны карателями, а деревня сожжена. В июле 1968 на месте уничтоженной К. открыт гранитный памятник «Скорбящая псковитянка»
Памятник «Скорбящая псковитянка», скульптор А.П. Усаченко
КРЕЙСЕРА. На балтийских и черноморских верфях накануне 1-й мировой войны были заложены восемь примерно однотипных крейсеров. Ни один из них не вступил в строй до октября 1917, но к этому сроку два – «Светлана» на Балтике и «Адмирал Нахимов» на Черном море – были доведены до высокой степени готовности: на «Нахимове» оставалось только установить артиллерию. Вот почему в тяжелом 1920, настаивая на общем сокращении судостроительно-судоремонтной программы, Ленин сделал для этого корабля исключение. Однако лишь 27 марта 1927 крейсер вступил в строй, получив название «Червона Украина». На протяжении нескольких лет он оставался самой сильной боевой единицей Черноморского флота. Корабль не раз бывал в заграничных портах – в Стамбуле, Мессине, Пирсе.
В 1930 состоялось пополнение Черноморского флота: обогнув Европу, с Балтики в Севастополь пришел линкор «Парижская Коммуна» и однотипный с «Червоной Украиной» крейсер «Профинтерн». Этот корабль, носивший ранее, пожалуй, рекордное число названий – «Светлана», «Клара Цеткин», «Совнарком», – сошел на воду в Ревеле (Таллинн) 27 ноября 1915. Во время 1-й мировой войны его достраивали в Петрограде, но в связи с гражданской войной работы были приостановлены и возобновились лишь через десять лет. Под новым названием «Профинтерн» крейсер вступил в строй 1 июля 1928.
Несмотря на то, что к 1930 эти корабли считались самыми сильными отечественными крейсерами, они, конечно, были воплощением идей минувшей войны, в их конструкции не учитывались новейшие достижения боевой техники. Вот почему третий однотипный с ними крейсер «Адмирал Лазарев», спущенный на воду в Николаеве в 1916 году, решили подвергнуть модернизации, касавшейся главным образом артиллерийского вооружения. Вместо пятнадцати 130-мм орудий с броневыми щитами на нем установили четыре новейших 180-мм дальнобойных орудия, управляемых системой центральной наводки, а для запуска разведывательного гидросамолета впервые в отечественном флоте была применена катапульта. Под названием «Красный Кавказ» крейсер вступил в строй Черноморского флота в 1932 и вместе с «Червоной Украиной» и «Профинтерном», переименованн