Курская битва, наступательный этап
К. б. – одна из крупнейших битв 2-й мировой войны – явилась важным этапом на пути к победе Сов. Союза над фаш. Германией. В сражения с обеих сторон было вовлечено ев. 4 млн. чел., ев. 69 тыс. орудий и минометов, более 13 тыс. танков и САУ и до 12 тыс. боевых самолетов. Было разгромлено 30 отборных дивизий пр-ка, в т. ч. 7 танковых, Вермахт потерял ев. 500 тыс. солдат и офицеров, 1,5 тыс. танков, ев. 3,7 тыс. самолетов, 3 тыс. орудий. Сов. войска продвинулись в юж. и юго-зап. направлениях на 140 км, ликвидировали Орловский и Белгородско-Харьковский плацдармы пр-ка и создали условия для освобождения Левобережной Украины и выхода на Днепр. Буржуазные историки фальсифицируют роль и значение К. б. во 2-й мировой войне. Одни из них стараются реабилитировать командование Вермахта, затушевать его промахи и всю вину за провал операции «Цитадель» возложить на Гитлера. Другие считают К. б. незначит. эпизодом войны и умалчивают о ней. В действительности же победа сов. войск в К. б. имела огромное политич. и воен. значение. В этой битве окончательно потерпела крах наступат. стратегия Вермахта. Победой под Курском и выходом сов. войск к Днепру завершился коренной перелом в ходе войны. Германия и ее союзники были вынуждены перейти к обороне на всех театрах 2-й мировой войны, чго оказало огромное влияние на дальнейший ее ход. Под влиянием побед Сов. Армии все больше активизировалось Движение Сопротивления в оккупированных гитлеровцами странах. На новую ступень поднялось сов. воен. иск-во. В возд. сражениях под Курском сов. авиация окончательно завоевала стратегии, господство в воздухе. В К. б. сов. воины проявили мужество, стойкость и массовый героизм. 132 соединения и части получили гвардейское звание, 26 удостоены почетных найм. «Орловские», «Белгородские», «Харьковские» и «Карачаевские».
Лит.: История Второй мировой войны 1939–1945', т. 7. М., 1976; История Вел. Отечеств, войны Сов. Союза. 1941–1945, т. 3. М., 1964; Битва на Курской дуге. М., 1975; Колтунов Г.А, Соловьев Б.Г. Курская битва. М., 1983; Курская битва. Воспоминания, статьи. 3 изд. Воронеж, 1982; Курская битва в цифрах // «ВИЖ», 1968, № 6–7.
КУРЧАТОВ Игорь Васильевич (1903–1960), ученый-физик, акад. АН СССР (1943), трижды Герой Социалистического Труда (1949, 1951, 1954). Принимал участие в сооружении и запуске первых сов. циклотронов (1937–1944). В 1941-42 руководил работами по размагничиванию воен. кораблей на Черном и Каспийском м., в 1942 ученый секретарь Комиссии АН СССР по науч. – технич. и воен. – мор. вопросам, возглавлял лабораторию танк, брони в Физико-технич. институте. Основатель и первый директор Института атомной энергии (1943).
Под рук. К. созданы первый в Европе ядерный реактор (1946), первая в СССР атомная бомба (1949), первая в мире термоядерная бомба (1953), построена первая в мире атомная электростанция (1954).
КУЧЕРЕНКО Николай Алексеевич (1907–1976), конструктор танков и организатор танк, производства, инж. – полковник (1945). Участвовал в разработке первого отечеств, среднего танка Т-24 (1930), а также легких колесно-гусеничных танков БТ-2 (1931), БТ-5 (1932), БТ-7 (1935) и БТ-7М (1939), которые наряду с танками Т-26 в 30-е гг. составляли основу танк, вооружения Кр. Армии. Совместно с М.И. Кошкиным и А.А. Морозовым возглавлял работы по созданию ср. танка Т-34, принятого на вооружение в 1939. В войну совм. с Морозовым руководил модернизацией танка Т-34. К. также участвовал в создании танка Т-44 (1944) и др. образцов бронетанк. техники.
КУЧЕРОВ Степан Григорьевич (1902–1973). На 22.VI.1941 г.: контр-адмирал. Последнее звание: адмирал (1945). Член КПСС с 1925. В ВМФ с 1922. Участник Советско-финской войны. Окончил Военно-морскую академию. (1939), Военную академию Генштаба (1950). С 1940 командир военно-морской базы в Палдиски.
В ходе войны начальник штаба Северного флота (с июня 1941), командующий Беломор. военной флотилией (с марта 1943), начальник Оперативного управления Главного морского штаба (с августа 1944), начальник Главного морского штаба (с апреля 1945). Участвовал в руководстве силами Северного флота при обороне мор. побережья, защите соверных морских сообщений и нарушении мор. коммуникаций противника. Под командованием К. корабли Беломорской флотилии обеспечивали проводку транспортов. Работая в Главном морском штабе, К. руководил разработкой и проведением ряда операций флота.
После войны командующий Каспийской военной флотилией, начальник факультета Военной академии Генштаба, начальник управления военно-морских учебных заведений, затем в Военно-морской академии.
Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 1-й степени, Нахимова 1-й степени, Отечественной войны 1-й степени.
КЮСТРИНСКИЙ ПЛАЦДАРМ, оперативный плацдарм (44 км по фронту и 4-10 км в глубину) на западном берегу р. Одер, в районе г. Кюстрин 60 км восточнее Берлина (ныне Костшин Польша), захваченный войсками 1-го Белорусского фронта (командующий маршал Советского Союза Г.К. Жуков) в январе-марте 1945. Первоначально 31 января передовой отряд 5-й ударной армии захватил плацдарм северо-западнее Кюстрина, а 3 февраля войска 8-й гвардейской армии заняли 3 небольших плацдарма южнее Кюстрина. До середины февраля происходили упорные бои с противником, пытавшимся ликвидировать плацдармы. 5-й ударной армии удалось расширить плацдарм до 27 км по фронту и 3–5 км глубину, а 8-й гвардейской армии соединить 3 плацдарма в один (14 км по фронту и 3–5 км в глубину). В марте советские войска овладели Кюстрином и объединили занятую территорию в один оперативный плацдарм. К 16 апреля на К. п. были оборудованы исходные позиции главной ударной группировки 1-го Белорусского фронта (47-я армия, 3-я и 5-я ударные, 8-я гвардейская, 1-я и 2-я гвардейская танковые армии) для нанесения главного удара во время Берлинской операции 1945.
Л
ЛАВОЧКИН Семен Алексеевич (1900–1960), авиаконструктор, ген. – майор инж. – авиац. службы (1944), дважды Герой Социалистического Труда (1943, 1956). С 1939 гл. конструктор. Под рук. Л. созданы истребители ЛаГГ-3 (совм. с М.И. Гудковым и В.П. Горбуновым), участвовал в возд. боях начального периода войны; Ла-5 (с успехом участвовали в Сталингр. битве), Ла-5ФН (в больших кол-вах применены летом 1943 в возд. боях на Курской дуге), Ла-7 (один из осн. истребителей в последний год войны). Новые машины по своим летным кач-вам превосходили истребители врага и были более скороподъемными и маневренными. На них И.Н. Кожедуб сбил наибольшее кол-во фаш. самолетов. В последний период войны на них летал А.И. Покрышкин. После войны Л. создал ряд авиац. реактивных летательных аппаратов.
ЛАВРИНЕНКО Дмитрий Федорович (1914–1941), Герой Советского Союза (1990). В Кр. Армии с 1934. На фронте с июня 1941, ком. роты 1-й гвард. тбр (Зап. фр.), ст. лейтенант. В дек. боях 1941 в районе г. Волоколамска (Моек, обл.) с ротой уничтожил 52 танка противника, но сам погиб.
«ЛАГЕРЯ СМЕРТИ», особые концентрационные лагеря, в которых проводилось физическое уничтожение нежелательных лиц и «неполноценных» народов. После начала 2-й мировой войны для осуществления нацистской программы геноцида в отношении еврейского населения Европы (т. н. «окончательное решение») некоторые концлагеря были оборудованы газовыми камерами и превращены в целые «фабрики смерти», в которых погибли многие миллионы людей. Большинство «лагерей смерти» находилось на территории оккупированной Польши: Аушвиц, Майданек, Треблинка и др.
ЛАДОЖСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ. Сформирована приказом наркома ВМФ от 25 июня 1941 в составе Балтийского флота для обороны побережья Ладожского озера. В состав флотилии вошли: канонерская лодка, два сторожевых корабля, 7 тральщиков, дивизион сторожевых катеров (12 единиц), отдельная авиационная эскадрилья (13 самолетов МБР-2). По окончании Советско-финской войны переформирована в учебный отряд. В составе Балтийского флота флотилия имела дивизионы канонерских лодок, тральщиков, сторожевых катеров, катеров-тральщиков и другие корабельные и береговые части. В 1942 Ладожская военная флотилия насчитывала два сторожевых корабля, 6 канонерских лодок, 10 тральщиков, 24 сторожевых катера, 6 торпедных катеров, два бронекатера, 33 катера-тральщика и катера типа КМ, до 60 вспомогательных судов, береговые артиллерийские и зенитные батареи. С 19 апреля 1942 командующему флотилией подчинен флот Северо-Западного речного пароходства (116 судов и плавсредств). Летом 1943 флотилия получила две, а в 1944 – еще три малые подводные лодки. Главные базы флотилии: с 25 октября 1939 – Шлиссельбург, с 25 июня 1941 – Сортанлахти, с 28 августа – Шлиссельбург, с 8 сентября – Новая Ладога; маневренная база – Осиновецкая военно-морская база.
В ходе ВОВ 1941–1945 Ладожская военная флотилия огнем артиллерии поддерживала на приозерном участке фронта действия 2-й ударной, 4, 7, 8, 23, 54 и 67-й армий, высадила оперативный и 5 тактических десантов во фланг и тыл противника, осуществляла перевозку войск, грузов, эвакуировала гражданское население и оборудование промышленных предприятий Ленинграда, защищала озерные коммуникации, обеспечивала действия сухопутных войск в Синявинских операциях 1941 и 1942, прикрывала и охраняла «Дорогу жизни», участвовала в прорыве блокады Ленинграда 1943, а в июне-августе 1944 – в Выборгско-Петрозаводской операции, провела Тулоксинскую десантную операцию, в ходе которой в 35 км за линией фронта был захвачен плацдарм, перерезаны железная и шоссейная дороги. Ладожская военная флотилия вела боевые действия против созданной в 1942 на Ладожском озере германо-итало-финской флотилии (21 десантная баржа, 8 десантных катеров, канонерская лодка, 6 сторожевых и 5 торпедных катеров, 60 катеров связи). Корабли флотилии при поддержке авиации наносили удары по базе противника в бухте Саунасари и его коммуникациям. 22 октября 1942 флотилия отразила попытку противника высадить десант на о. Сухо. Во время боя противник потерял 19 из 23 своих кораблей, 12 самолетов. Была предотвращена его попытка перерезать коммуникации с осажденным Ленинградом. В навигациях 1941 и 1942 (до прорыва блокады Ленинграда) флотилия совместно с речным флотом перевезла свыше 1414 тыс. т грузов и около 1483 тыс. человек.