Согласно чрезвычайно заниженным финским данным[151], в ходе войны Финляндии было поставлено:
Швецией: 28 самолетов, четыре 210-мм гаубицы, двенадцать 150-мм гаубиц, семнадцать 105-мм гаубиц, пятьдесят четыре 75-мм полевые пушки, восемнадцать 37-мм противотанковых пушек, 85 зенитных пушек, 100 пулеметов, 77 тыс. винтовок. Из Швеции прибыли свыше восьми тысяч «добровольцев» (в основном кадровых военных). Всего Швеция предоставила Финляндии помощь на 490 млн крон, то есть 19,6 % своего годового бюджета.
Францией: 76 самолетов, двенадцать 155-мм гаубиц, двенадцать 105-мм орудий, сто семьдесят две 75-мм полевые пушки, сто 81-мм минометов, сорок противотанковых пушек.
В финский список не вошли двенадцать 305-мм корабельных пушек с линкора «Александр III»[152], тайно доставленных из Франции на трех судах, в трюмах которых лежало по четыре пушки, засыпанных сверху зерном. Восемь 305-мм орудий попало в Финляндию, а одно судно – «Нина» – в апреле 1940 г. в Норвегии было захвачено немцами. Далее все произошло по русской пословице: «Не рой другому яму…». В 1941–1942 гг. немцы установили эти 305-мм пушки с «Александра III» на захваченном ими в 1940 г. британском острове Гернси у западного входа в Ла-Манш на расстоянии около 50 км от французского побережья. До 9 мая 1945 г. русские пушки контролировали этот район и успешно вели поединки с британскими линкорами.
Англией и доминионами поставлено Финляндии: 111 самолетов, двенадцать 152-мм дальнобойных пушек, двадцать пять 114-мм гаубиц, тридцать 84-мм пушек, 42 зенитные пушки, 20 торпед, 450 мин, 230 добровольцев и т. п.
США: 44 самолета, тридцать две 203-мм гаубицы, двести 75-мм пушек, 350 добровольцев и т. д.
Данией: сто двадцать семь 20-мм зенитных автоматических пушек, 800 добровольцев.
Норвегией: двенадцать 75-мм пушек, 200 т броневых плит, 800 добровольцев и т. д.
Следует заметить, что это оружие было использовано против СССР не только в ходе «зимней войны» 1939–1940 гг., но и в ходе «продолжительной войны» 1941–1944 гг.
Однако как уже говорилось, помощь Финляндии от Англии и Франции была лишь поводом, а не причиной для разработки планов захвата Норвегии.
Еще за неделю до начала войны в Англии состоялось заседание начальников штабов, где в числе прочего была рассмотрена возможность захвата Норвегии Германией. «Они считали, что, учитывая экономическое значение Норвегии для Германии, представляется маловероятным, чтобы последняя нарушила норвежский нейтралитет, если только благожелательное отношение Норвегии к западным союзникам не найдет своего выражения в прекращении снабжения Германии рудой»[153].
Итак, Германии не было никакого смысла нападать на Норвегию. Сама Норвегия вела политику строгого нейтралитета. Да, действительно, германские торговые суда, равно как и суда других национальностей, проходили шхерными фарватерами в норвежских территориальных водах от полярных областей до пролива Скагеррак. Делалось это в полном соответствии с международным морским правом. Аналогично действовала и Швеция. В течение всей Второй мировой войны германские и финские суда с железной рудой, а то и войсковые транспорты ходили шведскими фарватерами от Аландских островов до Дамасских проливов. Замечу, что западные и наши либеральные историки сейчас гневно осуждают атаки советских подводных лодок у проливов шведских территориальных вод. Еще один классический пример двойного стандарта.
14 февраля 1940 г. британская разведка получила сведения о том, что крупный германский транспорт «Альтмарк» (водоизмещением 12 тыс. т) прошел между Фарерскими островами и Исландией и 14 февраля прибыл в норвежский порт Тронхейм. Судно не было вооружено, а утверждения англичан, что в его трюмах было несколько пулеметов, мягко говоря, несерьезны. «Альтмарк» собирался идти в Германию шхерным фарватером. На перехват его британское адмиралтейство отправило эскадру в составе крейсера «Аретуза» и пяти эсминцев.
17 февраля англичане заметили «Альтмарк», шедший в сопровождении двух норвежских миноносцев в четырех милях от маяка Ёгеро в норвежских территориальных водах. Несмотря на протесты норвежцев, британские эсминцы попытались взять «Альтмарк» на абордаж.
Чтобы не допустить захвата судна врагом, германские моряки направили «Альтмарк» на скалы, а сами попытались скрыться на берегу. Англичане открыли огонь, убив четверых и ранив пятерых моряков.
Англичане пытались оправдать свою пиратскую акцию тем, что на борту «Альтмарка» было 299 британских военнопленных с британских кораблей, потопленных германским броненосцем «Адмирал Шпее» в Атлантике. Ай да злодеи немцы, с таким трудом возили пленных за 8 тыс. миль! Нет бы следовали примеру гуманных американцев – борцов за демократию. Те, потопив японское судно, сбрасывали рядом серию глубинных бомб, глушивших, как рыбу, барахтавшихся в воде моряков.
В связи с нападением на «Альтмарк» норвежское правительство заявило Англии резкий протест. Британское правительство отвергло его, мол, нечего немецким судам ходить в норвежских водах.
Тут стоит отметить, что норвежское правительство если и нарушило международное право, то только в пользу англичан. Так, Норвегия обладала огромным торговым флотом и в первые же недели войны норвежское правительство «сдало в аренду на все время войны» подавляющее число своих морских торговых судов, которые англичане немедленно начали использовать в военных целях.
Замечу, что западные союзники пиратствовали не только в норвежских водах. В конце 1939 г. в Тихом океане англо-французские военные корабли захватили два советских торговых судна – «Селенгу» и «Владимир Маяковский». Оба судна перевозили вольфрамовую руду и другие виды сырья из нейтральных портов в СССР. Тем не менее эти суда были захвачены и приведены в порты французского Индокитая. На несколько месяцев советские моряки оказались в плену у французов. Позже корабли отпустили, но груз был, естественно, разворован.
Еще 19 сентября 1939 г. Черчилль предложил поставить мины в норвежских территориальных водах. А поскольку норвежцам это могло не понравиться, английский и французский штабы подготовили план оккупации Норвегии. Замечу, что оправдания советских историков, что, мол, «в борьбе с Гитлером все средства хороши», мягко говоря, неуместны. Англичане никогда не считались с нейтралитетом малых государств, вспомним два бандитских нападения на Данию в ходе наполеоновских войн.
Батлер писал: «7 февраля Военный кабинет утвердил мероприятия, рекомендованные Комитетом начальников штабов в его документе от 28 января, и на следующий день начальники штабов дали указания о том, чтобы была начата необходимая работа по составлению общего плана действий всех трех видов вооруженных сил.
Теперь операцию предлагалось провести следующими силами: 1 полубригада (3 батальона) альпийских стрелков и 1 английская регулярная бригада, усиленная 3 ротами лыжников, должны были высадиться в Нарвике и двигаться вдоль железной дороги с задачей установить контроль над железными рудниками в районе Елливаре; силы смешанного состава, возможно из 2–3 бригад, предназначались для оказания поддержки финнам в самой Финляндии, но из-за трудностей со снабжением они должны были действовать не южнее северной части Ботнического залива; 5 батальонов 49-й (территориальной) дивизии должны были занять южные норвежские порты; наконец, 1 регулярной и 2 территориальным дивизиям, взятым из сил, предназначавшихся для действий во Франции, ставилась задача оказать шведам помощь в случае вторжения немцев. Для охраны коммуникаций этим 3 дивизиям придавалась 1 бригада 49-й дивизии. Всего в операции должны были принять участие войска численностью до 100 тыс. человек и 11 тыс. мототранспортных единиц; ожидалось, что по времени ее осуществление займет 11 недель.
Планами предусматривалось высадку провести в самые сжатые сроки, учитывая лишь возможности транспортировки войск в самой стране. В качестве главного базового порта намечался Тронхейм, от которого в восточном направлении тянулась лишь одна железная дорога, к тому же одноколейная. А в случае если бы Германия блокировала шведские порты в Балтийском море, то в добавление к воинским перевозкам по этой же дороге пришлось бы доставлять импортные грузы, необходимые для населения Швеции. Между тем погрузка товаров требовала больше времени, чем погрузка войск. В несении эскортной службы должно было принять участие 36 эскадренных миноносцев. Отряды в Берген и Ставангер предполагалось направить на 4 крейсерах. Для того чтобы самолеты типа «Гладиатор» и «Лизандер» могли как можно раньше достичь скандинавских аэродромов, планировалось использовать авианосец»[154].
Естественно, германская разведка знала о планах союзников оккупировать Норвегию. Однако Гитлер поднял вопрос о разработке планов захвата Норвегии лишь 14 декабря 1939 г., то есть немного позже англичан. 26 марта 1940 г. Гитлер окончательно решил захватить Данию и Норвегию 8-10 апреля в ходе операции «Везерюбунг».
В ночь на 3 апреля из германских портов вышли первые суда с вооружением и войсками и направились в Северную Норвегию. Утром 7 апреля они подошли к берегам Норвегии.
Франция еще 23 марта предложила активизировать действия в Скандинавии или на Кавказе. 28 марта верховный совет союзников решил предупредить Норвегию и Швецию о возможных мерах против германского судоходства в их территориальных водах. Было принято решение 5 апреля минировать норвежские территориальные воды и подготовиться к срыву поставок шведской железной руды из Лулео. Для действий в Скандинавии в Англии разработали план «R-4», предусматривавший захват Нарвика приблизительно 10 апреля, и план «Стрэтфорд», рассчитанный на захват Ставангера, Бергена и Тронхейма примерно 6–9 апреля и дальнейшее увеличение сил союзников.