Хочу обратить внимание читателя: все рекомендации относятся к плаванию на байдарках. Тем не менее в одном случае речь идет о 10, а в другом — о 19 километрах волока. Кроме того, при низкой воде возможна еще и проводка байдарок на некоторых перекатах. А также преодоление завалов (вряд ли в прежние времена деревья падали реже). Как все это проходилось на древних судах? Они все же побольше байдарок были!
Ж. Усвят
«Усвят (Усвятка, Усвяча) — река Витебской губернии, правый приток Западной Двины. Берет начало в озере Гордосно, близ Псковской губернии, орошает Велижский уезд, течет в южном направлении, впадает в Западную Двину в 3 верстах выше города Суража. Длина 79 верст, ширина 10–20 сажень, глубина до 12 футов, летом много бродов. Берега круты; правые — заселены, левые большею частью покрыты лесами. По Усвяту сплав производится на 42 верст; в 1899 г. с пристаней Усвят отправлены 54 судна (с грузом в 152 тысяч пудов) и 301 плот, весом в 1110 тысяч пудов»[231].
Что я могу сказать об этом отрезке пути «из варяг в греки»? Пожалуй, только то, что древний Усвятск (Въсвячь), упомянутый в летописях во времена Ярослава Мудрого, стоит километрах в десяти как минимум от того места, к которому выводит упомянутая выше Копанка. На переходе от одного озера к другому. А вот что писал по поводу этих мест упоминавшийся выше Гейденштейн:
«Король, направясь от У свята к Лукам, вначале снова встретился с такими же неудобными дорогами, с непрерывными и, как мы выше указали, весьма густо заросшими и нарочно перепутанными лесами, при этом еще с топкой и весьма затруднительной для прохода почвой. Потом дорога стала несколько более удобною и представляла сухую и почти песчаную почву.
Король оставил при пушках, которые следовали от У свята по сухому пути довольно медленно, Николая Сенявского с русскими войсками; этим приходилось терпеть тем больше, чем медленнее они шли, по причине находившихся при них обозов»[232].
То есть поляки шли от Усвята на Великие Луки сушей. Стало быть, за У святом нормального речного пути не было. А вот до него — был. «Пушки же и другие военные снаряды вместе с теми, которые Замойский отправил королю после взятия Велижа, шли по реке Усвяче вверх против течения»[233].
В общем, создается впечатление, что мы имеем здесь дело не с городом на торговом пути, а с местным рынком, как и в случае с Великими Луками. Товары завозятся и вывозятся в населенный пункт, расположенный в конечной точке судоходства, а там уже распространяются по округе. Между прочим, Л. В. Алексеев писал, что на Усвятском озере, если судить по количеству сосредоточенных здесь курганов, был один из центров расселения кривичей.
Отметим, что Великие Луки — земля новгородская, и товары из них могут идти вниз по Волхову, а Усвят — владения Полоцка и будет, стало быть, вывозить продукцию окрестных земель вниз по Усвяче и Двине. Ситуация схожая. Но сформировалась она во втором случае точно не раньше XI века. Так же, как похоже, и в первом.
З. Каспля
Западную Двину мы в этом месте описывать не будем, поскольку кусок ее между Усвятой и Касплей невелик. Перейдем сразу к Каспле.
«Каспля, река, левый приток Западной Двины. Берет начало в Поречском уезде из озера. Каспля и впадает в Двину при городе Сураже. Длина течения 120 верст, ширина от 10 до 20 сажень, а глубина весною до 25 футов. Берега реки вначале круты и самые крутые у села Каспля, затем отлого холмисты до деревни Лукихи, низменны до Поречья и затем снова круты. От села Каспли она сплавная. Главный предмет сплава лесные материалы на плотах (2109 тысяч пудов) и хлеба, 166 тысяч пудов. Главные препятствия к судоходству — каменные гряды (при селе Храпунах)», — повествуют нам Словарь Брокгауза и Ефрона.
Вот против возможности плавания здесь возражать трудно. Как видим, сплавной Каспля является на всем протяжении. В другом месте у тех же авторов указано, что от города Поречье (нынешний Демидов) она судоходна. По сведениям автора упоминавшегося справочника «Старинные водные пути», предлагающего туристам маршрут по Каспле, обмеление ее началось в XIX веке, и только после этого Поречье потеряло значение речного порта.
Кроме того, по Каспле стоит несколько старинных населенных пунктов, существующих и доныне. Так, в низовьях — село Каспля с древним городищем у него, известное как минимум с XII века. По крайней мере, оно упомянуто в Уставе Ростислава Смоленского 1136 года в качестве одного из пунктов сбора дани. А Алексеев доказывает, что дату создания этого поселения нужно отнести в XI век, ибо устав Ростислава писался на основе более раннего документа 1054 года[234]. В среднем течении есть упомянутое Поречье, у впадения в Двину — Сураж. То есть картина разительно отличается от той, которую мы имеем на Ловати.
Правда, трудно не заметить, что все эти населенные пункты тоже относятся ко времени, когда путь «из варяг в греки» свое функционирование вроде бы прекратил, так что речь идет, по-видимому, опять о местном водном сообщении. Но по крайней мере тут можно хоть с определенной долей уверенности говорить о том, что река использовалась на всем протяжении.
Зато с волоками к Днепру — полный провал. Ну, не подходит нигде Каспля к Днепру хотя бы так же близко, как Ловать к Усвячи. Если верить карте перехода с Двины на Касплю Лебедева и Жвиташвили, приведенной в этой книге, единственная ниточка (да и то довольно хлипкая, поскольку нет четкой временной привязки) тянется с Каспли к Днепру через речки Клец, Удру, озеро Купринское и речку Катынку.
Можно, конечно, по карте подобрать еще ряд маршрутов. В. С. Нефедов в статье «Смоленское поднепровье и путь «из варяг в греки» в IX–X вв.» обозначил следующие варианты, выстроенные на основе топографии находок, которые он связывал со скандинавами:
1 а) р. Усвяча — р. Каспля — р. Рутавечь — р. Клец — оз. Каспля — оз. Купринское — р. Катынка — Гнездово;
16) р. Каспля — р. Жереспея — р. Лущенка — оз. Пениснарь — Гнездово (этот маршрут историк считает пригодным лишь для зимнего времени);
2) р. Западная Двина — р. Сертейка — оз. Сапшо — р. Васильевка — р. Дряжня — р. Царевич — р. Вопь — р. Днепр до Гнездова;
За) Гнездово — р. Сож.
36) Переход с пути 2 в р. Сож: р. Днепр — р. Арефинка — дорога через водораздел до р. Сож.
Беру карту-двухкилометровку Смоленской области и… ничего не понимаю! Первого маршрута существовать не может как такового, поскольку Рутавечь с Клецом близко друг к другу не подходят так же, как озера Каспля и Купринское. К тому же надо иметь о-очень большое воображение, чтобы залезть в маленькую Рутавечь, с нее перебраться в столь же маленький Клец, и все для того, чтобы попасть в оз. Каспля, в которое можно спокойно приплыть по большой Каспле.
Второй логичнее, поскольку Жереспея все же приличная по размерам речка. С Лущенкой, правда, посложнее, но по крайней мере она действительно тянется до указанного озера. Но вот от него… Ну, так километров пятнадцать минимум до ближайшей воды, по которой можно попасть в Днепр. Да, не зря Нефедов про зиму сноску сделал!
Едем дальше. От Серетейки до оз. Сапшо тоже, оказывается, километров пятнадцать. Причем там такой неслабый водораздельчик, с вершинами метров за двести высотой. Зачем его преодолевать, если из Сапшо вытекает река Елыпа, впадающая через 70 километров в Межу, приток Западной Двины, мне лично непонятно. Такие вот выверты исторического сознания!
С Васильевки в Дряжню еще один волок, правда, небольшой. Следующий волок — из Дряжни в Царевич, километров шесть. При этом последние три реки — очень небольшие, особенно в тех местах, где сближаются.
В общем, в любом случае плавание во многих местах на этих маршрутах вряд ли возможно. Разве что проводка, да и то по очень большой воде. Каковая здесь где-то с середины до конца апреля. То есть тогда, когда в эти реки с Ловати еще не попасть.
Ну, про варианты с Сожью я не говорю. Сожь — река приличная, со среднего течения даже сейчас признана судоходной. Только непонятно, зачем с Днепра тащить суда за 15 километров в его приток, чтобы потом опять оказаться в Днепре?!
Между прочим, сам Нефедов выше пишет: «Отмеченные участки Днепра, Каспли и Западной Двины, по данным XVIII–XIX вв., изобиловали порогами и другими препятствиями, сильно затруднявшими навигацию даже в период половодья (на Днепре — только в межень). Все это заставляет усомниться в существовании стабильного сообщения по упомянутым участкам рек в конце I тыс., тем более что весенние паводки в тот период были намного ниже современных».
И. Днепр
Вроде бы уж про эту часть пути «из варяг в греки» и писать нечего. Днепр — река судоходная, хождение судов по ней зафиксировано с глубокой древности. Правда, если вспомнить Константина Багрянородного, то его русы почему-то свои суда делали только в Киеве, а дотуда лишь стволы (будущие кили) сплавляли. Ну, может, византийский император просто не знал реальной ситуации.
Гораздо интереснее другое, о чем писал еще Иловайский. Вниз по Днепру через пороги сплавляться — еще туда-сюда. А вот как их вверх проходить? Это же будет потруднее, чем на Волхове! А что там творилось, мы с вами уже знаем.
Выход найден был тогда же: вниз можно идти по Днепру, а вверх — по Дону, Северскому Донцу, Осколу и так далее. С переходом потом, к примеру, в ту самую Десну, которая, как я уже упоминал, удостоена была чести попасть в список рек Севера в ПВЛ вместе с Днепром, Двиной, Волгой и Волховом. Но тогда, в сущности, не понятно, зачем вообще по Днепру через пороги тащиться? Плавай себе по Дону, «Русской реке» восточных авторов, и все.
Иловайский, правда, предлагал другой маршрут.