Восстановительные работы длились до 8 ноября 1980 года. Больше проблем с мостом не возникало, и только недавно его закрыли на профилактику. Работы продолжались почти год и создали немало трудностей несмотря на то, что теперь уже действует метро, а также в эту часть города ведет автострада.
Идиллия Старого Дуная — неотъемлемая часть повседневной жизни венцев. И хотя домики прямо на берегу, рядом с клубами, лодочными станциями и гостиницами есть только у немногих, но дальше, в узких улочках находятся многочисленные небольшие коттеджи, которые можно снять для отдыха на выходные или на более длительный срок. А вдоль нижнего Старого Дуная многие дачные поселки имеют выход к воде, и ухоженные дорожки часто заканчиваются мостками. У многих семей помимо городской квартиры есть здесь дачи, куда они перебираются в мае и при этом не испытывают никаких дополнительных проблем, поскольку на метро отсюда 10 минут езды до центра города.
Душевное настроение этих уютных мест влияет в какой-то степени и на скучную атмосферу окружающих кварталов высотной застройки. В солнечные выходные поверхность озер кажется белой от гребных лодок, а кроме того, как и положено на озерах, здесь живет множество уток и лебедей. Вода тут исключительно чистая, можно разглядеть дно и рыбок, а специалисты следят за тем, чтобы так все и оставалось. Но десять лет назад положение было тревожным: вода в Старом Дунае вдруг превратилась в бурую жижу. Ученые подумали было сразу о химическом загрязнении, но потом построили каналы и шлюзы, чтобы не дать воде застаиваться и обеспечить ей постоянный приток и отток. Воду Старого Дуная время от времени в засушливый период сливают в Лобау, а на ее место устремляются воды Нового Дуная.
Регулярно проводится еще одно «очистительное» мероприятие. Перед началом каждого сезона приходят водолазы, собирают мусор предыдущего сезона и среди прочего обнаруживают множество потерянных и даже намеренно утопленных предметов. До сих пор самой большой находкой был сейф, но порой находят и оружие. Можно уверенно утверждать, что в Австрии с качеством воды все обстоит отлично, и это касается не только Вены и Дуная, но и многочисленных больших и маленьких озер и речек.
Дух императора Франца-Иосифа ощущается в городе повсюду. Не только потому, что правление его было долгим, но и потому, что расцветший при нем австрийский либерализм получил современное развитие в самых различных областях. Неудивительно, что и сегодня на каждом шагу встречаешь воспоминания о нем. Вот, например, здесь, в 22-м районе Вены, у подножия небоскребов на берегу о его правлении напоминает императорская мельница Кайзермюлен. Поселок возник после «усмирения» Дуная. Течение во многих рукавах Дуная замедлилось, и мельницы на его берегах остановились, а в то время они все еще играли заметную роль в снабжении города мукой. Эти мельницы были имуществом Императорской и королевской австрийской армии и отдавались в аренду старшим офицерам за доблестную и верную службу. После «усмирения» реки семьи этих офицеров переехали на другой берег, и так здесь возникли поселок и по сей день существующие императорские мельницы.
Еще один небольшой участок неподалеку также напоминает о названии на географической карте, о Земле Франца-Иосифа. В 1872 году австро-венгерский экспедиционный корпус, отправившийся к Северному полюсу на трехмачтовом корабле «Адмирал Тегетхоф», год дрейфовал во льдах, прежде чем наконец достиг суши. Когда измученная команда заметила наконец неизвестную группу островов, она трижды провозгласила здравицу своему императору. Острова, разумеется, получили название Земли Франца-Иосифа. На родине это событие вызвало общественный подъем и энтузиазм, в результате гостиница «Магеншайн» была переименована в «Гостиницу Земли Франца-Иосифа». Лишь много позднее это место действительно стало популярным. Кафе открывались одно за другим, а за ними и ночные увеселительные заведения, и вскоре уже весь квартал назывался «Землей Франца-Иосифа». А в 1886 году был открыт памятник великому адмиралу Тегетхофу, именем которого назывался героический корабль экспедиции. По сей день он стоит в центре Пратера, возвышаясь над парком развлечений, императорскими лужайками и чудесными каштановыми аллеями.
Глава тринадцатаяСтарое и новое чудо — Пратер
Когда венские газеты начинают печатать сообщения о модернизации Пратера, это можно считать верным признаком приближающейся весны. Каждая статья стремится создать впечатление, что приоткрывает огромную тайну, причем зачастую такую, какую тщательно прячут и всячески скрывают от непосвященного читателя, который, конечно же, имеет право знать, какая именно судьба уготована парку развлечений Пратер в ближайшем будущем. Из года в год все взволнованно спорят о том, что же именно должно произойти в XXI веке с этим парком, неизменно воскрешающим в памяти старые добрые времена. И вообще, насколько стоит, модернизировать парк или же его притягательность определяется ностальгической атмосферой? Бернард Пауль, владелец цирка «Ронкалли», коренной венец, придерживается последней точки зрения: нужно восстановить старые детали оформления и постройки, а все, что восстановлению уже не подлежит, заново воссоздать в точных копиях.
Но основная загвоздка в том, что парк развлечений Пратер полностью сгорел в 1945 году. Конечно, герр Пауль сохранил в Кельне аутентичные реликвии, старинное оборудование, оригинальные карусели, полный комплект оборудования для старинных кофеен и рестораций, кресла старинного кинотеатра и множество других рассеянных по всему свету сокровищ, которые он годами собирал и приобретал. Треть из трех миллионов туристов, которые ежегодно посещают Вену, приходят сюда. Артисты Пратера, смотрители достопримечательностей, владельцы ресторанов отмечают упадок и обветшание парка и боятся будущего. Все давно уже согласились, что необходимо обновление, но никто не знает, какое именно. Известен только генеральный подрядчик: эксперт по тематическим паркам Эммануэль Монгон. С банком идей, который поможет осуществить проект, недавно определились, осталось только дождаться следующего шага, когда сформируется концепция реконструкции. Она могла бы содержаться в 75 проектах, отобранных после первого рассмотрения. Объявление конкурса было впрочем уже третьей попыткой: казалось бы, поступало столько самых разных коммерческих предложений, но в конце концов ни на чем так и не остановились. И хотя интересные варианты продолжают возникать, но ни один из них не кажется оптимальным и достаточно убедительным.
В этом деле недостаточно просто одной фантазии, требуются также и технические знания. Поэтому Технический университет создал свою собственную рабочую группу. Даже американцы включились в коллективное решение проблемы: Густав Пейхль, известнейший австрийский архитектор, организовал в Гарвардском университете команду молодых архитекторов, дабы выработать свежие идеи. Для этого он создал из своих самых талантливых учеников и учениц интернациональную группу, которую поддерживает имеющая немалый опыт в данной области компания «Уолт Дисней». Студенты просто выдвигают остроумные и подходящие идеи. Предприятие кажется многообещающим уже хотя бы потому, что участники собраны со всего мира, и поскольку их мышление и воспитание весьма различаются, то и подход будет разноплановый.
Поскольку такие проекты, как «Клоун-таун», «Центр магии» или «Павильон воды», потребуют весьма значительной перестройки, то присутствие в группе юристов не должно удивлять. Процесс организован самым простым образом: все соображения пересылают французскому генеральному подрядчику, которому, собственно, и предстоит мучиться выбором. Все должно быть решено до 2008 года, когда предполагается ввести в строй новую линию метрополитена, а в Австрии и Швейцарии состоятся игры чемпионата Европы по футболу, и конечно, в венский Пратер устремятся невиданные дотоле массы народа.
А до той поры в Пратере будут продолжать работать ежегодно подновляемые и пополняемые новым оборудованием маленькие чудеса. Проблема только в том, что они давно пережили свой золотой век и в 1945 году восстановление после пожара, а потому их становится все меньше. И те, что еще существуют, очень стары, и многие из них уже просто вывеска, а работают вместо них рядом находящиеся «последователи» более нового поколения, и таким образом сохраняются традиции. И не бывает года, когда не надо было бы здесь что-нибудь отпраздновать, всегда находится какой-нибудь юбилей, который непременно отмечают.
А вот колесо обозрения является символом не только Пратера, но и всей Вены, и оно уже подверглось генеральной реконструкции. И не по случаю какой-нибудь круглой даты, а в начале 106 года со дня пуска. Сезон закрыт, но теперь колесо не останавливают на зиму, оно крутится круглый год. И все, кто готов заплатить за то, чтобы испытать страх высоты, теперь получают желаемое. Для их удобства оборудовали новый входной павильон. А через пару лет, когда построят очередной участок второй линии метро, посетители смогут попадать к кассам колеса обозрения прямо через подземный музей «Панорама», не выходя на улицу.
Но еще до того будут продолжать крутиться восемь отлично отреставрированных кабинок, декорированных в соответствии с разными эпохами жизни Пратера и Вены и украшенных соответствующими рисунками и фотографиями. А тех, у кого после взгляда на город с высоты немного закружится голова, выведет на свежий воздух проход, вдоль которого выстроились сувенирные ларьки и ресторанчики, — вот уж поистине экономические соображения правят миром! Но удивление и восхищение вызывает не только ночная панорама города. Немногие знают, но точный механизм колеса обозрения функционирует так же, как гигантские часы: серебристо-золотой луч света сверкает каждый раз за две минуты до окончания очередного часа столько раз, сколько должно было бы «пробить».
Но на излете настоящего и в преддверии будущего стоит вспомнить о прошлом. Вначале к колесу обозрения, как ко всякому техническому новшеству, относились довольно скептически. Когда в 1896 году английский инженер Уолтер Б. Бассет и его венгерский партнер Габор Штайнер выступили с идеей соорудить гигантское колесо в Венском парке развлечений Пратер, все расценили это как удачную первоапрельскую шутку и встретили предложение веселым смехом. Но Штайнер, владелец аттракциона «Венеция в Вене», не сдавался. Он приложил все средства и получил все необходимые согласования, и 4 июля 1897 года, в канун торжеств по случаю 50-й годовщины царствования на австрийском престоле императора Франца-Иосифа, гигантское колесо начало крутиться со скоростью 0,75 метров в секунду. Успех был колоссальным, однако хроника того времени отмечает и траурные события: почему-то самоубийцы также не захотели упускать открывшуюся новую возможность. С целью повышения безопасности были установлены специальные замки.