1914. — В связи с экранизацией романа «Морской Волк» Лондон ведет активную борьбу за пересмотр авторского права, защищая интересы американских писателей. В мае по предложению журнала «Кольерс» едет военным корреспондентом в порт Вера-Крус (Мексика), куда были направлены военные корабли Соединенных Штатов. Заболев дизентерией, вскоре возвращается оттуда. Плавает на яхте «Ромер», начинает писать повесть «Джерри-островитянин». Отвергает предложение о поездке на фронт мировой войны в Европу корреспондентом, скептически оценивая возможности корреспондентской работы. Опубликованы сборники рассказов «Сила сильных» и роман «Мятеж на Эльсиноре».
1915. — В феврале Лондон и Чармиан уезжают на Гавайские острова. Лондон продолжает работать над повестью «Джерри-островитянин» и к лету возвращается в Глен Эллен. Пишет по сценарию Годдарда «кинематографический» роман «Сердца трех», опубликованный уже посмертно. Заключает контракт с фирмой «Космополитен», обязывающий его готовить для фирмы два романа ежегодно. «Достоинства произведений Лондона целиком зависят от издателей, с которыми он еще на несколько лет связан договором», — сообщает в связи с этим секретарь писателя одному из своих корреспондентов. Лондон все сильнее испытывает отвращение к литературному труду. «Я каждый день принимаюсь за дело, как раб, идущий на работу». «Необходимость — вот что еще заставляет меня писать. Необходимость», — признавался Лондон. В этот год у Лондона вышли в свет повесть «Алая чума» и роман «Смирительная рубашка» (Странник по звездам).
1916. — Лондон болеет уремией. Жалуется на глубокую усталость. В июле едет вместе с Чармиан на Гавайские острова, пишет там повесть «Майкл, брат Джерри». Плавание на Гавайи не освежило Лондона и не принесло ему облегчения. Он задумывает путешествие по странам Востока, но отказывается от поездки, уже заказав билеты на пароход. В марте выходит из рядов Социалистической рабочей партии, заявив, что в ней угас боевой дух, возобладал оппортунизм. 14 сентября написано последнее значительное произведение — рассказ «Как аргонавты в старину». Опубликован роман «Маленькая хозяйка большого дома» и сборник рассказов «Черепахи Тасмана» — последняя книга Лондона, вышедшая, при его жизни. Утром 22 ноября Джека Лондона находят без сознания с признаками отравления морфием. К вечеру он, не приходя в сознание, скончался. На другой день, после кремации в Окленде, прах Лондона привезли на ранчо в Глен Эллен и похоронили на холме, поместив над могилой громадный красный камень.
Составил Н. Банников
Словарь морских терминов
Анкерок — бочонок для пресной воды.
Бак— носовая часть верхней палубы.
Бакштаг — курс, при котором направление движения судна составляет от 100° до 170° с направлением ветра; ветер дует косо в корму.
Банка — сиденье для гребцов на шлюпке.
Бейдевинд — курс, при котором направление движения судна составляет угол от 10° до 80° с направлением ветра; ветер дует спереди сбоку.
Бом-кливер— передний из косых треугольных парусов на носу судна.
Брашпиль — ворот с горизонтальным барабаном, служащий для подъема якоря и для тяги снастей.
Бухта троса — свернутый кругами трос.
Бушприт — деревянный брус, выступающий горизонтально или слегка наклонно с носа судна; к нему привязываются нижние передние углы бом-кливера и кливера.
Ванты — снасти, поддерживающие мачту и идущие от нее наклонно к бортам. Имеют верёвочные ступеньки — выбленки. Фор-ванты — ванты на фок-мачте; грот-ванты — ванты на грот-мачте.
Верп — небольшой якорь.
Вымбовка — рычаг для вращения вручную якорного шпиля.
Выносить на ветер — перемещать нижний задний угол паруса на наветренный борт.
Галс — курс судна относительно ветра. Идти правым или левым галсом — идти при ветре, дующем с правой или левой стороны.
Галфвинд — курс, при котором направление движения судна образует угол от 80° до 100° с направлением ветра. Ветер дует прямо в борт судна.
Гафель — наклонный брус, упирающийся одним концом в мачту и служащий для подъема верхнего паруса.
Гафель-гардель — снасть, служащая для подъема переднего конца гафеля.
Гик — горизонтальный брус, упирающийся одним концом в мачту. К нему привязывается нижний край нижнего паруса.
Гитовы — снасти для подтягивания нижней кромки паруса к верхней.
Грот — нижний парус на грот-мачте.
Грот-мачта — вторая от носа мачта.
Дирик-фал — снасть, которой поднимают гафель.
Кливер — второй из косых треугольных парусов на носу судна.
Клотик — деревянный кружок, накрывающий верхушку мачты или стеньги.
Клюз — отверстие в борту, через которой проходит якорная цепь.
Комингс — высокая закраина люка, служащая ограждением от воды.
Кофель-нагель — стержень, вставленный в отверстие кольца на мачте и служащий для крепления и подвешивания снастей.
Лаг — приспособление, служащее для измерения скорости судна или пройденного им расстояния.
Лаглинь — веревка, к которой прикреплен поплавок лага.
Леер — веревка, снасть, закрепленная обоими концами; служит для постановки некоторых парусов, для развешивания белья после старки и т. д.
Линь — тонкая веревка.
Лопарь — трос, продетый через блоки талей.
Лючина — каждая из досок, составляющих крышку люка.
Марсовые — матросы, работающие на мачтах при постановке и уборке парусов.
Миля морская — равна 1 852—1 854 метрам.
Нирал — снасть, за которую тянут вниз некоторые паруса при их уборке.
Нок — наружная оконечность всякого горизонтального или наклонного дерева, например, нок гафеля.
Обводы — формы и линии корпуса судна.
Оверштаг — «поворот оверштаг» — поворот против ветра, когда судно проходит линию ветра носом.
Остойчивость — способность судна, наклоненного ветром или волной, возвращаться в прямое положение. Чем ниже центр тяжести судна, тем больше его остойчивость.
Планшир — верхний брус борта шлюпки или фальшборта корабля.
Полветра — «в полветра» — то же, что галфвинд.
Полубак — площадка над палубой на носу судна.
Приводить к ветру — поворачивать судно носом к ветру.
Рангоут — деревянные или металлические части, к которым привязываются паруса. На «Призраке» рангоут состоял из фок-мачты, и грот-мачты, с их стеньгами, гиками и гафелями, и бушприта.
Риф — «брать рифы» — уменьшать площадь паруса, подбирая и подвязывая его нижний край короткими снастями — риф-штертами, прикрепленными в два или три ряда к парусу. Рифы берутся в случае сильного ветра.
Рубка — надстройка в виде домика на верхней палубе или мостике. На парусных шхунах и яхтах — выступающая над палубой верхняя часть каюты или кают-компании. В этом случае крыша каюты называется «палубой рубки».
Салинг — деревянные брусья, крестообразно прикрепленные к мачте; служит для привязывания снастей и как опора для стеньги.
Свайка — инструмент в виде заостренного стержня, употребляемый при работах с тросами.
Стаксель — третий из передних треугольных парусов непосредственно впереди фок-мачты.
Стеньга — брус, служащий продолжением мачты; фор-стеньга — стеньга фок-мачты.
Степс — деревянный брус с углублением, в которое вставляется шпор (нижний конец) мачты.
Такелаж — снасти, служащие для укрепления частей рангоута, для подъема и спуска парусов и рангоута и для управления парусами.
Тали — система блоков и тросов для подъема тяжестей, управления парусами и т. п.
Талреп — трос или винт для подтягивания снастей стоячего такелажа.
Топсель — верхний косой парус на грот-мачте (грот-топсель) и фок-мачте (фор-топсель).
Траверз — направление, перпендикулярное продольной оси судна.
Тузик — небольшая двухвесельная шлюпка.
Уваливаться под ветер — отклоняться носом от встречного ветра.
Узел — единица измерения скорости хода судов, равная одной морской миле в час. «Делать десять узлов» — двигаться со скоростью десять миль в час.
Фал — снасть, служащая для подъема паруса или флага.
Фальшборт — продолжение борта, образующее как бы стенку вокруг верхней палубы.
Фальшкиль — брус, прикрепленный к килю снизу.
Фок — нижний парус на фок-мачте.
Фок-мачта — передняя мачта.
Фор-ванты — ванты фок-мачты.
Фордевинд — курс, при котором направление движения судна составляет угол от 170° правого борта до 170° левого с направлением ветра. Ветер дует прямо или почти прямо в корму. «Поворот фордевинд» — поворот кормой против ветра.
Форштевень — передняя носовая оконечность судна, являющаяся продолжением киля.
Хват-тали — небольшие тали из двух блоков, служащие для различных работ на палубе.
Шкафут — средняя часть в верхней палубе.
Шкот — снасть, служащая для управления парусом. К слову «шкот» добавляют название паруса или гика, который им управляется: кливер-шкот, фока-гика-шкот и т. п.
Шпигаты — отверстия в борту или в палубе для стока воды.