Человек будет вечен, пока вечно Море.
Море давно уже стало поприщем для мирной науки и ратных подвигов. Море — поилец наш и кормилец. Океаны связывают материки, они сближают нации и культуры народов.
Прогресс, скользивший когда-то под парусами каравелл, двигается теперь под дизелями на жидком топливе, он раздвигает толщи глубин атомными реакторами. А романтики и бродяги еще вяжут допотопные плоты, еще ставят над ладьями косые кливера и уходят, уходят… Уходят от нас, чтобы испытать сладкую близость прародительской пучины!
Счастливы люди, юность которых пронеслась в разгуле волн, на шатких корабельных палубах. В море юность быстрее, чем на берегу, смыкается с ожесточенным в борьбе мужеством. С высоких мостиков кораблей юноши зорче оглядывают горизонты своей жизни. Суровые регламенты вахт и боевых расписаний не терпят рискованных промедлений. Головотяпы и тунеядцы не выдерживают ритма корабельных будней. Флот смолоду приучает к дисциплине, выносливости, умению терпеть и ждать, к ответственности — за каждое слово, каждый жест. Нашей стране повезло: три океана и двенадцать морей неумолчно плещутся возле ее берегов. А флот наш вырос.
Уже Колумбу вслед,
уже за Магелланом
круг света ходим мы
Великим океаном!
Так пророчил нам Ломоносов, и это пророчество сбылось…
А чтобы стать моряком, совсем не обязательно родиться на маяке. Ведь часто бывает и так, что мальчишка случайно, лишь на одно мгновение увидит море из окна дачного вагона — оно мелькнет ему сизым крылом чайки… Всё! Теперь он очарован навсегда. Иного пути для него уже нет.
Я повторяю здесь слова эпиграфа:
Кто увидит дым голубоватый,
поднимающийся над водой,
тот пойдет дорогою проклятой —
звонкою дорогою морской.
Глупо удерживать человека, если его позовет море.
Эти призывы морей особенно хорошо слышны в юности.
Читатель и друг, я знаю — ты ведь тоже уйдешь! Мы еще встретимся, и ты нам много расскажешь о себе. Много удивительного — такого, что случается с человеком только на волнах, когда месяцами не видно берегов.
Три фута чистой воды — под киль тебе, читатель!
МОРСКИЕ ТЕРМИНЫ(словарь)
А
Анкерок — бочонок для хранения пресной воды.
Ахтерпик — крайний кормовой отсек на кораблях.
Ахтерштевень — кормовая оконечность корабля, представляющая собой продолжение киля.
Б
Бабочка — постановка парусов, дающая выгоду в ветре.
Бак — носовая часть верхней палубы от форштевня до фок-мачты.
Банка — отдельно лежащая мель; место, на котором водится рыба; скамейка, сиденье для гребцов в шлюпке.
Баталер — матрос, ведающий на корабле денежным, пищевым или вещевым довольствием.
Батопорт — ворота в доке, закрывающие доступ воды в док.
Бахилы — рыбацкие сапоги с голенищами по пояс.
Беседка — доска, служащая на кораблях сиденьем при подъеме людей на мачты или при спуске за борт.
Бимсы — поперечные брусья, связывающие борта судна и служащие основой для настила палуб.
Блоки — приспособления, через которые проходят снасти бегучего такелажа.
Боны — плавучие заграждения, которые ограждают корабли или гавани от вражеских подлодок, катеров, торпед и пр.
Бочка — плавающий металлический сосуд, поставленный на «мертвый» якорь, для стоянки корабля без отдачи своих якорей.
Брамсель — третий снизу парус на судне с прямым вооружением.
Брандрахта — судно или несколько судов, поставленных на подходах к гавани или рейду для наблюдения за входящими или выходящими судами.
Брашпиль — машина для подъема якорей, которая в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
Броняжка — металлический круглый щиток, которым во время боевой тревоги или сильного шторма закрывают иллюминаторы изнутри корабля.
Бухта — небольшой залив; трос, свернутый кругами.
Бушприт или бугшприт — рангоут на носу судна.
В
Валёк — утолщение весла, переходящее на конце в рукоять.
Ванты — снасти стоячего такелажа, которыми с бортов крепятся на кораблях мачты и стеньги; по вантам матросы разбегаются по мачтам для подъема и уборки парусов.
Ватервейс — желоб на кораблях, который, проходя вдоль борта, дает возможность как можно скорее схлынуть с палубы штормовой воде.
Взводень — поморское название крупной волны или зыби.
Ворвань — жировые продукты, чаще всего — жировые отходы, получаемые от морских животных.
Вымбовка — рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.
Вымпел — узкий длинный флаг; на кораблях Советского Союза поднятый до «места» вымпел означает готовность корабля к походам и сражениям.
Выстрел — длинное рангоутное бревно, которое отходит от борта корабля; с выстрела свешиваются штормтрапы, по которым со шлюпок подымаются на борт корабля.
Г
Гакоборт — верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна.
Галс — курс судна по отношению к ветру.
Гафель — рангоутное дерево, прикрепленное на мачте под углом; к гафелю крепится флаг или шкаторина (сторона) паруса.
Гик — рангоутное дерево, прикрепленное к мачте, к которому крепится парус.
Гирокомпас — электромеханический компас на кораблях, который в отличие от магнитного показывает «истинный меридиан» и не подвержен влиянию корабельного железа.
Голландка — матросская рабочая рубаха из парусины.
Голомя или голомянье — так поморы называют открытое море.
Грот-мачта — вторая мачта, считая от носа.
Гуано — птичий помет.
Гюйс — флаг, поднимаемый на носу военных кораблей во время стоянки; красное полотнище с белой звездой в центре.
Д
Дифферент — наклонение корабля в сторону носа или кормы.
Добро — флаг, означающий при подъеме его на мачту: да, согласен, разрешаю.
Донка — судовое название большинства паровых насосов поршневого действия.
Дрифтер — мелкое рыболовное судно.
Ё
Ёла — промысловая беспалубная ладья на нашем европейском севере.
Ж
Журнал — корабельный дневник, в который вписываются в хронологическом порядке основные внутренние и внешние события жизни корабля.
З
Забор семужий — ряд кольев или бревен, вбитых поперек течения реки, чаще всего возле порогов, для ловли семги.
Зуек — поморское название юнги.
Зюйдвестка — непромокаемый головной убор с широкими свободными полями на затылке и с боков.
И
Иола или иол — разновидность двухмачтового парусного судна с косыми парусами.
К
Кабельтов — морская мера длины; один кабельтов составляет десятую часть морской мили, то есть 185,2 метра.
Канадка — американская брезентовая или кожаная куртка, подбитая мехом.
Канонерка — канонерская лодка; относительно небольшой корабль для действий в прибрежных районах.
Капельницы — небольшие резервуары возле иллюминаторов, куда через трубки стекает штормовая или конденсационная вода.
Капка — растительная «шерсть», добываемая из плодов тропических деревьев; материал для набивки матросских подушек, матрацев, спасательных поясов и жилетов.
Капот — плотный чехол из парусины для закрывания открытой части катера или шлюпки.
Карапасная палуба — палуба, имеющая наклон к бортам, для быстрейшего стока с нее штормовой воды.
Картушка — главная часть магнитного компаса в виде диска с обозначением румбов.
Киль-блоки — особые подставки, на которых укрепляется шлюпка на борту судна.
Кильватер, кильватерная струя — струя, остающаяся за кормою идущего судна; отсюда и название кильватерного строя, когда один корабль следует за другим в кильватерной струе.
Кингстон — любой клапан в корабельном днище, служащий для впуска внутрь судна забортной воды.
Клер — открытый текст, дается в военное время в редких случаях, когда нет времени на его зашифровку.
Клинкет — водонепроницаемые двери на кораблях, которые двигаются сверху вниз (вертикальный клинкет) или слева направо (горизонтальный клинкет) в особых рамах.
Клипер — большое узкое быстроходное судно с острыми образованиями штевней.
Клотик — верхняя оконечность мачты с фонарем для сигналов.
Клюз — якорные отверстия в бортах корабля для пропуска якорных цепей.
Кнехт — парные тумбы для крепления на них тросов или швартовых концов.
Колокола громкого боя — мощные звонки, возвещающие тревогу.
Комендор — артиллерийский матрос на военном корабле.
Комингс — высокие стальные пороги возле дверей и люков.
Конец — любая снасть на корабле.
Крамбол — выражение: «по левому или правому крамболу» означает направление на видимый предмет в море относительно носовой части корабля.
Кранец — кусок бревна, парусиновый мешок, набитый крошеной пробкой и оплетенный пеньковым тросом, вывешивается за борт для предохранения судна от ударов.
Кренометр — прибор для измерения крена корабля.
«Купец» — так моряки называют любое коммерческое судно.
Курсовой угол — угол, заключенный между диаметральной плоскостью корабля и линией направления на предмет.