– Ты за смену сколько получаешь? – спросил Котыч. – Только не завышай, проверить на раз.
– Тридцать рублей, если план сделаю, – ответила продавщица.
Неплохие деньги, сейчас и на заводах получают меньше, а про бедных студентов, к которым мы до недавнего времени с Котычем относились и говорить не приходится.
– Не вопрос, платим сорок рублей на первых порах, потом посмотрим, – согласился я, а мой партнёр, неожиданно продолжил:
– Два процента от выручки, когда будешь работать одна и один процент, если кто-то из нас рядом. Так сказать, для стимула.
– Хорошо, но расчёт каждый день после торговли, – уточнила девушка.
На такое условие в нынешних реалиях сложно не согласиться. Мы довольные с Котычем ушли, чтобы обсудить дальнейшие шаги. Следует за товаром мотануть, да в деле Ксюшу проверить и решить, можно ли ей доверять или нет. Как ни крути, а деньги через её руки пройдут немалые. Уже условились, что завтра вновь отправимся на свою оптовую базу, Котыч у меня ночевать остался, да позвонил Лёха, нарушив планы:
– Макс, есть два варианта! Все в цвет и думаю лучшего не найти. Но, учти, за мои хлопоты, если всё сложится, ты мне пару сотен должен будешь.
– Не вопрос? Что за тачки, когда их можно глянуть? – спросил я.
– Завтра с утра и решать придётся быстро! К восьми часам подходи к гаражам. Уйдут на раз, это к бабке не ходи! – ответил Сол.
– Замётано, – ответил я, повесил трубку и посмотрел на Котыча: – Наш вояж в Москву откладывается, Солома варианты предлагает посмотреть.
– Отлично! На колёсах будет лучше и надёжнее! – широко улыбнулся мой партнёр.
Ну, спорить не стал, хотя понимаю, что головной боли нам добавится, но если собрались развиваться, то вложения необходимы, в том числе и транспорт, который не роскошь, а средство заработка.
Глава 8. Развиваемся
Глава 8. Развиваемся
Денег у нас не так много, но на встречу с Солом выгребли с Котычем все наличные, оставив только деньги на товар и мелкие расходы.
— Солидно получается, почти сто пятьдесят косарей! — потёр ладони мой партнёр.
— Но если все вбухаем, то останемся на нуле, — поморщился я.
— Макс, но выхода нет, да и разве не твои слова, что копить рубли не имеет смысла?
— Котыч, всё так, но определённые запасы денег необходимы. Сам прикинь, что неожиданные вложения могут потребоваться, – попытался объяснить я свою позицию.
— Заработаем! — отмахнулся партнёр.
Ну, деваться и в самом деле некуда, бабло обязано работать и приносить деньги, которые следует вкладывать в то или иное начинание. Эх, не представляю, когда мы сможем пожить в своё удовольствие! Тем не менее, жалеть фантики не собираюсь.
У въезда в гаражи, нас поджидал Лёха, поздоровавшись, сразу озвучил варианты:
– Парни, есть две четвёрки, как вы и заказывали. Одной тачке семь лет, второй всего год. Обе в приличном состоянии, обслуживались у Семёныча. Владельцы нормальные, за «старушку» просят девяносто штук, за свежую на сороковник дороже. Что смотреть будем?
– Конечно свежак! Тачке всего год! – воскликнул Котыч, но я озадаченно у Лёхи уточнил:
— А с чего это машине обслуживаться у Семёныча, если ей всего-ничего? Большие проблемы?
– Макс, веришь? — он приложил руку к груди. — Понятия не имею! Семёныч варианты подогнал. Может там просто масло менялось или ещё чего по мелочи, сам же знаешь в каком состоянии тачки с завода выходят. На новой пятёрке, вчера пригоняли, не было ручек в дверях и уплотнительных резинок между боковых стёкол. Запчасти стоят смешных денег, но почему-то на заводе их нет, отгружают недоукомплектованные машины.
— Хорошо, давай посмотрим свежак для начала, -- согласился я.
– Тут недалеко, на второй улице гараж и хозяин должен ждать, – махнул нам с Котычем рукой Сол.
Машина белого цвета, чистая, салон в отличном состоянии, на спидометре всего пять тысяч километров, что соответствует износу резины. А вот владелец мне не глянулся, мужику лет тридцать, глазки бегают, на вопросы отвечает односложно.
– А на документы можно взглянуть? – попросил я.
Продавец молча протянул мне техпаспорт и доверенность на право продажи и управления.
– Генералка? – озадачился Сол и нахмурился.
– Да, машина тестя, он приболел, вот меня и попросил продать, – пояснил мужик. – Да вы не переживайте ребята, никакого кидалова. Мне же тачку ещё с учёта снимать, если договоримся. Документы не раз проверят, в том числе и когда сделку станем оформлять.
– Да, это само-собой, разумеется, – покивал я. – Уважаемый, откройте капот пожалуйста.
Движок чистенький, я бы даже сказал, что слишком, но работает ровно, без перебоев. Никаких потёков нигде нет, номер кузова и шильдик подозрений не вызывает, но вот что-то меня смущает. Мутный продавец? Доки в порядке, тачка внешне в нормальном состоянии и даже нет ржавых точек, что для современных машин отечественного производства уже достижение. Впрочем, тачку собирали до развала Союза, это сейчас техпроцесс идёт как бог на душу положит. И всё же что-то меня сомнения гложут, чувствую – есть какой-то с тачкой косяк. Попросил открыть багажник, так там оказался навален различный хлам, в том числе и инструменты.
– Это всё потом уберу, ничего не оставлю, – беспечно махнул рукой продавец.
– Мне бы пол багажника посмотреть, все ли лонжероны и усилители целые, – прищурился я, понимая, что именно в этом месте от нас что-то скрывают.
Продавец распсиховался, выгружать инструменты и барахло отказался. Тут даже Сол понял, что с тачкой что-то нечисто. Ушли мы от данного мутного продавца, сделка, понятно дело, не состоится.
– Макс, думаешь, что битая? – закурив, спросил меня Сол.
– Лёх, ничего я не думаю, но факты вещь упрямая. Тесть приболел? Возможно, и так, а может владельцу тяжело на кое-какие вопросы правду ответить. С этого же деятеля взятки гладки, предъяву не кинешь, я ни я и тачка не моя, самим стоило смотреть, что покупаете. Да и потом, доверка на три года, выдана полгода назад, получается, что владелец ещё не поправился? А не он ли сам в аварию попал? Ты потом у Семёныча узнай, что он у годовалой машины ремонтировал. Не удивлюсь, если красил и на стапели вытягивал, – ответил я Солу, а тот уважительно хмыкнул, но уточнять ничего не стал.
Следующий продавец мне с первого взгляда приглянулся. Искреннее лицо, натруженные руки, да и сам в летах. Сразу представился и всё разъяснил, честно и открыто:
– Сергей Петрович меня кличут. Ласточку свою продаю из-за переезда, с женой решили к внукам перебраться.
– И далеко ли? – осматривая свежевымытую машину, поинтересовался я.
– Под Анапой они обустроились, домик уже нам купили и обставили, ничего с собой брать не велели, кроме личных вещей, – гордо ответил Петрович.
– Богатые у тебя детишки, – усмехнулся Котыч.
– Не бедствуют, – широко улыбнулся продавец.
На все вопросы мы получили ответы, в том числе и на проблемные места своей «ласточки» продавец внимание заострил. Поклялся, что в аварии не попадал, масло менял вовремя и машина прослужит верой и правдой ещё ни один год.
– Скажи, Петрович, – закурив и кивнул я на гараж, – запчастей-то небось много. Ты мужик запасливый, чего с машиной отдашь?
Продавец протянул мне мятую школьную тетрадь в клетку и сказал:
– Тут все мои покупки и замены, в том числе и обслуживание, что и когда делалось. Сам писал, на последних страницах перечень деталей, те, что вычеркнуты уже установлены, остальные в гараже и их отдам.
Н-да, подход основательный, но запасных деталей не так и много. Однако присутствуют запасные фары, силовые провода, свечи, карбюратор и кое-что ещё по мелочи.
– Петрович, а гараж ты не собираешься продавать? – осматривая внушительные ворота с множеством хитрых запоров, спросил Котыч.
Хм, мысль своего партнёра я мгновенно уловил и заинтересованно посмотрел на владельца жигулей. Машину эту упускать никак нельзя, вариант отличный, ни в какое сравнение не идёт с тем, что раньше осматривали.
– Да, собираюсь, но ещё не решил, сколько за него просить, – как-то растерянно почесал затылок Петрович.
– Сол, отойдём, – кивнул я приятелю, надеясь у того узнать примерную стоимость гаража.
Увы, в данном вопросе Лёха не помог, цены на гаражи он не знает, кроме как, что те пользуются спросом.
– Лады, Петрович, ласточка твоя нам понравилась, купить согласны, но, сам понимаешь, без торга никуда. Сколько скинешь? – спросил я продавца.
– Ребятки, так я торговаться не привык, прикинул что и как, вот и прошу девяносто тысяч, – развёл тот руками, подумал и поспешил добавить: – Оформление беру на себя, в том числе помогу и на учёт поставить, знакомые имеются.
– А с этим сейчас проблема? – удивился я посмотрел на Сола, который должен знать как обстоят дела в ГАИ.
– Там просто задница, – авторитетно кивнул приятель. – Снять с учёта – неделя, если повезёт. Оформить продажу легко и быстро, а поставить на нового владельца, вновь придётся побегать.
– Хорошо, – потёр я щёку. – Девяносто, значит девяносто, но при условии, что отдашь запчасти и гараж продаж за приемлемую цену.
– Это с председателем кооператива необходимо переговорить, – вздохнул Петрович, почему-то подозрительно на меня посмотрев.
Отыскать председателя не удалось, тот уехал на рыбалку и будет только вечером. Но мы узнали примерную стоимость гаража, по словам Семёныча, в данном кооперативе продажи осуществляются в районе восьми – десяти тысяч. Кстати, босс Сола не стал скрывать, что белой четвёркой он вплотную занимался. В стоящую на обочине машину влетел Зил, изрядно деформировав кузов.
– Блин, но я не заметил, что её перекрашивали! – удивился Сол.
– Уж тебе ли не знать, что фирма веников не вяжет! – рассмеялся Семёныч.
У Петровича в знакомствах ходит целый подполковник, заместитель начальника ГАИ, да ещё работает в регистрационном отделе. Один звонок продавца и к нам лично вышел капитан, совершив все действия непосредственно в машине. Ну, точнее, он сам заполнил заявление на снятие с учёта, осмотрел номера кузова и двигателя (придирчи