нившая южную оконечность фьорда Шлей (т. н. «Соленая вода», Selke noor) с началом долины Рейдера (в нескольких сотнях метров от основной насыпи «Главного вала» начальной фазы). Конструктивно вал «Ковирке», проходивший южнее Хедебю, представлял собою усиленный вариант первоначального «Даневирке», правда, с резко заглубленным, остроугольным в сечении рвом глубиною до 3 м. В целом можно сказать, что вал «Ковирке», максимально продвинутый на юг, означал установление полного контроля датчан над «ютландским засовом» между Северным морем и Балтикой, а следовательно, и торговлей фризского Дорестада и Хедебю. Карл Великий противопоставил этой датской экспансии новую крепость франков Эзесфельд у Итценхоэ (809 г.), известны боевые столкновения франков с датчанами в815и817 гг.
Средняя часть вала «Даневирке» протяженностью в 14 км завершает оформление фортификации «Датского вала». Она соединила «Полукруглый вал» Хедебю более чем трехкилометровым «Связующим валом» (Forbindendesvolden) с озером Даневирке. Одновременно был обновлен «Главный вал» (Hovedvolden), достигший сначала ширины 13 м при высоте 3 м, а при последующих перестройках – ширины 20 (30) м и высоты 4 (6) м. Деревянный палисад проходил по гребню этого мощного вала, берма шириною до 6 м отделяла сравнительно неглубокий ров. Составной частью «Главного вала» становится крепость Тюраборг (названная в честь матери конунга Харальда I Синезубого Гормссона Тюры) близ восточного торца насыпи вала над озером; дополнительный двойной вал служил дамбой и защитой обоих озерных берегов, обеспечивая контроль над подходом к крепости с воды, собственно крепостные валы защищали прямоугольную площадку 20x60 м. Продолжением «Главного вала» стал «Кривой вал» (Krumvolden), протяженностью около 5 км, постепенно переходивший в дамбу долины Рейдера. Возведение самого начального этапа «Связующего вала» дендрохронологическим анализом датируется примерно 968 годом. Именно в это время, то есть в период правления в Дании конунга Харальда I Синезубого Гормссона, была, вероятно, возведена преобладающая часть этого ответвления вала. Письменные источники свидетельствуют о распрях данов с королевством германцев как раз в это время, и, видимо, здесь кроется причина возведения столь грандиозного пограничного оборонительного вала. Однако открытое столкновение произошло лишь в 974 году, и, несмотря на то что датский конунг Харальд Гормссон, будучи одновременно конунгом Норвегии, получил в помощь войско Ярла Хокона из Трённелага, вал «Даневирке» не устоял. На пограничной территории утвердилось войско германцев, но затем эта земля была вновь отвоевана у них в 983 году, несомненно, при участии воинов из недавно возведенной конунгом Харальдом Гормссоном «круглой крепости». Затем вал «Даневирке» был восстановлен, а со времен короля Вальдемара Великого (годы правления 1157–1182) у вала появилась фронтальная часть, выложенная камнем. Несколько раз здесь разыгрывались сражения (в 1000-е годы угроза исходила главным образом от славянских племен), и несколько раз пограничный вал оказывался в руках неприятеля. Тем не менее в течение более половины тысячелетия вал являлся реальной границей и часто весьма эффективной защитой южной политической и культурной границы Дании, а значит, и всей Скандинавии.
Как уже упоминалось выше, во время правления датского конунга Харальда Гормссона, прозванного Синезубым, помимо постройки крепости Тюраборг и обновления «Главного вала» «Даневирке» были построены так называемые «круглые королевские крепости» (все эти фортификации образовали единую оборонительную систему Дании), обнесенные земляным валом с деревянными конструкциями внутри, с упорядоченной – и единой для всех – планировкой и типом построек – ладьевидными домами (конструкция домов в крепостях представляет собой дальнейшее развитие типа длинных скандинавских домов более раннего времени). В настоящее время известны три такие крепости: Треллеборг (в Западной Зеландии) – диаметр территории 136 м, ширина вала 19 м, ширина рва 18 м, длина домов 29,4 м; Аггерсборг (на северном берегу Лимфьорда) – диаметр территории 240 м, ширина вала 11 м, ширина рва 4 м, длина домов 32 м; и Фюркат (в Северной Ютландии, к югу от Мариагерфьорда) – диаметр территории 120 м, ширина вала 13 м, ширина рва 7 м, длина домов 28,5 м. Вопрос о том, относится к ним или нет Ноннебаккен, круглый вал в Оденсе (на Фюне), открыт: ныне представляется более обоснованным считать его укреплением самого Оденсе того же времени, что и валы в Хедебю, Рибе и других центрах. Датские «круглые королевские крепости» были построены незадолго до 980 года, а к 1000 году они пришли в упадок. Все они в плане имеют одинаковые строго геометрические очертания (время возведения крепостей Треллеборг и Фюркат точно определено методом дендрохронологии). Единство их планировки и архитектуры предполагает, что они были построены не только одновременно, но и по общему плану для одного владельца, каковым мог быть только король Дании Харальд Синезубый, который за годы своего правления сумел возвести необычайно много грандиозных сооружений (их возведение наверняка сопровождалось строительной повинностью, налагаемой на население страны, и, как сообщают некоторые источники, это послужило поводом для недовольства и волнений). «Круглые королевские крепости» расположены вокруг Еллинга на севере и востоке и вместе с валом «Даневирке» на юге образуют оборонительный пояс датского королевства и контролируют пограничные области. Кстати, далеко не все дома в крепостях были жилые (помимо мужчин здесь обитали и женщины, и дети): в Фюркате лишь четверть из них имела очаги, остальные являлись хранилищами или конюшнями (треть), кузницами (шестая часть) и ювелирными мастерскими (шестая часть). При этом жилые постройки размещались вдоль улицы, протянувшейся с востока на запад, – основной, на что указывает караульная у западных ворот, а мастерские – по улице, ведшей с юга на север.
Схемы датских «круглых королевских крепостей». Вверху слева. Треллеборг. В центре. Фюркат. Справа. Аггерсборг. Самые важные общие особенности «круглых королевских крепостей» таковы: все они окружены кольцевым валом, возведенным из земли и дерна, с бревенчатыми внутренними конструкциями и деревянной обкладкой и наклонными фронтальными частями. На четыре стороны света выходили крытые ворота, возможно, увенчанные башнями. Внутри крепости эти ворота соединялись по двое деревянными настилами – улицами. Такие же проходы шли вдоль внутренней стены вала. Ров, имевший V-образное сечение, был таким же круглым, как и вал, но отделен от него узкой полосой земли. В каждом секторе крепости стояли большие, одинаковые бревенчатые строения продолговатой прямоугольной формы (однако крепости эти не были идентичными). Кстати, возведение крепостей Треллеборг и Фюркат потребовало обширных подготовительных земляных работ, дабы расширить узкое пространство мысов. Но, несмотря на то что на строительство крепостей потребовались огромные средства, много рабочей силы, строительных материалов и усилия инженерной мысли, они через несколько лет оказались заброшенными.
Таким образом, крепости Треллеборг, Аггерсборг и Фюркат представляли собой королевские укрепления, имевшие военные функции и служившие местом сбора и хранения даней и пошлин, производства железных изделий и драгоценных украшений. Поэтому данные крепости могут рассматриваться как центры, контролировавшие экономическую и социальную жизнь датского общества в эпоху викингов. Время же начала их строительства, около 980 г., приходится на один из важнейших моментов истории Дании – завершение процессов образования единого Датского государства. Правда, вскоре крепости были покинуты, со временем превратились в руины, и их существование стало лишь одним из эпизодов в истории эпохи викингов.
Реконструкция датских «круглых королевских крепостей». Сверху вниз. Аггерсборг; Треллеборг; Фюркат.
4.7. Корабли викингов
Шумели весла.
Железо звенело.
Гремели щиты.
Викинги плыли.
Мчалась
стремительно
Стая ладей.
Несла дружину
В открытое море.
Викинги являлись одними из самых смелых и знающих мореходов средневековой Европы. В отличие от большинства континентальных стран того времени, викинги использовали свой флот больше в военных целях. Помимо банальной перевозки грузов и людей, корабли викингов могли совершать длительные рейды по водным путям в глубь вражеской территории, а отряды викингов, размещенные на кораблях, могли сражаться с одинаковой ловкостью как на суше, так и на воде (имеется в виду абордажный бой). Когда начались походы викингов в другие страны, морское превосходство скандинавов обнаружилось полностью (мореплавание было известно жителям Скандинавского полуострова с очень древних времен). В эпоху викингов скандинавы безраздельно господствовали на Балтийском и Северном морях, бороздили Средиземное море, смело курсировали в бурных водах Северной Атлантики и даже достигали берегов Северной Америки. Корабли викингов поднимались по течениям рек в глубь континента Европы, плавали по Днепру и Волге вплоть до Черного и Каспийского морей. «Корабль – жилище скандинава». Это выражение франкского поэта очень верно передает самую суть отношения древних скандинавов к своим кораблям. Необычайное богатство морской терминологии и выражений, которые они употребляли, называя свои суда, бесчисленные изображения кораблей, погребения в кораблях – все свидетельствует о том, какое большое место в сознании скандинавов они занимали, об огромной роли мореплавания в их жизни. Для викингов корабли были летними жилищами. Далеко по островам и побережьям разведчики викингов собирали нужные сведения, не пренебрегая и слухами, если они казались им хоть сколько-нибудь правдоподобными и заслуживающими внимания. Торговые корабли, да и боевые тоже, редко отплывали от берега в одиночку, каботажное плавание было здесь не более безопасным, чем в открытых водах. «В то время торговые корабли причаливали в самых различных местах – в реках, устьях ручьев или протоках», – говорится в одной из саг. Викинги прекрасно это знали, и это знание определяло образ их действий. Они поджидали корабли в любом месте, где можно было запастись пресной водой. Особенно тревожно было в узких фьордах и в речных эстуариях. Каждая излучина берега, каждая скала, каждый куст или дерево грозили внезапной бедой. Но они же могли послужить и защитой. Когда ярл Свейн, выступивший в поход на единственном боевом корабле, завидел вооруженный флот конунга, он тут же повернул к густолесному берегу, чтобы переждать опасность: «Они пристали так близко к круче, что листва и ветки деревьев закрыли корабль. Потом они срубили большие деревья и поставили их на борт так, чтобы корабля не было видно сквозь листву. Еще не совсем рассвело, и конунг не заметил их. Ветра не было, и конунг на веслах прошел мимо острова». Легкое судно с малой осадкой могло спастись, зайдя на мелководье, грозивш