[214]. Вокруг Плоешти было 17 нефтеперегонных заводов, которые имели мощность в 1939 году в 11,9 млн тонн нефти в год, емкости для хранения нефти и нефтепродуктов объемом 1477 тысяч тонн. От Плоешти отходили нефтепроводы и продуктопроводы на Джурджу, Кымпину, Бэйкой и Бухарест. Джурджу — румынский порт на Дунае, на границе с Болгарией. Кымпина — маленький городок с нефтеперегонными заводами, а Бэйкой — городок с нефтепромыслами. Нефть и нефтепродукты шли по трубопроводам в основном в Джурджу, где грузились на речной и морской транспорт.
К 1939 году румынская нефтяная промышленность уже прошла свой пик добычи, наступивший в 1936 году, когда было добыто 8,7 млн тонн. К 1938 году добыча упала до 6,59 млн тонн, а к 1939 году — до 6,22 млн тонн[215]. Нефть в период Великой депрессии стала самым выгодным товаром Румынии, и пик довоенной добычи румынской нефти приходится именно на кризисные и послекризисные годы. В 1920 году было добыто 1,1 млн тонн, в 1930 году — 5,7 млн тонн, в 1934 году — 8,4 млн тонн. Краткий период межкри-зисного улучшения в 1934–1937 годах был одновременно и временем пика довоенной добычи румынской нефти. Этот уровень был перекрыт только после войны, когда удалось в 1972 году достичь нового пика добычи нефти — 14,8 млн тонн.
Румынская нефть вывозилась на рынки стран Средиземного моря, в придунайские страны, а также в британские и французские колонии в Африке и на Ближнем Востоке. Сама нефть и ее сбыт были ареной острого соперничества между капиталистическими хищниками.
Нефть в Румынии в 1937 году добывало десять акционерных обществ, причем самые крупные из них: Astra-Romana, Steava Romana, Concordia, Colombia, Unirea, контролировались британским, французским, бельгийским и голландским капиталом, преимущественно, конечно, британцами и французами. Эта группа капиталистов контролировала 67,63 % добычи румынской нефти в 1937 году. 10,5 % принадлежало американцам, 17 % — румынам, 4,6 % — итальянцам. Самая низкая доля была у немецких капиталистов — 0,22 %. Впрочем, акционерные общества, в которых доминировал румынский капитал, поставляли нефть в Германию[216].
Приведем таблицу по экспорту различных компаний, чтобы было понятно, куда шла румынская нефть накануне войны и в каких количествах[217]:
| Германия | Великобритания | Франция | Зона влияния Великобритании и Франции | Италия | Придунайские страны | Всего (тонн) | |
| Astra | 9 | 11 | 2,4 | 37 | 4,7 | 12,2 | 1 010771 |
| Concordia | 10,9 | 0,26 | 3,5 | 17,4 | 14 | 38,7 | 569 751 |
| Steava | 14,6 | 21 | 17,5 | 10,5 | 17,4 | 5,4 | 364 769 |
| Unirea | 23 | 34,5 | — | 9,8 | 1,4 | 5,2 | 238 631 |
| Colombia | — | 4 | 27,4 | 61 | — | — | 128 549 |
| Creditul | 13,8 | — | 25 | 15,3 | 26,7 | 16,9 | 274 744 |
| Rafinajul | 54,6 | — | 3,9 | 5 | 11,6 | 12,7 | 237 617 |
| Redeventa | 37,7 | 0,9 | 4,9 | 26,4 | 0,4 | 15,4 | 255 036 |
Крупные компании, принадлежащие англо-французскому капиталу, старались закрывать своими поставками как можно больше стран, чтобы монополизировать рынки, на которые экспортировалась румынская нефть, и держать как можно более высокие цены. Эти же компании экспортировали в Германию большие объемы нефти. Германия могла нефть покупать, но не могла контролировать добычу, производство и сбыт нефтепродуктов, и в условиях подготовки к войне это становилось веским фактором.
В 1938 году в Германии, в рамках составления планов по мобилизации экономики, стали составлять план потребления топлива. По расчетам, подготовленным по указанию уполномоченного по четырехлетнему плану Германа Геринга, этот план выглядел следующим образом[218]:
| 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | |
| Авиационный бензин (млн тонн) | 2,1 | 4,1 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Моторный бензин (млн тонн) | 2,6 | 2,9 | 3 | 3,4 | 3,6 | 4 |
| Дизтопливо (млн тонн) | 1,6 | 2 | 2,3 | 2,4 | 2,6 | 2,8 |
| Мазут (млн тонн) | 2 | 3,3 | 3,5 | 3,5 | 4,2 | 4,3 |
| Смазочные масла (млн тонн) | 0,8 | 0,9 | 1,4 | 1,6 | 1,8 | 2 |
| Всего (млн тонн) | 9,1 | 13,2 | 20,2 | 20,9 | 22,2 | 23,1 |
План этот, конечно, не был выполнен, однако он вызвал бурную активность Германии в импорте нефти и нефтепродуктов, с целью создания мобилизационных запасов топлива. В 1938 году Германия импортировала из разных стран 4,9 млн тонн сырой нефти и нефтепродуктов, причем по сырой нефти основными поставщиками стали Мексика, США и Венесуэла. Активность Германии привела к укреплению позиций в Румынии, и доля Германии в румынском экспорте выросла с 19 % в 1937 году до 26,5 % в 1938 году. После Мюнхенского соглашения, осенью 1938 года Германия попыталась установить свое монопольное положение в экспорте румынской нефти и нефтепродуктов. Однако в декабре
1938 года немцы получили далеко не все, что хотели, и была достигнута договоренность о расчетах за нефть и нефтепродукты поставками оружия, а также немцам пришлось согласиться на импорт 500 тысяч тонн кукурузы и ячменя и 400 тысяч тонн пшеницы[219]. По плану заместителя уполномоченного по четырехлетнему плану и представителя ИГ «Фарбениндустри» Карла Крауха, импорт нефти и нефтепродуктов из Румынии в месяц должен был составлять 400 тысяч тонн, но в начале
1939 года импорт не превысил 61 тысячи тонн. Румыны на переговорах в феврале 1939 года пытались добиться от Германии гарантий их границ (главным образом, чтобы удержать Бессарабию), но немцы от этого отказались.
На помощь Германии пришла Венгрия, которая 15 марта 1939 года оккупировала Карпатскую Украину. Румыния в ответ мобилизовала пять корпусов и снова попыталась привлечь Германию на помощь. В результате 22 апреля 1939 года Румыния пошла на удовлетворение немецких условий и подписала соглашение. Экспорт нефти в Германию увеличился до 90 тысяч тонн в месяц, а немецкая доля увеличилась до 38,4 %[220].
С началом войны с Польшей немецкие потребности в нефти оценивались в 500 тысяч тонн в месяц, из которых внутренним производством покрывалось 300 тысяч тонн, тогда как 200 тысяч тонн должно было быть обеспечено импортом. Однако Великобритания и Франция развернули с началом войны торговую войну против Германии в Румынии, чтобы помешать экспорту нефти в Германию.
У Великобритании были хорошие перспективы. Еще в августе 1939 года британское правительство выкупило Англо-Британскую транспортную компанию, которая за год войны скупила 48 % всех нефтеналивных барж и судов, ходивших по Дунаю. Доля компании в нефтеналивном флоте достигла 74 %. Французы после начала войны эвакуировали 50 своих судов с Дуная. Кроме этого, британские и французские компании скупали все баржи, буксиры, железнодорожные цистерны, пригодные для перевозки нефти, а также скупали всю возможную нефть в Румынии и вывозили ее. До июня 1940 года британцы скупили 680 тысяч тонн, а французы скупили 325 тысяч тонн нефти, которые были вывезены в эти страны.
Для того чтобы вынудить Румынию отказаться от соглашения с Германией по поставке нефти, Великобритания ввела эмбарго на поставку британских товаров. С началом войны британцы разрабатывали план взрыва и уничтожения румынских нефтепромыслов и даже прислали для этого роту саперов. Но реализовать им этот план не удалось.
Торговая война возымела определенный успех, выразившийся в том, что поставки нефти в Германию из Румынии стали сокращаться[221]:
| Германия | Британская империя | Франция | ||||
| Апрель-август 1939 (в месяц) | 139 353 тыс. т | 38,20% | 34 687 тыс. т | 9,50% | 35 901 тыс. т | 9,95% |
| Сентябрь | 69 691 | 33,85 | 33 578 | 16,31 | 8859 | 4,3 |
| Октябрь | 83 713 | 27,42 | 34 049 | 11,15 | 32 567 | 10,67 |
| Ноябрь | 88 835 | 29,62 | 39 088 | 13,03 | 25 011 | 8,34 |
| Декабрь | 81 923 | 19,86 | 145 699 | 35,33 | 58 203 | 14,11 |
| Январь 1940 | 28 246 | 9,18 | 123 180 | 40,01 | 59 533 | 19,34 |
| Февраль | 30 778 | 14,17 | 81 516 | 37,53 | 15 160 | 6,98 |
| Март | 44 797 | 15 | 130 398 | 43,69 | 18 556 | 6,22 |
| Апрель | 49 855 | 18,98 | 75 511 | 28,74 | 36 000 | 13,7 |
| Май | 104 231 | 21,36 | 98 382 |