Изначально планируемая запись полноценного альбома не состоялась, было записано несколько треков, которые увидели свет лишь в 2015 году на лейбле «Special Session Recordings». Архивные записи 1987 года, созданные совместно с музыкантами канонического состава группы «КИНО» – Юрием Каспаряном и Георгием Гурьяновым, были выпущены на аудиофильском виниле с разворотным конвертом и архивными фотографиями.
Итак, сторона В представляла собой:
1) Именно сегодня, именно сейчас
2) Еще любви и света
3) Дон Жуан
4) Поговорим о любви
Далее следовало еще несколько треков, по словам Валерия Алахова, не имеющих на тот момент каких-то четких названий.
Валерий Алахов:
Оригинальный состав «НК» – я и Игорь Веричев. Это из альбома «Именно сегодня и именно сейчас» 1989 года. Надеюсь, вскоре выложу этот альбом с названиями песен… Сделаю анонс. Есть в планах издания на виниле лимитированным тиражом…
Разумеется, Сергей Алексеевич Конопиев прав. Было бы правильно попробовать спасти и остальные кассеты, ведь неизвестно, что было записано на них, и теоретически вполне можно допустить, что на какой-нибудь из них могли оказаться черновые акустические записи песен Виктора Цоя. Однако, увы, этого не произошло, и сегодня об этом можно лишь сожалеть.
Сразу после установления и опознания записанного на кассете материала у меня возник закономерный вопрос – можно ли понять, какую именно песню слушал Виктор в момент аварии, и если это возможно, то как это сделать?
Вадим Бункевич:
Пластиковый корпус, когда сломалась кассета и образовалась трещина, должен был лопнуть. И в данном случае выстрелить в сторону пленки через прокладку. И на неровностях пленки могли теоретически остаться малозаметные отметины, которые при перемотке должны выстроиться в линию именно в том месте, где остановилась кассета. Это под микроскопом каждый сантиметр смотреть надо… Ее нужно очень-очень внимательно прослушать, именно оцифрованный материал. Но при очень хорошей акустике. Любой намек на искажение звука искать на пленке. Их должно быть два, с периодичностью в 3–4 секунды. Особое внимание уделить 12–15 минуте от начала… Почему? Потому что чисто теретически Цой, выезжая с озера, мог перемотать кассету на начало.
Скорость промотки пленки примерно 2.38 см в секунду. На звукоснимающей головке есть рабочее пространство, длинные полосочки. Если соотнести длину этих полосочек со скоростью и сравнить с дефектом по времени, то получиться чуть более полсекунды. Если не находится механическое повреждение, то его могло и не быть, а было, к примеру, магнитное. Ввиду бурного замыкания проводки и скачка напряжения, звукоснимающая головка могла размагнитить тот участок пленки, на каком находилась в момент аварии! Надо проконсультироваться у тех, кто имеет соответствующее образование, но об ответе я догадываюсь. Когда при ДТП плющит переднюю часть автомобиля, генератор на оборотах, и разбивается аккумулятор – разумеется, там все замыкает.
Виктор Наконечный, эксперт-фонографист лаборатории судебной экспертизы РФЦСЭ при Минюсте России:
Я, как специалист, затрудняюсь однозначно ответить на данный вопрос. Если что-то и можно утверждать наверняка, то это в любом случае надо доказать экспериментом. Я не сталкивался с таким в практике. Но это не значит, что это невозможно.
Все рекомендованные Вадимом Бункевичем действия с кассетой были произведены, и на временном отрезке 9.49–9.50 стороны В удалось найти провал записи – размагниченный или поврежденный фрагмент пленки, длительностью буквально в секунду. Не успокоившись, я обратился к признанным мастерам оцифровки звука – Евгению Гапееву и Максиму Кондрашову.
Евгений Гапеев, мастер реставрации звука:
Мысль идет, несомненно, в правильном направлении. Вероятность такая есть. Но 100 процентов гарантии, что это отметка именно момента аварии, дать нельзя. Случай исключительный. На отметке 9.50 может быть банальный дефект записи.
Максим Кондрашов, глава музыкального издательства Maschina Records:
Дать гарантию на все сто процентов невозможно. Но я соглашусь с Гапеевым. Случай исключительный. Нужно разматывать всю пленку и отсматривать наличие возможных физических дефектов.
Игорь Тихомиров:
Насчет того, что Витя слушал музыку в момент аварии, я очень даже верю. Это возможно. И помнится мне, что кассету мы тогда из магнитолы достать не смогли, она смята была в лепешку. Удивительно, что кассета сохранилась. Что же касается того, что именно Цой слушал… Сказать это вряд ли вообще кто-то сможет. Нужно знать, какая именно встроенная магнитола была, модель, чтобы понимать ее возможности и особенности. Ведь у машинных магнитол нет записывающей головки, а значит, стереть запись в момент удара она не могла. Головка работает на всю ширину пленки. Нужно понимать как кассета стояла, в какую сторону куда крутилась… Но чисто теоретически мог образоваться дефект на пленке в момент вытаскивания кассеты из поврежденной магнитолы.
По совету Максима Кондрашова, пленка была размотана, перемотана вручную, однако ярко выраженных визуальных дефектов обнаружено не было. Стало ясно – четкого понимания и гарантии стопроцентного установления того, какую именно сторону (и тем более песню) в момент смерти слушал Виктор Цой, увы, получить однозначно невозможно.
Олег Соколов:
Кто бы что ни говорил, а слушали ребята в то время электронную танцевальную музыку. Никакие не «Cure» и все прочее, что им приписывают. Именно молодежную электронную музыку… Они были знакомы с родоначальником рейва Westbam-ом, слушали «Technotronic», то есть все то, что уже появилось на Западе, чего в Союзе еще толком не было, то, что появилось лишь через полгода-год позже…
Юрий Каспарян:
Ну, слушали много чего… Ребята слушали разную музыку… Сложно сказать. Ну, «Duran Duran», понятно… Много разной. Модные направления всякие. Я помню, была такая группа «Joy Division», «Ultravox». Что было в чартах тех лет, то и слушали. Многое. Модное все такое… Что касается новой информации, то мы старались обновлять старый багаж. Все время слушали что-то новое. Вместе и по отдельности. Круг слушаемой музыки у нас был примерно одинаков. По крайней мере, был наборчик, который знали все и могли обсудить. А у каждого были и свои какие-то пристрастия, это естественно. Но все равно – дружили. Последнее время Цой любил напоминать, что все это держится только на дружбе. То есть он нас терпит только потому, что мы – друзья.
Что же касается кассеты… Я не помню точно, но по логике, у Виктора должна была быть кассета с артистами японского продюсерского центра, в который они ездили с Джоанной.
Кстати. Газета «Московский комсомолец» как-то писала якобы, по словам Юрия Каспаряна, «одно из колес автомобиля Виктора Цоя так и не было найдено». Уверенно можно сказать, что это обычная «газетная утка». По словам Сергея Конопиева, «все колеса машины Цоя были на своих местах». Одно из колес, а именно новенькое запасное колесо, с порядковым номером 469М005585 из багажника цоевского «Москвича», Сергей Александрович (как уже было упомянуто выше) сохранил и в конце апреля 2019 года передал вместе с кассетой на хранение мне, автору данной книги.
Теперь что касается удочек Виктора Цоя, которые Сергей Конопиев вытащил из багажника разбитой автомашины. Не так давно Андрей Машнин, лидер «Машнинбэнда», выложил в Интернет несколько черно-белых фотографий нескольких удочек, и рассказ Натальи Тишковой, названной в статье Олега Беликова «Ника», о том, как она с подругами Светой, Женей, Людой и еще одной Светой, а также с корреспондентом Олегом Беликовым в ноябре 1990 года ездила в Латвию, в Тукумс, откуда и привезла удочки, подаренные ей по просьбе Беликова директором автобазы № 29 Сергем Конопиевым.
Я связался с Натальей, и вот что удалось выяснить.
Наталья «Ника» Тишкова:
Я ездила туда несколько раз. Первый раз я ездила туда на ноябрьские праздники. С какими-то подружками. Не помню, с кем…Именно в Тукумс за удочками мы не ездили, и разбитую машину Цоя я не видела. В статье Олега Беликова много вымысла. Он ездил с девушкой (по-моему, ее звали Света). Мы тогда разделились. Мы ездили вместе на трассу (именно на место гибели Цоя), но не в Тукумс, где стояла машина. В каком году мы ездили на трассу вместе, я уже не помню… Но можно отсмотреть слайды и понять.
Про аварию нам рассказывала жительница этого хутора, где и была авария. Ее семья и вызывала милицию тогда. Пока мы там были, чуть еще одна авария не произошла, и точно такая же. Там ужасное место. Стоит как раз дом этой женщины и за ним поворот почти на 90 градусов. Дорога узкая и все едут по середине. Отсюда и аварии. Мы на следующий или через год ездили и нас до места подбрасывал «дальнобой». Так он, когда обратно ехал, притормозил, чтобы нас поприветствовать, и в этот момент из-за дома выехала машина на полной скорости. Если бы он не притормозил, они бы встретились.
А удочки… На фотографиях, которые выложил в Интернете Андрей Машнин, они сняты где-то около моего дома в Москве. Одна бамбуковая, а вторая металлическая (светлая), типа спиннинга, и рукоятка у нее голубая или цвет морской волны. И если мне память не изменяет, спиннинг около ручки перемотан еще черной изолентой… Мне их подарили как удочки Цоя. Я хотела отдать их Валентине Васильевне, но она сказала, что это не их удочки, и что она никогда их раньше не видела. Разлогову я не знала, спросить у нее не смогла. Так что удочки ли это Цоя, я не знаю…
Мы не смогли поехать тогда вместе с Беликовым на автобазу. У нас не хватало денег. Мы все наскребли только на двоих. Олег взял деньги, и они уехали… Вообще нужно уточнять у Олега. Мне кажется, что у него были фотографии машины. Если они действительно были в Тукумсе, то он точно машину сфотографировал. Или должны быть тогда фото автобазы. Это то, что Олег мог снять, даже несмотря на то, что саму машину могли запретить сфоткать… А вообще хорошо, если нет фотографий. И не надо. Олег описал машину, в каком она была виде. Не нужно этого… Там переда у машины не было вообще… Я никогда не задумывалась о смерти Цоя. Уверена, он разбился на машине, сам.