Александр Маслов, инспектор ГИБДД:
Очень часто водители засыпают именно на крейсерской скорости. Не нужно переключать передачи и, если дорога достаточно прямая, организм расслабляется… Те, кто выжил после подобных инцидентов, отмечают, что создается абсолютная иллюзия управления автомобилем, но человек на самом деле спит! Возможно, с музыкантом произошло нечто подобное… Даже имея врожденный талант, проездив несколько месяцев и накатав несколько тысяч километров, невозможно стать хорошим водителем – нужен гораздо больший опыт. Здесь, возможно, наложились недостаток мастерства, особенности автомобиля и дорожная обстановка…
Юрий Айзеншпис:
Многие сомневаются в том, что Цой мог заснуть за рулем, но они просто сами не были в подобной ситуации. А я вот, между прочим, тоже засыпал за рулем… Витя мог бы, если бы не этот злополучный «Икарус», упасть в кювет, машина могла бы перевернуться, но зато был бы шанс, что он мог бы остаться в живых. Тут же было несчастье – из-за поворота выехал «Икарус»… Здесь что-то одно – или Виктор заснул, или просто не справился с управлением. Один Бог знает…
Олег Соколов:
Думаю, Виктор уснул. Не спал ночью толком, возвращался утром, не рассчитал скорость перед поворотом, задремал немного. К сожалению, так бывает… Резкий поворот, а оттуда «Икарус», как стена. «Москвич» же по безопасности, по-моему (а я много на нем ездил), просто ноль… Достаточно опасная машина. Я, конечно, не думаю, что он ехал сотню. Это приврали, разумеется. Но даже если «Икарус» ехал 70 километров в час, а Цой 60 – то уже достаточно… Это в «Мерседесе» можно еще как-то спастись… Я как вспомню этот «Москвич», всю эту пластмассу, ужасный руль….
Каждый день люди гибнут на дорогах… По Москве Цой за мной ездил (хотя я сам тогда только недавно сел за руль) не то чтобы херово, а просто мало практики было. Водил бы он, останься жив, думаю, нормально. Не было бы «Икаруса» – он вырулил бы или в кювет съехал.
Сергей Селюнин, лидер группы «Выход»:
Я никогда не сомневался в том, что смерть Цоя – случайность. «Свинья», кстати, тоже. Он очень хорошо знал Цоя… Ни к какому убийству или мистике я не склонен. Все банально. Просто жизнь. Цой погиб красиво. По рок-н-ролльному. Это лучше, чем умереть от водки или от простуд.
Всеволод Гаккель, музыкант группы «Аквариум»:
Человек не наделен способностью давать оценки тому, что принято считать жизнью, и тому, когда и как она обрывается. Если он на себя такую ответственность принимает, то практически всегда неизбежна ошибка.
Из воспоминаний отдыхавшего в Плиеньциемсе очевидца событий:
Говорят, что Виктор возвращался с пикника и врезался в «Икарус», еще говорят, что за рулем «Икаруса» лично сидел майор КГБ, а власти это скрывают. Еще говорят, что было это в Подмосковье. В общем, много чего говорят. На самом деле, все было вот так, намного прозаичней, менее мистично, но так же печально. Автокатастрофа…
Сергей Тыщенко, поклонник творчества группы «КИНО»:
Я был в этом месте. «Мама, мы просто сошли с ума!». Место – гиблое для водителей. Ограничения скорости на этом этапе трассы тогда не было, поворот совсем маленький, но ни с одной, ни с другой стороны дороги не видать – едет ли кто навстречу. Если не справился с управлением, а по встречке кто-то несется, уйти от лобового столкновения в районе мостика через речушку практически невозможно. Потом пошли разговоры, что Цой заснул, что задумался над новой песней, случайно лишний раз даванул на педаль газа своего «Москвича–2141» – машина шла на 130 км в час, что «Икарус–250» подослали в то место специально для гибели популярного человека, что Витя был пьян или принимал наркотики… Последнее – абсолютная чушь: Цой практически не пил алкоголь и к наркотикам относился с презрением, да и анализ крови подтвердил, что он был абсолютно чист перед законом и Богом. Я не знаю, что случилось тогда – 15 августа 1990 года в 12 часов 28 минут. Кажется, ему просто ИМЕННО СТОЛЬКО было отпущено в этой жизни, чтобы войти в печально-знаменитый «Клуб–28» – когорту тех рок-музыкантов, что не пережили 28-летний возраст. Хотя по мне – жить бы да жить…
Сергей Сергеев, поклонник группы «КИНО»:
Предложу свою версию аварии на основе известных данных. Исходим из того, что Цой не спал за рулем. Он ехал на достаточно большой для такой узкой дороги скоростью, слушал музыку и скорее всего, думал о чем-то своем. Отсутствие встречных машин на дороге невольно расслабило его концентрацию за рулем. Возможно, слушая музыку, у него в голове рождались какие-то творческие образы, и возможно, перед роковым моментом его внимание как раз на секунду полностью отключилось от ситуации на дороге. И как раз в этот момент из-за поворота вылезает длинный «Икарус». Виктор естественно увидел автобус, но из-за отвлеченности от дороги и большой скорости ситуация для него была шокирующе-неожиданной, и вот здесь, возможно, начинает играть роль небольшого опыта за рулем. Виктор от неожиданности ситуации делает слишком резкий поворот руля вправо, чтобы по его мнению точно разъехаться с автобусом. На большой скорости этот резкий маневр приводит к тому что машину заносит, и она, возможно, цепляет за ограждение моста. После этого неудачного маневра «Москвич» делает совсем противоположное ожиданиям Виктора действие – вылетает как раз на встречку, на автобус. Ну а дальше – всё… И еще хочется сказать о возможной вине водителя автобуса. Это только моя версия, но… Скорее всего, расслабленным ехал не только Цой, но и водитель «Икаруса». И, возможно, совершая поворот, то есть, выезжая из него, он не придерживался максимально правой стороны дороги, боясь налететь на выезжающий из поворота встречный авто, а беспечно выруливал ближе к середине, а то и зацепил встречку при выруливании, да так и удобнее выезжать на длинном автобусе на сравнительно узкой дороге из поворота. И на какой-то момент на выезде из поворота автобус оказался на встречке у Виктора. Это могло дополнительно напугать Цоя и привезти к резкому маневру рулем. Но потом автобус успел уйти на свою сторону и даже дальше, но от аварии это не спасло, так как уже самого Цоя вынесло на встречку к автобусу, о чем я сказал раньше. Получилось, что виноват Цой, но неизвестно как выруливал автобус из-за поворота перед аварией, и как он мог смутить Цоя и привести к неверным маневрам с его стороны…
Максим Менькин, автолюбитель:
Был на километре, проехал путь Цоя за рулем. Ни уснуть, ни задремать, я думаю, невозможно. А по сути так – к мостику дорога сужается, на самом мостике две легковых (!) машины разъезжаются очень плотно. А следуя по некой условной траектории проезжей части и действительно отвлекшись на что-либо, можно в последний момент эту условную траекторию потерять (в данном случае из-за изменения ширины дороги) и в момент обратной фокусировки на движение просто от неожиданности и отсутствия большого опыта немного резче рвануть руль, и дело сделано. Вот если бы не было автобуса, то…
И да, по моему мнению, скорости от 80 до 100 было достаточно, учитывая скорость автобуса и конструктив «Москвича». Следов торможения нет, значит просто не успел среагировать. Повторюсь, при отсутствии опыта, да и не только, люди склонны впадать в секундный ступор перед принятием решения, а это время, увы, все и решает.
При 80 км/ч автомобиль проезжает около 22 м/с. Время реакции человека около 0,7 сек. Допустим, Цой, условно, вернувшись глазами на дорогу, видит, что уже (!) едет по обочине. А по схеме он 23 метра до мостика двигался по обочине. Сопоставляем приведенные выше цифры и понимаем, что руль он, теоретически, мог рвануть перед самыми перилами моста. Но мог и не рвануть. В свидетельствах упоминается, что перила были повреждены. Кажется, и Фибикс об этом упоминал. Возможно, Виктор их зацепил, что могло спровоцировать изменение траектории движения автомобиля. Были ли на автомобиле повреждения правого борта? Это вопрос.
Далее до места столкновения, кажется, около 14–15 метров, или, при нашей условной скорости 80 км/ч, еще 0,6–0,7 сек. За это время сложно что-то предпринять и на современном автомобиле, не говоря уже про «Москвич»…
Вадим Бункевич, автомобилист с большим стажем, выдвинул свою версию случившегося:
По моему мнению – Виктор Цой не засыпал за рулем. Это элементарно. Открываем наш любимый «YouTube», набираем в поисковике «Водитель уснул за рулем» и внимательно просматриваем бесконечное количество видеороликов на данную тему. Во всех без исключения видео автомобиль с уснувшим за рулем водителем двигается исключительно прямолинейно, без изменения направления движения. А после, сравните увиденное со схемой происшествия. И как в той игре, найдите десять отличий. Водитель не может уснуть частично. Он или управляет или спит. Соответственно, если спит, значит, следы от автомобиля остаются только прямолинейные, что полностью противоречит схеме происшествия. Цой мог потянуться открыть форточку, при этом не убирая ног с педалей, при этом машину могло как раз повести вправо на обочину… А потом, когда он выкрутил руль влево, – из-за поворота выскочил «Икарус»… А возможно Цой перепутал педали, по аналогии с мопедом «Дельта», на котором ездил там, в Латвии…
Вячеслав Мещеряков:
Цой заснул, скорее всего, за рулем. Так бывает со многими. Слухи о убийстве и самоубийстве я отметаю, он был популярен, его даже пели в кабаке в Сочи, как сегодня Стаса Михайлова поют. Вряд ли его песни были угрожающе политические. Кстати, в то, что Талькова убили по политическим соображениям, я тоже не верю. Помню, в Сочи был прикол, когда какой-то грузин пел «Группу крови» Цоя и «Я хочу быть с тобой» Бутусова с акцентом, я даже еще подумал: «Ну дожили…».
Леонид Ладыженский:
Жалко, конечно, Витю, но помню, что тогда, когда узнал, что он разбился… Первая мысль была – «я же говорил, не лезь в мещанство: машины, контракты, слава… облегчают путь на погост…». Я жил этой жизнью только до 1985-го, потом пятилетка без меня… Видимо, был не очень полезен. Я Витьку очень ценил как поэта, но в то время мы все считали себя «Великими». Короче, я не относился к нему как к идолу и по сей день не люблю канонизаций.