Естественно, это письмо весьма взволновало не только редакцию «Вне закона», но и всех, кому дорого имя Виктора Цоя. Ведь причины трагедии приняли совершенно иные формы и очертания, ранее бывшие просто немыслимыми. Прошло две недели после получения данного письма, никаких звонков и писем больше не поступало, и сотрудники редакции стали воспринимать все как чью-то злую шутку. Но еще через неделю в редакции журнала раздался звонок. Звонил тот самый Янис и назначил встречу, но не в Петербурге, а в Риге. Журналисты «Вне закона» договорились с ним, что встретятся в Риге, в условленном месте. Но, к сожалению, данная встреча не состоялась… Как сообщили собственные рижские корреспонденты «Вне закона» – в условленный час в условленном месте к ним подошли двое интеллигентно одетых мужчин. Один молчал, а другой достаточно вежливо, но тоном, исключающим возражения, произнес с легким латышским акцентом: «Занимайтесь своим делом и не суйте свой нос куда не следует. Что же касается так называемого Яниса, то запишите его персону на счет вашего больного воображения».
Вот и все. Больше журналистам «Вне закона» выяснить ничего не удалось. Кто был этот Янис? Кто были эти люди? До сих пор неизвестно…
Вот такая вот статья. Весьма интересно и загадочно. Однако после первого опубликования данную статью перепечатывали лет 7–8 подряд к каждой годовщине смерти Виктора, не забывая, однако, менять даты и время обращения Яниса в редакцию газеты, что, само собой, отнюдь не играет на руку правдивости данной статьи.
Тем не менее многие, например, упомянутый выше Юрий Владимирович Белишкин, неугомонно продолжают придерживаться своей точки зрения.
Юрий Белишкин:
Да, история с письмом раскаявшегося Яниса смахивает на придуманную, но возникла она не на пустом месте. Слишком много белых пятен в официальной версии, и я поддерживаю тех, кто продолжает сомневаться и искать истину.
Ирина Легкодух:
«Москвич», который я вместе с Цоем брала, был для меня уже вторым, он очень скоро после покупки как-то раз взял и остановился – и ни с места на светофоре (слава Богу). И не едет. Я стою как дура, все бибикают, включила аварийку. Кто-то помог, открыли капот – а там рулевая тяга отвалилась. Человек говорит: «Вы, девушка, просто в рубашке родились».
Ужасная машина, ее всю перебирали и перетягивали, удивительно, как я не убилась на ней тоже… Я совершенно исключаю такую мысль, что нам нарочно подсунули аварийные машины, на одной из которых я чуть не разбилась, а Витя на другой погиб. Это, конечно, был бы увлекательный детективный сюжет, но, мне кажется, совершенно надуманный и нереалистичный. Посудите сами: если Цой был уже практически состоявшаяся звезда и, предположим, вокруг него могли плестись какие-то неизвестные интриги, то уж я-то, в то время неизвестная девушка, кому была нужна, кому могла помешать? Я думаю, что нам просто не повезло, причем закономерно, с неизбежностью (мне, к счастью, не повезло чуть-чуть, а Вите – трагически), потому что все эти «Москвичи», азлковская продукция, наспех с левыми хитростями распродаваемые, были просто гадость недоделанная.
Юрий Айзеншпис:
У меня был такой же «Москвич», правда – тормоза у него были очень плохие. И если Виктор развил, к примеру, скорость около ста пятидесяти – могли просто тормоза не сработать, не выдержать, а может быть, у него вообще отсутствовали в данный момент тормоза… А может, он действительно заснул.
Владимир Игнатич, поклонник группы «КИНО»:
Мне по опыту кажется, что водитель автобуса просто вылетел на встречку, ибо попробуй поймай «Икарус» на такой тропинке… Приехали местные гайцы, все и порешали на месте… Чего, Цоя не вернуть, а тут местный мужик попал, с кем не бывает…
Но даже если рассматривать версию убийства как реальную, то придется согласиться со словами поклонницы группы Ольги Лехтонен о том, что «Убить Цоя можно было бы гораздо проще и менее затратно, чем переться, простите, в латвийскую глухомань, поджидать его в автобусе на этом повороте и осуществлять детективный сценарий».
Янис Фибигс:
Я старался не бывать там потом, на месте аварии. Через какое-то время ко мне приехали корейцы или японцы, телевидение… Они не верили, что это несчастный случай, пока не будет разговора с водителем автобуса, не верили. Интересно было. Они снимали свой фильм, записали разговор со мной, спрашивали, как, что, чего… Я в то время хорошо говорил по-русски, без переводчика. Они мне раз – и дают пятьдесят долларов. Мой знакомый мне говорит – ты что, не бери деньги! А наши тут мне говорят – бери, Янис, деньги! А я не за деньги же говорил… Не могу так. Журналисты делают деньги на чужом несчастье. А я – нет. Алексей Учитель приезжал тоже. Мы разговаривали…
Я не ездил больше по той дороге. Старался не ездить. Может быть, раз-два в год… Несколько раз был там с женой, оставлял там цветы. Последний раз ехал – остановился… Однажды ехал там, что-то мне надо было в Ригу, и попал 15-го числа. Именно в тот день. А там уже местные знали, что, проезжая через это место, нужно посигналить. Я приостановился. Посигналил, поклонники мне махнули, все хорошо. А я думаю: знали бы вы – я бы без стекол отсюда уехал…
Я вообще больше не езжу. Закончил в прошлом году… Предпоследний автобус «Neoplan» чинил – сварочные работы делал все у себя дома. Мне помогали брат и зять. Ремонт длился год и два месяца. Поскольку денег на хороший автобус никогда не было – приходилось заниматься старьем. Мой последний автобус был «Mercedes-Benz» О303, очень хороший, несмотря на возраст 32 года. Он ржавым не был, потом что ездил по Франции и Италии, где нет наших «соленых» дорог. Продал, потому что сам старею, и рисковать людьми совесть не позволяет.
Андрей Ефимов:
Я смотрел схему аварии, видеосьемки с места… Уже тот факт, что он съехал на обочину, говорит о чем. Любой водитель знает, что если ты одними колесами по шоссе едешь, а вторые ушли на обочину – песок, или гравий (зимой снег), то сцепление разное получается, и в случае выхода на шоссе переднеприводным автомобилем – могло случиться что угодно. Тем более опыта управлять переднеприводными автомобилями у людей тогда не было. Тем более у Цоя. «Москвич-2141» был, наверное, одной из первых переднеприводных машин… Начал тормозить, руль выкрутил, и навстречку улетишь как не фиг делать. В Латвии дороги еще такие… Сейчас-то едешь – их там нет. А тогда тем более. Насчет уснул – не знаю. Мог отвлечься. Мог закурить, например, пепел упал. Что-то, где-то… Любой знает – закурил, пепел посыпался, ты начинаешь отряхиваться, отвлекаешься от дороги. Можно потянуться в бардачок, что-то пытаясь туда положить или достать. Да масса вариантов. Тем более на такой скорости… А скорость о чем говорит? Начинающие водители не чувствуют скорости. К скорости привыкаешь, и никакой опасности не чувствуешь. 90, 100, 130… По себе знаю. Знаю, что отец Виктора расстраивался, что он не научил Цоя ездить. Это понятно, да. Но и никто не научил, получается.
Андрей Ефимов прав. Приближаясь к повороту (дорожное полотно визуально сужается за счёт моста через речку) Цой мог заметить выезжающий автобус. И в этот момент, вместо того что бы притормозить и спокойно с ним разминуться, он вполне мог взять немного правее и заехать правой стороной автомобиля на обочину. Что происходит дальше с автомобилем в данной ситуации, я думаю подробно объяснять не надо, это и так все понимают. Как уже говорилось, разница в сцепных свойствах дорожного полотна, высокая скорость – и автомобиль просто выбрасывает на встречную сторону. Это законы физики. И если допустить, что в этот момент Цой еще убрал ногу с педали газа, то машину могло мгновенно выбросить на встречку. Что, собственно, и произошло по словам Фибигса. Вывод сотрудников милиции верен: в ДТП виновен водитель автомобиля Москвич. А причина банальна – очень маленький водительский стаж, и, как выше упомянул Андрей Ефимов, минимальное количество часов, проведенных в автошколе с опытным инструктором по вождению.
Всеволод Грач, экс-директор группы «Зоопарк»:
Если б речь шла не о гибели человека, которого я лично знал, я бы просто ржал в голос от всего количества дикой херни, которую по этому поводу три десятка лет несут. Я уж не говорю про тупые версии конспирологические насчет «убийства», причастности спецслужб и прочей хуеты (пардон за обсцентную лексику, но других слов просто уже не нахожу) в таком духе! Это еще круче, в смысле тупости и абсурда, чем тупые высказывания о том, что Витины тексты сочинялись в глубинах ЦРУ! Ну если вдуматься, на хрен (при всей любви) был нужен Цой спецслужбам, до такой степени, чтобы его мочить?! Когда меня на полном серьезе об этом спрашивают молодые (но взрослые уже вроде) люди на экскурсии (я порой провожу таковые на тему «Рокенролльный Петербург») хочется просто заржать, если бы не было само событие таким трагическим. Окститесь, ребята!
Засыпал он или нет за рулем, недоказуемо! Любой, кто водит машину чуть больше хотя бы пары лет, знает это чувство, когда ты устаешь на трассе, и звезды в глазах, и достаточно порой и полсекунды и ты уже в лучшем случае в кювете, а в худшем на небесах. И если чувствуешь, что устал, – съедь на обочину и поспи, хотя бы минут 20–30. Так сделает любой опытный водитель! И крайне редко (почти никогда) не муссируется главная, на мой взгляд, причина. Витя просто был на тот момент еще неопытным и хреновым водителем, со стажем менее года, и мог легко упустить эти пресловутые полсекунды. Отвлечься, рубануться чуть-чуть (сам это не раз проходил, хотя полвека за рулем), и, поверьте, этого вполне достаточно.
А что касается знаков, разметки и прочего, то у нас с этим делом и сейчас много где херово, не говоря уж о состоянии дорог 30-летней давности. Так что давайте не страдать всякой конспирологической хуйней, а просто признаем, что это обычное ДТП, в котором погиб, увы, во цвете лет и таланта, классный артист и человек! К сожалению, так бывает (вспомним, например, Марка Болана и много кого еще)! И оставим легендарные или совсем уж чумовые версии неадекватным фанатам. Пусть себе развлекаются, на то она и ЛЕГЕНДА!