лучили документального подтверждения. Вскоре выяснилось, что таинственным образом исчезла большая часть секретной документации, связанной с закупками самолетов «Старфайтер».
По требованию общественности министерство обороны ФРГ вынуждено было заняться поисками пропажи. Штраусу пришлось «припомнить», что в январе 1967 г. по его приказу были перевезены из министерства обороны в возглавлявшееся им тогда министерство финансов несколько сот папок служебной переписки с фирмой «Локхид», из которых уцелели только 14. Среди компрометирующих бумаг исчезли протокол-смета со всей раскладкой стоимости поставок «Старфайтеров», регистрационная карточка со следами прохождения материалов в ходе переговоров с «Локхидом».
Странные вещи творились и с документами по делу «Локхида», поступившими в ФРГ из США. Первоначально было объявлено, что речь идет о документации на 30 -- 36 тыс. страниц, но в ФРГ якобы попало только 6 тыс. страниц «актов «Локхида», а затем и эта кипа бумаг сократилась до 4 тыс. страниц. Наемники концерна как в США, так и в ФРГ заметали свои следы.
Э. Хаузер выдал не только своего сообщника Штрауса. Он утверждал, что лично передавал конверт с несколькими тысячами долларов наличными ответственному сотруднику западногерманского штаба генералу Раллю, скандально известному тесными контактами с военно-промышленным комплексом в Южной Африке. В своих дневниковых записях за 16 ноября 1961 г . он упомянул встречу еще с одним высокопоставленным западным немцем, который впоследствии стал генералом, а затем покончил с собой. Хаузер готовил для него очередную взятку в виде «рождественского подарка», и тот должен был сам составить заранее закупочный список. Даже хапуга Хаузер удивился жадности своего клиента, отметив в дневнике, что «он был поистине ненасытен».
Сенсационные разоблачения официальных лиц ФРГ, замешанных в преступных махинациях «Локхида», к которым, кстати, боннская Фемида проявила удивительную благосклонность, не помешали компании пустить глубокие корни в этой натовской стране и спокойно сбывать по завышенным ценам свою дорогостоящую и некачественную продукцию. Места прежних потерявших доверие сотрудников занимали новые. Крупные взятки превратились в главное средство обеспечения сверхприбыли концерна «Локхид». Паутиной коррупции «Локхид» опутал влиятельные силы не только в ФРГ, но и во многих странах западноевропейского континента, США, Латинской Америки, Азии и Африки, попирая законы и всякие понятия морали.
Экспорт коррупции
«Сначала казалось, что «Локхид» - это роскошный ресторан для избранных. Теперь выходит, что это харчевня, где потчуют взятками огромное количество принцев, министров, адвокатов, чиновников...» - так комментировал в «Коррьере делла сера» итальянский писатель Энцо Бьяджи взрыв разоблачений зарубежных клиентов «Локхида», в числе которых оказались и известные миру представители итальянской аристократии.
В своих деловых связях с западным миром фирма «Локхид» ориентировалась на глубоко законспирированную систему внерыночных отношений, открывающую простор для коррупции, взяточничества и «умасливания» нужных людей ценными подношениями. Взятками сопровождалось заключение всякого рода сделок от получения импортной лицензии до продажи большой партии самолетов. Чаще всего компания предпочитала избегать прямых контактов с подкупаемыми лицами и тонко действовала через своих посредников и агентов -- выходцев из тех стран, с которыми фирма связывала свои коммерческие интересы.
Подбиралась агентура, как правило, имеющая устойчивые связи в мире политики и бизнеса, знающая все лазейки в лабиринтах власти и умеющая ладить с власть имущими. Эмиссары компании занимались не только подкупом, но и наведением деловых мостов между важными официальными персонами и представителями «Локхида» с целью изучения местной конъюнктуры, общих настроений в правительственных коридорах, поиска людей, на которых можно было сделать ставку. На таких встречах рождалась стратегия компании, определялись перспективы заключения сделок.
Подпольный характер посреднических операций позволял фирме в любой критический момент откреститься от любых обвинений и свалить вину на своих агентов. Причем деньги редко фигурировали в расчетах соучастников авантюр. Тайну финансовых операций хранили вклады на счета подставных лиц в избранных банках.
Фирма «Локхид» погрузилась в трясину коррупции еще в середине 60-х гг., когда она, стараясь сбыть в Риме турбореактивный самолет «Орион», а затем транспортный самолет «Геркулес», активно прибегала к подкупу посредников через своего юридического советника Роджера Биксби Смита. Тот в свою очередь пользовался услугами римского адвоката Овидио Лефевра д'Овидио, подвизавшегося на должности сотрудника министерства обороны. Жадный до денег д'Овидио постоянно выклянчивал повышенные вознаграждения за проведение подпольных операций. Смит, информируя в этой связи свое руководство, отмечал в переписке в марте 1969 г., что итальянский посредник требует 120 тыс. долл. за каждый проданный «Геркулес». Он объяснял, что именно такая сумма необходима, чтобы перебить взятки, предлагаемые западными немцами и французами. Окольным путем, через малоизвестную панамскую компанию «Фонд исследований зоны умеренного климата», фирма «Локхид» перевела посреднику нужную сумму и реализовала свою продукцию.
Обнародованные сенатской комиссией США документы, подтверждавшие подкуп в 1970--1971 гг. фирмой «Локхид» ряда крупных итальянских правительственных чиновников, обеспечивших заказы на самолеты «С-130 Геркулес», не долго сохраняли анонимность, вскоре стали известны имена получивших взятки от «Локхида». Одним из них был бывший министр обороны христиансний демократ Луиджи Гуи, вторым - занимавший тот же пост Марио Танасси, который слыл «человеком Пентагона». Именно им и перепала львиная доля из отпущенных американским концерном на взятки двух миллионов долларов. Подкуп министров был осуществлен через экспортно-импортные конторы и банки в Лихтенштейне, Панаме и Швейцарии. Получение взяток высокопоставленными итальянцами не отрицал позже и сам вице-президент «Локхида», которому удалось сбыть Италии 14 транспортных самолетов «С-130 Геркулес» на 60 млн. долл., несмотря на организованное сопротивление оппозиционных политических партий страны.
Фирма «Локхид», словно исправный летописец, педантично фиксировала в деловых бумагах свои тайные издержки и незаконные операции в полной уверенности, что ее «бухгалтерия» ниногда не попадет в чужие руки. Случай распорядился иначе. Вскрытые в ходе слушаний в американском конгрессе махинации компании показали, что она имеет повадки матерого промышленного хищника. Преданные гласности сведения стали тем бикфордовым шнуром, вспышка которого привела к скандальному взрыву.
В бумагах «Локхида» перечислялись суммы взяток и указывались основания отпуска средств на взятки. Например, отмечалось, что 50 тыс. долл. были «специальной компенсацией министру за его активность в связи с повышением цены, которая обсуждалась на переговорах в декабре 1969 г.», а 78 тыс. долл. предназначались «в качестве компенсации предшествующему министру и определенным членам его команды, которые находятся сейчас в министерстве и будут пересматривать контракт». На проходившем в 1978 г. в Италии судебном процессе один из главных обвиняемых по деду «Локхида» адвокат О. Лефевр, отказавшись от тактики уклонения от ответов, признал, что лично передавал секретарю министра обороны Италии Танасси полученные от американской компании 560 млн. лир и рассказал о подробностях этой операции.
Положение Танасси серьезно осложнилось. Стало известно, что его приход на пост министра обороны привел к возобновлению прерванных еще в 1964 г. переговоров с фирмой «Локхид», которая специальным письмом была проинформирована о возможности заключения сделки. Решением конституционного суда М. Танасси был лишен парламентского мандата и приговорен к тюремному заключению.
Взяточничество другого министра обороны, Луиджи Гуи, было подтверждено одним из руководителей «Локхида» Уильямом Коуденом на допросе в американской комиссии по контролю над операциями с ценными бумагами. Часть взяток текла в фонд партии христианских демократов. Для этого использовалась подставная фирма «Тезорефо», организованная братьями Антонио и Овидио Лефевр. А взятка лично Гуи передавалась через фирму Луиджи Оливио «Икария».
На след Танасси и Гуи навел еще один член синдиката мошенников -- президент государственной компании «Финмекканика» мультимиллионер Камилло Крочани, особо преданный правившей христианско-демократической партии. Биография промышленника служила яркой иллюстрацией финансовой, экономической и политической жизни Италии, в которой коррупция играла огромную роль. Он был архитектором фиктивных фирм, посредником при заключении сделок с верхушкой ХДП и генералами.
В аферах «Локх ида» на Апеннинском полуострове оказались замешанными весьма крупные фигуры. Обитателем римской тюрьмы с ироническим названием «Царица небесная» стал генерал авиации в запасе Дуилио Фанали, бывший заместитель командующего ВВС НАТО в южной зоне Европы и начальник штаба ВВС Италии в 1968--1971 гг. Именно в эти годы, когда Фанали щеголял в генеральском мундире и имел реальную власть, итальянские ВВС увеличились на 14 самолетов фирмы «Локхид». Против Фанали, обвиненного в организации преступных сделок, вымогательстве и корыстном использовании занимаемого поста, было много улик. Генерал считался крупным военным теоретиком и призывал к укреплению НАТО и модернизации вооружений со страниц неофашистского журнала «Политика и стратегия». Его идейное тяготение к ультраправым дополнял счастливый брак с Кармен, родственницей ушедшего в мир иной испанского фашистского диктатора Франко.
Участники неудавшегося фашистского путча, возглавляемого Валерио Боргезе, прочили Фанали на пост министра обороны Италии. Генерал едва избежал тюрьмы, сумев доказать свою непричастность к выдвижению кандидатуры. Огромный «Геркулес» с дальностью полета в четыре тысячи километров не годился для небольшой по площади Италии. Группа экспертов пыталась доказать нецелесообразность сделки с компанией «Локхид». Но Фанали настаивал на своем, ссылаясь на военные обязательства Италии перед НАТО. Во время заседания парламентской следственной комиссии по делу о подкупе итальянских официальных лиц пришло печальное известие о катастрофе близ города Пиза одного из закупленных самолетов «С-130 Геркулес» с 44 пассажирами на борту.