Наряду с горными лыжами вы в это же время и так же с помощью Александра Шамраева, а еще Сергея Шуняева увлеклись ездой на мотоцикле. Расскажите, как именно это началось?
Я уже рассказал, как мы познакомились и начали тесно общаться с Сергеем Шуняевым и Александром Шамраевым, и о том, что они тогда ездили на мотоциклах Harley Davidson. Позже Саша несколько отошел от байкерской темы, но на момент нашего знакомства они оба были байкерами.
Повторюсь, что «Ария» тогда стала репетировать в Измайловском парке, на Московском проспекте, в одном из домиков, и рядом с нашей базой находился и офис Шамраева, и магазин Сергея и Александра по продаже «Харлеев». Они и сами там рядом оставляли свои мотоциклы и предлагали нам: «Пожалуйста, катайтесь!».
И я как-то решился и сказал Шуняеву:
– Все, хочу попробовать на мотоцикле прокатиться!
Он отвечает:
– На вахте лежат ключи, бери и катайся!
Некоторое время до этого я попробовал проехаться на легком советском мотоцикле «Минск», который стоял у них, может быть, для тренировок или каких-то иных нужд. К тому же в юности у меня был небольшой опыт катания во время непродолжительных занятий в мотокружке, я освежил в памяти навыки – вот сцепление, тормоз, вот переключение скоростей, вроде все помню… И после «Минска» я сел на Шуняевский Fatboy (на этой же модели «Харлея» ездил Шварцнеггер в «Терминаторе»!), а это очень тяжелый мотоцикл. Я только отпустил сцепление – и он как понес меня! А я, вместо того чтобы сбросить газ и затормозить, просто вцепился в руль, и все. А передо мной на стоянке стояли припаркованные машины. В попытке избежать столкновения я завалился вместе с мотоциклом набок, правда, в машину все равно врезался, немного ее поцарапав, а также ободрал себе руку до локтя. Думаю: «Ну вот, какой я отличный байкер, откатался!». И решил, что на этом все, никакого гонщика из меня не получится.
Однако, придя в себя после неудачного опыта с «Харлеем», я снова стал понемногу кататься на «Минске», в основном по территории Измайловского парка, и у меня стало получаться. А потом расхрабрился и думаю: дай-ка я еще раз попробую на «Харлее»! Нашел самую легкую из моделей – «Sportster-1200», причем это тоже был чей-то мотоцикл, не из магазина. Проехал, не упал – уже хорошо, все контролировал и делал осознанно. Я обрадовался, что эта поездка сняла шок от моего падения при первой, неудачной попытке. Причем теперь я даже смог проехать не по тропинкам парка, а прямо по шоссе. В общем, остался доволен тем, что получилось.
И спустя какое-то время после этого Шуняев и Шамраев мне говорят:
– Скоро должны к нам приехать наши немецкие друзья-байкеры на своих мотиках. Будем здесь с ними тусить, но встретить их надо в Питере, поедем туда на мотоциклах.
– Ну, успехов вам! – отвечаю.
Они вернулись из Питера, и с ними – человек двадцать этих самых немецких байкеров, плюс Шуняев еще собрал своих московских друзей – в общей сложности получилось более 30 мотоциклов. Немцев поселили в гостинице на Тверской, а на следующий день собирались отправиться в Измайлово, чтобы устроить совместную вечеринку.
И смотрят на меня:
– Поехали с нами!
А я возьми и скажи:
– А поехали!
Мне дали как раз этот самый Sportster, и я отправился вместе с ними. Конечно, мне нелегко далась первая поездка по Москве на байке. Хорошо, что мы двигались в группе, и тогда, в конце 90-х, еще можно было нарушать правила: мы и на встречку выезжали, чтобы не отстать от других, и на красный свет. А моя задача была – не отставать и не въехать кому-либо из едущих впереди в заднее колесо. В общем, я приехал из Измайловского парка на Тверскую, мы встретили гостей и отправились обратно в парк, где Саша организовал грандиозную тусовку с шашлыками и пивом – в общем, немцы оценили! Это была осень 99-го года, начало октября, как раз накануне моего дня рождения.
Через несколько дней друзья мне говорят:
– Ну что, крещение прошел! Как оно?
– Мне понравилось, – признался я, – здорово!
– Ну тогда, – отвечают, – вот тебе подарок!
И дарят мне этот «Харлей»! Я просто обалдел, не знал даже, что сказать. Так у меня появился мой первый мотоцикл, и я влился в компанию байкеров.
И сразу вопрос, обсуждение которого периодически встречала в интернете: для истинного байкера существует разница в понятиях «мотоциклист» и «байкер», и они не любят, когда их называют мотоциклистами. Вы о чем-то подобном слышали?
Я, во-первых, сразу должен заметить, что я не настоящий байкер. Я не настолько фанат мотоциклов, чтобы почувствовать эту разницу понятий. И, если говорить об этом, то я, скорее, мотоциклист, а не байкер, и меня никогда не ломало такое определение. Я просто любитель, волею судеб прикоснувшийся к этой теме «with a little help from my friends[80]».
Но понравилось же в итоге?
Да, понравилось! Но, тем не менее, если не буду кататься на мотоциклах, то ничего страшного не произойдет. Да, езда на мотоцикле очень воодушевляет, окрыляет, я бы сказал – действительно, едешь как на стальном коне. Воздух тоже особый во время поездки. Помните, как Высоцкий говорил: «Ветер пью, туман глотаю»? Это очень точное определение как раз для мотоезды. Вспоминаю, как мы ехали на мотоциклах в тумане, и просто физически чувствуешь этот туман, он плотный, осязаемый, его действительно будто бы пьешь, заглатываешь.
Однако, наверное, самое главное для меня в этом увлечении было именно катание вместе с друзьями. Даже не обязательно большой компанией, а просто собраться втроем-вчетвером и проехаться, например, из Москвы в Ярославль. «А что мы там будем делать?» – «Да ничего, просто прокатимся туда, отужинаем, переночуем и поедем обратно. Пивка попьем, в конце концов!». – «Отлично, поехали – ближе мест, где выпить, ведь нет!».
А когда по разным причинам наша компания распалась, то у меня интерес к этому делу поубавился. Я отгоняю в сезон мотоцикл на дачу – единомышленников в этом вопросе там у меня нет, но можно проехаться по красивым местам, среди природы. И ехать комфортно, так как сейчас даже проселочные дороги в Московской области имеют качественное покрытие, и по ним удобно передвигаться. Едешь один по такой дороге где-то в лесу – хорошо, красиво, но скучновато (улыбается). Поэтому сейчас я катаюсь нечасто, если сравнить с прежними временами.
А «Московские кабаны», про которых вы рассказали в 7-й главе, они сейчас в каком-то виде вообще есть? До какого момента существовала эта «группировка»?
Когда я в 1998 году познакомился с Шуняевым и Шамраевым, вокруг них не то что образовывалась мотогруппа, но уже были единомышленники. Помимо того, что Саша и Сергей продавали эти мотоциклы большому количеству людей (и не только москвичам), в Москве у них сложилась своя компания мотолюбителей. Я туда влился осенью 1999 года. Наша группа – человек 6–8 – с подачи кого-то из нас стала называться «Московские кабаны». Мы тут же с энтузиазмом принялись за «оформление» – решили сделать всю необходимую атрибутику, то есть и патчи на спину, и разнообразные нашивки, эмблемы. В таком составе и под этим наименованием мы активно катались года до 2005-го. Потом Шуняев надолго уехал из России, второй наш приятель отправился работать в другой город, третий умер… И после 2005 года наши совместные поездки стали очень эпизодическими.
Говорят, что у любого байкерского сообщества есть свой кодекс, свои правила. Было у вас что-то такое?
Мы были, скорее, «антибайкеры», так как никакого кодекса у нас не было, и все, что можно нарушить, было нарушено. Ни субординации, ничего такого… Есть такой замечательный американский фильм, который, кстати, называется «Реальные кабаны» (Wild Hogs, 2007, режиссер – Уолт Бекер), почти как наша «мотошайка», где четыре друга покупают мотоциклы и отправляются в путешествие, попадая в различные передряги. Вот мы были такими. Как-то мы, помню, решили покататься во Франции на мотоциклах. Прилетели в Ниццу, там взяли мотоциклы напрокат и оттуда, с побережья Средиземного моря, проехали до Биаррица на побережье Атлантического океана. По пути мы часто останавливались на заправках, ведь мотоцикл надо заправлять через каждые 200 км.
И на одной из заправок к нам подвалили два огромных, здоровых мужика на мотоциклах с символикой Hell’s angels. Спрашивают грозно у Шуняева:
– Вы кто такие?!
А Шуняев был простым и непугливым парнем, сразу стал объяснять, что мы, мол, из России, из Москвы, зовемся, как вы успели заметить, «Московские кабаны», продемонстрировал нашу символику, сказал, что мы здесь проездом. Байкеры ведь очень ревностно охраняют свою территорию. Кстати, даже Хирург в свое время наезжал из-за названия на Шуняева, мол, нехорошо на «его» территории другие «цвета» надевать! Чушь какая-то, но такой это байкерский кодекс, от которого, как по мне, тюремными замашками попахивает… Хотя Сергей для байк-шоу столько сделал, что не перечислить, и не Хирургу бы ему что-то предъявлять.
В общем, эти байкеры из Hell’s angels хотели узнать, из какой мы «банды», но мы быстро растолковали им, что мы так – «лохи-любители», что называется, и приехали чисто прокатиться. В итоге расстались друзьями.
Так что никакого специального кодекса у нас не было, просто – веселое времяпрепровождение, вот, собственно, и все (улыбается).
А на какое самое большое расстояние вы ездили на мотоцикле за один раз?
Да в общем-то, на очень большие не ездил. Однажды мы отправились в Швецию: доехали до Питера, оттуда – до Эстонии; в Таллинне мы сели на паром, на нем доплыли в Хельсинки, там переночевали и оттуда тоже на знаменитом пароме Silja Line поплыли уже в Швецию. Помню, как меня поразили его размеры и количество палуб! Внутри была куча магазинов и ресторанов! Серега тут же пошел в duty-free и купил бутылку коньяка «Людовик ХIII» за тыщу евро, с ней мы пришли нашей компанией на ужин в ресторан, где кормили пассажиров строго по номерам кают, и прямо там всю ее выпили, причем из горла!