(смеется) Офигевшие шведы только тихо шептали: «О, русска…». Нам сказали, что, мол, прекратите смущать не привыкшие к такому поведению умы европейцев. Ну, мы обиделись, пошли купили еще одну и выпили уже на воздухе, на верхней палубе!
Какое-то расстояние по Швеции мы проехали на мотоциклах, побывали в нескольких городах. Затем поехали обратно, но у нас уже не хватило сил тащить с собой железных коней до дома, и мы оставили их в Питере, из которого их уже привезли в фуре. Так что, наверное, самая далекая моя поездка именно за рулем мотоцикла – это 2–3 тыс. км. В общем-то, все наши поездки – чисто для настроения, так сказать: приехали из точки А в точку Б, вечером – пиво и рок-н-ролл; утром проснулись «с большого бодуна», поехали домой. Вот и вся поездка, «just for fun».
А куда ездили? В Швецию (из Москвы до Йенчепинга и назад в Питер), во Францию (из Ниццы в Биарриц с заездом в Каркассон), в Италию (из Милана во Флоренцию) и по России – в Ярославль, Суздаль, из Краснодара в Сочи, например. Или вот, у нас была база отдыха на Истре, о которой я уже упоминал. Мы собирались на Московском проспекте и оттуда ехали на Истру и там катались по окрестностям. Однажды поехали в соседнюю деревню и купили живого гуся! Думаем, сейчас приедем, попросим его приготовить! Пока довезли кое-как, уже почти сроднились с ним, стало жалко и решили – пусть живет у нас на базе отдыха! Так и жил все лето, пока его кто-то не украл.
Катали ли вы кого-нибудь на мотоцикле?
Ну, пару раз случалось на небольшие расстояния, а вот чтобы постоянно со мной в поездках кто-то ездил на заднем сиденье – такого не было. Привык ездить один.
Получается, что вы в своей компании «Московских кабанов» часто ездили куда-нибудь «подальше», чтобы выпить, потусоваться и весело провести время. А не страшно было после гулянки садиться за руль мотоцикла?
Ну, не только выпить, но и интересные места посмотреть, и себя показать! Красиво отдыхать умеем, как говорится! И потом, мы же не сразу садились на мотоциклы, сначала, что называется, в себя приходили! (смеется) Гулянки гулянками, но о собственной безопасности все же совсем забывать нельзя!
Есть ли ощущение разницы при езде по нашим дорогам и где-то за рубежом? Приходилось слышать, что за границей дороги лучше, да и с ПДД там проще…
Мы активно ездили в начале 2000-х, и тогда действительно за границей, наверное, были немного получше дороги, но в настоящее время я особой разницы не вижу. Когда я в 1999 году впервые поехал с друзьями на байках в Ярославль – да, дорога была не особо качественная. И, помню, у едущего впереди мотоцикла отвалилась выхлопная труба. А вокруг были какие-то рытвины и ухабы, и делать нечего – я вынужден был просто переехать эту трубу на Харлее и подумал: «Надо же, не упал!» (смеется). В Италии, например, довольно беспардонные водители, легко могут тебя подрезать. Вообще, везде по-разному… Если сравнивать с сегодняшней Россией – плюс-минус одинаковые условия езды. Единственное – там народ на дорогах все же в целом дисциплинированнее, и это касается и езды на любом транспорте, и просто поведения в общественных местах, они более законопослушны. Тогда-то, в начале 2000-х, мы себя сами вели по-хулигански – и на встречку выезжали, и подрезали других водителей, в общем, доставляли разнообразные неудобства на дороге. Но это было в прежние времена, а сейчас у нас в стране, например, попробуй выехать на встречку – везде камеры и у всех видеорегистраторы, все очень жестко.
За все время, что вы ездили на мотоцикле, были какие-то серьезные аварии, травмы?
У меня, к счастью, нет. Вот только в самый первый раз, когда я сел на мотоцикл. Это была, пожалуй, моя самая большая авария. Потом еще, конечно, приходилось падать, но на маленьких скоростях, и ничем страшным для меня это не заканчивалось.
Хорошо, что так получилось! Ведь все же езда на мотоцикле – это очень рискованное дело… Кстати, я обратила внимание, что многие ваши увлечения так или иначе связаны с риском. А вам вообще нравится само ощущение риска, адреналина?
Нет! (смеется) Но я и не считаю, что, например, мотоезда напрямую связана с риском. Вернее, все зависит от стиля вождения. Если ты сел на мотоцикл и тихонько себе едешь – какой тут риск? Главное – следить за дорогой и держать себя в руках. А так, чтобы разогнаться до двухсот километров и пронестись по трассе в попытке поймать адреналин,– мне страшно, и я этого делать не буду. Хотя, конечно, бывает и так: едешь неспешно по дороге, думаешь: «Я никуда не тороплюсь, разгоняться не буду», вдруг перед тобой выезжает машина, тебе, конечно, нужно ее обогнать (смеется). Обгонишь – и едешь дальше, уже не сбавляя скорости, хотя чувствуешь, что уже руки отрываются и надо бы сбавить скорость… Но, так или иначе, риск для меня не самоцель. Наоборот, хорошо, когда расслабляешься в процессе (улыбается).
А сколько всего у вас было мотоциклов за весь период увлечения мотоездой?
Три. Все – «Харлеи». Я поездил на Sportster какое-то время, а потом от ребят из нашей байк-тусовки узнал, что один знакомый продает свой Heritage Springer – легендарная модель «Харлея» в стилистике 50-х годов. Я купил его, обменяв на свой Sportster.
А еще позже, в 2003 году, Шуняев мне говорит:
– Знаешь, вышел новый «Харлей»!
Кто в теме, тот знает, что двигатели «Харлеев» вообще низкооборотистые, а тут, к 100-й годовщине Harley Davidson, производители выпустили мотоцикл с новым типом двигателя, работающего на высоких оборотах (революционный для своего времени вeрxнeвaльный V-твин Revolution жидкостного охлаждения, угoл нaклoнa цилиндрoв – 60 грaдуcoв вмecтo клaccичecкиx 45.
В зaвиcимocти oт вeрcии выдaет дo 125 л.c. и 117 Нм крутящeгo мoмeнтa. Мoтoр любит выcoкиe oбoрoты, чтo oтличaeт eгo oт двигaтeлeй бoльшинcтвa круизeрoв).
Шуняев красочно расписал, что это совершенно новый класс «Харлеев», высокоскоростной, мотор для него сделала компания Porsche.
– Давайте будем ездить на таких мотоциклах! – предложил Сергей. – Купим или поменяем наши старые на них!
И мы все (мы – то есть «Московские кабаны») приобрели себе юбилейные, выпущенные к столетней годовщине Harley Davidson, V-rod’ы, и на таком я езжу до сих пор.
А в этом (интервью было взято в 2023-м) году ездили?
Ездил, но буквально несколько раз, всего километров 500. И то, это я просто решил прокатиться, чтобы аккумулятор не разрядился. У нас было особенно много концертов, и дома дел хватало, так что как-то не нашел достаточно времени на поездки – то занят, то погода… Вот в 2022-м я много ездил: как весной отогнал мотоцикл на дачу, так и катался там до самой осени. А в этом году что-то не довелось. Да и вообще, наверное, пора его продавать уже…
Зачем?! Пока ездится, что же не ездить?
Знаете, на самом деле мне дети говорят: «Ни в коем случае не продавай!!». Причем ни Саша, ни Леша на нем не ездят, но просят не продавать (смеется). Я говорю им: «И что? Будет просто так стоять?» Отвечают: «Да, просто как реликвия».
Ну, вообще, конечно, мотоцикл красивый, серебристый, глаз радует. Да еще и сделан в юбилейный для «Харлея» год. Так что ладно – пусть стоит! Надеюсь, что я побольше смогу поездить в следующие сезоны!
Глава 9«Армагеддон», Арияшоп, юбилейные концерты и смена вокалиста
«Если вы идете на риск, могут случиться две вещи. Или люди станут смеяться над вами, или вы окажетесь далеко впереди всех»
2006–2011 гг. – период, когда вышел 10-й студийный альбом группы, появился столь популярный сейчас у поклонников «Арии» официальный интернет-магазин мерча, вышел сингл «Поле битвы», отгремели юбилейные концерты с привлечением максимального количества бывших участников. И закончился этот период новой сменой вокалиста – неожиданной для многих со стороны, но вполне закономерной изнутри…
В 2006 году мы начали работать над альбомом «Армагеддон», и работа, на мой взгляд, шла достаточно легко. Часть песен была уже придумана во время тура «Крещение огнем». И если на том альбоме барабаны, бас и ритм-гитары мы записывали на пленку, а в компьютер писали только вокал, соло и клавиши (и они были синхронизированы с аналоговым магнитофоном), то теперь решили все, кроме баса и барабанов, писать сразу в компьютер. Хотя, конечно, всегда боялись, как бы не подвис компьютер или вовсе не сломался и похоронил все наши записи. Поэтому главным было успеть сделать бэкап, чтобы сохранить записанное.
Для «Армагеддона» я спел сольно часть своего эпика «Кровь королей». С момента исполнения «Пытки тишиной» прошло достаточно много времени, но, что называется, пришла пора повторить мой вокальный эксперимент. Для Артура часть песни в начале оказалась низковата, у него все же более высокий голос. Причем, когда я записал демо, мне показалось, что ноты вполне рабочие, типичные для песен «Арии». А потом, когда начали записывать, выяснилось, что Артуру петь вступление не очень удобно. И тогда то ли он сам, то ли Володя предложили мне: «А спой вступление ты!». Я спел начальную часть, фрагмент в середине и в конце, таким образом, продолжив опыт «Пытки тишиной». Когда я впоследствии спел куплеты в «Поле битвы» и вступление к «Фениксу» – можно сказать, что это уже стало традицией…
Но еще до выхода нового альбома мы выпустили сингл «Чужой» – это была первая полностью готовая новая песня. Сингл вышел в июне 2006 года. Мы включили туда еще 2 песни (так что получился практически полноценный EP): концертную – фортепианную – версию «Там высоко» и вариант песни «Воля и разум», записанный к 20-летию группы с приглашенными музыкантами, которая к этому моменту уже звучала на радио, в Чартовой дюжине, но нигде не издавалась.
Надо отметить, что еще в 2004-м у Сергея Шуняева возникла новая идея. В конце 2003 года Limp Bizkit сделали кавер на известную композицию группы The Who – «Behind Blue Eyes». И Сергей говорит мне: