Память о Карбышеве должна быть чем-то большим, нежели потрясающий воображение факт мученической гибели стойкого генерала-героя. Не плод чьей-то фантазии – ледяной столб, а вклад Карбышева в дело Великой победы – образец служения Родине.
Имя генерала Карбышева носит малая планета. Вот выдержка из известного документа: «Институт теоретической астрономии свидетельствует, что малая планета № 1959, открытая советскими астрономами, получила название в честь Дмитрия Михайловича Карбышева». Всемирный центр по малым планетам обсерватории в США официально сообщил об утверждении этого названия и занесении его в циркуляр малых планет 30 июня 1977 г.
О Карбышеве написаны многочисленные статьи и книги, его именем названы суда, поселки и улицы многих городов России, в том числе и во Владивостоке. До настоящего времени по Владивостоку ходят легенды о том, что с полуострова Шкота (Эгершельд) до полуострова Елены на Русском острове проложен секретный подземный ход, который был выполнен под руководством Карбышева. Так это или нет, до сих пор неизвестно.
Ходят легенды и о том, что под Владивостоком существует целый подземный город. В действительности в городе много подземных объектов.
Современные диггеры насчитывают их около 700. Ходят слухи о подземном Владивостоке с явно мистическим эзотерическим уклоном.
В одной из книг[3], в частности, описывается, что Владивостокскую крепость начали строить миллионы лет назад так называемые лемурийцы[4], четыре этажа соорудили славяне с привлечением бохайцев, и только три яруса возвели русские. Также из форта № 7 есть 12 подземных ходов, главный из которых ведет на Северный полюс, а по остальным можно попасть в Тибет, Индокитай, Мексику и в другие точки земли.
Пока подтверждения этим мифическим предположениям не нашли.
Токаревский маяк на Эгершельде – один из самых старых маяков на Дальнем Востоке. Основан в 1876 г. Здесь начинается Тихий океан.
В отлив по Токаревской кошке можно пройти к маяку, не замочив ноги. В прилив вода поднимается, и воды будет по щиколотку. Со стороны будет казаться, что идешь по воде, как Христос.
По легенде, где-то в этом районе – вход в подземный переход на остров Русский, вернее, на бывший полуостров Елена, который стал островом после того, как был прорыт в 1899 г. канал.
Вице-адмирал С.О. Макаров
В апреле 1865 г. Степан Осипович Макаров первым по списку окончил Морское училище в Николаевске-на-Амуре. В памятный день выпуска контр-адмирал Казакевич сообщил, что «за отличие в поведении, прилежании и выдающиеся успехи в науках не в пример прочим» кадет Макаров производится не в кондукторы флотских штурманов, а в гардемарины.
Где бы ни был С.О. Макаров, ему не была безразлична судьба Дальнего Востока и особенно Владивостока, города, с которым во многом были связаны годы становления его как моряка, как офицера.
Последний раз контр-адмирал Макаров приехал во Владивосток летом 1895 г., будучи младшим флагманом отряда кораблей Тихого океана. В это время имя его стало известно владивостокцам не только как имя выдающегося мореплавателя и ученого, но и как автора нескольких смелых проектов, касающихся Владивостока.
Занимался проблемами непотопляемости корабля, изобрел пластырь для заделки пробоин судов. Плавал флаг-офицером в эскадре в адм. Попова в Средиземном, Черном и Мраморном морях. В Русско-турецкой войне (1877–1878) впервые на русском флоте применил торпеды (мины Уайтхэда). Досрочно был произведен в капитаны 2-го ранга; в 1879 г. назначен флигель-адъютантом его императорского величества. Участвовал в Ахал-Текинской (1880–1881) экспедиции и взятии крепости Геок-Тепе в должности флаг-капитана при генерал-лейтенанте М.Д. Скобелеве.
Будучи с 1881 г. командиром т/х «Тамань», провел комплекс океанографических работ и удостоен премии Российской академии наук. В 1882 г. произведен в капитаны 1-го ранга и назначен командиром фрегата «Князь Пожарский». Командуя корветом «Витязь», в 1886–1889 гг. совершил кругосветное плавание и выполнил большой объем исследовательских работ, за что был удостоен премии Академии наук и золотой медали Русского географического общества.
Степан Осипович являлся разработчиком и создателем первого в мире ледокола «Ермак» (1896).
«Ермак» прослужил 65 лет. Водил караваны по Северному морскому пути в мирные и военные дни. Именно «Ермак» снимал с раскалывающейся льдины четверку папанинцев.
Адмирал Макаров участвовал в закладке музея Общества изучения Амурского края во Владивостоке, в первые годы часто работал в его архивах. До сих пор в музее Арсеньева хранится костюм древних японских племен – айнов, этнографические коллекции, привезённые адмиралом из-за границы. Сохранилась стенография его речи на открытии музея. В частности, там есть такие замечательные слова: «Редкое единодушие высказалось в сочувствии к постройке музея. Здесь вы видите сапёра рядом с чиновником, моряка рядом с купцом, инженера рядом с гражданином».
Еще при жизни адмирала С.О. Макарова современники называли его «победителем брони», «дедушкой минного флота», «отцом ледокольного флота», «великим учителем военных моряков».
9.02.1904 г. вице-адмирал С.О. Макаров был назначен командующим флотом на Тихом океане, уже 24.02 прибыл в Порт-Артур.
До его назначения на должность командующего Тихоокеанской эскадрой на флоте царило уныние. Адмирал переломил ситуацию: организовал непрерывные учения и стрельбы, приказал разыскать и начать испытания подводных лодок. Бывал на батареях, в порту, вселял в людей бодрость и веру в свои силы. Современник писал: «Никогда не приходилось наблюдать такого увлечения, такого подъёма духа». Эскадра преобразилась, начала выходить в море.
Погиб 31 марта 1904 г. на эскадренном броненосце «Петропавловск», при взрыве мины.
Вместе с Макаровым погиб художник Василий Верещагин, свыше 600 офицеров и матросов. От великого флотоводца осталась только шинель, тело не нашли. Он считал море своим домом и обрёл там покой.
С великим изумлением я прочитал в одном из словарей[5], где на с. 344 черным по белому написано: «…В июне 1913 после подъема броненосца останки Макарова похоронены в городе Дайрене (ныне Далянь, Китай) на кладбище погибших русских моряков». Кто придумал этот миф?
Именем Макарова названы 17 географических объектов на Тихом океане, в Арктике и Антарктике, корабли и суда, Тихоокеанское военно-морское училище во Владивостоке, Морская академия в Санкт-Петербурге, кораблестроительный институт в Николаеве. В Кронштадте, Николаеве (Украина) и Владивостоке ему установлены памятники.
Сначала памятник Макарову во Владивостоке установили(1967) в центре площади Луговой, как объясняли туристам экскурсоводы, «на перекрёстке морских и земных дорог».
Затем его перенесли (1999) на Набережную, откуда открывается превосходный вид на Амурский залив и выход к Японскому морю Тихого океана.
По отзывам из Интернета, памятник Макарову «один из самых удачных памятников, установленных во Владивостоке».
Проба пера, или первый писатель и первый поэт Владивостока на службе в крепости
Однажды мне позвонили из управления культуры то ли города, то ли края и попросили принять Наталью Александровну Максимову, художницу из Санкт-Петербурга, приехавшую со своими картинами на весеннюю выставку в столицу Приморья. Через некоторое время позвонила и она сама и сказала, что очень хочет посмотреть музей, так как много о нем слышала. Они договорились о встрече, и автор, почему-то вспомнив об альбомах, ещё пошутил, что есть, мол, у нас фотографии сестёр по фамилии Максимовы, может быть, они не только однофамильцы, но и родственники. Вот так ненароком сказанная шутка и оказалась правдой. Увидев фотографии, а особенно подписи к ним, Наталья Александровна разволновалась настолько, что её пришлось успокаивать. «Это же мой почерк!» – воскликнула она и повторила фразу несколько раз. Я удивился: «Этого не может быть. Ведь фотографии датированы 1896 годом!» Наталья Александровна пояснила, что её собственный почерк очень похож на почерк бабушки, которая, вероятнее всего, и сделала подписи к фотографиям в альбоме. Тут же в музее были изготовлены копии фотографий, так заинтересовавших нашу гостью.
Мне удалось разыскать несколько книг Александра Максимова, хранившихся в библиотеках Владивостока и Обществе изучения Амурского края.
К сожалению, их оказалось совсем мало. Наиболее интересной была книга под названием «Наши задачи на Тихом океане», изданная в Санкт-Петербурге в 1894 г., ровно за 10 лет до начала Русско-японской войны. В главе «Россия и Япония» Александр Максимов писал: «Наши отношения с Японией никогда не были систематичны и ясны в своих целях и стремлениях… При Петре Великом начали было подумывать о японцах, даже основали в Петербурге школу японского языка, но минутный жар охладел по неизвестной причине».
И далее заключает: «…Япония – это единственный верный наш союзник на берегах Великого океана; дружба её для нас одинаково дорога, как наша дружба дорога для Японии».
Прошло сто лет. В истории наших стран были и кровопролитные войны, и вооружённые конфликты. К сожалению, до настоящего времени Россия и Япония не имеют мирного договора. Но время идёт, дружественные связи развиваются, а на дорогах Владивостока прочно обосновались легковые автомобили самых известных фирм Японии, практически вытеснив из участников дорожного движения все остальные модели из стран Азии, Америки, Европы, в том числе отечественные.
Александр Максимов скончался в 1896 г. через несколько месяцев после захода во Владивосток крейсеров «Память Азова» и «Рюрик». Отпевали его в церкви флотского экипажа.
Старший брат Александра – Евгений Максимов – был армейским офицером, прославился во время Англо-бурской войны, где стал фехт-генералом Бурской республики. В 1904 г. с началом Русско-японской войны он отправился в Маньчжурию и погиб в первом же бою, командуя батальоном Орловского полка. Рассказывая об этом эпизоде из жизни своего деда, Наталья Александровна, утерев платочком повлажневшие глаза, пообещала прислать по почте книги и статьи о своём родственнике. Но так нередко бывает, что в круговерти повседневной жизни обещанное забывается или откладывается на потом…