Однако в результате навигационной ошибки ночью выскочил на камни в бухте Св. Владимира и на следующее утро был взорван по решению старших офицеров крейсера, ошибочно опасавшихся его захвата японским десантом.
Экипаж по суше перешел к железнодорожной станции Океанская, а оттуда прибыл во Владивосток.
Порт-Артур и Цусима – непроходящая печаль и вечная боль России и особенно российских моряков. Меня нередко спрашивают: «А зачем об этом вспоминать? Ведь и Порт-Артур, и Цусима, и Русско-японская война 1904–1905 гг. в целом – это наши позор, слабость, поражения…»
О Русско-японской войне 1904–1905 гг. написано немало, и наше поражение в ней многие списывают на техническую отсталость вооружения и кораблей, на некомпетентность командования. В то же время отмечается храбрость и самоотверженность русских офицеров, солдат и матросов.
Мы помним подвиги «Варяга» и «Корейца», «Стерегущего» и «Рюрика». И стыдливо умалчиваем о том, что практически вся 3-я Тихоокеанская эскадра адмирала Небогатова сдалась в плен, подняв на реях белые флаги. Да и многие затопленные русские корабли были подняты японцами и служили долгие годы, но уже в военно-морском флоте Японии. Вот о них и пойдет речь.
Начнем с легендарного крейсера «Варяг», который вступил в строй в 1901 г. Строился он в Филадельфии (США). Из-за некачественных заводских работ крейсер не мог развивать высокую скорость и ввиду малой боевой ценности был направлен в январе 1904 г. в Чемульпо в качестве стационера (так назывались корабли, постоянно находившиеся на стоянке в иностранном порту для обеспечения деятельности дипломатического корпуса).
Вблизи этого нейтрального порта Чемульпо на западном побережье Корейского полуострова русский крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» 27 января (9 февраля) 1904 г. приняли неравный бой с японской эскадрой адмирала Уриу (1 броненосный и 5 легких крейсеров, 8 миноносцев).
Японский ультиматум предписывал русским кораблям покинуть Чемульпо до 12 часов дня 27 января, в противном случае Уриу угрожал вопреки нормам международного права атаковать «Варяг» на месте якорной стоянки. Представители Англии, Франции и Италии в связи с действиями японцев ограничились выражением протеста, командир американской лодки «Виксбург», ссылаясь на отсутствие полномочий, отказался подписать протест.
Командир «Варяга» В.Ф. Руднев принял решение идти на прорыв строя японской эскадры, перекрывавшей единственный узкий фарватер.
В ходе 50-минутного сражения на «Варяге» было выведено из строя рулевое управление и три четверти орудий. Серьезные повреждения заставили «Варяга» и «Корейца» вернуться на рейд Чемульпо.
В ходе боя на «Варяге» погибло 34 человека, 88 получили серьёзные ранения. «Кореец» повреждений и потерь в личном составе не имел. Некоторые источники указывают на значительные потери японцев – 30 убитых и около 200 раненых, а также поврежденные корабли японской эскадры.
Угроза захвата русских кораблей и отсутствие возможности продолжать бой вынудили командиров «Варяга» и «Корейца» принять решение об уничтожении кораблей. «Кореец» был взорван экипажем. Намерение В.Ф. Руднева взорвать «Варяг» встретило возражение командиров кораблей иностранных держав, выражавших опасение, что взрыв «Варяга» может нанести повреждения их кораблям.
Капитан 1-го ранга В.Ф. Руднев был вынужден отказаться от взрыва «Варяга» и затопил крейсер на мелководье. В память о подвиге русских моряков была учреждена медаль «За бой «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо». Экипажи этих кораблей были морем переправлены в Россию и с триумфом встречались во многих ее городах.
В июле 1905 г. «Варяг» был поднят японскими спасателями и после восстановительного ремонта под наименованием «Сойя» в качестве учебного крейсера включен в состав ВМС Японии. Выкуплен в 1916 г. правительством России, прибыл во Владивосток под прежним наименованием в качестве крейсера и зачислен в состав гвардейского экипажа Балтийского флота. «Варяг» убыл из Владивостока, прорвав зону боевых действий, через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив пришел в г. Полярный, где был причислен к флотилии Северного Ледовитого океана. В начале 1917 г. ушел из Кольского залива в Англию (Ливерпуль) для прохождения капитального ремонта. В декабре 1917 г. был незаконно реквизирован британским правительством. В 1918 г. был разоружен и в качестве плавказармы включен в состав ВМС Великобритании. В конце 1919 г. погиб во время сильного шторма в Ирландском море при буксировке в Германию для разделки на металлолом. В 1924–1925 гг. поднят по частям английскими и немецкими частными судовладельческими фирмами и сдан на слом.
Подвиг «Варяга» нашел широкое отражение в произведениях литературы и искусства, а погиб он вот таким нелепым образом.
На одной из французских почтовых карточек, приобретенных мной во время научной командировки в Париже, изображена сцена похорон русских моряков с крейсера «Варяг», погибших в неравном бою с Японской эскадрой в Чемульпо. Останки матросов в гробах, покрытых Андреевскими флагами, и установленных на лафетах артиллерийских орудий, сопровождает эскорт японских солдат с винтовками на плечах. Немногочисленные корейцы жмутся к стенам своих домов…
Но лучше всего говорит об этом событии надпись на открытке, которая в переводе с французского гласит: «Похороны русских матросов крейсера «Варяг», останки которых были найдены водолазами в Чемульпо».
«Похороны были устроены японцами с полагающейся торжественностью. Возглавляли шествие двадцать японских моряков, которые несли японский флаг с траурной лентой, затем шли два матроса с цветами. Гробы были покрыты русским флагом и установлены на орудийных лафетах, которые вручную передвигали японские моряки. Завершали шествие французские и американские матросы. Японцы дали над могилами русских моряков три винтовочных залпа». Открытка эта была издана в Париже в 1904 г.
В конце 1911 г. останки четырнадцати русских моряков с крейсера «Варяг» были перевезены во Владивосток и захоронены на Морском кладбище. На могиле был установлен памятник.
По свидетельству старожилов Владивостока в 1918 г. японские интервенты пытались уничтожить мемориал, но им это не удалось.
В 1946 г. советскими военными моряками с крейсера «Киров» памятник был отреставрирован и вновь был открыт 3 сентября этого же года. Этому событию был посвящен многочисленный митинг, собравший на Морском кладбище жителей Владивостока и воинов-тихоокеанцев.
Бывая на Морском кладбище, я обязательно прохожу к гранитному обелиску, увенчанному каменным крестом, напоминающим Георгиевский, и вчитываюсь в фамилии командоров, матросов и кочегаров, среди которых есть и фамилия моего земляка из Воронежской губернии Д. Фирсова.
Мало кому известно, что в 1954 г. в годовщину со дня подвига «Варяга» и «Корейца» все оставшиеся в живых моряки с этих кораблей были награждены медалями «За отвагу».
В заключение хочу заметить, что однажды, перебирая свои архивы, я обнаружил маленькую заметку, вырезанную из одной центральной газеты. Привожу ее полностью. Заметка была озаглавлена: «Голос “Варяга”».
«Одесса, 2 марта (ТАСС). С борта теплохода “Лениногорск” радируют: моряки советского теплохода “Лениногорск”, бросившего якорь в порту Омана – Маскате, обнаружили на склоне горы надпись на русском языке, сделанную моряками легендарного крейсера “Варяг”. Она гласит: “Варяг” 1901 г.” Черноморский теплоход “Лениногорск” – первое советское судно, посетившее Оман. При осмотре достопримечательностей Маскаты внимание наших моряков привлекли высокие скалистые горы и развалины сторожевых башен, воздвигнутых португальскими пиратами несколько веков назад. Со стороны моря склоны гор исписаны названиями различных кораблей, посетивших эту живописную бухту. После тщательного осмотра лениногорцам удалось обнаружить уже полуистертые буквы и цифры. Советские моряки сфотографировали надпись, а рядом написали название своего судна».
Попали в плен и корабли из Порт-Артура. Эскадренные броненосцы «Ретвизан», «Пересвет», «Победа» и «Полтава» в ноябре 1904 г. затонули в гавани Порт-Артура в результате артиллерийского обстрела противника, а накануне капитуляции крепости дополнительно подорваны экипажами. По окончании войны были подняты японскими спасателями и после восстановительного ремонта под другими именами и флагами в качестве броненосцев береговой обороны включены в состав ВМС Японии.
Эскадренные броненосцы «Пересвет» и «Полтава» были выкуплены Россией у Японии в 1916 г. «Пересвет» через Владивосток, Тихий и Индийский океаны направлялся на север, но при выходе из Порт-Саида с английским конвоем подорвался в Средиземном море на мине заграждения, выставленной немецкой подводной лодкой, от детонации боезапаса взорвался, перевернулся и затонул.
Броненосец «Полтава» участвовал в Первой мировой и Гражданской войнах, использовался Всеобучем в качестве учебной базы. В 1924 г. разоружен и сдан для разделки на металл.
Броненосцы «Ретвизан» и «Победа» служили Японии до конца своей «жизни», и в начале двадцатых годов «Ретвизан» с японским именем «Хидсен» как мишень был потоплен при артиллерийских стрельбах, а «Победа» с японским именем «Суво» разделана на металл в Вашингтонском порту.
«Ретвизан» в 1918–1922 гг. использовался в качестве стационера во Владивостоке в период интервенции, и из окна моего ректорского кабинета было видно то место, где он стоял. Иногда, раздвинув шторы и давая себе короткую передышку от работы, я думал о том, как русский броненосец под иностранным флагом охранял покой японских интервентов, хозяйничавших в моем родном городе.
Крейсера «Баян», «Паллада», вспомогательный крейсер «Ангара» и минный крейсер «Гайдамак» затонули в Порт-Артуре после обстрела тяжелой японской артиллерией и дополнительного подрыва собственными экипажами. Еще до окончания войны были подняты японцами, отремонтированы и зачислены в состав ВМС Японии, получив японские имена. Крейсер «Баян» – японский «Асо» прослужил до 1932 г., после чего был затоплен в качестве радиоуправляемой мишени; вспомогательный крейсер «Ангара» в 1912 г. возвратился в Россию и являлся госпитальным судном русского Красного Креста на Дальнем Востоке. В 1922 г. был выведен из строя белогвардейцами при уходе из Владивостока и сдан на слом в конце 20-х гг. XX века.