Иная судьба у красавца и гордости русского флота крейсера «Новик», который после боя с кораблями японского флота летом 1904 г. прорвался к посту Корсаков на Сахалине, вступил в бой с японским крейсером, носящем пророческое название «Цусима», получил серьезные повреждения и ввиду невозможности следования во Владивосток был затоплен экипажем, а через год поднят и под названием «Суцуя» долго служил в ВМС Японии.
Миноносцы «Решительный» и «Расторопный» также прорвали блокаду Порт-Артура, но ввиду угрозы захвата противником были затоплены экипажами в г. Яньтае (Китай).
Миноносцы же были подняты водолазами, получили, как водится, имена и долго еще служили во славу японского флота.
Миноносец «Сильный», затопленный экипажем в Порт-Артуре накануне капитуляции, был поднят японцами, назван «Фумидзуки» и до 1913 г. входил в состав японских ВМС.
А вот как пленили корабли из эскадр З.П. Рожественского и Н.И. Небогатова во время и после Цусимского боя.
Из эскадры З.П. Рожественского сдались в плен броненосец «Орел» и миноносец «Бедовый».
Эскадренный броненосец «Орел» получил название «Ивами». Четыре года (с 1918 по 1922 г.) он стоял в бухте Золотой Рог во Владивостоке в качестве стационера, поддерживая своей мощью войска интервентов. После возвращения в Японию в 1923 г. был разделан на металл.
Миноносец «Бедовый» в ходе Цусимского морского сражения сдался противнику по приказанию офицеров штаба эскадры. На нем находился тяжелораненый командующий 2-й Тихоокеанской эскадры вице-адмирал З.П. Рожественский вместе с «чинами своего штаба». Впоследствии под наименованием «Сутзуки» (по другим данным, «Саза-ками») входил в боевой состав ВМС Японии, затем использовался как мишень, а в 1922 г. был демонтирован и продан на слом.
По приказу адмирала Н.И. Небогатова выкинули белые флаги и сдались японцам три из четырех броненосцев, входящих в его эскадру.
Не подчинившийся приказу броненосец «Адмирал Ушаков» самостоятельно пошёл на север, но был обнаружен японскими кораблями. После того как был израсходован весь боезапас, броненосец затопили. Командир корабля капитан 1-го ранга В.Н. Миклуха, родной брат всемирно известного путешественника Миклухо-Маклая, и вместе с ним два офицера отказались покинуть погибающий корабль.
Броненосцы «Император Николай I», «Адмирал Сенявин» и «Генерал-адмирал Апраксин» получили японские имена и служили в составе ВМС Японии до конца 20-х гг. XX века.
Еще в начале Цусимского боя вопреки положению международного права японцами были захвачены госпитальные суда «Орел» и «Кострома». Японцы пленили также и транспорты, переоборудовав их во вспомогательные крейсера: «Екатеринослав» стал «Карасаки-мару», «Манчжурия» была переименована в «Маншю-мару», а «Сунгари» в «Мацуё-мару».
Трофейные корабли (более 20 вымпелов) не только восполнили, но и перекрыли все потери японского флота.
Русский же флот переместился с третьего места в мире на восьмое (после Великобритании, Германии, Франции, США, Японии, Италии, Австро-Венгрии).
После войны генерал А.М. Стессель, адмиралы Н.И. Небогатов и З.П. Рожественский предстали перед судом. Адмирал З.П. Рожественский, получивший во время Цусимского сражения тяжелые ранения, был оправдан. Стессель и Небогатов приговорены к смертной казни, замененной Николаем II десятилетним заключением в крепости. Отсидели они всего несколько месяцев, а затем были полностью помилованы монаршей милостью.
«Эскадра-невидимка» – неофициальное наименование в Европе Владивостокского отряда крейсеров, успешно действовавшего на морских коммуникациях Японии и отвлекавшего на себя крупные силы флота противника. Урон, нанесенный эскадрой контрабандной торговле, вызвал панику в финансовых кругах Японии, США и Англии. В Токио разъяренная толпа сожгла дом вице-адмирала Камимуры, в течение нескольких месяцев не сумевшего отыскать и уничтожить внезапно появляющиеся и исчезающие русские крейсера.
В отряд входили броненосные крейсера «Россия» (флагманский), «Громобой» и «Рюрик», бронепалубный крейсер «Богатырь», вспомогательный «Лена», а также 11 миноносцев и 13 подводных лодок.
Владивостокский отряд крейсеров совершил шесть, точнее, даже семь походов на морские коммуникации противника.
Первый поход 27 января – 1 февраля 1904 г. крейсера «Россия», «Громобой», «Рюрик» и «Богатырь» совершили под флагом контр-адмирала Н.И. Скрыдлова. В качестве главной задачи определялось нападение на Гензан – порт на восточном побережье Корейского полуострова, использовавшийся японцами для переброски сухопутных войск. Сложные погодные условия заставили отряд отказаться от намеченной цели. Не пройдя и трети пути, корабли вернулись во Владивосток. В ходе крейсерства был потоплен небольшой японский пароход.
Во втором походе 11 февраля – 17 февраля владивостокские крейсера провели безуспешный поиск японских транспортов к северу от Гензана. Тем не менее обеспокоенное действиями Владивостокского отряда японское командование было вынуждено перебросить в Японское море эскадру вице-адмирала Камимуры, ослабляя свой флот у Порт-Артура.
Весной 1904 г., в апреле, состоялся третий поход. Четыре крейсера в сопровождении двух миноносцев под командованием контр-адмирала К.П. Иессена нанесли удар по японским коммуникациям вблизи Гензана. В ходе крейсерства были уничтожены два парохода и транспорт «Кинсю-мару» с ротой солдат на борту. Вероятность столкновения с превосходящими силами противника заставила русский отряд отказаться от бомбардировки Хакодате и возвратиться на базу. Результаты крейсерства вынудили эскадру Камимуры более не покидать акватории Японского моря.
В четвертом походе с 31 мая по 7 июня – крейсера «Россия», «Громобой» и «Рюрик» («Богатырь» 5 мая сел на камни и фактически до конца войны вышел из строя) нанесли удар по японским коммуникациям у острова Окиносима. Были потоплены три войсковых транспорта. Только на одном «Хитачи-мару» находилось свыше 1000 японских солдат резервного гвардейского корпуса и 18 крупнокалиберных гаубиц для осады Порт-Артура.
3 июня был взят как приз английский пароход «Аллатон». Отдельно от крейсеров в этот период действовали три миноносца, захватившие одну и уничтожившие другую японские шхуны.
В свой следующий поход в июне 1904 г. под командованием вице-адмирала К.П. Безобразова крейсера «Россия», «Громобой» и «Рюрик» провели операцию у входа в Корейский пролив и малоуспешный набег на Гензан. Были потоплены каботажный пароход «Коун-мару» и шхуна «Сейхо-мару», подвергнув при этом обстрелу казарму японских войск. В этом походе был потерян повредивший руль миноносец, который взорвали после неудачной буксировки. 18 июня вблизи острова Цусима произошло столкновение с эскадрой вице-адмирала Камимуры. Владивостокскому отряду удалось оторваться от преследования, отбив атаку восьми японских миноносцев, два из которых по наблюдениям с русских кораблей были потоплены. На следующий день русские крейсера задержали английский пароход «Четельхем», захваченный как приз.
В предпоследний, шестой поход в июле 1904 г. владивостокский отряд под командованием контр-адмирала Иессена совершил рейд вдоль восточного побережья Японии, уничтожая суда с контрабандой. После боя 1 августа 1904 г. у Фузана, в котором погиб крейсер «Рюрик», владивостокский отряд практически прекратил активные действия. Только в конце апреля 1905 г. крейсера в сопровождении миноносцев совершили трехдневный поход, уничтожив четыре японские шхуны. В целом действия владивостокских крейсеров не имели решающего значения в ходе боевых действий, тем не менее нанесли противнику определенный урон и отвлекли на себя значительно превосходящие силы японского флота.
У Валентина Пикуля есть интересная книга «Крейсера». Когда-то я залпом, в один присест, буквально «проглотил» ее, неоднократно перечитывая и переживая за судьбы выдуманных и невыдуманных героев, за моряков с крейсеров Владивостокской эскадры и жителей Владивостока того времени. Если вы не читали этот роман, то многое потеряли. Надеюсь, эта история об «эскадре-невидимке» восполнит этот пробел и станет еще одной страницей в Книге памяти о владивостокских кораблях, героизме и мужестве дальневосточников.
В российской печати того времени отмечалось, что из Японии поступают тревожные сообщения о бунтах и беспорядках. «Голодные вследствие полной безработицы японские чернорабочие ещё в апреле высказывали стремление потребовать от администрации источники, откуда им кормиться, а также уплачивать взыскиваемый с них военный налог. Но восстание это замедлилось до того дня, когда разразилась страшная весть о гибели военных транспортов, потопленных Владивостокской крейсерской эскадрой. Оно началось с кровопролитной драки в деревне Инаса между русофобами и русофилами. Затем переросло в погромы купцов, имевших деловые отношения с русскими, в городах Нагасаки, Кобе и Токио. Всё это потребовало вмешательства полиции.
В столице бунтовщики напали на дом адмирала X. Камимуры, обвиняя его в подкупе со стороны русских, почему будто бы он ещё ни разу не настиг русскую эскадру».
Подводные лодки из Владивостока
Владивосток издавна был базой подводного флота, а первые подводные лодки появились здесь еще во время Русско-японской войны. Подводные лодки, построенные на отечественных или иностранных судостроительных заводах в 1904–1905 гг., было решено перевезти во Владивосток для укрепления мощи этой военно-морской базы. На Путиловском заводе построили специальные платформы, и разобранные лодки перевезли во Владивосток, где они после сборки на Дальзаводе вошли в состав Сибирской флотилии.
Все первые подводные лодки носили имена рыб или морских животных. Первой отправили во Владивосток «Форель», построенную на судоверфи Круппа в Германии в 1904 г. Во Владивосток «Форель» прибыла в сентябре 1904 г. После наступления морозов лодку подняли на берег и установили в здании Новокотельной мастерской порта, где она простояла до весны следующего года.
Самой знаменитой отечественной подводной лодкой был «Дельфин». Проект лодки был разработан в 1901 г. кораблестроителем И.Г. Бубновым, инженером-механиком И.С. Горюновым, М.Н. Беклемешевым, который руководил строительством «Дельфина» на Балтийском заводе и стал ее первым командиром. Затем лодку отправили по Транссибу во Владивосток. Во время Первой мировой войны «Дельфин» совершил второе путешествие по железной дороге – в Архангельск, где подводная лодка находилась в строю до августа 1917 г.