и 3-я – ночных истребителей также в Нивеле) и бомбардировочного полка (он же полк дальней разведки, в Брюссель-Эвере) в составе двух групп (обе в Брюссель-Эвере).
В составе каждой группы были две боевые и одна запасная эскадрильи.
Кроме этого, имелись авиационная школа в составе двух эскадрилий в Брюссель-Эвере и школа летчиков-наблюдателей в составе трех эскадрилий в Вевельгейме и четырех эскадрилий в Брюссель-Эвере, а также авиационного депо в Куртрэ.
На основании опубликованных в свое время данных можно полагать, что к началу второй мировой войны Бельгия имела 310 самолётов в строю и около 100 самолётов в резерве, т. е… всего около 410 боеспособных самолётов.
В бельгийских военно-воздушных силах в 1939 г. также происходила замена устаревших типов самолётов.
Наряду с устаревшим истребителем «Файрфлай III» имелись более совершенные самолёты типа Глостер «Гладиатор» и Хаукер «Харрикейн», а к началу кампании на Западе поступили на вооружение 25 самолётов Фиат СR-42.
Так как с началом войны поставки английских самолётов прекратились, то можно полагать, что наряду с 25 самолётами Фиат СR-42 в бельгийских ВВС было еще 11 самолётов типа «Харрикейн» и 15 самолётов типа «Гладиатор».
В разведывательной авиации, самолёты которой одновременно использовались в качестве легких и средних бомбардировщиков, устаревшие типы Ренар R-31, Бреге-19 и Фэйри «Фокс-III» и «IV» были заменены самолётами Фэйри «Бэттл».
Зенитная артиллерия состояла из двух зенитных полков, технической службы и школы зенитной артиллерии. В составе 1-го зенитного полка было несколько дивизионов по две батареи в каждом. Эти дивизионы дислоцировались в различных пунктах страны. В состав 2-го зенитного полка входили прожекторные части и легкие (40-мм) орудия.
В 1939 г. зенитная артиллерия была значительно усилена.
Бельгийские ВВС, и в первую очередь их летные части, так сильно пострадали в результате внезапного налета немецкой авиации, что почти не принимали участия в боях.
5. Голландия
В Голландии 1 ноября 1938 г. была введена новая организация военно-воздушных сил. С этого дня они стали самостоятельным видом вооруженных сил. Высшим командным органом являлось командование противовоздушной обороной. Морская авиация находилась в распоряжении морского штаба.
Авиация сухопутных войск в Европе состояла из одной авиационной бригады, в которую входило три авиационных полка (24 эскадрильи).
По данным генерал-майора Гибеля (начальника генерального штаба голландских ВВС в 1948 г.), опубликованным в голландском авиационном журнале «Флигверелд» от 1 июля 1948 г., военно-воздушные силы Голландии насчитывали на 1 мая 1940 г. 124 боевых самолёта, большинство которых было высокого качества.
По своим летно-тактическим качествам и вооружению истребитель Фоккер D-21 и многоместный истребитель Фоккер G-1 полностью соответствовали задачам противовоздушной обороны, для которой они предназначались. Но по данным генерал-майора Гибеля, их количество не превышало 60 самолётов, поэтому в качестве истребителей дополнительно использовались учебные самолёты типа. Нортроп D-8а.
Разведывательные самолёты Фоккер СV-Е и Фоккер СХ, точно так же как и тяжелые бомбардировщики Фоккер ТV и торпедоносцы Фоккер Т8-W, по своим летно-тактическим данным ни в чем не уступали соответствующим типам самолётов ведущих авиационных держав. Однако в связи с подавляющим превосходством в воздухе, которого сразу же удалось добиться немецкой авиации, голландским военно-воздушным силам почти не пришлось участвовать в боях.
Использовавшиеся в качестве ближних разведчиков и корректировщиков самолёты Коольхофен FК-51 имели такие плохие летно-тактические данные и слабое вооружение, что, несмотря на тяжелое положение, полеты на них были запрещены.
Зенитная артиллерия в 1939 г. состояла из одной зенитной бригады (два зенитных полка – один в Утрехте и один сначала в Амстердаме, а затем в Алькмааре), всего 16 батарей по 3 орудия. Кроме того, каждая из четырех дивизионных групп сухопутных войск имела по одному тяжелому зенитному дивизиону и по две роты зенитных пулеметов, а во всех важных пунктах были расположены стационарные зенитные установки и роты зенитных пулеметов.
По данным генерал-майора Гибеля, в ходе пятидневных военных действий в Голландии голландские летчики уничтожили 50 немецких самолётов и 139 самолётов было сбито огнем зенитной артиллерии. Для малочисленных голландских военно-воздушных сил это было значительным достижением.
6. Франция
К началу войны французские военно-воздушные силы были в еще более неблагоприятных условиях, чем польские. Их вооружение и организация находились в стадии становления. Французская авиационная промышленность также переживала период реорганизации, а поэтому ее производственные возможности были крайне низкими. К тому же внутриполитическая обстановка не способствовала ускорению процесса реорганизации.
Реорганизация французских военно-воздушных сил началась еще осенью 1936 г., но к началу второй мировой войны не была полностью закончена, и на 1939–1940 гг. был намечен ряд серьезных изменений.
К началу войны французские военно-воздушные силы имели примерно следующую организацию.
Во главе всех военно-воздушных сил стоял министр авиации. Министерство авиации состояло из совета министра с гражданским и военным кабинетами и штаба ВВС. В штабе ВВС было шесть отделов и пять инспекций (инспекция противовоздушной обороны страны – истребительной авиации и зенитной артиллерии; бомбардировочной авиации; разведывательной авиации, войсковой авиации и резерва; авиации колоний и учебных заведений).
Генеральным инспектором военной авиации и противовоздушной обороны являлся начальник штаба ВВС. Остальные инспекторы ВВС не имели никакой исполнительной власти и пользовались лишь правом инспектирования.
В министерство авиации входили также контрольно-финансовый отдел и управления: исследовательское, гражданского воздушного флота, серийного производства, строительства и оборудования аэродромов, материальной части и безопасности полетов, личного состава, а также управление по делам гражданских служащих и материального обеспечения.
При министерстве авиа был создан верховный совет по вопросам авиации, консультировавший министра по вопросам организации ВВС, тактики, подготовки к войне авиационной техники и мобилизации промышленности.
В сенате и палате депутатов имелись комиссии по вопросам авиации, через которые министерство было связано с парламентом.
Франция была разделена на четыре воздушные зоны, каждая из которых в свою очередь делилась на два округа. Пятая воздушная зона находилась в Северной Африке с центром в Алжире. Ей подчинялись воздушные командования в Тунисе, Алжире, Марокко и Сирии.
Командующие воздушными зонами подчинялись непосредственно министру авиации и осуществляли руководство находившимися в их зонах соединениями, учебными заведениями, органами снабжения и другими учреждениями военно-воздушных сил. До реорганизации все бомбардировочные и истребительные соединения были сведены в два воздушных корпуса; после реорганизации самым крупным соединением являлась авиационная дивизия, состоявшая из 2–3 авиационных бригад. В каждую бригаду входили 2–3 эскадры однотипных самолётов.
Командиры авиационных дивизий являлись одновременно командующими военно-воздушных округов и подчинялись командующему соответствующей воздушной зоны. Командиры отдельных бригад, не входивших в состав дивизий, также приравнивались к командующим военно-воздушных округов и непосредственно подчинялись командующему воздушной зоны.
Командиры разведывательных эскадр или групп, приданных сухопутным войскам или флоту, являлись представителями ВВС в соответствующих штабах сухопутных войск (флота).
Организация ВВС в целом соответствовала делению Франции на военно-воздушные зоны и округа. Как уже упоминалось, командиры авиационных дивизий и отдельных бригад одновременно являлись командующими военно-воздушных округов.
Территориально каждая из четырех военно-воздушных зон Франции делилась на два военно-воздушных округа, которым подчинялись по два – четыре военно-воздушных управления и соединения ближних разведчиков сухопутных войск.
Во Франции были следующие четыре военно-воздушные зоны:
– I (в Дижоне) с военно-воздушными округами: 1-м (в Реймсе) и 2-м (в Дижоне);
– II (в Париже) с военно-воздушными округами: 3-м (в Шартре) и 4-м (в Париже);
– III (в Турсе) с военно-воздушными округами: 5-м (в Турсе) и 6-м (в Тулузе);
– IV (в Экс-Провансе) с военно-воздушными округами: 7-м (в Лионе) и 8-м (в Тулоне).
Военно-морская авиация находилась в ведении морского министра. Она делилась на палубную (самолёты авианосца «Беарн», легкого авианосца «К-дт Тест»), корабельную (самолёты военных кораблей) и береговую. Последняя распределялась по четырем морским зонам: Ла-Манш, Атлантическое побережье, Прованс и Северная Африка. Кроме того, военно-морской флот имел четыре малых дирижабля, привязные аэростаты и несколько отрядов аэростатов заграждения.
Зенитная артиллерия делилась на зенитную артиллерию армии и зенитную артиллерию противовоздушной обороны.
Зенитная артиллерия армии находилась в ведении военного министра и подчинялась командующему зенитной артиллерией. Она была сведена в три бригады с дислокацией в Метце, Париже и Дижоне. В 1939 г. было всего семь зенитных полков. Каждый зенитный полк состоял, как правило, из шести дивизионов, из которых 1–2 были прожекторными (в каждой роте насчитывалось 12 прожекторов). В каждом дивизионе в мирное время было две, а во время войны три батареи 75-мм орудий. Кроме того, зенитные части были в некоторых соединениях сухопутных войск. Отряды аэростатов заграждения в мирное время входили в состав воздухоплавательных частей, но во время войны придавались зенитной артиллерии.
Зенитная артиллерия противовоздушной обороны страны подразделялась на внутреннюю и береговую. Первая в мирное время не имела самостоятельных соединений; их формирование начиналось лишь с объявлением мобилизации, после чего они поступали в распоряжение министра авиации. Береговая зенитная артиллерия как в мирное время, так и во время войны находилась в ведении морского министра и имела в своем распоряжении стационарные и подвижные батареи.