х сил. Поэтому для сопоставления с численностью английских ВВС следует считать в немецких ВВС не 4 333, а 3 541 самолёт. Если мы примем данные Черчилля, согласно которым 16 октября 1939 г. английские ВВС имели 1 500 самолётов первой линии, то соотношение сил в пользу немецких ВВС будет не 1:4, а 1:2,3. Если учесть, ЧТО В начале западной кампании часть немецкой авиации была скована в Норвегии и в Польше, то мы увидим, что немецкие ВВС вряд ли имели даже двойное превосходство в силах над английскими. К этим выводам пришел и Грей в своей книге «Немецкие военно-воздушные, силы», изданной в Англии еще во время войны.
3. Строительство авиационных двигателей в 1933 г
В 1933 г. Германия имела только три типа авиационных двигателей мощностью свыше 250 л.с., а именно: 12-цилиндровый V-образный двигатель ВMW-6 с водяным охлаждением и максимальной мощностью 750 л.с., 9-цилиндровый звездообразный двигатель ВМW-132 с водяным охлаждением максимальной мощностью 650 л.с. и двигатель фирмы Симменс SАМ-22В с максимальной мощностью 650 л.с. Двигатель BMW-132 создан на базе выпускавшегося по лицензии двигателя «Хорнет» фирмы Пратт-Уитни, а двигатель SАМ-22В – на основе выпускавшегося по лицензии двигателя Бристоль «Юпитер». Кроме того, были еще дизельные 6-цилиндровые двухтактные двигатели с однорядным расположением цилиндров, с водяным охлаждением Юнкере «Юмо» 204 и максимальной мощностью 750 л.с. и «Юмо» 205 максимальной мощностью 6,00 л.с. В 1933 г. оба эти двигателя «Юмо» все еще имели много недостатков; в дальнейшем они не оправдали возлагавшихся на них надежд.
В то же время французская авиационная промышленность выпускала ряд мощных авиационных двигателей, в том числе 14-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель Гном-Рон 14К с водяным охлаждением и максимальной мощностью 1 025 л.с.; Испано-Сюиза 79 мощностью 1 000 л.с.; 12-цилиндровые V-образные авиационные двигатели с водяным охлаждением Испано-Сюиза 12X и максимальной мощностью 690 л.с. и 12Y c максимальной мощностью 900 л.с. В Англии выпускались 9-цилиндровый звездообразный авиационный двигатель Бристоль «Пегасус» с водяным охлаждением и максимальной мощностью 870 л.с.; 14-цилиндровый двухрядный звездообразный авиационный двигатель Армстронг-Сиддли «Тайгер» с водяным охлаждением и максимальной мощностью 800 л.с.; 12-цилиндровый V-образный авиационный двигатель Роллс-Ройс «Кестрель» с водяным охлаждением и максимальной мощностью 730 л.с.
4. Фактическая численность немецких военно-воздушных сил на фронтах военных действий в начале воины
Бомбардировочная авиация: 30 авиационных групп, 1 180 самолётов-бомбардировщиков (18 авиационных групп самолётов Не-111, 11 авиационных групп самолётов Dо-17, 1 авиационная группа самолётов Ju-86).
Истребительная авиация: 13 авиационных групп (дневных истребителей), 771 самолёт-истребитель (12 авиационных групп самолётов Ме-109, 1 авиационная группа самолётов Арадо-68).
Пикирующие бомбардировщики: 9 авиационных групп, 336 пикирующих бомбардировщиков (Ju-87).
Многоместные истребители: 10 авиационных групп, 408 многоместных истребителей (Ме-109, Ме-110).
Штурмовики: 1 авиационная группа, 40 самолётов-штурмовиков (Нs-123).
Транспортные самолёты: 2 авиационные группы (самолёты Ju-52) и транспортные самолёты школ компании «Люфтганза» и т. д.; 552 транспортных самолёта.
Дальние разведчики: 23 авиационные эскадрильи, 379 самолётов дальней разведки (Dо-17).
Ближние (войсковые) разведчики: 30 авиационных эскадрилий, 342 самолёта ближней разведки (Не-45, Не-46, Нs-126).
Самолёты военно-морских сил: 14 эскадрилий береговой авиации, 2 эскадрильи бортовых самолётов, 2 эскадрильи авианосной авиации, 240 самолётов.
Самолёты специального назначения: 55 самолётов.
Всего – 4 303 самолёта,
5. Группировка английского истребительного командования на 8 июля 1940 г
238 Из состава 10-й авиационной группы Миддл Уоллоп «Харрикейн»
257 Из состава 11-й авиационной группы Хендон -//-
242 Из состава 12-й авиационной группы Колтисхолл -//-
73 Из состава 13-й авиационной группы Черч Фентон -//-
605 Дрем -//-
607 Усворт -//-
263 Гранжмаус -//-
22 эскадрильи самолётов «Харрикейн»
20 эскадрилий самолётов «Спитфайр»
8 эскадрилий самолётов «Бленхейм»
2 эскадрильи самолётов «Дефиант»
Всего: 52 эскадрильи
Не в боевой готовности – 8 эскадрилий самолётов «Харрикейн».
Общее количество – 60 эскадрилий.
Данные взяты из официального отчета главного маршала авиации Хью К.Т. Даудинга, опубликованного в «Лондон Газет» в сентябре 1946 г., № 37719, и в журнале «Флюгвер унд Техник», № 1, 1947 г.
6. Численность английского истребительного командования на 3 ноября 1940 г
Номер эскадрильи Аэродром базирования Тип самолёта
9-я авиационная группа
25 Дебден „Бленхейм» и „Бофайтер» (ночные истребители)
73 Кастль Камп Харрикейн» (ночной истребитель)
17 Мартлесхам „Харрикейн»
229 Нортхолт -//-
615 -//-//-
302 (польская) -//-//-
30 (польская) Лёконфильд „Харрикейн“
616 Киртон „Спитфайр“
85 -//– „Харрйкейн“
151 Дигби -//-
1 Уиттеринг -//-
266 -//– „Спитфайр»
29 (½эскадрильи) -//– „Бленхейм» (ночной истребитель)
72 Колтисхолл „Спитфайр“
64 -//-//-
242 Дуксфорд „Харрикейн“
310 (чехословацкая) -//-
19 -//– „Спитфайр»
308 (польская) | Бэгинтон | „Харрикейн“
306 (польская) Черч Фентон „Харрикейн“
307 (польская) Киртон „Дефиант»
71 ‘(„Игл» США) Черч Фентон „Буффало“
263 (½ эскадрильи) | Дрем | „Уирлвинд»
Всего 66 эскадрилий, в том числе небоеспособных 4½ эскадрильи.
Данные взяты из официального отчета главного маршала авиации Хью К. Т. Даудинга, опубликованного в «Лондон Газет» в сентябре 1946 г., № 37719, и в журнале «Флюгвер унд Техник», № 2, 1947 г.
7. Транспортные планеры, применявшиеся англо-американскими союзниками в период вторжения
Эрспид «Xорса» может поднять один из указанных грузов:
– 25 человек с полной выкладкой;
– 7 человек и одно орудие калибра 37 мм;
– 6 человек и автомобиль «Виллис».
Бак СG-4а «Xайг (английское наименование «Хадриан») может поднять один из указанных грузов:
– 25 человек с полной выкладкой;
– 3 человека и гаубицу калибра 75 мм;
– 4 человека и автомобиль «Виллис».
Дженерал Эркрафт «Гамилькар», общая нагрузка до 7,8 т, может взять один из указанных грузов:
– танк «Тетрарх IV» (весом 7 т) и одно орудие калибра 77 мм;
– танк «Локус» (США);
– два автомобиля;
– противотанковое орудие калибра 45 мм с лафетом;
– противотанковое орудие калибра 75 мм с лафетом;
– зенитное орудие «Бофор» на самоходном лафете;
– трактор D-4;
– на трех планерах можно перебросить бульдозер.
8. Крупные налёты авиации союзников на территорию германии за период с августа 1944 г. по май 1945 г.
К наиболее крупным ночным налетам, произведенным английскими военно-воздушными силами, относятся:
В 1944 г.:
9 августа – минирование канала Дортмунд-Эмс.
26 августа – первый налет на Кенигсберг.
12 сентября – налеты на Штудгарт (кроме фугасных бомб, было сброшено 200 000 зажигательных бомб) и на Франкфурт (кроме фугасных бомб, было сброшено 400 000 зажигательных бомб).
28 сентября – налет на сооружения канала Дортмунд-Эмс (канал выведен из строя на протяжении 25 км).
19 октября – налет на Нюрнберг.
22 октября – налет на Эссен (сброшено 4500 т бомб).
30 октября – налет на Кельн (сброшено 4 000 т бомб).
2 ноября – налет на Дюссельдорф.
4 ноября – налет на Бохум.
26 ноября – налет на Мюнхен (сброшено 5 400 кг бомб).
27 ноября – налет на Фрейбург.
4 декабря – налет на Гедьброн (вызвавший большие разрушения и много жертв).
17 декабря – налет на Ульм.
В 1945 г.:
16 и 17 января – налеты на Магдебург (тактика «двойного удара»),
13 февраля – налеты на Дрезден (английская авиация дважды бомбардировала город ночью, затем днем 14 февраля на Дрезден совершили налег бомбардировщики 8-й воздушной армии США. По количеству жертв этот налет стоит на первом месте).
14 февраля – налет на Хемниц (две бомбардировки в течение одной ночи).
23 февраля – налет на Пфорцгейм (с большим количеством жертв).
7 марта – налет на Дессау.
12 марта – налет на Дортмунд (сброшено 4899 т бомб).
16 марта – налеты на Нюрнберг и Вюрцбург.
9 апреля – налет на Киль (потоплен тяжелый крейсер «Адмирал Шеер»).
10 апреля – налет на Лейпциг (две бомбардировки в течение одной ночи).
10 апреля – массированный налет ночных истребителей на аэродромы немецкой авиации.
14 апреля – налет на Потсдам.
25 апреля – налеты на Киль и Мюнхен (последняя стратегическая операция английских ВВС).
К наиболее крупным дневным налетам относятся:
24 августа 1944 г. – налет на нефтеперерабатывающие предприятия в Северной Германии и под Брюксом (8-я воздушная армия США).
9 сентября – налет на железнодорожные цели в Западной Германии (8-я воздушная армия США).